军事评论

医生柴油

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对该国来说,一项极其重要的任务是恢复当地航空公司。 问题是开放的。


在俄罗斯,有超过28个定居点,主要可以通过飞机到达。 在苏联,这些地址由一小部分人成功提供 航空。 但是碰巧当地航空公司(MVL)的航空遭受了最大的损失。 九十年代危机的后果仍在影响其复苏。 尽管应该是MVL的航空业,才能解决它们之间以及与大陆之间的偏远居民点之间的运输通信问题。 这意味着-要有效并且最重要的是-受欢迎,即负担得起。 该国许多地区的崛起和发展都取决于此。

年长的“孩子”

有必要恢复 - 至少在之前的规模 - IAL的舰队。 到年初90-x小型飞机每年执行约一百万次航班。 在500乘客An-2上,关于450 L-410和An-28几乎为数百万乘客带来了10。 目前,客流量已经减少了好几倍。 如果输出的L-410装满了相同类型的新机器,那么在飞行操作中只剩下几十架An-2,其停止在鄂木斯克Polet上生产的An-3Т涡轮螺旋桨飞机。 An-28还有一些,他的继任者An-38没有进入系列赛。 与此同时,有一种明显的趋势是用外国飞机补充舰队。 只有一种方法可以防止这种情况 - 用自己的船只使MVL饱和。

如果省略财务部分,当然,这非常重要,那么为了成功解决这个任务,有必要提供项目和现有技术,生产能力,工程和运营潜力。

在第一个位置,应该注意的是,与升级已经创建的机器相比,从头开始开发将需要更多的时间和金钱。 随着时间的推移,我们很紧张,因为明天不应该找到这个问题的解决方案,而且最迟在今天找到。

在进化的道路上,尽管遇到了各种困难,他们还是去了西伯利亚。 S.A. Chaplygin。 以An-2和Yak-40为基础,新西伯利亚人民在现代化方面有条不紊地前进,并准备走向这个方向。 他们的目标是用复合材料制造An-2和Yak-40。 特别是在“矢车菊的后代”一文中提出了这一点。 此前,该机构管理层表示,它将寻求重新引擎和更换Yak-40机队的机载设备,这些设备已保存并适合飞行操作(约100单位),并升级至150-200 An-2两年。 西伯利亚认为,这些计划的实施将彻底解决当地航空公司的运输问题,并在未来五到七年内缓解这一问题,从而允许在此期间开发新车。

“Batskins”框架

第二和第三个职位仍然开放,最后一个是关键职位。 值得一提的是萨拉托夫航空工厂的戏剧性命运,其中包括Yak-40的生产繁忙,并且至今已不复存在。

医生柴油


如果苏联的方法“干部决定一切”对某人来说是不可接受的,你可以回想起亨利福特的话:“你可以带走我的工厂,烧毁我的建筑,但留给我的人民,他们将恢复一切”。

在我们的情况下,关键环节是幸存的合格人员。 关注俄罗斯联邦和白俄罗斯的飞机维修厂(ARZ)是有道理的。 值得记住Alexander Lukashenko的倡议,他在今年4月的2上正式在2014上推出。 然后,当访问Baranavichy的558 ARZ时,除了修理飞机以外,还要完成飞机的生产,以及扩大该国生产的飞机部队和设备的范围。 卢卡申科强调:白俄罗斯产品应主要关注俄罗斯的需求。

我们的建议可能构成盟军航空计划的基础,其目标应该是复兴MVL舰队。 有必要主要依靠SibNIA的工作来使An-2和Yak-40现代化,与白俄罗斯建立密切的合作关系,白俄罗斯的ARP与类似的俄罗斯企业将成为该计划的主要生产基地。

玉米心

然而,另一个非常重要的问题仍然存在:哪些发动机将安装在这些飞机上? 在SibNIA的项目中,霍尼韦尔(美国)的发动机原本应该用于An-2和Yak-40。 这引起了人们对未来取得积极成果的强烈怀疑,因为政治因素尚未从议程中删除。 即使完全取消西方制裁,另一方也可能出现严重问题。 美国未来的潜在总统决心大规模复兴他的国家的工业。 为了成功实施该项目,除其他外,能源资源必须尽可能便宜。 正是出于这个原因,特朗普在最近的视频中说:“我将取消限制,以扼杀美国能源生产中的就业机会,包括海上能源和煤炭。” 这些行动的结果可能是石油价格的显着下降,即货币流入的​​敏感下降。 这将限制购买美国发动机和租赁的机会。

显然,与此相关的是,新西伯利亚居民使用AI-40-222发动机(以及纯粹的俄罗斯生产,未与乌克兰合作)转而使用国内版Y-25再机动化。 请注意,在90-x OKB im的末尾。 A. S. Yakovlev已经考虑过用两个美国发动机取代三个乌克兰发动机的可能性。

但是,今天有关于俄罗斯远程化项目的开放式问题。 因此,建议考虑可能的乌克兰版工业合作。

当然,与基辅的关系远非友好,但你需要考虑未来并为此敞开大门。 弗拉基米尔·普京9月17在比什凯克举行的政治峰会上确认了建设性对话的准备。 最重要的是做出一个专心的决定,开始向这个方向发展,我们的管理层已经宣布了这一点。

如果我们以项目An-2和Yak-40为基础,那么它可以分别是MC-500B-C和AI-222-25。 第一个发动机 - 哥萨克人的发展,第二个是积极参与创造的。 关于MS-500B-S,还应该说,只要Motor Sich将发动机带到950-1100在起飞模式下声明的马力,就可以进行这样的更换。 这里应该注意的是,MS-500-С的版本可能比先前宣布用于远程安东诺夫机器的MC-14更好,因为MC-500(直升机)的初始版本将在不久的将来变得非常受欢迎旋翼机3,5的起飞质量 - 6吨和MC-500-С可以建立在完善的大批量生产中,这将降低成本。

哪里可以获得马力

民用发动机的情况使我们寻找其他选择。 关于航空MVL,值得考虑更广泛地使用飞机活塞发动机,可能与汽车工业和造船业的潜力联系起来。

由于开发通常是螺旋式的,因此工业中的工人需要再次关注内燃机(ICE),这是目前为他们或更严格地说是联合发电厂获得的最佳实践。

活塞发动机在燃料消耗方面通常具有优于航空燃气涡轮机的优点,但在比重方面损失。

为了了解这次轮换的价格,你应该举一个罗宾逊直升机的例子,它在俄罗斯获得了普及。 由于用涡轮轴(R44)更换了活塞发动机(在R66车型上),其在美国的价格在2,3时间上增加了348倍 - 从798千美元到XNUMX千。

但首先你需要决定燃料。 事实是,现在小型飞机迫切需要供应俄罗斯汽油。 国内生产商,首先,有必要注意鄂木斯克炼油厂,他们刚刚开始放松这个生产停止的飞轮。 因此,航空器运营商被迫主要关注进口,并且在未来,显然是关于喷气燃料。 与此同时,后者可以用于ICE的压缩点火(柴油发动机)和ICE的火花点火,就像20世纪上半叶的情况一样,但他们撤退了,尽管Voronezh OKBM正在为其新的“星星”工作DV系列。

柴油机在结构上比火花点火式内燃机更复杂,并且重量更高,但更经济。 在我们这个时代,我们正在目睹他们发展的第二次演变。 第一阶段在20-40-ies完成,当时美国“Packard”,德国公司“Junkers”的PDP方案的“Yumo”柴油发动机和苏联AF-30被引入飞行实践。 应该说柴油发动机是在德国的水力航行中固定的,它们被安装在Dornier和Blom和Foss飞船上,因为它们需要很大的作用半径。 目前,这种发动机的现代模型已经出现在西方 - 德国,奥地利,法国。 俄罗斯也正在开展相对活跃的工作:分别与300,RED A05 V6和RED A03 V12分别在350和500马力上创造的Agat-D与俄罗斯的Vladimir Reikhlin领导的德国合作伙伴RED共同创建。 此外,作为Oboronprom公司一部分的UZGA的领导层之前曾考虑过AE300的许可生产选项。 它应该与奥地利方面共同创造更强大的修改。

