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我们唯一的重型飞机巡洋舰海军上将的战役 舰队 苏联库兹涅佐夫“到叙利亚海岸,以及俄罗斯甲板获得的第一次战斗经验 航空业以及在接近战斗条件下的首次损失,引起了很多文章,评论,推理和猜测。 当然,没有人期望俄罗斯海军如此重大的事件不会被忽视。 当然,航空母舰的反对者和支持者之间长达数十年的神圣战争不禁以新的活力爆发。 当然,没有人会怀疑库兹涅佐夫在地中海暖水区的失败会引起人们对甲板飞机的无用性及其与空军飞机相比的缺陷的进一步表述。
在这里,或许,开始吧。 事实是,有一个无可争辩的事实 - 甲板飞机,如果使用得当,其效率并不低于陆基飞机。 这个事实,如果有人怀疑,奥列格·卡普索夫在他关于航母主题的众多文章中无可辩驳地证明了这一点。
亲爱的读者肯定会对这样的声明感到惊讶 - 毕竟,在TOPWAR的作者中,可能没有比O. Kaptsov更大的反对航空母舰的人。 为他的作者而发表并专注于航空公司航空的文章数量已经达到数十篇,而且在每一篇文章中,Oleg Kaptsov得出关于航空公司航空业劣势的结论......一切都是如此。 但是,如果我们不太关注尊敬的作者所得出的结论,并专注于他为支持他的观点所提供的事实,我们会惊讶地发现......
O. Kaptsov关于舰载航空无效的理论的基本证据之一是他对着名的“沙漠风暴”中甲板飞机的使用进行了分析。 例如,在这篇文章中,“飞行者相信天堂的力量。 当然,在着陆电缆中,“亲爱的作者写道:
“伊拉克? 是的,超过80%的飞机降落在空军的飞机上。“
看来 - 嗯,真的,如果6 AUG USA航空母舰的航空总数几乎达不到空军出击总数的15-17%那么可以讨论什么......如果你还记得O. Kaptsov撰写的另一篇文章“沙漠中的风暴” 。 罢工甲板飞机“,他写道:
“航空母舰在伊拉克投下了数千吨XNUM炸弹。 与此同时,空军飞机在10伊拉克头上投下了数千吨的死亡。 令人印象深刻?“
当然,这只是无条件地同意作者的陈述:
“数字无可辩驳地表明,基于航母的航空,由于其体积小和飞机性能特征不令人满意,在局部战争中是一种无用的工具。”
但毕竟,问题是什么......让我们来看看O. Kaptsov撰写的文章“胜利是如何形成的。 沙漠风暴行动,详细列出了所有类型的飞机,以及每架飞机有多少架次。 然后 - 让我们分析一下作者提供的数字。
因此,根据O. Kaptsov的说法,美国空军由以下作战飞机代表:
空中霸权的重型战斗机 - F-15“Eagle”,120单位。
冲锋队 - A-10 Tandrebolt,132单位。
战术轰炸机 - F-111“食蚁兽”(修改E和F),82单位。
其他战术战斗机,395单位数量,包括:
F-16战斗Falken - 244单位
F-117A“Nighthok” - 42单位
F-15E“Strike Eagle” - 48单位。
F-4G Wild Weasel - 61单位
而且,事实证明,729战术机器,但除了它还涉及战略 - 66单位。 战略B-52G Stratoforthress。 至于许多配套飞机,如EF-111 EW-XNUMX“乌鸦”飞机,飞行哨兵雷达,加油飞机等等,今天我们将把它们留在幕后,特别是因为奥列格·卡普佐夫没有提供离场统计数据。
但不一样的空军......除了空军外,190美国海军陆战队的飞机还从地面机场运营:
AV-8B Harrier II - 86单元
F / A-18“大黄蜂”(mod.A,C和D) - 84单位。
A-6E入侵者 - 20单位
公平地说,让我们澄清一些“鹞”从登陆艇“起作用”,但它们并未包括在基于舰载的航空母舰中。
基于美国航空母舰:
F-14“Tomcat” - 99单位
F / A-18 - 85单位
A-6E入侵者 - 95单位
A-7海盗船II - 24单位
总而言之,事实证明,美国人投掷了985陆基飞机和基于甲板的飞机的303,即1288战斗机,甲板飞机的比例非常明显23,5%。
