可移动机枪套/楔形“对象217”
三十年代是油罐鞋的积极发展时期。 直到某一段时间，这类设备表现出良好的性能并适合军队。 然而，装甲战车的进一步发展导致逐渐放弃了坦克。 该领域最新的国内发展是一台名为PPG-1或“217 Object”的机器。
“对象217”项目的开发始于今年1940的开始，按照红军指令的顺序进行。 此时，苏联与芬兰作战，军队不得不面对一些特色问题。 特别是，他不断让自己意识到缺乏能够在进攻中支援部队的装甲车。 军方希望在最短的时间内获得轻便廉价的装甲车样品，这些装甲车能够用机枪射击支援步兵并保护他们自己的机组人员不受敌人的子弹袭击。 执行这项命令是在J. Ya的指导下委托给Leningrad Kirov工厂的第XXUMX号特别设计办公室。 Kotin的。
唯一已知的PPG-1原型镜头。 照片Otvaga2004.ru
接到技术任务后，SKB-2的员工开始工作。 L.E.被任命为新项目的首席设计师。 Sychev。 新的楔形件获得了工作名称“217 Object”。 后来，在军事测试期间，一种有前景的装甲车模型被称为PPG-1--“可动机枪架，第一款车型”。 两个名称都是等同的，也可以在不与其他型号装甲车混淆的情况下使用。
新项目的主要要求规定了机枪武器的使用，在复杂景观中具有相对强大的保护和渗透性。 此外，“217 Object”的开发人员决定通过减小尺寸来提高机器的生存能力。 除此之外，该项目的这些特征应该导致质量的减少和流动性的改善。 初步工作的结果是形成了有前途的轻型装甲车的原始外观。
为了最大化机器的大小，我不得不使用案例内部卷的原始布局。 此外，设计师被迫放弃了一些提高性能的单元，但使机器的设计复杂化和重量化。 特别是，计划简化变速器和底盘的组成。 还显着减少了战斗舱的体积。
在“对象217”项目的框架内，创建了一个原始的装甲船体，能够保护船员免受步枪攻击 武器 和炮弹碎片。 这种车身的前部由20-mm装甲板制成。 船体侧面厚度为10毫米。 所有其他部件均为8 mm厚。 为了进一步提高防护等级，使用了合理的装甲角度。
身体的前部由弯曲的片材制成。 它的上部和下部保持笔直，但中心有一个明显的弯曲。 在额头顶部后面是屋顶的一个小水平部分。 在它后面放了一个大的屋顶，以一定角度放置。 在船尾，提供了一个额外的凸起的外壳。 机器后面由厚度较小的弯曲草料板保护。 底部是水平的，两侧是垂直的。
现代布局的“217对象”，正面视图。 照片Bronetechnikamira.ru
身体的前部被赋予了载人量，执行战斗舱和控制室的功能。 船体尾部的一个小隔间必须容纳发动机和传动装置。 案件的内部体积非常小。 因此，可居住体积的最大高度不超过55，参见。该舱的后部甚至更小，这可能会妨碍船员的工作。
在船体的船尾，建议安装一个水平对置布局PMZ的二冲程双缸摩托车发动机，功率为16 hp 发动机的下部放置在装甲车体内部，顶部突出于车顶上方，有必要制造一个带斜面的特殊外壳，内部有多个舱口。 带有消音器的排气管放置在壳体顶部的壳体右侧。 发动机旁边放置三速手动变速箱，前进三档，后退三档。 与齿轮箱配合的摩擦离合器执行旋转机构的功能。 建议使用连接到传动单元的一组杠杆来驱动汽车。
“217对象”有一个非常简单的底盘系统。 在每块板上，建议安装四个大直径溜冰场。 为了便于构造，辊具有吐状结构。 悬架中的任何弹性元件都没有提供：辊子的轴刚性地固定在机器的侧面上。 同时，该项目暗示使用滚子的内部折旧。 前支撑辊用作导轮。 在船体的后部有两个小直径的驱动轮，它们大约是滚轮尺寸的一半。 滚子的大直径允许在没有额外的滚子的情况下进行。 毛毛虫的上部分支应该直接躺在它们上面。
在船体的两侧安装了覆盖轨道前后的小翼。 该项目没有设想完整的未来派货架。