如果我们谈论航空MVL,那么它的机动化问题可以通过使用煤油和汽油的活塞发动机来解决。 在这种情况下,我们认为没有必要限制500马力的功率。 与L-10一样,MVL需求用于运输的飞机和12 - 2,如An-20和410乘客。 要做到这一点,你需要为更新的An-2创建一个容量大约一千马力的引擎,对于20本地飞机,你需要两次安装这种功率。

它需要先进的开发和技术,最重要的是 - 在西方工业规模上掌握。 我们应该尝试获取它们,但为此你需要首先展示政治意愿,向大众汽车公司伸出援助之手,该公司因与俄罗斯的合作而积极淹死。 我们需要在高科技基础上创建航空往复式发动机的生产 - 与这家德国公司合作建立一家汽车制造厂,俄罗斯方面的主要部分将面向石油和天然气生产商提供资金。 对他们的吸引力在于,如果在实施该项目的实际计划中,我们正在谈论创造一种飞机柴油,那么将来这可能是一种燃气发动机。

我们相信,在俄罗斯高层管理人员中,大多数人不仅仅是国家主义者,而且还有一些人对国内航空的命运并不漠不关心。

由于在实际执行该提案方面可能存在反俄制裁形式的障碍,因此建议在明斯克汽车厂创建并启动主要生产,进行绕行政治操作,同时为进一步加强我们联盟国的基础做出贡献。
作者:
原文出处:
http://vpk-news.ru/articles/34224
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  1. 山射手
    山射手 17十二月2016 07:18
    +6
    用于小型飞机的千马力飞机柴油发动机是一个非常雄心勃勃的项目。 燃气轮机在实施上要“紧密”得多,而且重要的是,它们在降低的温度下也能很好地工作,这在一年中的大部分时间里在俄罗斯都非常重要。
    柴油的单位油耗可能较低,但是与现代燃气涡轮发动机相比,并不是那么激进。
    1. VOLCHONOKSURALA
      VOLCHONOKSURALA 17十二月2016 08:00
      +3
      Quote:山射手
      用于小型飞机的千马力飞机柴油发动机是一个非常雄心勃勃的项目。 燃气轮机在实施上要“紧密”得多,而且重要的是,它们在降低的温度下也能很好地工作,这在一年中的大部分时间里在俄罗斯都非常重要。
      柴油的单位油耗可能较低,但是与现代燃气涡轮发动机相比,并不是那么激进。

      这篇文章还提供了一个直升机的例子,无论是在初始成本还是在运行中,燃气涡轮发动机的价格都要高出许多倍,如果有运转良好的优质煤油生产和输送系统,而活塞式飞机柴油机可以在此系统上运行,那么低温就不会有问题! 但是长距离,甚至在我们国家的区域航线上,也是一个非常重要的因素,在这里它们已经更加经济,因此更便宜,并且活塞杆的飞行距离更长,更具吸引力。
      1. VOLCHONOKSURALA
        VOLCHONOKSURALA 17十二月2016 08:15
        +2
        而且,以牺牲一千架航空柴油发动机为代价,即使在第二次世界大战期间,我们的工程师也成功地制造出了强大的柴油发动机(例如,以ep-2为例,由于其经济性,这样做的目的是显着增加飞行距离)。 因此,我们的设计师有足够的经验,所以没有办法等待!
        1. 肯尼斯
          肯尼斯 17十二月2016 11:18
          +1
          柴油飞机发动机的全盛时期在哪里? 当然,现在的潜在市场很大。 您可以购买许可证。
        2. Rus2012
          Rus2012 17十二月2016 18:26
          +3
          引用:VOLCHONOKSURALA
          在伟大的卫国战争时期,我们的工程师成功地建造了强大的飞机发动机

          Quote:肯尼斯
          柴油飞机发动机的鼎盛时期在哪里?

          ......唉和啊 - 没有,也没有经过验证和可靠的飞机柴油! 似乎他们不会,以及全世界的航空业......

          顺便说一句,柴油Yer-2(以及Pe-8)性能不佳的主要原因是飞机柴油。 然后,所有柴油Pe-8,目前的维修 - 返回汽油......

          我们有一位作者,A.N。 熊,写了很多关于这个话题,并在历史码头 -
          http://www.airpages.ru/ru/er2_ds.shtml
          1. VOLCHONOKSURALA
            VOLCHONOKSURALA 17十二月2016 19:31
            +1
            Quote:Rus2012
            ... a,嗯-没有,也没有解决的可靠的飞机柴油发动机! 看来他们不会,甚至在整个全球航空业中……

            我不同意你的看法。 您所做的事情完全是葬礼的结论。 我曾经对这个话题非常感兴趣,并且不仅根据一位作者的著作对其进行了足够的研究。 牺牲了EP-2,他长大了,表现得很好! 当然有问题,但已解决。 对他而言,唯一剩下的问题是速度方面的接收不佳,因为涡轮仅在中等转速下才能提供动力,因此在低转速下其发展却很差。 今天,通过安装带有三角皮带驱动器和空气接收器的附加压缩机解决了这个问题,即驱动器代替了简单的进气歧管,这就是最后一个问题。 如您所见,除了自然之外,什么都不需要。 我敢肯定,如果不是为了航空业的全面复兴,其结果是所有活塞发动机(包括柴油和汽油发动机)都退居幕后,那么活塞飞机柴油发动机现在将非常普遍并且不会有任何问题。
            而且,我认为他们仍然会回来,所有新事物-都被遗忘了! 我们仍然需要它们的低成本和高效率!
            1. Rus2012
              Rus2012 17十二月2016 20:54
              +2
              引用:VOLCHONOKSURALA
              ......不仅仅是根据一位作者的作品。
              ...
              以EP-2为代价,它被带来并展现出来!


              你可以按照自己的意愿学习Yer-2。
              但是,他的战斗使用效果很差。
              原因是所有的柴油SU。 像Pe-xnumx一样。

              顺便说一下,作者是空军战斗使用方面的专家,在第二次世界大战期间,将所有关于测试和使用Ep和Pe作为.DA的一部分的现有文件(实际的LIE报告,战斗报告......)进行了推广。
              根据他的数据,柴油Ер-2有几个成功进行了飞行......
              1. Rus2012
                Rus2012 17十二月2016 21:20
                +1
                远程轰炸机Er-2。 没有实现希望的飞机
                作者:Alexander Medved,Dmitry Khazanov
                摘录 -
                4月,1945,两个“Ers”团 - 327和329--参加了敌对行动。 两个团的第一次战斗出击使7在四月1945上进行。在这一天,训练有素的机组人员的17参加了每天在Konigsberg上袭击苏联远程轰炸机的事件。
                ....
                执行战斗任务时,存在以下物质失效案例:
                1。 由于电机连杆断裂,在飞向目标时,一名机组人员在机场外紧急着陆。
                2。 当由于电机水泵的软管损坏而从目标返回时,一名机组人员降落在勒斯滕堡机场。
                3。 一名机组未能将炸弹投向目标并返回炸弹。
                4。 在一架飞机上吹掉底盘整流罩。
                航班揭晓后对材料进行粗略检查:
                1。 在三台发动机上,燃油泵TN-12B的头部爆裂。
                2。 在两台发动机上,油散热器爆裂并流动。
                3。 在一台电机上转动叶片螺旋桨。
                有关飞机Ep-2飞行特性的一般说明:
                一)。 起飞的飞行重量为16 000 - 16 200 kg,炸弹舱内装有1100-1300 kg炸弹; 炸弹口径100,250和500 kg。
                起飞的持续时间是35 - 38。 为了攀爬20仪表,飞机行驶了3 km。
                飞机对右侧风很敏感,右侧风速超过5 m / s,起飞几乎是不可能的。
                B)。 以低于270 km / h的速度飞行在仪器上是繁琐的,因为在这些速度下飞机不服从方向舵。
                C)。 当转速小于30时,电机ACh-1700B在整个高度范围内振动。
                克)。 由于缺少燃油流量计,飞行员无法确定电机的运行模式。
                本报告基于对飞行机组人员的初步调查以及对材料部分的粗略检查。
                研究和处理第一次作战任务的材料,处理完成后,我将另行通知。
                Yer-2飞机上的第一次作战飞行表明,该飞机的ACh-30B发动机和螺旋桨组存在严重缺陷,飞机没有研究飞行模式,也未开发出训练飞行员更准确地进行战斗飞行的材料。
                ...
                随后,327和329空军团的工作人员飞往Seelow Heights和柏林的轰炸。 他们总共分别进行了14和61战斗架次。
                战斗伤亡很小:一架飞机被高射炮击中,并在其领土上紧急着陆,第二架飞机在起飞时因一群班德拉炮击而坠毁。 另有四辆车被防空炮火击中。
                来自2-y Guards的Yer-18的所有其他空军团。 在伟大的卫国战争期间,弗吉尼亚州的坏人和其他18部队没有参加战斗行动。
                当然,战争中“第二版”的“角色”的角色应该被认为是纯粹的象征性的。
                为了进行比较:仅在3月1945 VA化合物的18进行了5126战斗架次(包括IL-1864上的4,B-1846上的25,Lee-1224上的2和A-192G上的20)。
                ...
                根据国防委员会的法令,24在8月1945上停止接受Yer-2 这一决定是由18结束的军事测试的负面结果预先决定的。
                ...
                一般来说,船员对汽车的态度是非常仁慈的。 我喜欢有两名飞行员,这意味着长途飞行会减少疲劳。 喜欢强大的防御武器,大型炸弹装载,力量和彻底的设计。


