安装驱动锚和桩UZAS-2
从一种观点或另一种观点来看，适应民用武器和军事装备总是特别令人感兴趣。 然而，一些系统，例如火炮，在类似处理的情况下具有有限的潜力。 改变炮兵名称的最有趣的项目之一是在八十年代末创建的。 在该项目的框架内，UZAS-2苏联设计师提议使用现有工具在各种物体的构造中驱动桩。
为了安装作为结构的主要结构元件之一的桩，使用了几种类型的设备。 混凝土，金属或钢筋混凝土桩用柴油或液压锤，振动打桩机或打桩装置浸入地下。 具有某些优点，这些设备的所有样品都具有一些缺点。 例如，打桩的撞击方法与长时间的大声噪音，振动等有关。 长期以来，国内外工程师一直在寻找一种方法来减少安装桩对周围基础设施和人员的负面影响。
旨在解决现有问题的原始项目是在八十年代后半期开发的。 由米哈伊尔·尤里耶维奇·齐鲁尔尼科夫教授领导的彼尔姆理工学院（现为彼尔姆国立研究理工大学）的专家开发了原始的建筑机械。 几十年M.Yu. Tsirulnikov致力于创造各种类型的有前途的炮兵，用于军队。 后来，积累的经验被提议用于一个新的领域。
在运输位置安装UZAS-2的一般视图。 照片Strangernn.livejournal.com
一个有前途的建筑设备项目获得了UZAS-2的名称 - “安装驱动锚和桩”。 该项目基于关于打桩到地面的原则的原始提案。 所有类似用途的现有样品只能以某种速度或其他速度逐渐下沉。 例如，柴油锤通过长时间的打击执行此任务。 反过来，新模型必须在一到两次打击中将桩设置到所需的深度。 为了获得所需的能量指标，建议使用现有类型的略微改进的火炮。 它应该从字面上“射击”桩到地面。
基于一个不寻常的建议，工业和工业工程研究所的员工在M.Yu的指导下。 Tsirulnikova很快形成了一种实用的安装建筑构件的方法，其特点是效率高。 使用所谓的 与相同能量的不同使用相比，脉冲压痕允许2-2,5次数一次增加打桩深度。 同时，可以使用尽可能多的现成组件和组件。
UZAS-2装置的设计在1988年度完成，不久之后，实验设备的组装就开始了。 到这项工作开始时，该项目的作者设法引起了石油和天然气行业的领导。 因此，建议在Permneft企业的施工现场测试建筑设备的原始样本。 实验设备的组装由该企业的一个工作室进行，PII和Perm工厂的专家积极参与 列宁。 在不久的将来，这种合作的结果是出现了三个能够同时驱动桩的自行式装置。
UZAS-2项目的主要思想之一是使用现成的组件。 首先，它涉及驾驶系统，计划在现有的火炮基础上建造。 此外，在实验设备的建造过程中，使用了现有的自行式设备样品，这使得特殊设备可以独立地移动到工作地点。
作为自行式安装的基础，UZAS-2被选为TT-4型系列滑移拖拉机。 这台机器有一个履带式底盘，最初用于在半浸没状态下运输树木或鞭子包装。 在经验丰富的UZAS-2施工期间，拖拉机丢失了原始模型的特殊设备，而不是安装了打桩方式。 同时，由于所有这些设备都安装在现有的货物区域，因此不需要对设计进行重大改变。
预告片TT-4的原始配置。 照片S-tehnika.com
拖拉机TT-4的框架高度较低，可以安装目标设备。 在船体前面提供安装驾驶舱和发动机舱。 机舱后面的整个船体上部被送到所需类型的设备上。 在拖拉机纵轴上的驾驶室内部放置发动机舱。 由于尺寸较大，发动机及其散热器需要使用额外的外壳，其中格栅突出主舱。 在发动机下方和箱子内部放置了各种传动装置。
集材机配备柴油发动机A-01ML，功率为110 hp 在离合器，手动变速箱，后桥，末端齿轮和分动箱的帮助下，发动机连接到底盘的驱动轮，用于打滑的绞盘和液压系统泵。 倒档变速箱允许您从八个前进档和四个倒档速度中进行选择。 为了控制，使用带有皮带制动器的行星齿轮。
