在去Hellcat的路上（M18 Hellcat）
M18地狱猫-美国76毫米战斗机级自行火炮 坦克 第二次世界大战时期。 与当时的许多自行火炮不同，这种轻型坦克驱逐舰不是在现有坦克的基础上建造的，而是在专门设计的底盘上建造的。 在1943年1944月至2507年70月的生产过程中，美国企业的工场留下了XNUMX辆这种自行火炮。 这种坦克歼击车以高速和机动性弥补了预定不足，在公路上行驶时，自行火炮的时速超过XNUMX km / h。
从轻型坦克歼击车的设计开始到成为第二次世界大战中最着名的美国自行火炮之一的生产车辆的道路，包含了几个不注定要进入系列的实验样本。 预计可能进入战争，在1941中，美国人分配了大量资金来重组军队。 由于战斗计划远离美国边境进行，空降部队和海军陆战队首先重新武装起来。 伞兵总是缺少什么？ 当然，坦克。 当时所有空降部队的国家都在努力为他们提供任何类型的装甲车辆。 美国并没有站在一边;该行业被发布命令，以创建一个T9轻型空中坦克。
Marmon-Herrington公司于5月1941收到了开发空气罐的订单。 早在八月，一款全新的小型模型已经完全准备就绪，该模型获得了Light Tank T9的称号。 该项目的进一步发展导致M22空降坦克的创建也进入了 历史 根据英国名称Locust。 它是唯一的空降专用坦克，在第二次世界大战期间被用作预期。
在轻型空中坦克项目完成后，10月1941，美国军方从Marmon-Herrington收到一项建议在其基地上制造反坦克自行火炮的建议。 与此同时，军方长期以来一直试图了解PT-SAU项目的原因是什么，使用与安装在类似塔楼中的轻型坦克T9相同的枪，不同。 由于一种幽默，空降部队的代表没有意识到基于空中坦克拒绝的反坦克PT-SAU。
这个故事甚至不是计划中的自行推进的Hellcat可能会结束，但案件有所帮助。 美国地面部队对轻型高度移动的反坦克自行火炮感兴趣。 所有项目和创造类似汽车的尝试都没有结束，然后空中突击ACS出现在地平线上。 与此同时，在1941的秋季，推出了用于制造轻型坦克歼发车37毫米枪支马达T42的计划，其设计草案已准备好于十月27。 这种车的最初概念与空中坦克没有太大区别。 主要区别在于较大的开顶炮塔，其中有相同的37-mm M-5加农炮和Browning M7,62机枪与1919-mm配对。 8 12月1941，军械部门（炮兵部门）公布了建造高速坦克歼击车的建议，科视Christie悬架和37-mm炮。
值得一提的是，在1941年，这门37毫米口径的枪至少仍足以与大多数敌方坦克作战。 美国人还不知道德国设计师正在研究制造带有厚实的反加农炮装甲的坦克。 由于自走炮不再是机载炮弹，因此其重量和尺寸在设计过程中会增加。 到1942年9月，整个项目已全部完成。 前两个原型的创建订单不是由仍无法组装首批TXNUMX的Marmon-Herrington而是由大型通用汽车公司（GMC）负责的。 通用汽车别克分部获得了生产两艘试验型坦克驱逐舰的订单。 当时，别克完全停止生产汽车，只专注于军事订单，公司的主要生产重新定位为生产 飞机 引擎。
T42 GMC坦克歼击车的正面预订（船体和炮塔前部）不超过22毫米，侧面和船尾覆盖厚度仅为9,5毫米的装甲板。 这种薄装甲是对汽车的高机动性和速度的支付。 与此同时，自行火炮尺寸增长的质量很可能超过着陆轻型坦克T9的质量，大约为7,5吨。 计划安装Wright-Continental R-975发动机，该发动机开发了300 hp的动力，为机器提供了极佳的功率密度。
