“如果您以与创造问题的人相同的方式思考问题，您将永远无法解决问题。”
航空母舰的作战“真实战斗条件”与巴伦支海的训练场相比具有优势。
库兹涅佐夫的机翼在地中海的天堂条件下飞行。 仅在白天，具有良好的能见度和低浪。 以最小的战斗负荷。 在完全没有敌人的反对的情况下-既没有梯队的防空系统，也没有MANPADS，只有很少的谣言。 Basmachi机枪不能达到高空。 敌人缺少能够在公海达到TAVKR的导弹。 在这段时间里，ISIS从未将携带飞机的巡洋舰暴露于电子战中（该团体在俄罗斯被禁止使用）。
尽管幸灾乐祸，但在不到一个月的战斗工作中，库兹涅佐夫的机翼在事故中损失了机上12架战斗机中的XNUMX架。
进行客观比较：在Khmeimim空军基地的俄罗斯航空航天集团在一年中没有因飞行员失误或设备故障而损失一架飞机。 尽管 更加激烈的战斗工作 以及从叙利亚机场起飞时遭到破坏和炮击的潜在威胁。
为什么海王牌 航空 反复打飞机试图登上船的光滑甲板？
民航飞机以2度40分钟的角度降落。 在10至12米的高度，飞行员开始将车辆调平，然后平稳地接触跑道。 直接给他一个平滑的触摸，他被给予300-500米[然后再延伸几公里]。 在航空母舰上，飞机的总航程仅90米...
在这种情况下，经验，培训或飞行技能都无法挽救。 着陆是纯粹的彩票。 引擎控制旋钮的笨拙动作，一阵风或小型科技。 故障-飞机不可避免地会降到底部。 在更严重的情况下，整个中队将降落，坠毁的战斗机坠入其中。
尼米兹甲板上的混乱。 降落的飞机打滑了，它碰到了站在甲板上的一架直升机。 火灾的受害者是14人，XNUMX架攻击机，XNUMX架拦截机，一架PLO飞机以及灾难的肇事者本身。
请勿将所有东西煮沸至电缆强度。 航空装潢工人不仅是横跨甲板的绳索。 这是一个完整的补偿器系统，它可使电缆逐渐展开，从而平稳地吸收被捕获飞机产生的急动能量（速度为20 km / h时为240吨）。 一个有故障的阀就足够了-卡住的电缆会破裂，它不是设计用于这种动态负载的。 并在那一刻拯救您，站在他旁边。 众所周知，抓住电缆可以割断停放飞机的机翼。
美国航空母舰上的电缆损坏。 绞肉机1:05
如果有人认为作者过于偏见并且对英雄的飞行技巧徒劳无功，那么让他们找到关于大量航空母舰事故的另一种解释。
第一架战斗机没有评论就降落了。 第二个MiG-29KR夹在空气保护器的第二根电缆上，将其撕裂，最终仅夹在第四根电缆上。 撕裂的第二根电缆缠绕在第三根电缆的后面，因此在着陆时无法使用。 一段时间以来，将飞机降落在航空母舰上原则上是不切实际的。.
然而，这并不能阻止“沙发专家”梦想成百上千的战斗任务和空中巡逻的“发条”系统，在航空母舰的整个航行过程中一直在空中执勤。
幽默在这里不合适。 总而言之。 如果您强迫“ palubniks”在紧急模式下飞行，它们将缠绕在电缆中，并失去很大一部分机翼。 那些设法在这个地狱中生存的人，失去了从船上飞翔的能力，将前往沿海机场。 就像少数几架库兹涅佐夫飞机飞出危险路线飞往赫梅米姆机场时所做的那样（根据西方新闻社的说法，他们声称库兹涅佐夫的飞机是“轮流”在岸上访问，因为不断从甲板上飞行是不合理的危险和昂贵）。
但是过去的英雄呢？ 为什么在第二次世界大战期间，航空母舰设法将整个空军空运到空中（袭击珍珠港-350架舰载飞机！）。 没有现代飞行员拥有的无线电驱动系统和光学着陆辅助系统。
那个时代的飞机着陆速度只有一半，而质量却少六倍[/ b]。 那些。 他们只需要减少24点能量即可。 这就是为什么他们起飞并降落没有任何问题的原因。
从那时起，航空母舰的驾驶舱尺寸没有明显增加。 为了进行比较：日本影音“ Shokaku”的甲板长度为242米，而“库兹涅佐夫海军上将”的甲板长度为306米。 飞机的速度，重量和尺寸存在巨大差异！
结果，现代舰载机已成为致命的马戏团。 不合理的风险带来巨大的成本和可疑的作战能力。 这种系统的可靠性太低，无法在战斗中依靠它。 在这里，好像不被电缆缠住...