根据客户的任务，新的装甲车应该携带机枪武器。 设计师SKB-2 LKZ建议为“217对象”配备两台机枪，如DT。 在前身部分的大开口中，建议安装两个球架。 机枪装置的设计允许炮击前半球的几十度宽的部分。 也可以在某个垂直扇区内改变茎高。 值得注意的是，瞄准机枪的角度，主要限于可居住隔间的小体积和特定的人体工程学，而不是机枪安装的设计。
DT机枪配有常规商店和包袋。 图Opoccuu.com
“对象217”的装备是两个“ 7,62毫米” 装甲 Degtyarev系统mod的机枪。 1929年“ 这种机枪使用的是7,62x54 mm R的步枪弹，并装有63发子弹的弹匣。 基于去除粉末气体的自动化，每分钟的发射速度为600发。 机枪的初始子弹速度约为840 m / s，有效射程可达800 m。基于步兵DP的DT机枪的设计具有安装在装甲车的机枪支架上所需的许多功能。
两挺机枪的弹药由1575弹药筒组成。 它们被放置在25磁盘存储中。 建议将弹药运送到战斗舱侧面的特殊支架上。 弹药的这种安排在某种程度上使得更换商店变得困难，但允许将运输的弹药带到可接受的价值。
“移动机枪巢”的工作人员由两个人组成。 其中一人担任机械驾驶员，在战斗情况下，两名机组人员都负责使用武器。 该项目的一个有趣特点是为准备战斗而改变了船员的位置。 当移动到战场时，必须将船员放置在可居住隔间后部的坐姿中，为此必须打开屋顶上的大型双舱口。 在战斗开始之前，司机和炮手不得不躺在船体底部并关闭他身后的舱口，之后他们可以使用武器，而不是害怕回火。
屋顶倾斜部分的一个大门，由舱门的两扇门关闭，用于降落在车内。 这种盖子可以来回折叠。 在战斗位置，舱口关闭，为船员提供保护，防止来自上方的攻击。 监视战斗位置情况的主要手段是屋顶前的两个视觉设备。 在他们的帮助下，可以搜索机枪的目标，并在标准景点的帮助下进行瞄准。 潜望镜仪器的头部由箱形外壳保护，这使得身体的前部具有独特的外观。
在案件中有两套照明设备。 在右舷的正面放置了一对前大灯。 另一个类似的产品是在船尾，在左侧。
布局PPG-1，上舱盖打开。 照片Bronetechnikamira.ru
该项目的主要任务之一是减少战车的尺寸。 由于使用了内部卷的原始布局和其他一些想法，这个问题得以成功解决。 “物体217”油箱的长度仅为2,5 m，宽度 - 1,72 m，高度 - 0,86 m。离地间隙等于300 mm，并且由于刚性悬挂而无法改变。 装甲车的战斗重量仅为1,73吨。
16强劲的摩托车发动机提供了约9,5马力的特定功率，这使我们无法期望高机动性，但它被认为足以解决所提出的问题。 在良好的道路上，汽车的最高速度达到18,5 km / h。 燃油范围高达100 km。 有可能爬上陡峭的35°或40-cm墙的斜坡。 要克服的护城河宽度为1 m。如果没有准备，水障碍可以跨越0,5深度。密封船体产生40％浮力边缘。
然而，楔形物在移动性方面存在一些限制。 由于使用了更硬的悬架，装甲车的舒适性差别不大，这应该导致机组人员快速疲劳。 出于这个原因，建议用半吨卡车长距离运输设备。 凭借自己的举动，PPG-1只应该进入战场并穿越战场。
217 Object项目的开发仅用了几周时间。 已经在3月，1940，列宁格勒基洛夫工厂建造了第一辆装甲车原型。 按照军队的顺序，在不久的将来应该再建造四个原型。 应该在工厂，州和军事测试中使用五个“移动机枪巢”。 根据所有检查的结果，计划得出结论并解决采用新设备服务的问题。
关于PPG-1 /“对象217”项目的第一个结论是在工厂测试期间完成的。 检查显示，SKB-2工程师设法制造了一辆原始的军用车辆，但这一发展前景令人怀疑。 结果发现，新坦克有许多特征性的缺陷，无法充分利用并限制真实战场的潜力。
流动性和武器的可用特征使得楔形物能够伴随着步兵，用火来支撑它。 此外，优点是使用相对较厚的装甲，保护船员免受各种范围内的各种小型武器的伤害。 通过小的正面投影进一步增强了活力，这严重阻碍了这种机器的检测和攻击。 一个积极的特征可以被认为是技术的低成本，未来将允许全面的大规模生产。 然而，该项目的积极特征实际上已在那里结束。
