TAM 2IP中型坦克现代化项目（阿根廷/以色列）
所有军队都需要及时更新军事装备舰队，但并非每个军队都能负担得起购买所需数量的所需装备。 由于经济和其他限制，许多国家必须对现有机器进行现代化改造以提高其性能。 阿根廷和以色列的联合项目TAM 2IP，其目的是彻底更新现有的装甲车辆，可被视为维持部队战备状态的最新例子之一。
TAM 2IP或TAM 2C IP项目的基础是阿根廷命令维护现有媒介的愿望 坦克 TAM，但同时又增加了它们的基本特性，并使它们更接近所需的值。 同时，有趣的是，TAM 2IP项目并不是解决此类问题的第一个尝试。 以前，已经开发了一个名为TAM 2C的坦克现代化项目，但是由于各种原因，它没有达到要求的结果。 新技术更新程序应该使用已经创建的项目，并用一些新的想法和解决方案对其进行补充。
经验丰富的坦克模型TAM 2C arr。 2013 g。摄影：Taringa.net
回想一下，TAM中型坦克（Tanque Argentino Mediano - “阿根廷中型坦克”）由德国公司Thyssen-Henschel根据阿根廷军方的命令开发。 特别是对于新型装甲车的建造，阿根廷建造并投入运营TAMSE工厂。 从八十年代初开始，该公司领导了新型坦克和其他装甲车的批量生产。 在批量生产期间，制造商已经发布了超过250 TAM储罐。 在完成国内订单后，该公司试图找到外国买家，但没有收到单一合同。 在九十年代中期，TAMSE工厂因不必要而关闭。 在其基地形成了一个参与装甲车辆服役的部队。
到目前为止，只有德国设计的218中型坦克仍留在阿根廷的陆地部队。 剩余的汽车之前因某种原因被注销。 其余坦克的状态和特征早已停止组织军队，因此多年来已经制定了现代化计划。 这些计划的实施始于2010在TAM 2C项目的框架内，然而，虽然它没有失去改变这种情况的机会，但是没有达到预期的结果。
TAM 2C正在游行。 照片Taringa.net
一段时间以来，TAM坦克的现代化只是没有真正未来的谈话的主题。 只有在年度2010结束时才开始现在的工作，这可能会导致更新技术的出现。 随后签署了阿根廷 - 以色列协议，以改善装甲车辆的必要工作。 根据该协议，以色列Elbit Systems公司将建立一个中型坦克现代化项目，并更新多辆生产车辆。 其余的坦克必须在阿根廷企业进行维修和升级。
现代化项目的第一个结果，称为TAM 2C，在签订合同几年后出现。 4月，根据一个新项目更新了第一辆坦克，向客户展示了2013。 几个月后，在同年夏天结束时，由于缺乏资金，阿根廷领导层被迫放弃了该项目的进一步工作。 TAM 2C项目无限期停止。 在停止工作之前，公司开发人员设法只制造了一个更新的油箱。
“旧”TAM 2C和“新”TAM 2IP。 Janes.com照片
关于过时中型坦克现代化的新协议出现在2015六月。 阿根廷军方仍然可以找到升级设备的资金。 尽管如此，估计新工程的融资将无法更新超过200辆坦克的整个车队。 根据现有合同，在几年的时间里，阿根廷和以色列企业将不得不共同升级74坦克。 合同价值为111百万美元。
改进TAM坦克的下一个选择是TAM 2IP。 据报道，该项目基于现有的TAM 2C，并使用类似的节点和聚合。 此外，与旧项目提出的创新一起，新项目意味着使用了许多其他组成部分。 假设这样的设计升级和多个单元的更换将使装甲车辆的特性和能力达到新的水平。 在TAM 2IP项目期间，决定让几个分包商参与工作。 Elbit Systems仍然是主承包商，而个别产品计划从IMI和Tadiran订购。
在2016开始时，以色列工业完成了其中一个TAM生产坦克的升级，这将成为新型号装甲车的原型。 在春天，汽车被送往阿根廷，在那里举行了第一次公开示威活动。 5月下旬，阿根廷军方向公众展示了一辆经验丰富的TAM 2IP坦克，并宣布了一些有关它的信息。 特别是，据说有关全面测试的开始，在此期间客户计划建立机器的真实能力。