作为底盘拖拉机的一部分，TT-4每侧有五个车轮。 滚子的一个特征是基于弯曲辐条的设计。 滚轮被两个带有自己弹簧的推车挡住：两个放在前支架上，三个放在后面。 在船体前方安装了方向盘，远离第一个履带支重轮。 在船尾领先。 滚子的大直径允许放弃各个支撑辊。
在施工期间“安装驱动锚和桩”接收调平系统，直接安装在现有底盘的框架上。 在机器的前部安装了带有垂直位置的液压缸的拆下单元。 另外两个千斤顶位于后部，必须通过转动降低到地面。 这种额外支撑的设计允许在操作期间将机器保持在期望的位置。
UZAS-2机器最有趣的部分位于底盘的起落架上，之前用于固定集材机。 网站设计稍作修改，此外还有一个小栅栏。 在特殊坐骑上，建议安装直接负责驱动桩的炮兵部队。 摆动单元的基础是由相应形式的附加元件连接的三个纵向管的框架。 在运输水平或工作垂直位置，使用两个液压缸传送框架。
作为一种驱动桩的方法，建议使用X-NUMX-mm大炮炮弹M-152（GAU Index 47-П-52）。 这是由XXYX工厂（现为“Motovilikha工厂”）的特别设计局开发的工具，由M.Yu最积极参与。 Tsirulnikov，从547连续生产到172年，有一段时间被苏联军队使用，之后它让位于更新的系统。 UZAS-1951项目对现有的过时类型的工具进行了一些改造，之后它可以作为将桩浸入地下的能量来源。
军事历史博物馆炮兵，工程和通信部队（圣彼得堡）的M-47加农炮。 Wikimedia Commons的照片
实施新项目和大规模建造此类设备的积极后果之一可能是节省现有工具的处置。 在五十年代，苏联工业建造了整个122 M-47加农炮，后来这些加农炮从现役中撤出并送往仓库。 在未来它是 武器 不得不去回收利用，但打桩设施的建设允许延迟这一时刻，并从退役的产品中获得一些好处。
在原始版本中，M-47军用火炮是152毫米口径火炮，带有43,75口径枪管。 该枪装有楔形螺栓，液压反冲装置和枪口制动器。 枪管形状的枪管组，枪膛和用于在后者的耳轴的帮助下固定在支架中的壳体安装在由上下机器组成的滑架上。 上部机器是U形装置，带有安装和执行器指向枪，而下部装有床，车轮行程等。 桅杆设计允许在水平扇区中对目标进行炮击，其宽度为50°，仰角为-2,5°至+ 45°。 马车配备了护甲盾。 最大射程达到20,5 km。
在USZAS-2项目的框架内，现有的M-47加农炮应该经历明显的变化。 首先，它被剥夺了下部机器和桅杆的其他元件。 还拆除了装甲护罩，瞄准器，枪口制动器和其他一些不必要的装置。 建议将上部机器，支架和火炮系统的其他元件安装在自行式单元的摆动框架上。 在这种情况下，枪管被阻挡在与摆动框架的管平行的预定位置。 为了减小整个机器组件的尺寸并将能量性能降低到所需的水平，决定严重修剪现有的行李箱。 现在它的枪口末端几乎没有代表反冲装置的水平。
与改进的用于驱动桩的工具一起，建议使用所谓的。 夯。 该设备被设计成可变形状的大块。 夯锤的柄部呈圆柱形，外径为152 mm，因此可以装入枪管内。 该装置的头部尖端明显较大，旨在确保与从动桩接触。 在所谓的夯锤的组成中也是如此。 位于小腿上的可互换相机。 建议用于安装粉末装料。 没有提供使用152-mm炮弹射击的标准炮弹。
到达工作地点后，施工人员必须将UZAS-2机器安装在所需的位置，并使用千斤顶将其放置在正确的位置。 接下来，用火炮单元升起框架，并将与桩相关的撞锤放入枪管中。 在此之后，安装操作员发出命令进行点火，并且桩在粉末气体的作用下进入所需的深度。 使用可变电荷改变后者。