船尾的看法。 照片Bronetechnikamira.ru
军方认为在某些情况下“217物体”的生存能力可能还不够。 20-mm正面装甲无法保护船员免受坦克和野战炮弹的攻击，而相对较低的机动性使其难以从炮击中逃脱。 索赔的另一个原因是在战斗位置部署了机组人员，并没有非常不同的舒适度。 需要在仰卧位置使用武器，以及在行走装置中没有减震器，导致机组人员迅速疲劳，其工作效率降低。
该项目的最后一个减号影响了军方的最终决定，但它的出现还为时已晚。 在红军参与苏芬战争的过程中，形成了一个新的楔子。 它可以在这场冲突中使用，并对战斗过程产生一定的影响。 然而，到项目完成时，战争结束了。 正因为如此，未来的未来发展受到质疑。 需要对测试结果进行全面分析并做出最终决定。
楔形物“物体217”具有许多优点，具有许多可能严重妨碍其操作的缺点，并且限制了战斗使用的潜力。 因此，新的发展被认为是没有希望的。 军队指挥部下令停止对一个不成功的项目的工作。 与此同时，取消了几个新原型的建造订单。 关于言论的采用和大规模生产已经不复存在了。
在“对象217”/ PPG-1项目的工作期间，准备了一套完整的设计文档，并构建了一个原型。 测试完成后，保存原型楔的需要消失了。 关于唯一建造的原型的确切信息缺失，但显然，在项目关闭后不久，它被处理为不必要的。 到了四十年代初，装甲车的发展导致了坦克的潜力急剧下降，并因此逐渐放弃了这种轻型战车。 “对象217”项目是最后一次创建tanketki的国家尝试。 在未来，苏联工程师没有参与这一主题。
基于：
http://alternathistory.com/
http://bronetechnikamira.ru/
http://otvaga2004.ru/
Solyankin A. G.，Pavlov M. V.，Pavlov I. V.，Zheltov I. G. Domestic armored vehicles。 二十世纪。 - M.:Exprint,2002。 - T. 1。 1905 - 1941
“对象217”项目的开发始于今年1940的开始，按照红军指令的顺序进行。 此时，苏联与芬兰作战，军队不得不面对一些特色问题。 特别是，他不断让自己意识到缺乏能够在进攻中支援部队的装甲车。 军方希望在最短的时间内获得轻便廉价的装甲车样品，这些装甲车能够用机枪射击支援步兵并保护他们自己的机组人员不受敌人的子弹袭击。 执行这项命令是在J. Ya的指导下委托给Leningrad Kirov工厂的第XXUMX号特别设计办公室。 Kotin的。
唯一已知的PPG-1原型镜头。 照片Otvaga2004.ru
接到技术任务后，SKB-2的员工开始工作。 L.E.被任命为新项目的首席设计师。 Sychev。 新的楔形件获得了工作名称“217 Object”。 后来，在军事测试期间，一种有前景的装甲车模型被称为PPG-1--“可动机枪架，第一款车型”。 两个名称都是等同的，也可以在不与其他型号装甲车混淆的情况下使用。
新项目的主要要求规定了机枪武器的使用，在复杂景观中具有相对强大的保护和渗透性。 此外，“217 Object”的开发人员决定通过减小尺寸来提高机器的生存能力。 除此之外，该项目的这些特征应该导致质量的减少和流动性的改善。 初步工作的结果是形成了有前途的轻型装甲车的原始外观。
为了最大化机器的大小，我不得不使用案例内部卷的原始布局。 此外，设计师被迫放弃了一些提高性能的单元，但使机器的设计复杂化和重量化。 特别是，计划简化变速器和底盘的组成。 还显着减少了战斗舱的体积。
在“对象217”项目的框架内，创建了一个原始的装甲船体，能够保护船员免受步枪攻击 武器 和炮弹碎片。 这种车身的前部由20-mm装甲板制成。 船体侧面厚度为10毫米。 所有其他部件均为8 mm厚。 为了进一步提高防护等级，使用了合理的装甲角度。