美国人能否确保所提到的303航空母舰基地+一堆E-2C Hokai和其他陆地上的陆地? 一方面,好像没有问题。 每个人都知道,美国在世界各地拥有的军事基地不仅仅是800军事基地,而且还有几百架飞机刚刚失踪...... 但实际上一切都有点复杂,我们再次感谢Oleg Kaptsov。 事实上,尽管对冒犯小科威特的邪恶萨达姆进行了讨伐,但却排成了一整行民主(而非如此)国家,既没有美国基地,也没有其盟友的基地(沙特阿拉伯,西班牙,土耳其和其他国家)。 )由于某些原因没有航空MNS的基础:
“当美国人缺乏无数基地时,飞机在国际机场毫无措辞地部署:Al Ain(阿联酋),法赫德国王(沙特阿拉伯),马斯喀特(阿曼),沙迦国际机场和开罗 - 无论在哪里,必要的基础设施。
换句话说,即使是现有的部队也必须设在国际机场,如果你还需要部署甲板飞机呢? 会有足够的机场吗? 在303上,航空支持其运营的飞机需要大型机场的10-15(能够操作带有飞机的航空团) - 大型机场已经拆除。
但即使它们足够 - 还有另一个问题。 事实上,依靠美国的全球技术优势,多国部队的全部权力并没有应对萨达姆侯赛因最原始的飞毛腿。 如果伊拉克拥有现代战术导弹(OTR)? 如果伊拉克虽然有多次是最弱但仍然高效的飞机? 在这种情况下,美国人与他们的盟友能够为所有机场提供空中掩护,这可以保护后者不受上述威胁的影响吗? 这种封面需要多大的力量? 与此同时,航空母舰不能被OTR击中,因为它们代表了一个移动目标,美国AUG防空系统具有极强的防空攻击能力。 因此,在对基于航母和陆基航空的相对有效性的任何评估中,人们应该记住,后者的基础和基础设施更容易受到影响。 武器 对手。 如果在地理边缘劝告一些“barmaleev”,谁不敢梦想普通的MANPADS,这可能并不重要。 但是,如果发生与严重且技术上发达的对手的战争,移动和保护良好的机场(如航空母舰)的优势不容小觑。
但是我们分心了 - 我们将根据Oleg Kaptsov向我们提供的材料,重新评估甲板和地面的航空能力。
当然,一个表明飞机作战能力的极其重要的指标是它在一定时期内的飞行次数。 我们现在计算整个战争中每架飞机的架次数 - 这个指标的所有常规性,它很好地展示了每种类型飞机的技术能力。
从这些材料中我们清楚地看到,基于甲板的航空几乎与普通的陆基战斗机一样好。 平均而言,这场战争的一架空军飞机使47,9飞机起飞,而载机飞机的飞机 - 46,3,即 根据这个指标,空军飞机的优势已经达到了3,5%。 如果我们比较所有陆基飞机的架次数,即 空军和海军陆战队用指挥棒,那么“陆地航空母舰”的优势将高达2,9%。 实质上,这个值在统计误差的范围内;据此,通常不可能诊断地面航空的任何优势。
如果你不将基于甲板的航空与整个空军进行比较,那就变得更加有趣了,但是看一下飞机的类型。 通过每架飞机的飞机飞行数量,毫无疑问,Thunderbolt处于领先地位(每架飞机几乎是65飞机飞行),但对于最大质量的F-16,这个指标仅比甲板F / A-2,5略高(18%)。 有趣的是,任何修改的F-15几乎都输给了“大黄蜂”。
一般来说,无数次,你需要记住有谎言的谚语,有一个大谎言,并且有统计数据。 一方面,是的,在出击总数中,甲板飞机“获得”只有一些15-17%。 一切似乎都是正确的(因为在这种情况下,不仅有任何战略等等,而且似乎是MNS其他国家的航空),结论似乎是基于舰载的飞机完全无法对付地面飞机基础...但是让我们从不同的角度看待这个问题。
如果我们计算战术航空的战斗机和地面攻击机(不包括66飞机的B-52“战略家”),那么我们就得知美国军方拥有指定类型的1222战术飞机,其中甲板是303或24,8%。 而且这些24.8%占美国战术航空战斗机(23 46的陆地航空架次866 14 - 甲板)完成的总数的014%。 现在我们将根据类型分析出发总数。
当我们惊讶地发现美国航母,其仅占美国战术飞机总数的四分之一时,结果是所有重型战斗机的41,3%和所有攻击机的30,9%,我们可以估计角色美国海军在沙漠风暴行动中的舰载航空,不是吗?