中型坦克TAM 2IP的一般视图。 摄影：Jorge Baez / zona-militar.com
阿根廷目前没有能够建造全新装甲车的生产设施。 此外，对装甲车队进行升级的类似方法对其军队而言过于昂贵。 因此，建议通过现有机器的相对简单的现代化来维持装甲单元的作战能力。 在当前项目的框架内，战斗部队的系列坦克必须被送往某些企业，在那里进行维修，并配备新的仪器和设备。 假设这将有助于降低更新储罐的成本，但是，在这种情况下，程序的成本是批评的理由。
两个最新的TAM现代化项目都提议拆除过时的系统，随后安装现代设备，直接影响设备的基本作战质量。 出于这个原因，包括相当大的单元在内的大量单元可能保留在原位并且不会发生重大变化。 因此，车身和塔架，动力装置，底盘等不会受到重大改动。 在这种情况下，应该指出的是，正在升级的储罐的所有储存总量实际上是在六十年代后期创建的，这对设备的现代化提出了特殊要求。
右舷的视图。 摄影：Jorge Baez / zona-militar.com
事实上，TAM中型坦克是由Thyssen-Henschel基于Marder系列步兵战车创造的。 船体和机器的其他元件的构造是从基础项目借来的，并有一些变化。 因此，装甲船体，保护船员和内部单位免受步枪 武器 和小口径枪支。 此外，保持了由几片各种形状和尺寸的盔甲形成的船体结构。 有一个倾斜的正面板，内侧上侧部分，向内堆放，形成围栏壁龛，水平屋顶和基本结构的其他特征元素。 布局保持不变：发动机和变速器放在前车厢的右侧，驾驶员在左侧; 前部队车厢成为战斗并配备了一座塔。
阿根廷的平均油箱配备了MTU MB 833 Ka 500柴油发动机，功率为720马力。 在自动变速器Renk HSWL-204的帮助下，扭矩传递到前驱动轮。 行走装置每侧包括六个小直径车轮，使用单独的扭杆悬架安装。 在基本配置中，TAM油箱可以达到75 km / h的速度，动力储备为500 km。 有可能克服障碍。 水障在福特或在水下驾驶设备的帮助下相交。
正面船体和塔。 摄影：Jorge Baez / zona-militar.com
特别是对于新的坦克公司 - 开发商已经创建了一个新塔。 在圆顶内部，由几个装甲板组装而成，具有特征性的角形，被认为是武器，弹药的一部分和三名机组成员。 作为主要武器，TAM机器采用了105-mm线膛坦克炮L7A3，枪管长度为62。 弹药 - 各种类型的50单一射击，放置在塔的尾部壁龛内并放置在箱内。 有了枪，建议使用德国设计的全景和望远镜景观。 配对和防空机枪FN MAG机芯7,62 mm被用作附加武器。 在塔的两侧船尾安装了烟雾弹榴弹发射器。
现代化项目TAM 2C意味着安装了许多新系统和单元。 因此，在更换稳定器武器和火控系统。 现在建议使用具有热成像通道的新系统搜索目标和直接武器。 建议安装较少的防火电气设备，而不是现有的液压驱动器。 在司机的工作场所是一个新的热成像设备。 建议将正在升级的储罐的所有电子设备连接到一般信息和控制系统。 为了减少某些情况下的燃油消耗，油箱必须接收与其自身发电机相关的辅助动力装置。
喂坦克。 摄影：Jorge Baez / zona-militar.com
升级后的TAM 2C坦克必须保留现有武器，但是，由于更复杂的瞄准系统和新弹药的帮助，有可能提高战斗质量。 根据该项目的作者设想，105-mm线膛坦克炮可以将现代射弹用于以色列工业创造的各种用途。 此外，新的火控系统允许将IMI LAHAT制导导弹引入坦克弹药。 所有提议的改变都可以增加一种或另一种目标的探测距离和攻击距离，并在装甲部队的作战工作方面产生相应的积极影响。