                完全 - http://coollib.com/b/329301/read
          2. Niccola Mack
            Niccola Mack 18十二月2016 14:02
            +1
            ......唉和啊 - 没有,也没有经过验证和可靠的飞机柴油! 似乎他们不会,以及全世界的航空业......

            德国Jumo 205不可靠且未经测试吗?
            德国水上航行是如何在整个战争中飞起来的?
            然后德国人设法将其(Jumo-207B-3)强行安装在高空侦察兵上,并安装了Ju.86R,该侦察兵爬升至14米。
            41岁时,他不受惩罚地飞越了莫斯科。
            当然存在问题-但是在恒定的负载下,他完美地展现了自己-在这种情况下就需要这样的负载。
            1. Rus2012
              Rus2012 18十二月2016 20:38
              0
              引用:Nikkola Mac
              德国Jumo 205不可靠且未经测试吗?

              ......这是规则的一个例外,证实了一个普遍的模式 - 在世界上哪里是航空柴油的大规模分布?
    2. Vasek Trubachev
      Vasek Trubachev 17十二月2016 14:58
      +4
      An-2活塞发动机纪录保持器,带来令人难以置信的棘爪! 谁在安2上飞过,不会撒谎! 就噪音而言,柴油发动机即使不是劣质发动机,也很有可能超越它! 柴油-这是一个打算饮用预算资金的计划。 苏联历史和现代社会中已经有这样的项目,例如猪蹄等。 当调整剧院的放映线时,所有这些粉红色城堡的建筑都会自行消失。
      1. 52gim
        52gim 19十二月2016 16:56
        +1
        我完全同意。 此外,对于具有热能见度的风扇,柴油机废气比燃气发动机更热。
  2. 驱逐liberoids
    驱逐liberoids 17十二月2016 07:29
    +1
    这篇文章是正确和必要的,谢谢 hi 但是,现在最主要的事情是开始做生意,因为如果您不用手而不用舌头开始工作,我们将完全失去飞机行业。
  3. Tovarisch_Stalin
    Tovarisch_Stalin 17十二月2016 09:26
    +4
    我不明白,用95汽油制造千马力发动机真的不可能吗? 航空用柴油绝对是不可接受的,因为柴油分为夏季,冬季和“北极”。 俄罗斯是世界上气候最寒冷的国家,应该考虑到飞机将飞往北边的村庄,如Batagay,Oymyakon和其他村庄,冬天的气温低于-60。 在-50或更低的温度下,甚至“北极”也会冻结。
    1. VOLCHONOKSURALA
      VOLCHONOKSURALA 17十二月2016 09:53
      +5
      Quote:Comrade_Stalin
      我不明白,用95号汽油制造千强发动机真的不可能吗? 柴油发动机绝对是不可接受的

      亲爱的,您完全不了解机械知识,无法讨论此类问题! 活塞航空柴油通常不以柴油为燃料,而是以航空煤油为燃料, 笑 因此,如果有的话,我作为机械师通知您! 含
      1. 克里米亚党派党员1974
        克里米亚党派党员1974 17十二月2016 10:19
        +1
        飞机柴油用汽车柴油有什么问题? 涡轮增压器会在海拔高度上完全“拾取”柴油发动机所需的空气,要记住在Hindikush地区至少要有T-62,因为海拔高度大约是海拔4公里,而不是45吨柴油该飞机是主要的飞行梯队(4-5公里)
        1. VOLCHONOKSURALA
          VOLCHONOKSURALA 17十二月2016 12:24
          +1
          Quote:克里米亚党派1974
          飞机柴油用汽车柴油有什么问题? 涡轮增压器会在海拔高度上完全“拾取”柴油发动机所需的空气,要记住在Hindikush地区至少要有T-62,因为海拔高度大约是海拔4公里,而不是45吨柴油该飞机是主要的飞行梯队(4-5公里)

          是的,否...对于Isota而言,平均4-5公里的行李箱还不够。 而且,油箱中的北极不是可以冻结的,因此与普通柴油相比,使用轻质煤油更安全,并且更耐低温。
          但是对于集体农户,例如爆竹,您可以完全倒入普通柴油,他们当然不会爬大的Isots。 含
          1. 克里米亚党派党员1974
            克里米亚党派党员1974 17十二月2016 13:39
            +1
            TB-7轰炸机于19年1942月XNUMX日从莫斯科附近的飞机场起飞。 机组由飞行员恩德尔·普伊普(Endel Puueep)指挥。 他将把苏联外交部长维亚切斯拉夫·米哈伊洛维奇·莫洛托夫(外交部长)送往伦敦。
            如您所知,TB-7配备了带有中央涡轮增压器(专用)的AM-34发动机,但是发动机是AM-34。 而反引擎只是以辛烷值“吃”掉了一个辛烷值为78的替代物,邪恶的话说那次飞行距离地面高出了13公里!!
            1. VOLCHONOKSURALA
              VOLCHONOKSURALA 17十二月2016 14:50
              +1
              Quote:克里米亚党派1974
              TB-7轰炸机装有AM-34发动机,那么集体农民又是徒劳的呢?

              兴奋了??? 傻瓜 你在说什么?
              亲爱的,您一般会仔细阅读吗? 请求 这是汽油TB-7? 傻瓜 我写了有关柴油发动机的文章,您还告诉了我一些事情,我告诉了您关于托马斯的事情,您还告诉了我关于城市的事情。
              我写过关于喷气柴油的文章,因为它与客机的涡轮螺旋式(风扇)发动机使用相同的煤油。 对于他们而言,在机场,您不需要使用汽油来组织自己的独立加油站服务,并且可以在任何大型,但不是非常大型的机场加油。
              汽油活塞与此无关。
              1. 克里米亚党派党员1974
                克里米亚党派党员1974 17十二月2016 18:57
                +1
                这是汽油TB-7?
                是的,虽然低纯度汽油78具有与柴油相同的粘度,并且在10 km以上的高度,稠度将相同,
                您也不专心,我实际上是在强调多燃料箱发动机.....而不是在这里需要发明新的东西,例如Charomsky
      2. APASUS
        APASUS 17十二月2016 10:43
        0
        引用:VOLCHONOKSURALA
        活塞式航空柴油通常不以汽车柴油为燃料,而是以航空煤油为燃料,如果是的话,我作为机械师告诉您!