在1988年，UZAS-2型的几个自走式单元由几家彼尔姆企业同时建造，并立即计划投入运营。 为了测试这种技术，与某些物体的构造同时提出。 在八十年代末期，Permneft和该结构的各个部门积极参与新设施的建设，因此安装阻塞锚和桩不会有失去工作的风险。 他们必须参与Polaznaneft石油和天然气生产部门和Zapsibneftestroy企业的各种新项目的建设。
浮桥上的UZAS-2，允许将桩打入水库底部。 照片Strangernn.livejournal.com
已经在2中使用的UZAS-1988装置解决的第一个真正的问题之一是用于建造Zapsibnefttestroy泵装置的两个基础的打桩。 在这些工程中，建筑工人必须将桩堆成永久冻土。 尽管这些工作很复杂，但专家们迅速安装了所有必要的桩，为建筑商提供了继续施工的机会。 根据一些数据，转换的钻杆被用作这种结构的桩。
将来，在不同地区的其他地点也开展了类似的工作。 结果发现，最小行驶深度为0,5 m。当驶入中等粘土时，可以一次性将桩送到4 m的深度。当处理更复杂的土壤时，可能需要再次打桩。 与此同时，大部分任务都是成功解决的。 打桩一次让你加快工作。 在实际操作过程中，发现UZAS-2的一次安装每小时最多可以驱动10个桩 - 每班最多80。
UZAS-2系统的一个特征是运行期间产生的噪音和振动最小。 因此，现有的柴油锤在工作中产生一系列响亮的砰砰声并在地面周围散布足够强大的振动，这可能威胁到周围的结构。 与此类系统相比，基于喷枪M-47的安装仅对桩进行了一次或两次打击。 此外，桶内粉末气体的阻塞进一步降低了噪音和对周围物体的负面影响。 在彼尔姆汽车修理厂的施工期间，UZAS-2锤击桩的安装距离为1 m，距离现有建筑物较少。 据报道，尽管有许多镜头和执行任务，但最近的建筑物都没有受到伤害，所有的眼镜都留在了他们的位置。
凭借其所有优点，UZAS-2系统有一些缺点。 因此，由于官僚和其他因素，使用现有工具的需要在某种程度上可能使串行设备的生产复杂化。 另外，所提出的机器设计对被驱动的桩的长度施加了某些限制。 应该指出的是，随着项目的进一步发展，现有的缺点很可能得到纠正。
在理论研究和实践发展过程中，来自多个组织的专家研究了使用UZAS-2解决特殊问题的可能性。 例如，实施了在沼泽条件下的桩的驱动。 在这种情况下，需要射击以使桩穿过一层水，淤泥等，之后它必须进入坚实的地面。 还提出穿透几个金属电极，沿着这些金属电极应通过高压电流。 这种冲击导致土壤压实，例如，在需要一定加固的斜坡上施工期间可以使用土壤压实。 这并不排除在炮兵部队的非标准位置射击桩。
特别感兴趣的是设计用于将桩打入储层底部的系统。 在这种情况下，自行式履带式车辆必须通过拖曳的浮筒运送到工作现场。 在后者上，放置了一些特殊设备和保护UZAS-2安装的方法。 特别是对于浮桥版的安装，开发了一种特殊的控制系统，以确保桩的正确射击。 特殊装置必须监测浮桥和炮兵部分的位置，并考虑可用的俯仰。 当达到所需的位置时，设备自动向镜头发出命令，由此桩进入底部，与所需轨迹的偏差最小。 在通过水之后，桩继续在地面中移动并达到预定深度。
多边安装打桩的现代版本，取自专利RU 2348757
三个装置UZAS-2的运行一直持续到1992年。 在此期间，汽车设法参与了采掘业的许多不同对象的建设。 根据这种利用的结果，不仅有趣的结论。 与传统的类似用途系统相比，每班次增加80桩的可能性使劳动生产率提高了5-6倍。 3-4次的工作成本降低了。 因此，原始技术的运营和经济效益完全弥补了所有的小缺陷。 在实践中安装USZ-2显示了M. Yu的原始提案的所有观点。 Tsirulnikov和他的同事们。