根据去年的合同，Elbit Systems开发了一个新版本的中型坦克现代化项目，名为TAM 2IP或TAM 2C IP。 出于几个可以理解的原因，在该项目中，建议使用先前项目的所有现有开发。 事实上，带有字母“2IP”的项目是原来的“2C”，并辅以一些新产品。 现有项目的几乎所有这些改进都是为了提高对各种威胁的保护水平。
作为连续步兵战车发展的一个特定变体，TAM中型坦克没有高水平的保护。 新项目TAM 2IP被提议用于解决这个问题。 使用IMI生产的一组额外预订模块，将油箱的防护等级显示在可接受的水平。 多个铰接模块安装在倾斜的上前船体板上。 建议将类似的产品安装在倾斜侧面上。 此外，电路板和机箱都覆盖有侧屏幕。
更新了机械光学元件和额外的挡风玻璃预留。 摄影：Jorge Baez / zona-militar.com
特别感兴趣的是设计用于安装在现有塔上的模块。 炮塔接收一个新的楔形枪面罩，以及由上下倾斜部分组成的固定前部单元。 使用倾斜的侧面，覆盖炮塔的可居住部分和弹药铺设的壁龛。 值得注意的是，TAM 2IP坦克的改装炮塔与以色列梅卡瓦家族坦克的相应部队有一些相似之处。
在今年春天，现代化项目的开发人员展示了一个原型罐TAM 2IP，很快就转移给了客户并送去测试。 测试的主要任务之一是在安装新的附加保护模块后确定装甲车辆的移动性的真实特征。 这些装置的质量尚未澄清，但有理由相信它们的使用可以显着降低功率密度，从而降低油箱的操作特性。
在目前的工作完成后，计划对部队中可用的坦克进行连续现代化改造。 根据现有合同，为了实施现有计划，以色列工业将不得不提供阿根廷专家部队将装在设备上的所有必要设备和产品。 该设备将由610军火库（AgrupacióndeArsenales 602）的601和601阿森纳营（BatallóndeArsenales）进行修复和升级。 应该注意的是，最后一次连接是在TAMSE工厂的基础上形成的，由于缺乏生产油箱的新订单而关闭。
新的加强面罩和105-mm枪。 摄影：Jorge Baez / zona-militar.com
601阿森纳集团将不得不从部队中的74恢复和更新218中型TAM坦克。 假设改进技术的第一个操作员将是地面部队的1-I坦克坦克旅。 根据在部队中使用TAM 2IP坦克的结果，将得出可能导致新订单出现的结论。 当获得关于升级装甲车辆的正面反馈时，军队可以命令对剩余的坦克车队进行类似的重制。 因此，阿根廷军队几年来有一定几率完全更新现有的坦克，其特征被推断到可接受的水平。
但是，有一些因素可能阻碍所有TAM坦克的全面现代化。 主要问题是维修和升级装甲车的成本高。 在坦克上生产和安装所需的所有设备成本高达3万美元，这导致形成相应的估计。 因此，升级74坦克需要超过220万，并且整个舰队的现代化将需要三倍的资金。 为升级和改进现有TAM储罐分配这些数量的可能性并不太大。 阿根廷不太可能为所有战斗部队坦克的全面现代化找到资金。
额外的预订模块严重改变了塔的轮廓。 摄影：Jorge Baez / zona-militar.com
此外，某些困难可能与军事装备的技术状况有关。 最新的TAM中型坦克去年使20年久，第一个系列的技术几乎翻了一番。 结果，设备设法计算出部分资源，因此需要一些维修。 此外，据报道，在对现有坦克进行调查时，军方专家发现了钢制装甲技术的问题和其他材料的疲劳损坏。 升级装甲车辆时也必须考虑长期运行的类似影响。
出于多种原因，主要是经济性质，TAM中型坦克的现代化推迟了很长时间。 在2010，阿根廷军队仍然可以为这样的项目找到钱，但在收到经验丰富的机器后，TAM 2C被迫暂时关闭工作。 去年，阿根廷和以色列再次开始合作开展有前景的坦克现代化项目。 到目前为止，下一个项目已经到了测试经验丰富的装甲车并计划进一步工作的阶段。 TAM 2IP当前项目的结果将是什么 - 时间会证明。 阿根廷仍然没有工业和经济实力的区别，但装甲车现代化方面的进一步转变会产生负面影响，这就是为什么应该以适当的责任对待新项目。
在网站的材料上：