至于炸弹负载......比较有多少炸弹倾倒地面战术飞机和多少甲板飞机,并根据这些或其他人的有用性/无用性得出结论毫无意义。 首先,因为在这个参数中,绝对的领导者是美国的战略航空。 六十六个“压力要塞”仅占美国战斗机总数的5,12%(见上表),但与此同时,据Oleg Kaptsov称,地毯式轰炸
以这种方式放弃了38%的美国炸弹(相对于它们的总质量)。
事实上,38%中的数字有点令人怀疑,可能这是一个微不足道的错字,但它完全是关于29%。 例如,文章“B-52。 战斗用途“,发表于”航空航天“2001 04指出25 700吨自由落体炸弹。 在这种情况下,B-52消耗的弹药总质量明显更高,因为后者也使用制导弹药(相同的AGM-86C巡航导弹)。
但是,即使我们假定击中长期遭受苦难的头伊拉克人数量88 500吨航空弹药“只是刚刚” 25 700吨的总重量分别下降了战略轰炸机 - 原来,飞机5,12%对敌人倾倒所有弹药29%。 换句话说,这种分析的结果,战术飞机应该交给废品,它已经过时了,不适合采取行动,而是“一针”,“战隼”等“猛禽”的各种必要建立在-2“的精神,”其中,当然,撕裂所有......有趣吗? 在这里我差不多。
“轰炸”方法的第二个问题是它根本没有考虑为甲板和地平面设定的任务。 有些人可能认为这是假装,但让我们保持公正。 一个简单的例子:美国的战略轰炸机通常覆盖了舰载机的战斗机 - 他们更愿意前往伊拉克的海上边界,这在某种程度上是由“超级据点”所依据的机场的位置所证明的。 根据一些报道,20 B-52从西班牙基地Moron,8个来自英国机场Feyford和20 - 来自环礁迪戈加西亚。 好吧,如果我们比较那些10那么多。那些甲板飞机消耗的炸弹数量达到了78,5吨,其他飞机掉落了,那么看起来似乎收获甚少 - 甲板飞机在其总数(11,2 88吨)数量上花费了不幸的500%。 如果你与在美国海军的战略和舰载航空(以及后者 - 独立)的联合作战期间投放在伊拉克人身上的相同88 500 T XUMUMX 35 t炸弹相比较? 然后事实证明,美国海军的700飞机和“战略家”(总数的369%)在所有弹药的28,6%上落在了敌人身上,不是吗?
统计数据,她就是这样的统计数据......只要密切关注几个因素,将它们视为无关紧要,并且 - 请为您的观点提供理由。 顺便提一下,本文作者引用的最后一篇论文(关于甲板和战略航空投下的炸弹总量的40%)也是不正确的。 这是一个如何使用tsifiry进行操作可以证明任何观点的合理性的一个例子。
仍然只是重复说明炸弹的质量决不能用来衡量飞机的效率。 美国海军的甲板飞机进行了14 014飞行,其中4 004离开以执行重型战斗机的防空任务。 因此,大约三分之一(28,6%)的所有架次仅限于提供防空。 与此同时,陆基飞机的类似比例仅为12,1%。 不同的目标,不同的任务,那么我们为什么要专门用“炸弹”来衡量战斗力呢?