UZAS-2的三个试验工厂的运营在九十年代初期完成。 在国内的另一个时期 故事 该项目可以继续进行，结果是建筑行业将掌握大量具有高性能的新型机器，能够快速且廉价地在各种结构中驱动各种类型的桩。 但是，这没有发生。 苏联的崩溃和随之而来的问题结束了许多有希望的事态发展。
三台UZAS-2机器的进一步命运是真正未知的。 显然，将来他们被拆解为不必要的。 此外，TT-4拖拉机可以根据原始项目进行转换并返回相应的工作。 尚未建立这种技术的新模型。 二十年来，俄罗斯建筑商使用传统的建筑系统在工作中没有使用过炮弹。
然而，这个想法并没有被遗忘。 多年来，彼尔姆理工学院/彼尔姆国立研究理工大学的专家继续发展最初的提案，产生了大量的理论材料，几个项目和专利。 特别是，建议使用多管系统，其中通过同时破坏三个中继线中的若干电荷来执行打桩操作。 作为这种安装的一部分，建议使用单个大型系船柱，同时与所有三个主干相互作用。
八十年代，提高桩的生产率的最初想法达到了实际应用，并为各种工业设施的建设做出了重大贡献。 新项目尚未取得如此成功，仅以一套文件的形式存在。 然而，不可能排除这样一种事件的发展，即在驾驶桩时使用火炮的新项目仍将在实践中得到充分实施和使用。
基于：
http://a-economics.ru/
http://izobretatel.by/
http://traktorbook.com/
http://s-tehnika.com/
http://strangernn.livejournal.com/
http://cyberleninka.ru/article/n/neobhodimoe-uslovie-vertikalnogo-zastrelivaniya-stroitelnyh-elementov-v-grunt-iz-mnogostvolnoy-artilleriyskoy-sistemy
http://findpatent.ru/patent/234/2348757.html
为了安装作为结构的主要结构元件之一的桩，使用了几种类型的设备。 混凝土，金属或钢筋混凝土桩用柴油或液压锤，振动打桩机或打桩装置浸入地下。 具有某些优点，这些设备的所有样品都具有一些缺点。 例如，打桩的撞击方法与长时间的大声噪音，振动等有关。 长期以来，国内外工程师一直在寻找一种方法来减少安装桩对周围基础设施和人员的负面影响。
旨在解决现有问题的原始项目是在八十年代后半期开发的。 由米哈伊尔·尤里耶维奇·齐鲁尔尼科夫教授领导的彼尔姆理工学院（现为彼尔姆国立研究理工大学）的专家开发了原始的建筑机械。 几十年M.Yu. Tsirulnikov致力于创造各种类型的有前途的炮兵，用于军队。 后来，积累的经验被提议用于一个新的领域。
在运输位置安装UZAS-2的一般视图。 照片Strangernn.livejournal.com
一个有前途的建筑设备项目获得了UZAS-2的名称 - “安装驱动锚和桩”。 该项目基于关于打桩到地面的原则的原始提案。 所有类似用途的现有样品只能以某种速度或其他速度逐渐下沉。 例如，柴油锤通过长时间的打击执行此任务。 反过来，新模型必须在一到两次打击中将桩设置到所需的深度。 为了获得所需的能量指标，建议使用现有类型的略微改进的火炮。 它应该从字面上“射击”桩到地面。
基于一个不寻常的建议，工业和工业工程研究所的员工在M.Yu的指导下。 Tsirulnikova很快形成了一种实用的安装建筑构件的方法，其特点是效率高。 使用所谓的 与相同能量的不同使用相比，脉冲压痕允许2-2,5次数一次增加打桩深度。 同时，可以使用尽可能多的现成组件和组件。
