对地雷的爆炸：“蛇Gorynych”作为一个工兵
雷区。 一种非常简单有效的方法，可以保护自己的阵地免受敌人的攻击。 当然，它们并不是绝对的威慑力，但是与他们的斗争需要大量的时间和精力。 在雷场中创建通道的第一种方法出现在地雷之后不久，并且包括手动检测并消除敌人的“意外”。 有效，但风险高。 另外，对一个好的专业的工兵的培训不是很快而复杂的。 替代金属制的拖网渔船。 但是，这种防雷设备只有在广泛使用的时候才会广泛使用。 坦克。 曾尝试使用火炮进行扫雷，但结果却变得更加困难，更长，更不方便：必须精确地放置炮弹。 即使到那时，由于过道中的弹药消耗量很大，仍然有几个正在工作的地雷。
朝向现代排雷系统的第一步是由英国人在1912进行的。 然后来自班加罗尔的某位队长麦克林托克提供了一个革命性的（后来会发现）用于战斗的手段......不，不是用地雷 - 用铁丝网。 在那些日子里，这种弹幕破坏了军队的血液，而不是机枪或其他 武器。 McClintock提案的实质是爆炸破坏了电线屏障。 为此，一个5米长的管子用27“加入”千克的pyroxylin。 这种弹药被提供在屏障下滑动并破坏。 两个或三个爆炸和步兵可以穿过形成的“门”。 对于称为“班加罗尔鱼雷”的细长形式的弹药。 在第一次世界大战期间，人们注意到“鱼雷”不仅可以一个接一个地使用，而且可以捆绑使用 - 几个管道可以连接成几个部分，为了便于在战场上移动，前部分安装在滑雪板或轮子上。 在世界大战之间出现了一个想法，包括同时使用坦克拖网和班加罗尔鱼雷。 坦克拖网为自己制造了一条通道，并用炸药拖了一捆管子。 此外，这个“尾巴”被破坏了，步兵可以跟随坦克。 适用于此类工作的第一台生产机器是丘吉尔蛇（Churchill Snake），它正在拖拽16系列五米管。
跟着坦克
在苏联关于土地“鱼雷”知道并进行了相关的工作。 但是在该国战争之前还有更多的优先问题，因此工程部队只在战争结束后才获得了第一次这样的排雷手段。 第一个苏联UL延长装药是一个直径为7 cm的两米管，其中放置了5,2千克TNT。 稍后，有可能在UZ-3的三角形部分（每个三个装药）组装UZ，而这又可以组合成长达一百米的设计。 使用UZ-3序列的方法保持不变 - 带拖网的水箱抽出排雷电荷，之后它们被破坏了。 由于UZ-3剖面的三角形形状，在雷区形成了宽达6米的通道。
UZ和UZ-3被证明是一种有效的排雷手段，但它并非没有缺陷。 实际上，眨眼之间确实发生了通关。 但是准备工作无法与他相提并论。 此外，坦克是敌人的一个很好的目标，更不用说装甲车可以找到并且更多的“战斗”使用。 然后提出了一个自行推进排雷的建议 - 百米设计的OZ-3应配备45固体推进剂喷气发动机。 按计划，发动机抬起整个结构并拖入雷区。 在那里，选择制动电缆，充电爆炸。 估计的飞行高度是一米。 此版本的扩展费用称为OUSE-3P。 这个想法很好，但在实施方面存在重大问题。 所有45引擎都需要同时运行。 同时，他们必须进入最大操作模式。 应用电路没有应对同时发射。 应该注意的是，发动机启动时间的变化很小 - 一瞬间。 但它们足以应对整个结构的不稳定运动。 UR-3Р开始蠕动，从一侧跳到另一侧，但几秒钟后它仍然进入水平飞行状态。 这次飞行也不容易。 50-70 cm以上的障碍物和即使在4°的表面斜率也无法充电。 当遇到一个太高的障碍时，我的指控逐渐起飞，向那里展示了一个特技飞行计划。 因此，对于如此糟糕的脾气和烟火表演，UZ-3Р获得了绰号“Serpent Gorynych”。 之后，将会召集更新的排雷系统。
通过自己的动议