        真是太好了.........................
        .
        1. VOLCHONOKSURALA
          VOLCHONOKSURALA 17十二月2016 12:10
          0
          Quote:APASUS
          引用:VOLCHONOKSURALA
          活塞式航空柴油通常不以汽车柴油为燃料,而是以航空煤油为燃料,如果是的话,我作为机械师告诉您!

          真是太好了.........................
          .

          是的,即使如此 笑 在最坏的情况下,无论哪种空气,哪种柴油车都以相同的方式工作,无论是使用煤油还是柴油。 无论如何,可燃混合物着火的原理是相同的-压缩+温度,压缩程度相同。 含
  4. OHS
    OHS 17十二月2016 09:56
    +4
    到90年代初,小型飞机每年进行约一百万次飞行。
    在60到70年代,卢甘斯克通过空中与该地区的所有区域中心相连,与西伯利亚地区相比,这是一个微观领土。 我最喜欢的景点是乘坐​​An-2飞机飞往亲戚。 此外,票价与软巴士相同-3卢布。
  5. 克里米亚党派党员1974
    克里米亚党派党员1974 17十二月2016 10:12
    +1
    为什么不将V-2 MS多油箱柴油发动机推入An-84民用飞机中,因为参数与传说中的ASh-82并没有太大区别,但是它可以“吃掉”任何替代物,因此它将是两用发动机,这还不错这将是
    1. 副翼
      副翼 17十二月2016 14:56
      0
      无论这架飞机的引擎杂乱无章,没人会允许任何人向海军坦克中倒水。
      1. 克里米亚党派党员1974
        克里米亚党派党员1974 17十二月2016 19:35
        +1
        没有人会允许进入洛杉矶坦克...
        并且这是没有必要的,这足以倒出该地区可用的燃料,这是飞机使用多种燃料时的正常现象,具体取决于
    2. Rus2012
      Rus2012 17十二月2016 18:45
      +1
      Quote:克里米亚游击队1974
      在民用飞机型An-2油箱多燃料柴油B-84 MS,因为参数与传说中的AL-82没有太大区别

      ......不同而且相当!
      特别是在单调负荷方面。 通常,地面引擎整体加载,最大不超过40-50%。 在空中 - 70% - 巡航数小时......
      因此,石花不会出来。 Dieseluga碎了,或者变得太重了...
      1. 克里米亚党派党员1974
        克里米亚党派党员1974 17十二月2016 19:28
        +1
        即使我在坦克冬季两项赛中没有注意到这一点,而不是我没有注意到这一点????
        1. Rus2012
          Rus2012 17十二月2016 20:38
          0
          Quote:克里米亚游击队1974
          即使我在坦克冬季两项赛中没有注意到这一点,而不是我没有注意到这一点????

          ...如果您有“钻石眼”-如果没有设备,它会确定发动机的负载,这并不意味着专家以这种方式进行管理:)))))))))))))))))))))))))

          这就是他们写的 -
          地面和飞机发电厂使用功率的比较:

          - 在最大模式。 让我们以相同功率的电动机为例。 飞机发动机可以在3至15分钟的“最大”时间内运行。 还有车? 通常,这里没有信息。 普通汽车即使在加速模式下也很少以最大负荷“行驶”。 如果您将油门踏板压到地板上并以最大速度保持5到10分钟,那么我认为发动机会沸腾或卡住。 如有疑问,苛刻的读者可以轻松地在自己的汽车上检查这个假设。 似乎应该通过将招股说明书中所示的汽车发动机功率降低15 ... 20%来进行电动机在最大功率方面的比较。
          - 在巡航模式。 在这种情况下,飞机发动机的功率是最大功率的60 ... 80%,但是对于典型的汽车呢? 汽车平均消耗最大功率的20 ... 30%。 连续运行期间的有功功率可能更高,这取决于一台特定电动机的质量,但是人们几乎无法期望有与航空类似的指标。 我们将考虑这个问题。 飞机和汽车发动机的飞行和驾驶循环的比较清楚地表明了前者的高“负荷”。


          1. 克里米亚党派党员1974
            克里米亚党派党员1974 18十二月2016 10:39
            +1
            奇怪,为什么图形具有汽车振幅? 我这样做的原因是,例如,我在“某物”上以每小时140公里的速度行驶了半个小时。 (这是从道路允许的A点到B点),因此,如果碰巧出现在这条轨道上,没有振幅,则触发是在极短的半小时内完成的,即1.2升发动机的最低转速为五千转,即由您提供日程安排错误,仍然有很多例子,我可以打印
            1. Rus2012
              Rus2012 18十二月2016 20:23
              0
              Quote:克里米亚游击队1974
              奇怪,为什么图形具有汽车振幅? 我的意思是,例如,我在“某物”上以每小时140公里的速度行驶了半个小时

              ...“问题是,如果鞋匠开始烘烤馅饼,蛋糕匠就会穿靴子”(c)我克雷洛娃

              拆卸 -


              ...它是当前加速的,电流是轮流的,而不是轴上的实际功率......
              1. 克里米亚党派党员1974
                克里米亚党派党员1974 19十二月2016 11:27
                +1
                好吧,谁是第一个最高转速达到7000 rpm的消防员????显然不是在VAZ 2101上,在已经达到5000 rpm的长矛上,发动机将被骗,我在上一张图表中问过你,为什么ampleuda,我举了一个例子半小时“全油门”,振幅是多少?或者,当AC-4,0-40(Ural-5557)-9VR在整个一百米的水柱上长时间按压3-6小时后,振幅是多少? ??????
                1. Rus2012
                  Rus2012 20十二月2016 18:37
                  0
                  Quote:克里米亚游击队1974
                  那个消防员谁是7000大约一分钟的第一个??????

                  ......你甚至都不知道?!

                  作为一项规则,压力下或多或少的vodyatla加速到截止! 然后切换到下一个国籍。 制造商在-500 r / min时切断了失误。 从最大可能。 上面的图表类似于现代外国汽车(VAG集团,或XXX)。

                  当您说以140 km / h的速度“呕吐”数小时时。 -你说的不对。 使用“ instrumental 140”时-您的平均速度不超过100 km / h。(在交叉路口刹车,“呕吐”用于安静的追逐,上坡跋涉……-也就是说,速度/负载随轨道和障碍物的变化而变化)。 示例-在董事会上,请查看平均速度。 一般来说,我们的时速不超过60公里/小时。 只有在高速公路上才能接近100-110。
                  然而,当你以140km / h行驶时,请查看转速表 - 发动机转速的速度。 我保证,不是一直在6500! 6500在加速,超车期间,即 并不总是和不断。
                  因此,电动机负载不足。

                  有了飞机,一切都没有标签!
                  一个例子是乘客(西瓜,Bonne,甚至涂) - 参见 速度 - 700km / h。 巡航速度 - 标称值的70-80%(和小时!_)。
                  同样,活塞:5-7千米高度,巡航速度300-500)......
                  1. 克里米亚党派党员1974
                    克里米亚党派党员1974 23十二月2016 10:20
                    0
                    那么,一个更有意义的论点是,不受限制的PNS-110柴油发动机2D-12B在最大负载下的最大工作时间为每秒100升,其运行时间不受限制,仅为了更换或注满润滑剂而停止运转,现在练习加注Severokrymsky渠道以进行供应Theodosius和刻赤市在2014年110月被第聂伯河军政府的供水所阻塞,使用两台PNS7在两个高速公路上的一个单位从8毫米单位的两条高速公路上经过125-22小时,并从GK-110(萨尔吉尔河)取水后,交替进行。两周后,直到安装了固定的抽水机,并且没有将Karasu河床包裹在CCM中(来自个人档案)PNSXNUMX的其中之一沿两条高速公路供水时
                    1. Rus2012
                      Rus2012 23十二月2016 17:02
                      0
                      Quote:克里米亚游击队1974
                      在最大载荷下的时间不受限制,仅在更换或补充润滑剂时停止,

                      ......现在自己回答这个问题 - 这种柴油能够在空气中提升吗? 当然,和我一起......
                      同样,所有巨大的海洋船用柴油......