UZAS-2装置的设计在1988年度完成，不久之后，实验设备的组装就开始了。 到这项工作开始时，该项目的作者设法引起了石油和天然气行业的领导。 因此，建议在Permneft企业的施工现场测试建筑设备的原始样本。 实验设备的组装由该企业的一个工作室进行，PII和Perm工厂的专家积极参与 列宁。 在不久的将来，这种合作的结果是出现了三个能够同时驱动桩的自行式装置。
UZAS-2项目的主要思想之一是使用现成的组件。 首先，它涉及驾驶系统，计划在现有的火炮基础上建造。 此外，在实验设备的建造过程中，使用了现有的自行式设备样品，这使得特殊设备可以独立地移动到工作地点。
作为自行式安装的基础，UZAS-2被选为TT-4型系列滑移拖拉机。 这台机器有一个履带式底盘，最初用于在半浸没状态下运输树木或鞭子包装。 在经验丰富的UZAS-2施工期间，拖拉机丢失了原始模型的特殊设备，而不是安装了打桩方式。 同时，由于所有这些设备都安装在现有的货物区域，因此不需要对设计进行重大改变。
预告片TT-4的原始配置。 照片S-tehnika.com
拖拉机TT-4的框架高度较低，可以安装目标设备。 在船体前面提供安装驾驶舱和发动机舱。 机舱后面的整个船体上部被送到所需类型的设备上。 在拖拉机纵轴上的驾驶室内部放置发动机舱。 由于尺寸较大，发动机及其散热器需要使用额外的外壳，其中格栅突出主舱。 在发动机下方和箱子内部放置了各种传动装置。
集材机配备柴油发动机A-01ML，功率为110 hp 在离合器，手动变速箱，后桥，末端齿轮和分动箱的帮助下，发动机连接到底盘的驱动轮，用于打滑的绞盘和液压系统泵。 倒档变速箱允许您从八个前进档和四个倒档速度中进行选择。 为了控制，使用带有皮带制动器的行星齿轮。
作为底盘拖拉机的一部分，TT-4每侧有五个车轮。 滚子的一个特征是基于弯曲辐条的设计。 滚轮被两个带有自己弹簧的推车挡住：两个放在前支架上，三个放在后面。 在船体前方安装了方向盘，远离第一个履带支重轮。 在船尾领先。 滚子的大直径允许放弃各个支撑辊。
在施工期间“安装驱动锚和桩”接收调平系统，直接安装在现有底盘的框架上。 在机器的前部安装了带有垂直位置的液压缸的拆下单元。 另外两个千斤顶位于后部，必须通过转动降低到地面。 这种额外支撑的设计允许在操作期间将机器保持在期望的位置。
UZAS-2机器最有趣的部分位于底盘的起落架上，之前用于固定集材机。 网站设计稍作修改，此外还有一个小栅栏。 在特殊坐骑上，建议安装直接负责驱动桩的炮兵部队。 摆动单元的基础是由相应形式的附加元件连接的三个纵向管的框架。 在运输水平或工作垂直位置，使用两个液压缸传送框架。
作为一种驱动桩的方法，建议使用X-NUMX-mm大炮炮弹M-152（GAU Index 47-П-52）。 这是由XXYX工厂（现为“Motovilikha工厂”）的特别设计局开发的工具，由M.Yu最积极参与。 Tsirulnikov，从547连续生产到172年，有一段时间被苏联军队使用，之后它让位于更新的系统。 UZAS-1951项目对现有的过时类型的工具进行了一些改造，之后它可以作为将桩浸入地下的能量来源。
军事历史博物馆炮兵，工程和通信部队（圣彼得堡）的M-47加农炮。 Wikimedia Commons的照片
实施新项目和大规模建造此类设备的积极后果之一可能是节省现有工具的处置。 在五十年代，苏联工业建造了整个122 M-47加农炮，后来这些加农炮从现役中撤出并送往仓库。 在未来它是 武器 不得不去回收利用，但打桩设施的建设允许延迟这一时刻，并从退役的产品中获得一些好处。