事实1
曾经不止一次地说过，在一个乘飞机要在几个小时内飞越海洋的时代，在海洋中间不需要额外的飞机场。
在低速活塞飞机时代似乎重要的事情现在已经失去了所有意义。
以跨音速的巡航速度和现代战斗机的作战半径，几乎可以在任何选定的海洋区域进行打击和空中监视。
空中加油的现代技术使其可以在空中停留很长时间。 只是不要填写飞行员的疲劳感。
阿富汗，2001年。 阿拉伯海的航空母舰平均F / A-18架次 是13个小时。 多用途战斗机“悬空”在山上数小时，等待着火力支援请求。 如果他们不是有翅膀的山脉，而是拥有海洋，会有什么不同？
另一个例子？ 在轰炸南斯拉夫期间，土耳其F-16的飞行时间为9个小时-这是针对轻型前线战斗机的！ 这就是所有现代航空的工作方式：罢工是从“空中监视”位置进行的，这迫使飞机在战斗区域上悬了很长时间。 距他们的家乡飞机场数千公里。
距离不是问题。 一架空中加油机将永远来救援。
我们回想起战斗人员，这些人员只有1-2人。 而且总是有限的燃料供应。 其余的在做什么-侦察员，预警机，电子战和基于波音公司的ELINT飞机。 他们不怕任何距离。
E-3 Sentry远程雷达侦察机的飞行时间为11小时，无需加油。 是的，他将在这段时间内飞向地球的另一端！
无人机的时间临近。 MC-4Q“ Triton”海上无人侦察机的手表可以持续30多个小时！ 他为什么要蠕动，试图坐在船的摇摆甲板上？ 23公里-在上班期间，他将来回飞行几次。
事实2
每当您必须在外国海岸上作战时，都会在附近某处找到一个飞机场。 叙利亚问题一出现，赫梅伊姆就立即出现。
永远空着的库兹涅佐夫甲板
在Khmeimim空军基地的俄罗斯航空兵部队
欧洲，中东-城市化地区，每个地方都有许多军事设施，包括空军基地和民用机场（可为军事需要而动员）。
如果您必须在世界尽头而战，将会发生什么？ 福克兰群岛就是一个著名的例子。 鲜为人知的答案-该地区的英国人拥有A. Pinochet精心提供的Aqua Fresca空军基地。 整个战争期间，英国的侦察兵和电子战飞机都从那里飞行。 英国人为在智利部署战斗“幽灵”感到羞耻，他们不想让冲突不必要地升级，但他们总是有机会。
顺便说一句，当他们降落在岛上时，他们在几天之内建立了一个ersatz机场Harrier FOB，赢得了战争之后，他们在福克兰群岛建立了一座拥有3000米跑道的成熟的芒特普莱森特空军基地。
好吧，如果您要在没有人提供飞机场的地方战斗，该怎么办？ 现在，如果叙利亚人拒绝..答案是显而易见的。 为什么要保护那些不等我们的人？ 爬上我们没有朋友，没有支持甚至没有潜在盟友的地方。
事实3
总参谋部比你我了解得更多。
鉴于对飞行员和水手的健康造成不必要的危险以及对军事预算的威胁，军方正试图不使用航空服务。
美国拥有由10枚核动力的尼米兹人组成的庞大机队。 有人感谢他们占据了海军上将的位置，造船厂拥有稳定的收入来源，不断获利。
但是，如果发生战争，您将不会等待航母。 美国的“尼米兹”号都没有参加针对利比亚的行动（2011年）。 没有人！ 尽管其余机队和北约空军在那儿嬉戏。
1999年，南斯拉夫。 唯一的美国航空母舰（“ T. Rezvelt”）注定要在战争的第12天出现。 为了礼貌起见，他们至少派了几对，但没有...
伊拉克？ 是的，都是这样，超过80％的出动降落在空军飞机上。
越南？ 美国的“幻影”是基于a / b Cam Ranh（后来我们的基地将出现在这里）以及泰国和越南南方的其他数十个机场组成的。 它们从甲板上起飞的频率要少得多，因为它是危险的，昂贵的，实际上，没有人需要它。
叙利亚？ 俄罗斯航空兵在某种程度上应付了整年，而没有他们的甲板同事的帮助。 如果他们没有决定向叙利亚海岸派遣失修的未准备的TAVKR，他们将进一步应对。
事实4（直接从第3项开始）
美国舰队不是一个指标。 洋基队出于传统和五角大楼的航母游说而保留其骨盆。 这是一个完整的系统，大额合同和高额头寸，但是使用“ Nimitz”的真实事实并未确认其宣称的能力。
军方对此持谨慎态度。 五角大楼自己的OFT部门（部队转换办公室）的计算结果为这些发现提供了支持。 退休的美国海军上尉亨利·亨德里克斯直言不讳地说：从航空母舰上投下的每枚炸弹的成本都超过2万美元，即使对于美国来说，这也是很多。
美国海军的组成证实了这一猜测。 在六十艘驱逐舰和七十艘核潜艇组成的舰队的背景下，十艘航空母舰失踪了。 与站在码头的“尼米兹”号不同，这些船在世界各地不断携带BS。
结语
俄罗斯在上个世纪甚至现在都不需要航母。
对他来说，既没有目标也没有适当的任务。 对于这种船的用途甚至没有一个简单的了解。 没有理解，因为在没有意义的地方寻找意义是没有用的。
航空母舰的存在与否不会以任何方式影响该国的国防。
声望？ 是的，这种威望在炉中！ 许多最发达国家从未拥有过航空母舰，但这并不能阻止它们的发展，前进和前进。 一个例子是德国。 或不是特别喜欢航空母舰的苏联，还是有威望的-哇！
用于发展，进行全方位研发，材料采购和组装300米核巨人的资金可用于为整个太平洋舰队重新配备驱逐舰和钛潜艇。
任务明确的船舶，在决定性时刻不会被电缆缠住。
F-14拦截机着陆时在卡拉·哈特格林（Kal Haltgrin）的控制下坠毁（飞行员丧生）。 原因被称为错误-ltt Haltgrin太早去除了汽油，这导致左发动机喘振和停止。
尽管水手们开玩笑（女人只用扫帚飞行得很好）开玩笑，并且立即从海军解雇了第二名女飞行员，但灾难仍在继续。 这张照片显示了一架F-14的残骸，该残骸是在男性的推动下从水中举起的（2004年）。