                      PS:它们基本上是针对ONE MODE设计和优化的 - 用于具有长期和长期资源的标称负载。 这不是他们的最大负荷。 也就是说,事实上,这些引擎可以使用双三重负载 - 但非常好。 时间短
                      同时,与经济,可维护性,价格相比,创建时的特定质量指数在3或4上...

                      同样地,300强地(我们是kamazky)发动机作为船(或固定)可以在降级模式下使用很长时间 - 就像180-200对于恒定的长期负载而言非常强大。
                      然而,如果我们交付它,比如在飞机上,那么起飞时应该是300strong(不超过10分钟)并且在靠近地面巡航时不应超过180strong,随着高度的增加,功率将按比例下降。 例如,在1000米的高度 - 90l.s。他是否能够在那里筹集任何东西将是一个大问题。
                      你明白了吗?
                      1. Rus2012
                        Rus2012 23十二月2016 17:47
                        0
                        ......等等

                        在地面上说是否使用avadvigov?
                        有过!
                        例如,在战争之前和战争期间:在BT-7,T-34坦克上 - 放置航空M-17。 当然,从飞机和帽子中删除后。
                        否则它太贵了。 Aviadvig,关于5-10raz的功率比同类地面更贵。 当然,他们在转向500l.s时设置了deforsirovan。 (与航空700一起)为2-3多次增加地面资源。

                        等等,航空“涡轮机”也被用作油气压缩机站的驱动器。 从飞机上自然取下并在盖帽后...

                        从这个角度来看,驱动“一级方程式”非常有趣。
                        它们与安装在高级和跑车上的“系列”兄弟没有太大区别。 除了价格,精心组装,频繁维护,资源和营业额! 通常,移动“公式”-有3个种族。 营业额低于20万。 “序列”-不超过一万。 负载特性与我上面给出的类似。 除了速度和档位...

                        我可以把它们放在飞机上吗? 从理论上讲 - 是的! 重新计算参数,首先 - 可靠性,然后加载......并引入设备的一些变化(重复点火系统,双速涡轮机......其他琐事)和参数 - 降低速度和改变热负荷模式......
                        但价格!!!
  6. AVT
    AVT 17十二月2016 10:33
    +4
    好吧,让我们看看文章本身是关于什么的。 与苏联时代相比,DAM与地区混淆的小型航空器这一事实已在我们身上消失了-医学事实。 此外,作者游说实际上是至少进行脱胎手术的生产场所
    在我们的情况下,关键环节是幸存的合格人员。 关注俄罗斯联邦和白俄罗斯的飞机维修厂(ARZ)是有道理的。 值得记住Alexander Lukashenko的倡议,他在今年4月的2上正式在2014上推出。 然后,当访问Baranavichy的558 ARZ时,除了修理飞机以外,还要完成飞机的生产,以及扩大该国生产的飞机部队和设备的范围。 卢卡申科强调:白俄罗斯产品应主要关注俄罗斯的需求。
    好吧,合乎逻辑。 但是,问题不同。 这实际上是俄罗斯联邦的预算项目,而俄罗斯对此预算通常有一个UAC,而问题是-作者如何看待俄罗斯联邦政府,UAC和白俄罗斯工厂的主要持有者巴斯卡之间的真正互动?我认真地认为您有一百种选择的管理手段,如maZ-卡玛斯不会是?? 伙计们! 苏联国家计划NO! 和苏联内阁一样,在桌子上吠叫和punch一拳-执行死刑,但是布茨克的主权加斯帕达政权和克里姆林宫再也没有给他下达命令。 当然,心灵给了我们钢铁般的翅膀。 但这是一个炽热的马达-自帝国航空诞生以来几个世纪以来令人头疼。 文章中实际上提出了什么?
    如果我们以项目An-2和Yak-40为基础,那么它可以分别是MC-500B-C和AI-222-25。 第一个发动机 - 哥萨克人的发展,第二个是积极参与创造的。 关于MS-500B-S,还应该说,只要Motor Sich将发动机带到950-1100在起飞模式下声明的马力,就可以进行这样的更换。 这里应该注意的是,MS-500-С的版本可能比先前宣布用于远程安东诺夫机器的MC-14更好,因为MC-500(直升机)的初始版本将在不久的将来变得非常受欢迎旋翼机3,5的起飞质量 - 6吨和MC-500-С可以建立在完善的大批量生产中,这将降低成本。
    wassat 据我了解-Zadornov生病了,而不是他决定让Mink的貂皮大笑! 好吧,事实证明这是关于Sich的装饰-抵消。尽管有可能继续幽默-我们将把每个人转移到白俄罗斯修理工厂..甚至是在俄罗斯的人欺负 但是仍然有一个假设
    俄罗斯也正在进行相对活跃的工作:容量高达300马力的Agat-D,分别与德国合作伙伴-RED公司(由俄罗斯人弗拉基米尔·莱赫林(Vladimir Raikhlin)领导)共同创建了可分别生产05和6马力的RED A03 V12和RED A350 V500。 此外,作为Oboronprom公司成员的UZGA的管理层以前曾考虑过许可生产选项AE300。 此外,它应该与奥地利方面一起做出更强大的修改。
    但是关键是你知道吗? 所以UZGA。 如果您错过了什么,那就是Airmo直升机带着Lomom紧紧地进入了乌拉尔,以至于他进入了卫生计划并出售了飞行表,当然还提供了燃气涡轮发动机,俄罗斯也订购了它的类似物,但是它将离开图纸然后是神,经过4年,也就是说,组装东西的集群将在乌拉尔,再加上买回的东西在捷克共和国,为什么我要这一切? 是的,我第一次宣布。 但是父亲,而这恰恰是他在白俄罗斯现实中的话题,您必须努力使管理资源通过订购小型飞机的订单进入俄罗斯的预算行列,因此,除后者外,没有任何问题-当然,您可以在维修厂收集飞机,甚至更多换个动力。
  7. 克斯特亚安德列夫
    克斯特亚安德列夫 17十二月2016 11:21
    +2
    阅读文章。 了解的主要含义:状态,赚钱!
    而且我们将制造这样一个引擎,相比之下,所有其他引擎都不会有引擎,但是只有一个笑声,
    还有国家,为发展小型航空事业提供金钱!
    我们将创造出这样一种航空,以至于所有其他小型航空,而不是航空,只会是欢笑。
    所有这些文章,用巧妙的话语表达的项目,其目的都是坚持国家预算,以便获得在没有国家保护的情况下没有竞争力的产品,但同时却很昂贵,要结交朋友。 恋人和亲戚,要成为自己的领导者,会用一点疲倦却又聪明的眼睛照顾着俄罗斯,思考人民。
    我想知道作者是谁,他们至少可以自己开发一些东西。 他们可以被信任,但是最有可能是理论家。
    1. Lopatov
      Lopatov 17十二月2016 12:39
      0
      引用:Kostya Andreev
      所有这些条款都是措辞灵巧的草案,目的是坚持国家预算

      这不是那么简单...
      例如,在这里,随着从An-2到直升机的强制过渡,森林保护航空部分的成本增加了数十倍? 几个数量级?