别克刚开始发射T42 GMC，炮兵部门决定对该草案进行修改。 在1942的春天，考虑到对北非英军的战斗情况的分析，美国军方得出结论，37-mm炮不再足以武装坦克，而且还有坦克歼击车。 因此，SAU决定安装更强大的57-mm反坦克炮。 建立在自行火炮计划着名的英国“6-pound” - QF 6 pounder。 她的火灾洗礼发生在北非的1942四月。 在美国陆军中，它以略微修改的形式投入使用，获得了57 mm枪M1的名称。
已经签署了18 April 1942，就新造型的新型坦克歼击车原型的制造达成了一项协议，指定为57 mm枪支马达T49。 与他们的前辈一样，他们必须以出色的机动性和大约12吨的质量来区分，他们可以达到55英里/小时（大约90 km / h）的速度。 SAU的工作人员应该是5的人。 炮塔，船体前额和侧面的预留应为7 / 8英寸（22毫米），底部和船体顶部 - 3 / 8英寸（9,5毫米）。
与此同时，自行火炮项目也发生了重大变化。 如果设计T42 GMC的最大长度为4715 mm，则T49 GMC增长到5280 mm。 船体长度的增加导致履带支重轮的数量增加 - 从船上的四个增加到五个。 自行火炮的塔从头开始设计并关闭。 而其设计中的机身竟然是全新的发展。 即使是暂停也发生了重大变化。 它仍然基于科视Christie系统，但蜡烛（螺旋弹簧）被带到了外面。 这种设计解决方案可以部分摆脱科视悬架的一个主要问题 - 一个巨大的有用体积，被坦克船体中的“蜡烛”所占据。
到了1942的中间，T49 GMC坦克歼击车的前两个原型准备就绪。 7月，这些机器开始在阿伯丁的一个特殊地点进行测试。 该机器的战斗重量已增长到14,4吨。 与此同时，安装了一对8的两个别克系列60 5,24 330气缸发动机。 他们的总功率是49马力 值得注意的是，这些发动机已经投入使用，并且得到了美国工业的良好掌握，因此当使用带引擎的TXNUMX GMC开始生产时，就没有问题。
在测试过程中，我们发现自行火炮在55 mph时无法达到规定的速度。 在测试中，原型加速到38英里/小时（约61公里/小时），这仍然是该时期装甲车辆的一个很好的指标。 在这种情况下，问题不在于作战车辆和安装在ACS上的发动机的质量，而是在变矩器中，其中存在显着的动力损失。 原则上，功率下降的问题是可以解决的，将来计划在ACS上安装液压传动装置。 更简单的解决方案是搜索更强大的引擎。 尽管无法达到规定的速度特性，但T49 GMC坦克歼击车在崎岖地形上行驶时表现良好。 悬架表现得非常好，即使在高速行驶时，履带也没有飞行的倾向。 测试显示ACS看起来非常好并且很有希望。
但这个样本没有进入大规模生产。 即使在测试期间，美军再次考虑更换主炮并加强机器的武器。 因此，这就是T49 GMC项目的工作受到限制的原因。 新目标是在PT-SAU上安装75-mm M3喷枪，这是专为美国中型油箱M4 Sherman设计的。 与57 mm枪M1相比，护甲穿透的差异很小，不能说75-mm弹药的力量。 所以下一个项目诞生了，它获得了75 mm枪支马达T67的称号。
为了放置在T67 GMC新型75-mm喷枪上，决定借用T35 GMC（未来ACS M10的原型）借用一个圆形的开放式转塔。 与此同时，船体的前部经历了微小的变化，交换枪从那里消失，船体前额的预留高达一英寸（25,4毫米），而船体的底部和顶部，以及自行火炮的侧面和船尾都做得更薄。 由于塔架打开，很容易从上面放置大口径12,7-mm Browning M2机枪。 T67 GMC的第一个样本已于今年11月1942准备就绪。