身体的前部由弯曲的片材制成。 它的上部和下部保持笔直，但中心有一个明显的弯曲。 在额头顶部后面是屋顶的一个小水平部分。 在它后面放了一个大的屋顶，以一定角度放置。 在船尾，提供了一个额外的凸起的外壳。 机器后面由厚度较小的弯曲草料板保护。 底部是水平的，两侧是垂直的。
现代布局的“217对象”，正面视图。 照片Bronetechnikamira.ru
身体的前部被赋予了载人量，执行战斗舱和控制室的功能。 船体尾部的一个小隔间必须容纳发动机和传动装置。 案件的内部体积非常小。 因此，可居住体积的最大高度不超过55，参见。该舱的后部甚至更小，这可能会妨碍船员的工作。
在船体的船尾，建议安装一个水平对置布局PMZ的二冲程双缸摩托车发动机，功率为16 hp 发动机的下部放置在装甲车体内部，顶部突出于车顶上方，有必要制造一个带斜面的特殊外壳，内部有多个舱口。 带有消音器的排气管放置在壳体顶部的壳体右侧。 发动机旁边放置三速手动变速箱，前进三档，后退三档。 与齿轮箱配合的摩擦离合器执行旋转机构的功能。 建议使用连接到传动单元的一组杠杆来驱动汽车。
“217对象”有一个非常简单的底盘系统。 在每块板上，建议安装四个大直径溜冰场。 为了便于构造，辊具有吐状结构。 悬架中的任何弹性元件都没有提供：辊子的轴刚性地固定在机器的侧面上。 同时，该项目暗示使用滚子的内部折旧。 前支撑辊用作导轮。 在船体的后部有两个小直径的驱动轮，它们大约是滚轮尺寸的一半。 滚子的大直径允许在没有额外的滚子的情况下进行。 毛毛虫的上部分支应该直接躺在它们上面。
在船体的两侧安装了覆盖轨道前后的小翼。 该项目没有设想完整的未来派货架。
根据客户的任务，新的装甲车应该携带机枪武器。 设计师SKB-2 LKZ建议为“217对象”配备两台机枪，如DT。 在前身部分的大开口中，建议安装两个球架。 机枪装置的设计允许炮击前半球的几十度宽的部分。 也可以在某个垂直扇区内改变茎高。 值得注意的是，瞄准机枪的角度，主要限于可居住隔间的小体积和特定的人体工程学，而不是机枪安装的设计。
DT机枪配有常规商店和包袋。 图Opoccuu.com
“对象217”的装备是两个“ 7,62毫米” 装甲 Degtyarev系统mod的机枪。 1929年“ 这种机枪使用的是7,62x54 mm R的步枪弹，并装有63发子弹的弹匣。 基于去除粉末气体的自动化，每分钟的发射速度为600发。 机枪的初始子弹速度约为840 m / s，有效射程可达800 m。基于步兵DP的DT机枪的设计具有安装在装甲车的机枪支架上所需的许多功能。
两挺机枪的弹药由1575弹药筒组成。 它们被放置在25磁盘存储中。 建议将弹药运送到战斗舱侧面的特殊支架上。 弹药的这种安排在某种程度上使得更换商店变得困难，但允许将运输的弹药带到可接受的价值。
“移动机枪巢”的工作人员由两个人组成。 其中一人担任机械驾驶员，在战斗情况下，两名机组人员都负责使用武器。 该项目的一个有趣特点是为准备战斗而改变了船员的位置。 当移动到战场时，必须将船员放置在可居住隔间后部的坐姿中，为此必须打开屋顶上的大型双舱口。 在战斗开始之前，司机和炮手不得不躺在船体底部并关闭他身后的舱口，之后他们可以使用武器，而不是害怕回火。
屋顶倾斜部分的一个大门，由舱门的两扇门关闭，用于降落在车内。 这种盖子可以来回折叠。 在战斗位置，舱口关闭，为船员提供保护，防止来自上方的攻击。 监视战斗位置情况的主要手段是屋顶前的两个视觉设备。 在他们的帮助下，可以搜索机枪的目标，并在标准景点的帮助下进行瞄准。 潜望镜仪器的头部由箱形外壳保护，这使得身体的前部具有独特的外观。
在案件中有两套照明设备。 在右舷的正面放置了一对前大灯。 另一个类似的产品是在船尾，在左侧。
布局PPG-1，上舱盖打开。 照片Bronetechnikamira.ru
该项目的主要任务之一是减少战车的尺寸。 由于使用了内部卷的原始布局和其他一些想法，这个问题得以成功解决。 “物体217”油箱的长度仅为2,5 m，宽度 - 1,72 m，高度 - 0,86 m。离地间隙等于300 mm，并且由于刚性悬挂而无法改变。 装甲车的战斗重量仅为1,73吨。