      毕竟,时髦的无人机无法解决问题。 因为他们无法携带火力伞兵小队。 事情就是这样,现在有十几个人可以将其推出,在一小时内将有一百个被销毁,两个小时之内将有数百个装备。 也就是说,效率可以安全地等同于巨大的节省
  8. mihail3
    mihail3 17十二月2016 11:39
    +2
    如果省略财务组件,当然非常重要

    它不能降低,这是最重要的。 苏联只是补贴小型飞机的航班,尽管实际上没有燃料价格,但仍然无利可图。 但整篇文章很好,主题只是最热门的。 是什么让一个国家成功发展? 传输连接。
    快速廉价地将货物从一个点交付到另一个点的能力几乎完全决定了经济发展的步伐和其他指标。 俄罗斯在河流上成长。 沿着这些宝贵的动脉在船上转移货物的能力使该国成为一个整体。 在冬季,这条河是一条极好的高速公路,表面光滑,成千上万的雪橇可以轻松行走......
    美国在泛美高速公路上投入了巨额资金。 十年后,他们定期获利。 此外,他们以复杂,智能和长期的方式在自己的家中开发航空。 我们在做什么? 像往常一样。 我们失败了。
    在2000s开始时,我们向美国人出售了用于微不足道的kopecks的开槽网格专利,借助我们可以建造飞行仓库。 从字面上看。 飞机载重量达到500吨及以上。 美国人明智地将专利放在货架上 - 他们不会一下子重建强大的航空业,为什么呢? 此外,他们的经济更加海上,积极使用海船,因此陆地运输的急剧增加对他们来说在战略上并不具有优势。
    我们国家随时都可以成为世界飞艇建设的领导者。 由于运输货物的便利性和成本,特别是对于我们没有的难以到达的地方,飞艇没有竞争。 我们对飞艇的态度是什么? 对它的任何建议都会引起......笑声。 笑的心理能力显然与桦树原木没有太大区别,只有非常高的橱柜允许笑声。 不足为奇的是,我们的传统就是这样 - 人们不是为了理智而不是为了熟练的工作而进入高柜。
    唉。 我们通过尖锐(对我们来说非常必要)增加运输连接性所做的唯一事情是指导沥青路面的基本顺序。 好的。 这很好。 但是它更柔软......总的来说,这还不够。 我们再次失败,甚至没有尝试开始战斗。 我们将支付哪些损失? 又是什么,饥饿,艰辛,甚至是血? 它是怎么得到的......
    1. Lopatov
      Lopatov 17十二月2016 12:50
      +3
      Quote:米哈伊尔3
      我们对飞艇建造的态度如何? 关于它的所有建议都会引起……笑声。 那些笑的人的心理能力与桦木原木显然没有太大的区别,只有在很高的办公室里才发出笑声

      原则上,飞艇建造可以减轻航天工业的部分负担。
      现在法国人(著名武器制造商Thales Alenia Space的“空间”部门)正在开发一种能够执行低轨道卫星功能的高空(20 km)飞艇。 一年在轨,维护,继续工作。

      1. 克里米亚党派党员1974
        克里米亚党派党员1974 17十二月2016 13:50
        +2
        传导的东西当然很有趣,但是如果没有BUT,它就不会做,这是从大气不稳定处1-2公里高处拆除的第一个危险。 第二是由于相机机身的意外损坏造成的物质泄漏,第三是对于高空作业人员的结冰,这对飞艇来说是最危险的现象,所以让法国国旗落在法国人的手中,他们已经摆脱了它,现在有了飞艇
        1. Lopatov
          Lopatov 17十二月2016 14:27
          0
          Quote:克里米亚游击队1974
          大气不稳定造成1-2 km高度的第一拆除危险

          我有点写了大约20公里,而不是大约XNUMX公里
          1. 克里米亚党派党员1974
            克里米亚党派党员1974 17十二月2016 19:08
            +2
            我有点写了大约20公里,而不是大约XNUMX公里

            对流层顶经度(根据经度而变化)之后,在2 km和20 km都相同,所以一切正常,奇怪的是,您对第二点和第三点都没有疑问
        2. mihail3
          mihail3 18十二月2016 11:19
          0
          卡车没有理由爬上2-3 km。 泄漏问题解决得太难而且不太昂贵。 Vysotniki我们完全没用。
          1. 克里米亚党派党员1974
            克里米亚党派党员1974 18十二月2016 11:34
            +1
            这不是关于卡车,而是关于客运,在这里,我发现了三个主要威胁,
            “泄漏的问题不是很难解决,也不是那么昂贵。”-原则上,这个问题无法解决,因为仍然没有能够容纳100%的氢气或氦气的材料,因此这种空气在客运中的运行具有很大的意义。冒险,谁来承担?
            1. mihail3
              mihail3 18十二月2016 17:19
              0
              为什么将乘客拖到两公里或更远? 此外,飞艇的客运是第十件事。 飞艇是用于货物的通用起重机。 您可能根本没有运载任何人,而是运载货物...在网络上找到他们向西伯利亚大国运载货物的道路上的照片...
              这个问题...学习得更好。 上学。 飞艇充满了氦气。 氦是流体,因此它们向飞艇提供氢气-氢气像沙子一样便宜。 这一直持续到氦-氢混合物从根本上爆炸的那一刻。 然后,您需要添加氦气。 氦气很难运输(尽管我们的国家已经解决了这个问题),但是对于飞艇来说,这并不重要。 他本人到达“加油站”。
              所有这些过程都很简单,技术,很久以前掌握,在技术和财务规划中可以很容易地考虑到。 鉴于现代技术在各种材料,贝壳和其他手段的生产中的发展,很容易解决气球结冰的问题。 学生的任务,就像不动产一样,热身。
              与乘飞机旅行相比,这种风险大约相同,甚至更低(对于飞艇在紧急情况下降落,任何清理都可能适合或可能不适合……但是飞机肯定会有掩护,没有其他选择)。 问题是-“谁来做?”
              将国家利益及其未来置于个人职业和财务风险之上的人。 这是肯定的。 在我们的队伍中找到这样的人几乎是不可能的。 这是伏击,所以埋伏......
              1. 克里米亚党派党员1974
                克里米亚党派党员1974 19十二月2016 11:05
                +1
                为什么将乘客拖到两公里或更远?
                好了,这里又是二十五岁,这个提议是为了载客,尽管货运有巨大的风险
                氢-氢像沙子一样便宜。
                是的,它是如此便宜,以至于每立方米高达1000卢布,但如果是最纯的,它就像3000卢布,没有朋友,那也不便宜,基础设施是什么...
                要在我们的高层找到这样的人几乎是不可能的。
                以及是否有必要寻找它们,因为许多新近开发的项目都是由发烧友完成的,然后才通过必然表明风险,资本主义来寻求资金,因此这是一个缺点,
                因此,我个人不介意飞艇,但是比经典航空有更多的风险
                1. mihail3
                  mihail3 19十二月2016 13:44
                  0
                  通过电解从水中获取氢气是便宜的。 另外,氧气,这个东西很商业化。 在大批量时,氢的成本可以忽略不计。 飞艇的基础设施比飞机的基础设施便宜一千倍。 不需要跑道。 普通汽油可以为牵引发动机加油,甲烷可以加油,其体积比飞机低许多倍。 等等。 资本主义,扼杀它......
                  1. 克里米亚党派党员1974
                    克里米亚党派党员1974 19十二月2016 19:33
                    +1
                    通过电解从水中获得氢很便宜。 ???????
                    每小时接收一升GAS氢气时为2.3瓦特! 因此,通过电解获得一立方氢,需要花费2300 W,即2.3 kW,但这是一个表面计算,并且在流动之后将碱放置在哪里(毕竟,您知道,Ndva O不会以纯净的形式参与电解,而是放盐),不,导体会昂贵且不可靠的An-2型油箱发动机,如果机组人员撒谎清醒的话,该装置可以执行所有操作。 因此,在与An-400相关的2多起事故中提供帮助,这是一场盛宴,因此可以稍微提高III级航班的出入效率...一切都会正常
                    1. mihail3
                      mihail3 21十二月2016 23:17
                      0
                      非常非常便宜。 您计算中的铂催化剂是否考虑在内? 事实上,我们并不着急? 需要大量的气体,因此没有什么能阻止工厂生产,例如,在夜间发电厂的最小负荷。 电力工程师将很乐意降低关税,以减少机动。 核工人将从头到脚亲吻这样的顾客。 你可以继续,喷气燃料的价格领先......
                      在争执中不要赢我。 想得更好,它更健康。
                      1. 克里米亚党派党员1974
                        克里米亚党派党员1974 23十二月2016 10:51
                        0
                        计算中是否包括铂催化剂?
                        为了什么? 增加所得产品的价格? 毕竟,不要忘了,电解中涉及的每种金属都有排放物,即变质,需要更换,而Yeon也不便宜!!!!
                        核能专家也会遇到问题,因为氢吸收仅在最大负荷下发生,而对于核电厂而言,这是不常见的情况,因此会导致供应中断
                        我能说什么,在一个饮食充沛的欧洲,加氢站总数不超过50个,每升GAS(不是冷冻剂)甚至8至10欧元,也就是说,它不仅昂贵,而且非常昂贵,因为我已经指出了这些没有理由,也没有商业吸引力,狭narrow的专业化不会给商业人物带来任何利润,因此这种行为很有趣。 再也没有了
      2. 只有我
        只有我 17十二月2016 17:12
        0
        我建议您看一下海拔20公里的风力系统
        [media = https://earth.nullschool.net/#current/wind
        /等压/1000hPa/正交=-315.56,51.84,1821
        ]
        这是地球-高度-10 hPa(可以-70 hPa)。 叠加-风
        我们可以得出适当的结论
    2. 克里米亚党派党员1974
      克里米亚党派党员1974 17十二月2016 13:54
      +1
      有必要发展铁路运输,这对于在地球上拥有六分之一土地的国家而言,在经济上要便宜得多,好吧,实际上小型航空已经在当地,我认为在解决各种紧急情况时个人会使用小型航空
      1. faiver
        faiver 17十二月2016 17:12
        +1
        在远北的条件下什么铁路运输? 雅库特共和国 - 3mln.kv.km,永久冻土,甚至是共和国的首都,春天和秋天的第三十万雅库茨克只与空中的大地相连(这座桥承诺30多年来在河上),更不用说较小的定居点......俄罗斯这不仅仅是在莫斯科的500km半径范围内,您可以驾车前来......
        1. 克里米亚党派党员1974
          克里米亚党派党员1974 17十二月2016 19:19
          +1
          他们已经答应在河上修建一座桥梁已有30年了,这是第二个问题,但是总的来说,在萨哈地区需要发展铁路通信,建造了BAM,建造了Turksib! 嗯,有一个CER,雅库特(Yakutia)有什么问题呢?尽管您可以理解一些便利的速度,但铁路也可以快速建成。 是不是?
          1. faiver
            faiver 17十二月2016 19:47
            0
            uhhaha,快来开发:),这里他们无法解决道路上的问题,我对铁路一直保持沉默......,BAM,turksib,kvzh一切都更加南方
            1. 克里米亚党派党员1974
              克里米亚党派党员1974 18十二月2016 11:08
              +1
              奇怪,一片富饶的土地,是的,那里的一切都应该变得更容易,有资金,材料,超导性的条件,请使用磁性铁轨,可以让您疯狂积蓄,好吧,是的,您需要开发小型飞机,我的肯特(Kent)在您的开放空间的某个地方担任焊工,已经有10年了
              1. faiver
                faiver 18十二月2016 13:25
                0
                在这里,恰恰相反,一切都复杂得多 - 气候,盗窃,官员太贪婪,永久冻结,结果是一个完整的肛门....
                1. 克里米亚党派党员1974
                  克里米亚党派党员1974 18十二月2016 13:38
                  +1
                  我的印象是我与远东的肯特市有往来,气候是一样的,贪污等,那么您需要先这样做,消除贪污,然后运输项目的前景将会出现
                  1. faiver
                    faiver 18十二月2016 14:09
                    0
                    只有在冬天的远东,温度减去七十二不会发生... :)
        2. mav1971
          mav1971 19十二月2016 12:33
          +1
          Quote:faiver
          在远北的条件下什么铁路运输? 雅库特共和国 - 3mln.kv.km,永久冻土,甚至是共和国的首都,春天和秋天的第三十万雅库茨克只与空中的大地相连(这座桥承诺30多年来在河上),更不用说较小的定居点......俄罗斯这不仅仅是在莫斯科的500km半径范围内,您可以驾车前来......