同月，新型坦克歼击车在阿伯丁试验场进行了一系列试验。 尽管质量略有增加，但新型自行火炮显示出大致相同的驾驶特性。 成功的证明和防火测试。 先前使用边缘创建的底盘使得可以毫无问题地在其上放置新的75-mm喷枪。 射击表现出令人满意的火灾准确度值。 与此同时，根据测试结果，决定改用扭力悬架，还计划用更强大的发动机取代发电厂。 来自Sparky的两款“别克”动力330惠普 他们将放弃支持9气缸风冷式风冷发动机，该发动机具有400马力，最终出现在轻型坦克歼击车M18 Hellcat上。
在Aberdeen试验场完成测试后，推荐使用T67 GMC自行火炮进行标准化，但军方再次进行了干预。 这次他们要求用新型长管坦克75-mm枪M3（长度40口径）替换76-mm枪M1（长度55口径），并使用高射炮弹道。 该枪具有最佳的穿甲特性，当然，它是坦克歼击车最重要的价值之一。 正如所进行的测试所证明的那样，T67 GMC机箱应该可以安装这种仪器。 使用新的67-mm工具的T76 GMC可能会进行大规模生产并进行微小改动，但这种情况并未发生。 另一辆坦克歼击车76 mm枪马达车T70踏上舞台。
坦克歼击车的概念没有改变，但T70 GMC的技术实现完全不同。 1月6收到了制造第一批1943飞行员自行火炮的订单。 第一个原型是在同年春天组装的。 而不是一对两个别克发动机，975发动机的径向大陆R-1-C400安装在新的战车上。 为了实现更好的平衡，900T Torqmatic的传输决定向前推进，克里斯蒂的悬架最终被放弃，以支持个别扭转。 美国设计师最初的决定是将发动机和变速箱安装在特殊导轨，导轨上，在维修或拆卸更换时，它们可以轻松地推出。 新坦克歼击车的炮塔和船体由滚动的均匀装甲组装而成，炮塔的前部是铸造的。 通过焊接将铜质钻石彼此连接起来。 76-mm火炮放置在顶部敞开的焊接炮塔中，弹药有足够的空间。 塔顶是一台大口径12,7-mm机枪M2。
船体前额的最大预留量为38 mm，而ACS的大部分预测都保留了整个13 mm。 塔的前额接受了盔甲 - 25 mm。 弹药76-mm枪M1由45镜头组成。 自行式喷枪质量达到17,7吨，与400强劲的发动机一起，仍然可以提供出色的速度，Hellcat加速到70 km / h的速度，并且机组人员将自行式驾驶与赛车进行了比较。 开放式塔具有明显的优点和缺点。 优点包括提高能见度，大大简化了在战斗中观察敌人的任务。 但与此同时，自行式机组人员非常容易受到敌人的迫击炮和炮击，以及近战中的步兵。 所有这一切，再加上弱的保留，不允许支持前进的步兵，使M18成为一个非常高度专业化的机器，如果有必要，它应该从伏击中捕获敌人的坦克，很快就会改变它的位置。
值得注意的是，由于严重改动而出现的T70 GMC反坦克自行火炮最终以M18 GMC aka Hellcat的名称投入使用，在许多方面都是完全不同的机器。 船体，塔架，发动机，悬架，向前推进的新变速器 - 所有这一切都已经改变并从美国设计师手中夺走了，这些设计师在战争期间特别昂贵并且经常在战场上为人类生命付出代价。 当开始大规模生产概念相同的坦克歼击车T67 GMC时，用75-mm加农炮取代76-mm加农炮可以节省长达六个月的时间。 第一个T70 GMC仅在1943结束时在意大利通过了战斗测试。 2月，1944标准化为M18 Gun Motor Carriage。
信息来源：
http://warspot.ru/5858-v-polushage-ot-hellcat
http://alternathistory.com/m18-hellcat-istoriya-vedmy-chast-pervaya
https://wiki.wargaming.net/ru/Tank:A41_M18_Hellcat/История
https://www.aviarmor.net/tww2/tanks/usa/spg_t42.htm