在原始版本中，M-47军用火炮是152毫米口径火炮，带有43,75口径枪管。 该枪装有楔形螺栓，液压反冲装置和枪口制动器。 枪管形状的枪管组，枪膛和用于在后者的耳轴的帮助下固定在支架中的壳体安装在由上下机器组成的滑架上。 上部机器是U形装置，带有安装和执行器指向枪，而下部装有床，车轮行程等。 桅杆设计允许在水平扇区中对目标进行炮击，其宽度为50°，仰角为-2,5°至+ 45°。 马车配备了护甲盾。 最大射程达到20,5 km。
在USZAS-2项目的框架内，现有的M-47加农炮应该经历明显的变化。 首先，它被剥夺了下部机器和桅杆的其他元件。 还拆除了装甲护罩，瞄准器，枪口制动器和其他一些不必要的装置。 建议将上部机器，支架和火炮系统的其他元件安装在自行式单元的摆动框架上。 在这种情况下，枪管被阻挡在与摆动框架的管平行的预定位置。 为了减小整个机器组件的尺寸并将能量性能降低到所需的水平，决定严重修剪现有的行李箱。 现在它的枪口末端几乎没有代表反冲装置的水平。
与改进的用于驱动桩的工具一起，建议使用所谓的。 夯。 该设备被设计成可变形状的大块。 夯锤的柄部呈圆柱形，外径为152 mm，因此可以装入枪管内。 该装置的头部尖端明显较大，旨在确保与从动桩接触。 在所谓的夯锤的组成中也是如此。 位于小腿上的可互换相机。 建议用于安装粉末装料。 没有提供使用152-mm炮弹射击的标准炮弹。
到达工作地点后，施工人员必须将UZAS-2机器安装在所需的位置，并使用千斤顶将其放置在正确的位置。 接下来，用火炮单元升起框架，并将与桩相关的撞锤放入枪管中。 在此之后，安装操作员发出命令进行点火，并且桩在粉末气体的作用下进入所需的深度。 使用可变电荷改变后者。
在1988年，UZAS-2型的几个自走式单元由几家彼尔姆企业同时建造，并立即计划投入运营。 为了测试这种技术，与某些物体的构造同时提出。 在八十年代末期，Permneft和该结构的各个部门积极参与新设施的建设，因此安装阻塞锚和桩不会有失去工作的风险。 他们必须参与Polaznaneft石油和天然气生产部门和Zapsibneftestroy企业的各种新项目的建设。
浮桥上的UZAS-2，允许将桩打入水库底部。 照片Strangernn.livejournal.com
已经在2中使用的UZAS-1988装置解决的第一个真正的问题之一是用于建造Zapsibnefttestroy泵装置的两个基础的打桩。 在这些工程中，建筑工人必须将桩堆成永久冻土。 尽管这些工作很复杂，但专家们迅速安装了所有必要的桩，为建筑商提供了继续施工的机会。 根据一些数据，转换的钻杆被用作这种结构的桩。
将来，在不同地区的其他地点也开展了类似的工作。 结果发现，最小行驶深度为0,5 m。当驶入中等粘土时，可以一次性将桩送到4 m的深度。当处理更复杂的土壤时，可能需要再次打桩。 与此同时，大部分任务都是成功解决的。 打桩一次让你加快工作。 在实际操作过程中，发现UZAS-2的一次安装每小时最多可以驱动10个桩 - 每班最多80。
UZAS-2系统的一个特征是运行期间产生的噪音和振动最小。 因此，现有的柴油锤在工作中产生一系列响亮的砰砰声并在地面周围散布足够强大的振动，这可能威胁到周围的结构。 与此类系统相比，基于喷枪M-47的安装仅对桩进行了一次或两次打击。 此外，桶内粉末气体的阻塞进一步降低了噪音和对周围物体的负面影响。 在彼尔姆汽车修理厂的施工期间，UZAS-2锤击桩的安装距离为1 m，距离现有建筑物较少。 据报道，尽管有许多镜头和执行任务，但最近的建筑物都没有受到伤害，所有的眼镜都留在了他们的位置。
凭借其所有优点，UZAS-2系统有一些缺点。 因此，由于官僚和其他因素，使用现有工具的需要在某种程度上可能使串行设备的生产复杂化。 另外，所提出的机器设计对被驱动的桩的长度施加了某些限制。 应该指出的是，随着项目的进一步发展，现有的缺点很可能得到纠正。