在1968中，装甲车UR-67被苏联工程部队采用。 它是一个BTR-50PK装甲运兵车底盘，上面装有发射器，可以伸长。 三人的工作人员将汽车带到了理想的位置，制定了目标，并发起了US-67的指控。 与以前的排雷方式不同，它不是刚性的，而是柔软的，由两根装有爆炸物的83米长软管组成。 在一个UZ-67中，放置了665 kg的TNT。 固体推进剂火箭（不过，官方称它为“DM-70发动机”）连接到充电的前端，能够将爆炸线传送到距车辆最远300-350米的距离。 在发射后，机组人员应该返回以对准电源线，并使其用电熔丝（相应的电缆位于制动电缆中）进行破坏。 665公斤的TNT制作了一个6米宽的通道，长度可达80米。 由于其引信的引爆，在爆炸中对敌方矿井进行了中和。
UR-67的主要用途是反坦克地雷。 轻型杀伤人员地雷要么爆炸，要么从爆炸波中抛出超出通道的界限，并且在暴露于超声波67后使用双击保险丝的地雷可以保持可操作。 虽然它们的保险丝可能会被冲击波严重损坏，但情况类似于磁性地雷。 正如你所看到的，UR-67有足够的问题，但创造通道的效率（2-3分钟）和两项指控的移动弹药并没有让军方无动于衷。 在1972中，Zmey Gorynych收到了新的排雷费用UZP-72。 它变得更长（93米）并且更重，因为它已经拥有725公斤的爆炸品牌PVV-7。 UZP-72射击的射程达到了500米，并且通道的最大尺寸达到了90x6米。 和以前一样，UZP-72起重机或手动放置在机器的适当隔间（适合“蛇”），当你开始使用固体燃料火箭拉出时，从导向器下来。
在1978中，UR-67“Meteorit”部队取代了UR-77，它现在是俄罗斯军队中这一级别的主要机器。 新装置的原则保持不变，尽管它收到了新的弹药。 UZP-77的特性与UZP-72相似，仅在某些技术方面有所不同。 扩展“77”充电的基础是DKPR-4引爆电缆，每根电缆长度为10,3米，通过一根带帽螺母的电线连接。 UR-77基于轻型装甲2C1底盘，取自Gnazdika自行榴弹炮。
这个底盘的根部是拖拉机MT-LB。 与UR-77相比，发射器引导排气导弹UR-67和绳索盒子以帽塔的形式获得保护。 一个非常有用的创新，因为在弹药装甲箱中几乎是一吨半的炸药。 在发射之前，装甲帽与起始导向装置一起上升到所需的仰角。 此外，所有的作战工作都是用一对按钮进行的：一个用于启动固体燃料发动机，第二个用于破坏充电，第三个用于倾倒制动电缆。 按下第三个按钮后，“陨石”准备换新通行证。 30-40分钟需要几分钟才能为安装充电。 铺设爆炸性绳索既可以使用起重机作为准备块，也可以手动制作。 2C1机箱是浮动的（速度可达4 km / h）。 据说UR-77甚至可以从水中开始伸长电荷。 这个案子的战术方面看起来很可疑，但是有类似发射的电影材料可供选择。
......和其他“Snakes Gorynychi”
不久之后，UR-77，在80的开头，工程部门收到了一个新的便携式装置UR-83P。 与以前的“Gorynych”不同，她没有任何底盘。 拆卸后相对紧凑且可移动的发射器可通过计算力传递或在任何车辆或装甲车辆上运输。 画架安装的原理与其前代产品的原理相同，但较小的尺寸需要使用仅由一根电线组成的细长电荷。 除了发射导向装置和其他“相关”问题的组装之外，从UR-83P进行射击的程序类似于使用自行式单元。
苏联远程排雷系统的第一次战斗使用发生在73的末日战争期间。 这些是交付给埃及的UR-67装置。 下一代排雷机UR-77成功参加了几乎所有苏联和俄罗斯参加的战争，从阿富汗战机开始。 有消息称，在某些冲突中，“陨石”不仅用于其预定目的：在小型定居点中，它们多次扮演炮兵的角色，在属于敌人的街道上施加指控。 你可以想象在绳索爆炸后代替房屋的是什么。
武装的外国也有类似的系统，但是，例如，基于桥梁铺设系统的美国AVLM（M58 MICLIC收费）无法赢得战斗机的信任。