          了解中国人如何在永久冻土,甚至高海拔地区建造铁路。
          青藏铁路。
          2000公里的总长度。

          第二阶段 - 960公里穿过困难的山区,海拔高度超过海平面4000米,其中 550公里位于永久冻土带。 他们花了不到5年。
          格尔木的第二部分 - 拉萨,1142公里长,建于2001 - 2006。 通过艰难的山区。 在最高点,铁路上升到海拔5072米的高度。

          如您所愿,我们的能力不一样。 中国人做了什么?
          1. faiver
            faiver 19十二月2016 12:48
            +1
            在中国,他们被枪杀,我们都有巧克力散步....
  9. 前猫
    前猫 17十二月2016 13:02
    +3
    我认同。 我们几乎不反对小型(地区)航空这一事实将不会引起任何人的反对。 而且在我们广阔的世界中,这也是必要且重要的。 现在关于应该使用哪种飞机。 我认为,它们首先应该像斧头一样可靠,既简单又便宜。 其次,应在最原始的条件下由不具备最高资格的人员进行维修。 毫无疑问,它们的所有组件都应该在我国生产。 在这种情况下,不需要在机舱中特别舒适的条件。 相反,沙龙应既适合于运送人员,也适合用于货物。 到目前为止,飞机设计师还没有提出任何创新的建议,这意味着我们必须在现有的基础上继续前进。 也就是说,要升级相同的AN-2。 我敢肯定,有了柴油发动机和更新的航空电子设备,他将能够飞行很长时间。 超级聪明人的爱好者可以在树林里穿行-我们现在还不满足于肥胖。
    1. 克里米亚党派党员1974
      克里米亚党派党员1974 17十二月2016 19:24
      +1
      我完全支持它,即使在An-2的上平面,您也可以安装降落伞块,这样An-2完全不会被杀死,嗯,确切地说,紧急凝胶填充球(枕头)完全没有更好的选择
  10. 只有我
    只有我 17十二月2016 13:12
    +1
    “……这些飞机上将安装什么发动机?……”

    值得关注的SKB涡轮增压器 (奔萨)
    您想作为Hannival发动机的副本看到的-我几乎详细地看到了这一点,作为试图为军用柴油机创建两级涡轮增压系统的尝试(超级酒吧,目的-坦克,护卫舰)。 实际上,这是我想在AN-2,AN-3级飞机上安装的燃气涡轮发动机的方案...
    该价值主要由SKBT的生产基地代表。他们甚至拥有 涡轮叶片定向结晶的安装(!)。 没错,在2007年,她已经闲置了15年。

    但是SKBT作为一个组织是非常具体的...
    当时的将军(他现在是影子导演)“挤”了办公室的全部赃物(在破产前)。
    第二点是,设计部门的水平坦率地说是薄弱的(他们的发展起点是TsNIDI和Baumanka的大脑,而当地的“超级英雄”实际上只是“翅膀上的男孩”)
  11. LexseyOGK
    LexseyOGK 17十二月2016 16:12
    0
    在没有私人飞机订单之前,该州的所有远程运输都是一个死问题。 愚蠢的钱不足以订购飞机并支付运营费用。 无论您如何在这里吐痰,您都需要从美国举个例子,在那里只要接受MA飞行员的培训,购买MA飞机,获得飞行许可等就足够了。
  12. 刺刀
    刺刀 17十二月2016 19:17
    +1
    RED A05 V6和RED A03 V12分别达到350和500马力,是与德国合作伙伴-RED公司共同创建的,RED公司由俄罗斯人弗拉基米尔·莱克林(Vladimir Raikhlin)领导。

    这已经很酷了-“与德国合作伙伴共同创建” wassat 仅仅是因为它是由FINAM资助开发的? 事实证明,这是我们创造的-德国人和Reichlin几乎无济于事!
    新一代飞机发动机的开发商是RED aircraft GmbH公司。
    它的创始人弗拉基米尔·雷克林(Vladimir Reikhlin)是举世闻名的汽车驾驶员和赛车手,他是首位成功创造出以航空煤油为动力的高效柴油发动机的公司,该发动机除了具有高可靠性和经济性外,还具有安全性,耐用性和环境友好性。
    1. Rus2012
      Rus2012 18十二月2016 20:48
      0
      Quote:刺刀
      新一代飞机发动机的开发商是RED aircraft GmbH公司。
      其创始人弗拉基米尔·赖希林(Vladimir Reichlin)是世界着名的汽车修理工和赛车手,是第一个在创造高效柴油发动机方面取得重大成功的公司。

      ......真是TAG!