开源材料
从轻型坦克歼击车的设计开始到成为第二次世界大战中最着名的美国自行火炮之一的生产车辆的道路，包含了几个不注定要进入系列的实验样本。 预计可能进入战争，在1941中，美国人分配了大量资金来重组军队。 由于战斗计划远离美国边境进行，空降部队和海军陆战队首先重新武装起来。 伞兵总是缺少什么？ 当然，坦克。 当时所有空降部队的国家都在努力为他们提供任何类型的装甲车辆。 美国并没有站在一边;该行业被发布命令，以创建一个T9轻型空中坦克。
Marmon-Herrington公司于5月1941收到了开发空气罐的订单。 早在八月，一款全新的小型模型已经完全准备就绪，该模型获得了Light Tank T9的称号。 该项目的进一步发展导致M22空降坦克的创建也进入了 历史 根据英国名称Locust。 它是唯一的空降专用坦克，在第二次世界大战期间被用作预期。
轻型坦克T9原型
在轻型空中坦克项目完成后，10月1941，美国军方从Marmon-Herrington收到一项建议在其基地上制造反坦克自行火炮的建议。 与此同时，军方长期以来一直试图了解PT-SAU项目的原因是什么，使用与安装在类似塔楼中的轻型坦克T9相同的枪，不同。 由于一种幽默，空降部队的代表没有意识到基于空中坦克拒绝的反坦克PT-SAU。
这个故事甚至不是计划中的自行推进的Hellcat可能会结束，但案件有所帮助。 美国地面部队对轻型高度移动的反坦克自行火炮感兴趣。 所有项目和创造类似汽车的尝试都没有结束，然后空中突击ACS出现在地平线上。 与此同时，在1941的秋季，推出了用于制造轻型坦克歼发车37毫米枪支马达T42的计划，其设计草案已准备好于十月27。 这种车的最初概念与空中坦克没有太大区别。 主要区别在于较大的开顶炮塔，其中有相同的37-mm M-5加农炮和Browning M7,62机枪与1919-mm配对。 8 12月1941，军械部门（炮兵部门）公布了建造高速坦克歼击车的建议，科视Christie悬架和37-mm炮。
值得一提的是，在1941年，这门37毫米口径的枪至少仍足以与大多数敌方坦克作战。 美国人还不知道德国设计师正在研究制造带有厚实的反加农炮装甲的坦克。 由于自走炮不再是机载炮弹，因此其重量和尺寸在设计过程中会增加。 到1942年9月，整个项目已全部完成。 前两个原型的创建订单不是由仍无法组装首批TXNUMX的Marmon-Herrington而是由大型通用汽车公司（GMC）负责的。 通用汽车别克分部获得了生产两艘试验型坦克驱逐舰的订单。 当时，别克完全停止生产汽车，只专注于军事订单，公司的主要生产重新定位为生产 飞机 引擎。
37毫米枪支电机托架T42截至1941末尾。 warspot.ru，Yuri Pasholok
T42 GMC坦克歼击车的正面预订（船体和炮塔前部）不超过22毫米，侧面和船尾覆盖厚度仅为9,5毫米的装甲板。 这种薄装甲是对汽车的高机动性和速度的支付。 与此同时，自行火炮尺寸增长的质量很可能超过着陆轻型坦克T9的质量，大约为7,5吨。 计划安装Wright-Continental R-975发动机，该发动机开发了300 hp的动力，为机器提供了极佳的功率密度。
别克刚开始发射T42 GMC，炮兵部门决定对该草案进行修改。 在1942的春天，考虑到对北非英军的战斗情况的分析，美国军方得出结论，37-mm炮不再足以武装坦克，而且还有坦克歼击车。 因此，SAU决定安装更强大的57-mm反坦克炮。 建立在自行火炮计划着名的英国“6-pound” - QF 6 pounder。 她的火灾洗礼发生在北非的1942四月。 在美国陆军中，它以略微修改的形式投入使用，获得了57 mm枪M1的名称。