在理论研究和实践发展过程中，来自多个组织的专家研究了使用UZAS-2解决特殊问题的可能性。 例如，实施了在沼泽条件下的桩的驱动。 在这种情况下，需要射击以使桩穿过一层水，淤泥等，之后它必须进入坚实的地面。 还提出穿透几个金属电极，沿着这些金属电极应通过高压电流。 这种冲击导致土壤压实，例如，在需要一定加固的斜坡上施工期间可以使用土壤压实。 这并不排除在炮兵部队的非标准位置射击桩。
特别感兴趣的是设计用于将桩打入储层底部的系统。 在这种情况下，自行式履带式车辆必须通过拖曳的浮筒运送到工作现场。 在后者上，放置了一些特殊设备和保护UZAS-2安装的方法。 特别是对于浮桥版的安装，开发了一种特殊的控制系统，以确保桩的正确射击。 特殊装置必须监测浮桥和炮兵部分的位置，并考虑可用的俯仰。 当达到所需的位置时，设备自动向镜头发出命令，由此桩进入底部，与所需轨迹的偏差最小。 在通过水之后，桩继续在地面中移动并达到预定深度。
多边安装打桩的现代版本，取自专利RU 2348757
三个装置UZAS-2的运行一直持续到1992年。 在此期间，汽车设法参与了采掘业的许多不同对象的建设。 根据这种利用的结果，不仅有趣的结论。 与传统的类似用途系统相比，每班次增加80桩的可能性使劳动生产率提高了5-6倍。 3-4次的工作成本降低了。 因此，原始技术的运营和经济效益完全弥补了所有的小缺陷。 在实践中安装USZ-2显示了M. Yu的原始提案的所有观点。 Tsirulnikov和他的同事们。
UZAS-2的三个试验工厂的运营在九十年代初期完成。 在国内的另一个时期 故事 该项目可以继续进行，结果是建筑行业将掌握大量具有高性能的新型机器，能够快速且廉价地在各种结构中驱动各种类型的桩。 但是，这没有发生。 苏联的崩溃和随之而来的问题结束了许多有希望的事态发展。
三台UZAS-2机器的进一步命运是真正未知的。 显然，将来他们被拆解为不必要的。 此外，TT-4拖拉机可以根据原始项目进行转换并返回相应的工作。 尚未建立这种技术的新模型。 二十年来，俄罗斯建筑商使用传统的建筑系统在工作中没有使用过炮弹。
然而，这个想法并没有被遗忘。 多年来，彼尔姆理工学院/彼尔姆国立研究理工大学的专家继续发展最初的提案，产生了大量的理论材料，几个项目和专利。 特别是，建议使用多管系统，其中通过同时破坏三个中继线中的若干电荷来执行打桩操作。 作为这种安装的一部分，建议使用单个大型系船柱，同时与所有三个主干相互作用。
八十年代，提高桩的生产率的最初想法达到了实际应用，并为各种工业设施的建设做出了重大贡献。 新项目尚未取得如此成功，仅以一套文件的形式存在。 然而，不可能排除这样一种事件的发展，即在驾驶桩时使用火炮的新项目仍将在实践中得到充分实施和使用。
基于：
http://a-economics.ru/
http://izobretatel.by/
http://traktorbook.com/
http://s-tehnika.com/
http://strangernn.livejournal.com/
http://cyberleninka.ru/article/n/neobhodimoe-uslovie-vertikalnogo-zastrelivaniya-stroitelnyh-elementov-v-grunt-iz-mnogostvolnoy-artilleriyskoy-sistemy
http://findpatent.ru/patent/234/2348757.html
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