无论系统如何改进，其可靠性都达不到可接受的值。 至于国内的UR-77，还没有计划更换它。 事实上，安装概念已经在UR-67阶段得到了很好的发展。 埃及使用此装置的经验仅有助于完全“抛光”结构和应用方法。 因此，UR-77存在超过三十年仍然没有过时，并继续被国内工程部队使用。
UR-77在行动
朝向现代排雷系统的第一步是由英国人在1912进行的。 然后来自班加罗尔的某位队长麦克林托克提供了一个革命性的（后来会发现）用于战斗的手段......不，不是用地雷 - 用铁丝网。 在那些日子里，这种弹幕破坏了军队的血液，而不是机枪或其他 武器。 McClintock提案的实质是爆炸破坏了电线屏障。 为此，一个5米长的管子用27“加入”千克的pyroxylin。 这种弹药被提供在屏障下滑动并破坏。 两个或三个爆炸和步兵可以穿过形成的“门”。 对于称为“班加罗尔鱼雷”的细长形式的弹药。 在第一次世界大战期间，人们注意到“鱼雷”不仅可以一个接一个地使用，而且可以捆绑使用 - 几个管道可以连接成几个部分，为了便于在战场上移动，前部分安装在滑雪板或轮子上。 在世界大战之间出现了一个想法，包括同时使用坦克拖网和班加罗尔鱼雷。 坦克拖网为自己制造了一条通道，并用炸药拖了一捆管子。 此外，这个“尾巴”被破坏了，步兵可以跟随坦克。 适用于此类工作的第一台生产机器是丘吉尔蛇（Churchill Snake），它正在拖拽16系列五米管。
矿井拖网
跟着坦克
在苏联关于土地“鱼雷”知道并进行了相关的工作。 但是在该国战争之前还有更多的优先问题，因此工程部队只在战争结束后才获得了第一次这样的排雷手段。 第一个苏联UL延长装药是一个直径为7 cm的两米管，其中放置了5,2千克TNT。 稍后，有可能在UZ-3的三角形部分（每个三个装药）组装UZ，而这又可以组合成长达一百米的设计。 使用UZ-3序列的方法保持不变 - 带拖网的水箱抽出排雷电荷，之后它们被破坏了。 由于UZ-3剖面的三角形形状，在雷区形成了宽达6米的通道。
UZ和UZ-3被证明是一种有效的排雷手段，但它并非没有缺陷。 实际上，眨眼之间确实发生了通关。 但是准备工作无法与他相提并论。 此外，坦克是敌人的一个很好的目标，更不用说装甲车可以找到并且更多的“战斗”使用。 然后提出了一个自行推进排雷的建议 - 百米设计的OZ-3应配备45固体推进剂喷气发动机。 按计划，发动机抬起整个结构并拖入雷区。 在那里，选择制动电缆，充电爆炸。 估计的飞行高度是一米。 此版本的扩展费用称为OUSE-3P。 这个想法很好，但在实施方面存在重大问题。 所有45引擎都需要同时运行。 同时，他们必须进入最大操作模式。 应用电路没有应对同时发射。 应该注意的是，发动机启动时间的变化很小 - 一瞬间。 但它们足以应对整个结构的不稳定运动。 UR-3Р开始蠕动，从一侧跳到另一侧，但几秒钟后它仍然进入水平飞行状态。 这次飞行也不容易。 50-70 cm以上的障碍物和即使在4°的表面斜率也无法充电。 当遇到一个太高的障碍时，我的指控逐渐起飞，向那里展示了一个特技飞行计划。 因此，对于如此糟糕的脾气和烟火表演，UZ-3Р获得了绰号“Serpent Gorynych”。 之后，将会召集更新的排雷系统。
通过自己的动议
在1968中，装甲车UR-67被苏联工程部队采用。 它是一个BTR-50PK装甲运兵车底盘，上面装有发射器，可以伸长。 三人的工作人员将汽车带到了理想的位置，制定了目标，并发起了US-67的指控。 与以前的排雷方式不同，它不是刚性的，而是柔软的，由两根装有爆炸物的83米长软管组成。 在一个UZ-67中，放置了665 kg的TNT。 固体推进剂火箭（不过，官方称它为“DM-70发动机”）连接到充电的前端，能够将爆炸线传送到距车辆最远300-350米的距离。 在发射后，机组人员应该返回以对准电源线，并使其用电熔丝（相应的电缆位于制动电缆中）进行破坏。 665公斤的TNT制作了一个6米宽的通道，长度可达80米。 由于其引信的引爆，在爆炸中对敌方矿井进行了中和。