已经签署了18 April 1942，就新造型的新型坦克歼击车原型的制造达成了一项协议，指定为57 mm枪支马达T49。 与他们的前辈一样，他们必须以出色的机动性和大约12吨的质量来区分，他们可以达到55英里/小时（大约90 km / h）的速度。 SAU的工作人员应该是5的人。 炮塔，船体前额和侧面的预留应为7 / 8英寸（22毫米），底部和船体顶部 - 3 / 8英寸（9,5毫米）。
QF 6磅秤
与此同时，自行火炮项目也发生了重大变化。 如果设计T42 GMC的最大长度为4715 mm，则T49 GMC增长到5280 mm。 船体长度的增加导致履带支重轮的数量增加 - 从船上的四个增加到五个。 自行火炮的塔从头开始设计并关闭。 而其设计中的机身竟然是全新的发展。 即使是暂停也发生了重大变化。 它仍然基于科视Christie系统，但蜡烛（螺旋弹簧）被带到了外面。 这种设计解决方案可以部分摆脱科视悬架的一个主要问题 - 一个巨大的有用体积，被坦克船体中的“蜡烛”所占据。
到了1942的中间，T49 GMC坦克歼击车的前两个原型准备就绪。 7月，这些机器开始在阿伯丁的一个特殊地点进行测试。 该机器的战斗重量已增长到14,4吨。 与此同时，安装了一对8的两个别克系列60 5,24 330气缸发动机。 他们的总功率是49马力 值得注意的是，这些发动机已经投入使用，并且得到了美国工业的良好掌握，因此当使用带引擎的TXNUMX GMC开始生产时，就没有问题。
在测试过程中，我们发现自行火炮在55 mph时无法达到规定的速度。 在测试中，原型加速到38英里/小时（约61公里/小时），这仍然是该时期装甲车辆的一个很好的指标。 在这种情况下，问题不在于作战车辆和安装在ACS上的发动机的质量，而是在变矩器中，其中存在显着的动力损失。 原则上，功率下降的问题是可以解决的，将来计划在ACS上安装液压传动装置。 更简单的解决方案是搜索更强大的引擎。 尽管无法达到规定的速度特性，但T49 GMC坦克歼击车在崎岖地形上行驶时表现良好。 悬架表现得非常好，即使在高速行驶时，履带也没有飞行的倾向。 测试显示ACS看起来非常好并且很有希望。
T49 GMC
T49 GMC
但这个样本没有进入大规模生产。 即使在测试期间，美军再次考虑更换主炮并加强机器的武器。 因此，这就是T49 GMC项目的工作受到限制的原因。 新目标是在PT-SAU上安装75-mm M3喷枪，这是专为美国中型油箱M4 Sherman设计的。 与57 mm枪M1相比，护甲穿透的差异很小，不能说75-mm弹药的力量。 所以下一个项目诞生了，它获得了75 mm枪支马达T67的称号。
为了放置在T67 GMC新型75-mm喷枪上，决定借用T35 GMC（未来ACS M10的原型）借用一个圆形的开放式转塔。 与此同时，船体的前部经历了微小的变化，交换枪从那里消失，船体前额的预留高达一英寸（25,4毫米），而船体的底部和顶部，以及自行火炮的侧面和船尾都做得更薄。 由于塔架打开，很容易从上面放置大口径12,7-mm Browning M2机枪。 T67 GMC的第一个样本已于今年11月1942准备就绪。
同月，新型坦克歼击车在阿伯丁试验场进行了一系列试验。 尽管质量略有增加，但新型自行火炮显示出大致相同的驾驶特性。 成功的证明和防火测试。 先前使用边缘创建的底盘使得可以毫无问题地在其上放置新的75-mm喷枪。 射击表现出令人满意的火灾准确度值。 与此同时，根据测试结果，决定改用扭力悬架，还计划用更强大的发动机取代发电厂。 来自Sparky的两款“别克”动力330惠普 他们将放弃支持9气缸风冷式风冷发动机，该发动机具有400马力，最终出现在轻型坦克歼击车M18 Hellcat上。