最后,第三。 尽管在这种情况下评估有效性的“轰炸”方法不适用,但使用它,我们发现......基于载体的飞机的航空器并且在这个参数中并不逊色于地面!
总而言之,88 500炸弹落在了伊拉克。 其中,10 000 T是基于舰载的飞机和25 700 T战略航空。 因此,战术航空的份额占52 800 t炸弹。
与此同时,除了F-15C(几乎专门从事空中打猎)外,地面飞机还是39 561飞机起飞。 但事情就是这样,伊拉克的炸弹不仅被美军的飞机掉落了......奥列格·卡普索夫写道:
“除美国空军外,9个国家的作战飞机参加了此次行动。 盟军的贡献很小 - 17 300对所有人的离开,包括油轮和侦察员的离开“
很难说战斗机制造了多少架飞机以及有多少架飞机提供了美国的盟友,作者没有关于此的确切数据。 但是仍然可以做出一些假设。 Oleg Kaptsov表示MNS的所有飞机都进行了98 000架次。 18 117飞机制造甲板飞机,另一架17 300 - 盟军航空。 美国空军和KMP的份额总计仍然是离开的62 583,其中作战飞机(根据我们的表格)使46 866离场。 因此,确保战斗车辆运行的所有其他航班构成15 717架次。 即 实际出动次数为46 866 / 62 583 * 100%=总数的74,9%。
对盟军出击应用相同的关系,我们从17 300得到的纯粹的战斗架次是12 975的顺序。 也许其中一些是为了提供防空而不是休克任务,美国人有地面航空12%这个比例,但我们假设MNS航空制造10 000出击攻击伊拉克人(这是夸大其词,但没关系)。 在这种情况下,MNS地面航空飞行的总数(执行防空任务的重型战斗机除外)将是39 561 + 10 000 = 49 571飞机出击,其中花费了52 800 t炸弹。 或大约1 065千克弹药用于一次出击。
甲板飞机怎么样? 一切都很简单 - “黄蜂队”,“入侵者”和“海盗”共制造了10 010飞机,每架飞机用10 000 T炸弹或999公斤。 换句话说,通过大量交付的弹药,甲板飞机失去了地面(减去战略轰炸机)......高达6%!
上述结论非常简单。 所有这些恐怖故事都讲述了这样一个事实,即基于舰载的航空无法通过陆战飞机和运输弹药的数量来跟上陆基飞机,没有任何依据,而且完全是错误的。 在无可辩驳的事实基础上,奥列格·卡普索夫向我们证明了这一点,他感谢我们,感谢读者,感谢大家。
然而,这里还有另一个细微差别。 有人可能会说,在很长一段时间内,即“平均在医院里”,航空母舰可能能够证明地面航空的有效性,但它们不足以突然爆发。 在这个问题上,有一个关于1997中尼米兹翼的教导的最有趣的材料。 (可在此处找到英语源的链接)在4-ex天的过程中,这艘巨型航空母舰每天平均提供244起飞,包括攻击机 - 平均每天193起飞。
平均而言,一架F / A-18每天进行4,5离场,一架这样的飞机在4天内成功离开了30甲板(三十次)!