UR-67的主要用途是反坦克地雷。 轻型杀伤人员地雷要么爆炸，要么从爆炸波中抛出超出通道的界限，并且在暴露于超声波67后使用双击保险丝的地雷可以保持可操作。 虽然它们的保险丝可能会被冲击波严重损坏，但情况类似于磁性地雷。 正如你所看到的，UR-67有足够的问题，但创造通道的效率（2-3分钟）和两项指控的移动弹药并没有让军方无动于衷。 在1972中，Zmey Gorynych收到了新的排雷费用UZP-72。 它变得更长（93米）并且更重，因为它已经拥有725公斤的爆炸品牌PVV-7。 UZP-72射击的射程达到了500米，并且通道的最大尺寸达到了90x6米。 和以前一样，UZP-72起重机或手动放置在机器的适当隔间（适合“蛇”），当你开始使用固体燃料火箭拉出时，从导向器下来。
在1978中，UR-67“Meteorit”部队取代了UR-77，它现在是俄罗斯军队中这一级别的主要机器。 新装置的原则保持不变，尽管它收到了新的弹药。 UZP-77的特性与UZP-72相似，仅在某些技术方面有所不同。 扩展“77”充电的基础是DKPR-4引爆电缆，每根电缆长度为10,3米，通过一根带帽螺母的电线连接。 UR-77基于轻型装甲2C1底盘，取自Gnazdika自行榴弹炮。
这个底盘的根部是拖拉机MT-LB。 与UR-77相比，发射器引导排气导弹UR-67和绳索盒子以帽塔的形式获得保护。 一个非常有用的创新，因为在弹药装甲箱中几乎是一吨半的炸药。 在发射之前，装甲帽与起始导向装置一起上升到所需的仰角。 此外，所有的作战工作都是用一对按钮进行的：一个用于启动固体燃料发动机，第二个用于破坏充电，第三个用于倾倒制动电缆。 按下第三个按钮后，“陨石”准备换新通行证。 30-40分钟需要几分钟才能为安装充电。 铺设爆炸性绳索既可以使用起重机作为准备块，也可以手动制作。 2C1机箱是浮动的（速度可达4 km / h）。 据说UR-77甚至可以从水中开始伸长电荷。 这个案子的战术方面看起来很可疑，但是有类似发射的电影材料可供选择。
......和其他“Snakes Gorynychi”
不久之后，UR-77，在80的开头，工程部门收到了一个新的便携式装置UR-83P。 与以前的“Gorynych”不同，她没有任何底盘。 拆卸后相对紧凑且可移动的发射器可通过计算力传递或在任何车辆或装甲车辆上运输。 画架安装的原理与其前代产品的原理相同，但较小的尺寸需要使用仅由一根电线组成的细长电荷。 除了发射导向装置和其他“相关”问题的组装之外，从UR-83P进行射击的程序类似于使用自行式单元。
苏联远程排雷系统的第一次战斗使用发生在73的末日战争期间。 这些是交付给埃及的UR-67装置。 下一代排雷机UR-77成功参加了几乎所有苏联和俄罗斯参加的战争，从阿富汗战机开始。 有消息称，在某些冲突中，“陨石”不仅用于其预定目的：在小型定居点中，它们多次扮演炮兵的角色，在属于敌人的街道上施加指控。 你可以想象在绳索爆炸后代替房屋的是什么。
武装的外国也有类似的系统，但是，例如，基于桥梁铺设系统的美国AVLM（M58 MICLIC收费）无法赢得战斗机的信任。
无论系统如何改进，其可靠性都达不到可接受的值。 至于国内的UR-77，还没有计划更换它。 事实上，安装概念已经在UR-67阶段得到了很好的发展。 埃及使用此装置的经验仅有助于完全“抛光”结构和应用方法。 因此，UR-77存在超过三十年仍然没有过时，并继续被国内工程部队使用。
UR-77在行动
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