T67 GMC
在Aberdeen试验场完成测试后，推荐使用T67 GMC自行火炮进行标准化，但军方再次进行了干预。 这次他们要求用新型长管坦克75-mm枪M3（长度40口径）替换76-mm枪M1（长度55口径），并使用高射炮弹道。 该枪具有最佳的穿甲特性，当然，它是坦克歼击车最重要的价值之一。 正如所进行的测试所证明的那样，T67 GMC机箱应该可以安装这种仪器。 使用新的67-mm工具的T76 GMC可能会进行大规模生产并进行微小改动，但这种情况并未发生。 另一辆坦克歼击车76 mm枪马达车T70踏上舞台。
坦克歼击车的概念没有改变，但T70 GMC的技术实现完全不同。 1月6收到了制造第一批1943飞行员自行火炮的订单。 第一个原型是在同年春天组装的。 而不是一对两个别克发动机，975发动机的径向大陆R-1-C400安装在新的战车上。 为了实现更好的平衡，900T Torqmatic的传输决定向前推进，克里斯蒂的悬架最终被放弃，以支持个别扭转。 美国设计师最初的决定是将发动机和变速箱安装在特殊导轨，导轨上，在维修或拆卸更换时，它们可以轻松地推出。 新坦克歼击车的炮塔和船体由滚动的均匀装甲组装而成，炮塔的前部是铸造的。 通过焊接将铜质钻石彼此连接起来。 76-mm火炮放置在顶部敞开的焊接炮塔中，弹药有足够的空间。 塔顶是一台大口径12,7-mm机枪M2。
T70 GMC
船体前额的最大预留量为38 mm，而ACS的大部分预测都保留了整个13 mm。 塔的前额接受了盔甲 - 25 mm。 弹药76-mm枪M1由45镜头组成。 自行式喷枪质量达到17,7吨，与400强劲的发动机一起，仍然可以提供出色的速度，Hellcat加速到70 km / h的速度，并且机组人员将自行式驾驶与赛车进行了比较。 开放式塔具有明显的优点和缺点。 优点包括提高能见度，大大简化了在战斗中观察敌人的任务。 但与此同时，自行式机组人员非常容易受到敌人的迫击炮和炮击，以及近战中的步兵。 所有这一切，再加上弱的保留，不允许支持前进的步兵，使M18成为一个非常高度专业化的机器，如果有必要，它应该从伏击中捕获敌人的坦克，很快就会改变它的位置。
值得注意的是，由于严重改动而出现的T70 GMC反坦克自行火炮最终以M18 GMC aka Hellcat的名称投入使用，在许多方面都是完全不同的机器。 船体，塔架，发动机，悬架，向前推进的新变速器 - 所有这一切都已经改变并从美国设计师手中夺走了，这些设计师在战争期间特别昂贵并且经常在战场上为人类生命付出代价。 当开始大规模生产概念相同的坦克歼击车T67 GMC时，用75-mm加农炮取代76-mm加农炮可以节省长达六个月的时间。 第一个T70 GMC仅在1943结束时在意大利通过了战斗测试。 2月，1944标准化为M18 Gun Motor Carriage。
M18 Hellcat
信息来源：
http://warspot.ru/5858-v-polushage-ot-hellcat
http://alternathistory.com/m18-hellcat-istoriya-vedmy-chast-pervaya
https://wiki.wargaming.net/ru/Tank:A41_M18_Hellcat/История
https://www.aviarmor.net/tww2/tanks/usa/spg_t42.htm
开源材料
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