因此,为了正确评估基于载体的航空在未来冲突中的作用,您需要了解并接受以下内容。 首先,甲板飞机绝不逊于等于它的地面等级。 更准确地说,当然,它可能是劣等的,例如,如果将战车的过时模型与最新的 - “地面”进行比较。 但是,除了设备不可避免的过时或设计师的弯曲之外,没有根本原因为什么甲板战术飞机必须失去地面效率。 其次,代表移动且受到良好保护的机场的航空母舰是比固定地面空中基地复杂得多的目标,特别是因为空军部署计划通常提供使用传统的民用机场网络。
基于上述情况,可以说,航空母舰绝不是打击“对抗巴布亚人”的手段,因为这类武器的反对者喜欢说。 巴布亚人不关心谁会给他们带来死亡 - 空军或海军,无论杀死他们的中队是从甲板还是从具体路径上升......但在与技术上平等的敌人的战争中,移动机场的存在能够从地面航空无法进入的地区发动攻击基础,甚至非常脆弱的同时,它可能是打破骆驼山脊的稻草。
与此同时,没有人认为运载机应该取代空军 - 这是荒谬的。 今天的甲板航空是平衡武装部队的一个要素 - 它不能取代,而是补充空军,地面部队,海军等。 甲板航空的规模永远不会与空军飞机相当,而且她不需要这个,它不是为这些任务创造的。 该航空母舰旨在主导海洋空间,为地面和潜艇舰队提供情报,目标指定和战斗稳定性。 在与敌人的战争中,拥有强大的陆军,他能够完全支持他的空军,制造威胁,敌人被迫作出反应,转移飞机,防空系统和地面部队(并突然降落?)覆盖自己的海岸。 在和平时期,航空母舰是政治和权力投射的工具。
有人会争辩说,单一的AUG并不构成对一个大国的巨大威胁,因为它无法击败其空军和武装部队保卫自己的祖国? 当然。 但是,我想指出,由SS指挥的俄罗斯中队的11护卫舰和轻型护卫舰。 莱索夫斯基不能对不列颠群岛造成丝毫伤害。 然而,它们成为迫使英国不参加战争的一个因素,并加强了美国联邦政府在国际关系中的地位。 但是俄罗斯从中获益 - 由于英格兰地位的变化,俄罗斯和普鲁士的联盟“英格兰 - 法国 - 奥地利”没有发生,所以后来奥地利甚至用波兰的叛乱帮助俄罗斯......你说过去的情况呢? 但是,如果将这些年代的外交与今天区别开来,那就是今天的外交游戏变得更加复杂和复杂。 在一个政治商店中以AUG的形式存在如此巨大的重量将激活拥有这个航空母舰打击组的任何国家的外交官的心...
还有人不同意吗? 好吧,看看库兹涅佐夫派遣到叙利亚后世界如何变得生机勃勃。 西方民主国家总是会紧张地对不受他们控制的海军部队的行动作出一个简单的理由:大约80%的世界外贸是通过海上运输进行的。 只要主要的外贸成交海上,统治海洋的人将统治世界。
我们为什么要统治这个世界? 也许没有必要。 但不允许其他人这样做对俄罗斯来说是一项非常重要的任务。 原因很简单:从历史上看,一旦一个国家开始统治海洋,它就会立即开始反对欧亚大陆上最强大的国家联盟。 回想一下英格兰。 当法国是欧洲最强大的国家时 - 他们组织了反拿破仑联盟,凯撒成为了“山之王” - 请来Entente ......
谁是欧亚大陆今天(明天......和后天......)最强大的国家? 俄罗斯联邦。 尽管我们所有(而且不仅仅是我们)试图杀死我们自己的科学和教育,我们仍然在技术上先进,并且仍然是世界上唯一能够在大约40分钟内粉碎世界霸主(即美国)的国家。 虽然我们将成为一个强大的土地力量,但我们不会拥有强大的舰队,傀儡政府将会恶毒地沿着我们的边界大吼 - 橙色革命的后代,被北约的权威和权力所掩盖。 我们需要这样的未来吗?
但即使在这里,也可以说俄罗斯联邦现在无法建立能够挑战美国海上部队的舰队。 情况确实如此。 因此,根据许多对手的说法,我们不需要尝试 - 因为目标仍然无法实现,让我们暂时投资VKS,我们将设法让海上船只,而不是真的很胖......但是,当有足够的钱,你可以开始建设海洋舰队与航空母舰和其他所有。 这似乎是真的,但......