16强劲的摩托车发动机提供了约9,5马力的特定功率，这使我们无法期望高机动性，但它被认为足以解决所提出的问题。 在良好的道路上，汽车的最高速度达到18,5 km / h。 燃油范围高达100 km。 有可能爬上陡峭的35°或40-cm墙的斜坡。 要克服的护城河宽度为1 m。如果没有准备，水障碍可以跨越0,5深度。密封船体产生40％浮力边缘。
然而，楔形物在移动性方面存在一些限制。 由于使用了更硬的悬架，装甲车的舒适性差别不大，这应该导致机组人员快速疲劳。 出于这个原因，建议用半吨卡车长距离运输设备。 凭借自己的举动，PPG-1只应该进入战场并穿越战场。
217 Object项目的开发仅用了几周时间。 已经在3月，1940，列宁格勒基洛夫工厂建造了第一辆装甲车原型。 按照军队的顺序，在不久的将来应该再建造四个原型。 应该在工厂，州和军事测试中使用五个“移动机枪巢”。 根据所有检查的结果，计划得出结论并解决采用新设备服务的问题。
关于PPG-1 /“对象217”项目的第一个结论是在工厂测试期间完成的。 检查显示，SKB-2工程师设法制造了一辆原始的军用车辆，但这一发展前景令人怀疑。 结果发现，新坦克有许多特征性的缺陷，无法充分利用并限制真实战场的潜力。
流动性和武器的可用特征使得楔形物能够伴随着步兵，用火来支撑它。 此外，优点是使用相对较厚的装甲，保护船员免受各种范围内的各种小型武器的伤害。 通过小的正面投影进一步增强了活力，这严重阻碍了这种机器的检测和攻击。 一个积极的特征可以被认为是技术的低成本，未来将允许全面的大规模生产。 然而，该项目的积极特征实际上已在那里结束。
船尾的看法。 照片Bronetechnikamira.ru
军方认为在某些情况下“217物体”的生存能力可能还不够。 20-mm正面装甲无法保护船员免受坦克和野战炮弹的攻击，而相对较低的机动性使其难以从炮击中逃脱。 索赔的另一个原因是在战斗位置部署了机组人员，并没有非常不同的舒适度。 需要在仰卧位置使用武器，以及在行走装置中没有减震器，导致机组人员迅速疲劳，其工作效率降低。
该项目的最后一个减号影响了军方的最终决定，但它的出现还为时已晚。 在红军参与苏芬战争的过程中，形成了一个新的楔子。 它可以在这场冲突中使用，并对战斗过程产生一定的影响。 然而，到项目完成时，战争结束了。 正因为如此，未来的未来发展受到质疑。 需要对测试结果进行全面分析并做出最终决定。
楔形物“物体217”具有许多优点，具有许多可能严重妨碍其操作的缺点，并且限制了战斗使用的潜力。 因此，新的发展被认为是没有希望的。 军队指挥部下令停止对一个不成功的项目的工作。 与此同时，取消了几个新原型的建造订单。 关于言论的采用和大规模生产已经不复存在了。
在“对象217”/ PPG-1项目的工作期间，准备了一套完整的设计文档，并构建了一个原型。 测试完成后，保存原型楔的需要消失了。 关于唯一建造的原型的确切信息缺失，但显然，在项目关闭后不久，它被处理为不必要的。 到了四十年代初，装甲车的发展导致了坦克的潜力急剧下降，并因此逐渐放弃了这种轻型战车。 “对象217”项目是最后一次创建tanketki的国家尝试。 在未来，苏联工程师没有参与这一主题。
基于：
http://alternathistory.com/
http://bronetechnikamira.ru/
http://otvaga2004.ru/
Solyankin A. G.，Pavlov M. V.，Pavlov I. V.，Zheltov I. G. Domestic armored vehicles。 二十世纪。 - M.:Exprint,2002。 - T. 1。 1905 - 1941
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