http://janes.com/
http://defence-blog.com/
https://taringa.net/
http://zona-militar.com/
http://bmpd.livejournal.com/
TAM 2IP或TAM 2C IP项目的基础是阿根廷命令维护现有媒介的愿望 坦克 TAM，但同时又增加了它们的基本特性，并使它们更接近所需的值。 同时，有趣的是，TAM 2IP项目并不是解决此类问题的第一个尝试。 以前，已经开发了一个名为TAM 2C的坦克现代化项目，但是由于各种原因，它没有达到要求的结果。 新技术更新程序应该使用已经创建的项目，并用一些新的想法和解决方案对其进行补充。
经验丰富的坦克模型TAM 2C arr。 2013 g。摄影：Taringa.net
回想一下，TAM中型坦克（Tanque Argentino Mediano - “阿根廷中型坦克”）由德国公司Thyssen-Henschel根据阿根廷军方的命令开发。 特别是对于新型装甲车的建造，阿根廷建造并投入运营TAMSE工厂。 从八十年代初开始，该公司领导了新型坦克和其他装甲车的批量生产。 在批量生产期间，制造商已经发布了超过250 TAM储罐。 在完成国内订单后，该公司试图找到外国买家，但没有收到单一合同。 在九十年代中期，TAMSE工厂因不必要而关闭。 在其基地形成了一个参与装甲车辆服役的部队。
到目前为止，只有德国设计的218中型坦克仍留在阿根廷的陆地部队。 剩余的汽车之前因某种原因被注销。 其余坦克的状态和特征早已停止组织军队，因此多年来已经制定了现代化计划。 这些计划的实施始于2010在TAM 2C项目的框架内，然而，虽然它没有失去改变这种情况的机会，但是没有达到预期的结果。
TAM 2C正在游行。 照片Taringa.net
一段时间以来，TAM坦克的现代化只是没有真正未来的谈话的主题。 只有在年度2010结束时才开始现在的工作，这可能会导致更新技术的出现。 随后签署了阿根廷 - 以色列协议，以改善装甲车辆的必要工作。 根据该协议，以色列Elbit Systems公司将建立一个中型坦克现代化项目，并更新多辆生产车辆。 其余的坦克必须在阿根廷企业进行维修和升级。
现代化项目的第一个结果，称为TAM 2C，在签订合同几年后出现。 4月，根据一个新项目更新了第一辆坦克，向客户展示了2013。 几个月后，在同年夏天结束时，由于缺乏资金，阿根廷领导层被迫放弃了该项目的进一步工作。 TAM 2C项目无限期停止。 在停止工作之前，公司开发人员设法只制造了一个更新的油箱。
“旧”TAM 2C和“新”TAM 2IP。 Janes.com照片
关于过时中型坦克现代化的新协议出现在2015六月。 阿根廷军方仍然可以找到升级设备的资金。 尽管如此，估计新工程的融资将无法更新超过200辆坦克的整个车队。 根据现有合同，在几年的时间里，阿根廷和以色列企业将不得不共同升级74坦克。 合同价值为111百万美元。
改进TAM坦克的下一个选择是TAM 2IP。 据报道，该项目基于现有的TAM 2C，并使用类似的节点和聚合。 此外，与旧项目提出的创新一起，新项目意味着使用了许多其他组成部分。 假设这样的设计升级和多个单元的更换将使装甲车辆的特性和能力达到新的水平。 在TAM 2IP项目期间，决定让几个分包商参与工作。 Elbit Systems仍然是主承包商，而个别产品计划从IMI和Tadiran订购。
在2016开始时，以色列工业完成了其中一个TAM生产坦克的升级，这将成为新型号装甲车的原型。 在春天，汽车被送往阿根廷，在那里举行了第一次公开示威活动。 5月下旬，阿根廷军方向公众展示了一辆经验丰富的TAM 2IP坦克，并宣布了一些有关它的信息。 特别是，据说有关全面测试的开始，在此期间客户计划建立机器的真实能力。