让我们来看看“苏联库兹涅佐夫舰队的海军上将”。 这艘船在合理的时间内抵达叙利亚海岸......是什么让每个人都同情俄罗斯海军和本文作者的快乐。 这纯粹是我们的俄罗斯,美国人的喜悦,他不会清楚。 因为对于他们的航空母舰来说,海上巡航是例行公事,如果尼米兹已经到了某个地方,它的到来并不是预期的,但根本没有人认为这艘船会破坏为它设定的最后期限。 对于美国人来说,这早已成为技术。 但是对我们来说,不,我们都知道库兹涅佐夫有问题的起落架并且我们背后的手指交叉(只要它消失了,只要它消失了,只要我们不需要拖船!)。 互联网,以及更具侮辱性的东西,TOPWAR包含了一系列文章的链接,所有令人毛骨悚然的细节都描述了我们的飞机载重巡洋舰能够撕裂美国超级航空母舰的重量。 毕竟,我们是一个战士! 一举七pobivahom! 不是一些悲惨的机场,而是一艘真正的巡洋舰,装满了反舰和防空导弹!
但事实证明了这一点。 舰队似乎已经通过了24 MiG-29KR和KUBR,苏-33,也许还有十几个仍然存在。 还有多少“库兹涅佐夫”带来了这架飞机? 他们的战斗力度如何? 我们没有时间开始 - 米格-29在它之后淹死了 - 苏-33从甲板上掉进大海......一般来说,如果有人看不到它,很容易说出来:库兹涅佐夫离开叙利亚海岸的行为非常悲伤模仿伊拉克沿海任何美国航空母舰的行动。 为什么? 因为MiG-29没有通过所有必需的测试? 因为飞行员没有接受适当的训练,因为Yeisk的模拟器还没有准备好,而在克里米亚的NITKA,它没有得到修复? 因为船长没有训练正确托付给他的船员?
当然,这也是,但只有问题有更深刻,更系统的根源。 想象一下,一个年长但强壮的Evenk,或者Chukchu,他最年轻的指甲与大自然融为一体,尽管他没有回避文明。 但是,大多数时候,他用忠实的枪走过森林:他几十年的生命大部分时间都在野性的怀抱里。 一个知道野兽的所有习惯的人,以及他的父亲开始教他狩猎游戏的针叶林的所有特征,然后多年来学习这个狂野的世界,并且理解它与众不同。
现在让我们想象一个十八岁的学生,他已经学会了如何拍得好,甚至还收到了Voroshilovsky Arrow徽章。 一个年轻人在整个学期被教授了“极端生存”的主题,他完美地完成了这个主题。 那个在定向运动部门从事学校工作的人,他很好奇,在百科全书中看到了ly and和麋鹿,还阅读并记住了这些动物习惯的描述。
将这两个分别发送到野生针叶林。 我们是否真的可以期待一个十八岁的年轻人能够提取至少五分之一的经验丰富的猎人? 如果年轻人发生了不好的事情,我们会感到惊讶吗?
尼姆兹对阵库兹涅佐夫的对峙来自同一部歌剧。 我们的航空母舰的问题不是某人没有学到东西,或者是错误的或做错了什么或错了。 所有这一切只是一个结果,问题是我们根本不知道如何像美国人那样开发基于舰载机的飞机。 他们在航空母舰系统使用方面的经验甚至在几十年内都没有测量过 - 很快就会是100年,而我们呢? 使用航空母舰的战争已经过去了多少次,我们呢?
但是,如果我们真的想要获得真正高效的海洋舰队 - 我们需要追赶,最有趣的事情 - 我们完全有能力做到这一点。 是的,你现在必须开始,而不是推迟明天,众所周知,在这种情况下,这种情况具有从不踩到的肮脏特征。 因为只有最密集地使用基于海底的航空 - 无论是在运动中还是在战斗中 - 都可以给我们带来“经验,儿子的难度”。 将会有的经验......不,不是我们的天空战士 - 那些现在从库兹涅佐夫飞来的人将会一对一地出现在没有任何问题的情况下对抗任何美国的飞行员。 可以将航空母舰变成单一生物体的经验,其中所有组成部分协同工作,创造完美海军武器的和谐。
我们今天可能只有几艘航空母舰,可能我们还未能挑战美国的海上主导地位。 但是,在拯救了海军的航母后,我们将为我们的后代提供知识和经验。
谢谢你!
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