      Quote:刺刀
      除了高 可靠性 经济会安全 耐用 和环保。

      ......这里是可靠性和耐用性的参数 - 尚未得到证实。
      尤其是在MASSING的情况下......

      因此,赶紧使用mrkt口号 - 更早!
  13. 高跷
    高跷 17十二月2016 22:59
    +2
    而且,无法使用已经开发的现代技术和材料进行修改,并且一次只能掌握ASh-82FN,ASh-83或71引擎-立足于LA-1850的5“马”的力量,而不是拥有62“马”的ASh-1100M。 2? 相同的“明星”只会更强大。 提高电机质量。 为什么要发明自行车? 进行空气动力学和内部填充会更好吗? 毕竟是21世纪。 如果我们期待,那么那里有什么样的柴油! 我正在提出合理化建议-让我们在An-2上安装一个离子引擎,以便它可以将集体农民带到月球并返回 笑 世界上第一台离子动力双翼飞机!
  14. 红宝石
    红宝石 17十二月2016 23:17
    +2
    Quote:lexseyOGK
    在没有私人飞机订单之前,该州的所有远程运输都是一个死问题。 愚蠢的钱不足以订购飞机并支付运营费用。 无论您如何在这里吐痰,您都需要从美国举个例子,在那里只要接受MA飞行员的培训,购买MA飞机,获得飞行许可等就足够了。

    而已。 您可以随意讨论飞机和发动机。 但是,除非有小型飞机工作的经济基础,否则它本身就不会存在。 这些运输在苏联时期至今一直无利可图。 它们只是由联邦政府规定的日期,现在除了森林保护,环境卫生之类的利基运输以外,没有人会这样做。 顾名思义,商业运输将非常昂贵,这不仅是因为飞行小时的成本,而是因为需要维护庞大的基础设施。
    任何场所或未分类的飞机场至少要几个人和几台设备。 必须有人清理跑道,必须给飞机加油,加油并维修飞机。 但是谁来做呢? 由州政府决定,到雅库茨克的一些Bulgunyakhtakh居民现在应该开车。 村庄本身没有钱维持飞机场。 机动化和现代化的Yak40和An2将在哪里飞行。
    苏联时期的雅库特有超过250个机场和站点,现在甚至没有50个。实际上,现在An2被直升机取代了也就不足为奇了。 这不仅是由于机队的减少,还因为地面基础设施的崩溃。
    1. faiver
      faiver 18十二月2016 17:55
      0
      :),从bulgunyakhtakh到雅库茨克不到两个小时的车程? :)
  15. 红宝石
    红宝石 18十二月2016 21:00
    0
    Quote:faiver
    :),从bulgunyakhtakh到雅库茨克不到两个小时的车程? :)

    我很高兴在这个论坛上看到雅库特的地理鉴赏家:)
    显然,Bulgunyakhtakh只是一个例子。 是的,这个村庄的居民很幸运,他们与雅库茨克有直接的道路交通联系。 尽管在苏联统治下,已经有一个基地。 人民有机会飞往雅库茨克,更确切地说是飞往马甘,只需40分钟,换3卢布。
    那么那些不太幸运的人呢? 在雅库特的整个东北地区,还剩下多少活着的An2? 最多五到十个。 这是西欧大约一半的领土,在其上有数十个城镇和村庄,这些城镇和村庄实质上不仅与雅库茨克地区隔绝,而且与它们的地区中心地区隔绝。
    1. faiver
      faiver 19十二月2016 04:10
      0
      那么,在苏联的时代,那里的道路更加糟糕,汽车至少要走三个小时
      但其余的我完全同意......
      至于鉴赏家​​,我出生在这里,所以我不知道怎么样:)
  16. 911sx
    911sx 18十二月2016 22:30
    0
    实际话题。 但是,至少二十年以来,一直存在某种实施方式。 众所周知,用于小型飞机的燃气涡轮发动机价格昂贵且不经济(燃气涡轮发动机在最大模式下的燃油消耗最小,而活塞发动机在最大扭矩下的燃油消耗最小)。 另外,在最有利的模式下,燃气涡轮发动机的比消耗比汽油发动机的比消耗高约20-25%,并且汽油发动机和柴油发动机之间的差异大致相同。 柴油不是煤油-它是乌托邦,十六烷值不超过40。您需要50。结果,莱克林拥有12缸出色的柴油发动机,缺乏150-200的作用力。 该单元的可靠性和耐用性令人怀疑。 关于柴油……这是完全不同的情况。 因此,对于俄罗斯-活塞汽油。 在哪里得到的? ZIL 4104kg,310 hp 在300 rpm的压力下增压(0,6-0,7 bar),它将产生3600的作用力...自400年以来,它们一直没有释放。 因此,也许这就是残留在AMO ZIL上的东西。 将“ Cortege” 2007和12汽缸项目转换为飞机发动机。 是的,您将必须进行一些更改(压缩比,8个而不是2个涡轮增压器,分配而不是直接喷射,更改润滑系统,降低速度,可以执行其他操作)。 而且,请保证650sil,我保证使用12缸。 飞行员不喜欢驾车的人,但徒劳无功。 让他们看看他们如何在俄罗斯冠军赛的普通强迫引擎中参加拉力赛和环赛(不是WRC或F1,我不能接受如此高的比较),即使它们是从KIT收集的。
    1. Rus2012
      Rus2012 19十二月2016 00:16
      0
      Quote:911sx
      因此,对于俄罗斯来说,活塞汽油。 哪里可以买到?

      ......很快他们就说LOM布拉格将开始在俄罗斯生产战前的沃尔特斯 -
      LOM-PRAGUE(LOM-PRAHA)M332A(140l.s)和M337A(210 hp)
      1. 911sx
        911sx 19十二月2016 22:39
        +1
        是的,杰作。 仍然有轮换的,他们在纽波特,可惜的是洛美布拉格没有保留他们的生产。 但总的来说..难过。
  17. rubin6286
    rubin6286 21十二月2016 12:52
    0
    我建议评论的作者不要偏离主题。 本文是关于MVL航空业的复兴以及行业中出现的问题。 为什么要引起关于Er-2,Pe-8,“乌托邦式”的争论,关于在飞机上安装油箱柴油机(最后“明白了”)等等。
    在MVL飞机上安装什么发动机以及在哪里获得发动机不是根本问题。 为此,该州拥有研究机构,设计局,工厂,合格人员-整个飞机制造联合公司,并且有大量燃料(航空汽油和煤油,燃料和润滑油)。 那怎么办?
    显然,尽管这项任务很重要,但现在并不是一个优先事项。 为什么? 因为我们被制裁“勒死”,生产的可能性不是无限的,所以今天优先考虑的是国家国防命令。 如果恢复生产Tu-160,MiG-31,该国将以某种方式解决An-2的问题,并找到仍在I-62上的旧ASH-16的替代品。 一切都会做,他们正在努力,已经有有趣的项目和建设性的解决方案。 这是您需要在VO网站上写的内容。
  18. mihail3
    mihail3 23十二月2016 14:02
    0
    克里米亚游击队1974,
    催化剂参与过程? 某些最大值的氢吸收,作为使用核电厂的障碍?
    瓦卡拉。
    Shirky Shorks
    永远地试过
    Zeluks哼了一声
    Mave中的mumziki怎么样!
    一切,我都被打败了。 吸收最大值杀了我......