中型坦克TAM 2IP的一般视图。 摄影：Jorge Baez / zona-militar.com
阿根廷目前没有能够建造全新装甲车的生产设施。 此外，对装甲车队进行升级的类似方法对其军队而言过于昂贵。 因此，建议通过现有机器的相对简单的现代化来维持装甲单元的作战能力。 在当前项目的框架内，战斗部队的系列坦克必须被送往某些企业，在那里进行维修，并配备新的仪器和设备。 假设这将有助于降低更新储罐的成本，但是，在这种情况下，程序的成本是批评的理由。
两个最新的TAM现代化项目都提议拆除过时的系统，随后安装现代设备，直接影响设备的基本作战质量。 出于这个原因，包括相当大的单元在内的大量单元可能保留在原位并且不会发生重大变化。 因此，车身和塔架，动力装置，底盘等不会受到重大改动。 在这种情况下，应该指出的是，正在升级的储罐的所有储存总量实际上是在六十年代后期创建的，这对设备的现代化提出了特殊要求。
右舷的视图。 摄影：Jorge Baez / zona-militar.com
事实上，TAM中型坦克是由Thyssen-Henschel基于Marder系列步兵战车创造的。 船体和机器的其他元件的构造是从基础项目借来的，并有一些变化。 因此，装甲船体，保护船员和内部单位免受步枪 武器 和小口径枪支。 此外，保持了由几片各种形状和尺寸的盔甲形成的船体结构。 有一个倾斜的正面板，内侧上侧部分，向内堆放，形成围栏壁龛，水平屋顶和基本结构的其他特征元素。 布局保持不变：发动机和变速器放在前车厢的右侧，驾驶员在左侧; 前部队车厢成为战斗并配备了一座塔。
阿根廷的平均油箱配备了MTU MB 833 Ka 500柴油发动机，功率为720马力。 在自动变速器Renk HSWL-204的帮助下，扭矩传递到前驱动轮。 行走装置每侧包括六个小直径车轮，使用单独的扭杆悬架安装。 在基本配置中，TAM油箱可以达到75 km / h的速度，动力储备为500 km。 有可能克服障碍。 水障在福特或在水下驾驶设备的帮助下相交。
正面船体和塔。 摄影：Jorge Baez / zona-militar.com
特别是对于新的坦克公司 - 开发商已经创建了一个新塔。 在圆顶内部，由几个装甲板组装而成，具有特征性的角形，被认为是武器，弹药的一部分和三名机组成员。 作为主要武器，TAM机器采用了105-mm线膛坦克炮L7A3，枪管长度为62。 弹药 - 各种类型的50单一射击，放置在塔的尾部壁龛内并放置在箱内。 有了枪，建议使用德国设计的全景和望远镜景观。 配对和防空机枪FN MAG机芯7,62 mm被用作附加武器。 在塔的两侧船尾安装了烟雾弹榴弹发射器。
现代化项目TAM 2C意味着安装了许多新系统和单元。 因此，在更换稳定器武器和火控系统。 现在建议使用具有热成像通道的新系统搜索目标和直接武器。 建议安装较少的防火电气设备，而不是现有的液压驱动器。 在司机的工作场所是一个新的热成像设备。 建议将正在升级的储罐的所有电子设备连接到一般信息和控制系统。 为了减少某些情况下的燃油消耗，油箱必须接收与其自身发电机相关的辅助动力装置。
喂坦克。 摄影：Jorge Baez / zona-militar.com
升级后的TAM 2C坦克必须保留现有武器，但是，由于更复杂的瞄准系统和新弹药的帮助，有可能提高战斗质量。 根据该项目的作者设想，105-mm线膛坦克炮可以将现代射弹用于以色列工业创造的各种用途。 此外，新的火控系统允许将IMI LAHAT制导导弹引入坦克弹药。 所有提议的改变都可以增加一种或另一种目标的探测距离和攻击距离，并在装甲部队的作战工作方面产生相应的积极影响。
根据去年的合同，Elbit Systems开发了一个新版本的中型坦克现代化项目，名为TAM 2IP或TAM 2C IP。 出于几个可以理解的原因，在该项目中，建议使用先前项目的所有现有开发。 事实上，带有字母“2IP”的项目是原来的“2C”，并辅以一些新产品。 现有项目的几乎所有这些改进都是为了提高对各种威胁的保护水平。
作为连续步兵战车发展的一个特定变体，TAM中型坦克没有高水平的保护。 新项目TAM 2IP被提议用于解决这个问题。 使用IMI生产的一组额外预订模块，将油箱的防护等级显示在可接受的水平。 多个铰接模块安装在倾斜的上前船体板上。 建议将类似的产品安装在倾斜侧面上。 此外，电路板和机箱都覆盖有侧屏幕。
更新了机械光学元件和额外的挡风玻璃预留。 摄影：Jorge Baez / zona-militar.com
特别感兴趣的是设计用于安装在现有塔上的模块。 炮塔接收一个新的楔形枪面罩，以及由上下倾斜部分组成的固定前部单元。 使用倾斜的侧面，覆盖炮塔的可居住部分和弹药铺设的壁龛。 值得注意的是，TAM 2IP坦克的改装炮塔与以色列梅卡瓦家族坦克的相应部队有一些相似之处。
在今年春天，现代化项目的开发人员展示了一个原型罐TAM 2IP，很快就转移给了客户并送去测试。 测试的主要任务之一是在安装新的附加保护模块后确定装甲车辆的移动性的真实特征。 这些装置的质量尚未澄清，但有理由相信它们的使用可以显着降低功率密度，从而降低油箱的操作特性。
在目前的工作完成后，计划对部队中可用的坦克进行连续现代化改造。 根据现有合同，为了实施现有计划，以色列工业将不得不提供阿根廷专家部队将装在设备上的所有必要设备和产品。 该设备将由610军火库（AgrupacióndeArsenales 602）的601和601阿森纳营（BatallóndeArsenales）进行修复和升级。 应该注意的是，最后一次连接是在TAMSE工厂的基础上形成的，由于缺乏生产油箱的新订单而关闭。
新的加强面罩和105-mm枪。 摄影：Jorge Baez / zona-militar.com
601阿森纳集团将不得不从部队中的74恢复和更新218中型TAM坦克。 假设改进技术的第一个操作员将是地面部队的1-I坦克坦克旅。 根据在部队中使用TAM 2IP坦克的结果，将得出可能导致新订单出现的结论。 当获得关于升级装甲车辆的正面反馈时，军队可以命令对剩余的坦克车队进行类似的重制。 因此，阿根廷军队几年来有一定几率完全更新现有的坦克，其特征被推断到可接受的水平。
但是，有一些因素可能阻碍所有TAM坦克的全面现代化。 主要问题是维修和升级装甲车的成本高。 在坦克上生产和安装所需的所有设备成本高达3万美元，这导致形成相应的估计。 因此，升级74坦克需要超过220万，并且整个舰队的现代化将需要三倍的资金。 为升级和改进现有TAM储罐分配这些数量的可能性并不太大。 阿根廷不太可能为所有战斗部队坦克的全面现代化找到资金。
额外的预订模块严重改变了塔的轮廓。 摄影：Jorge Baez / zona-militar.com
此外，某些困难可能与军事装备的技术状况有关。 最新的TAM中型坦克去年使20年久，第一个系列的技术几乎翻了一番。 结果，设备设法计算出部分资源，因此需要一些维修。 此外，据报道，在对现有坦克进行调查时，军方专家发现了钢制装甲技术的问题和其他材料的疲劳损坏。 升级装甲车辆时也必须考虑长期运行的类似影响。
出于多种原因，主要是经济性质，TAM中型坦克的现代化推迟了很长时间。 在2010，阿根廷军队仍然可以为这样的项目找到钱，但在收到经验丰富的机器后，TAM 2C被迫暂时关闭工作。 去年，阿根廷和以色列再次开始合作开展有前景的坦克现代化项目。 到目前为止，下一个项目已经到了测试经验丰富的装甲车并计划进一步工作的阶段。 TAM 2IP当前项目的结果将是什么 - 时间会证明。 阿根廷仍然没有工业和经济实力的区别，但装甲车现代化方面的进一步转变会产生负面影响，这就是为什么应该以适当的责任对待新项目。
在网站的材料上：
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