印度造船厂发生的事故：从干船坞撤离期间，在Betwa号护卫舰上翻车

46
12月5日，在孟买（印度）一个军用造船厂的干船坞撤离时，它翻倒并躺在39A护卫舰F 16 Betwa的左舷，报告 bmpd 参考indiatoday.intoday.in。

印度造船厂发生的事故：从干船坞撤离期间，在Betwa号护卫舰上翻车




由于事故，两名船员死亡，14受伤。 这艘船本身严重受损。



报告称，“自10月以来计划完成水下维修工作后，该护卫舰Betwa在从孟买干船坞撤离时翻车过来”。



BMPD参考：“ F 39 Betwa是在印度加尔各答的Garden Reach Shipbuilders＆Engineers Ltd（GRSE）工厂建造的，并于2004年16月开始服役，成为16A级三艘护卫舰（布拉马普特拉级）中的第二艘。 XNUMXA项目是根据英国授权在印度建造的船体和蒸汽轮机发电厂开发的，但使用了现代设备和武器（包括俄罗斯的Uran-E反舰导弹系统）。



护卫舰F 39 Betwa项目16A印度海军
46 评论
信息
亲爱的读者，您必须对出版物发表评论 授权.
  1. Trex公司 标题
    Trex公司
    +6
    6十二月2016 09：39
    印度是空军非战斗损失的领导者......所以海军团结在一起。
    1. tlauikol 标题
      tlauikol
      +3
      6十二月2016 09：49
      是的，近年来，它们爆炸，爆炸，散落，搁浅，然后起火。 现在淹没在码头。 从我们这里拿到的海军事故率掌
      1. 萨尔 标题
        萨尔
        +29
        6十二月2016 09：54
        记住印度“通用”汽车的样子...
      2. 安德烈尤里耶维奇 标题
        安德烈尤里耶维奇
        +4
        6十二月2016 10：05
        印度造船厂发生的事故：从干船坞撤离期间，在Betwa号护卫舰上翻车
        该护卫舰的名称可能仍然是“ Botva”……为死者感到抱歉。
    2. Alex_Rarog 标题
      Alex_Rarog
      +2
      6十二月2016 09：50
      该死的3380吨，现在有人在摇晃）
      地球死了......
    3. kapitan92 标题
      kapitan92
      +6
      6十二月2016 09：51
      Quote：TRex
      印度是空军非战斗损失的领导者......所以海军团结在一起。

      这里的印第安人正在学习“摧毁”新船。 最小半年后才达到调试的最后期限，并支付了不可估量的“印度卢布”。
      1. kolyhalovs 标题
        kolyhalovs
        +1
        6十二月2016 10：32
        从文章来看，这艘船还不是新的。 我去修理了。 坦率地说，我进去了，没有成功。 加上人们被杀。
        1. kapitan92 标题
          kapitan92
          +4
          6十二月2016 10：42
          引用：kolyhalovs
          从文章来看，这艘船还不是新的。 我去修了

          这不是原则问题！ 事实很清楚。
          正如印度海军代表指出的那样，据推测，锁定机构在船坞内破裂，在此基础上护卫舰得以保持平衡。

          根据NDTV的数据，排量为3,8万吨的贝特瓦护卫舰于2004年投入运行。 2014年，与未知物体相撞后，雷达整流罩被损坏。 此后，该船被送往干坞修理。

          阅读更多RBC：
          http://www.rbc.ru/rbcfreenews/584588669a794760129
          a89c2
          1. Boa kaa 标题
            Boa kaa
            +3
            6十二月2016 20：16
            Quote：kapitan92
            据推测，在码头上，锁定机构被打破，护卫舰在此帮助下保持平衡。
            在登上龙骨块并从码头抽水后，船舶在自重下保持平衡。 至少这是在这里完成的。 含
            如何在码头上逐步上升期间设法跨过船？ Doc大师需要在他的双手创造旁边淹死！ 当检测到不断增长的银行时，当然不可能立即发出命令来停止对接操作？
            嗯，该死的，bhai-bhai，嗯 - m.ud.ki！ 傻瓜
    4. vovanpain 标题
      vovanpain
      +10
      6十二月2016 10：09
      原因没有再次被提及为人为因素，因为全世界不仅在我们或印第安人中间有足够的草率行事，还是存在技术故障？ 请求
      1. Serg662 标题
        Serg662
        +8
        6十二月2016 11：39
        原因可能仅是一个-上升过程中失去稳定性。 稳定性的丧失已经是人为因素，因为负责人员必须在船舶被带出码头之前计算稳定性（我不知道海军是谁负责的，平民是高级助手）。在码头中，压舱物被完全放弃，燃油被最小化。可能的库存。 因此，在将船舶（船舶）从码头撤离之前，必须采取压载物以确保足够的稳定性，并在船舶仍位于龙骨块上时做到这一点。 一个人可以真正假设自己杀死了杀戮者……。但我从未听说过这种情况，尽管……这是印度……
    5. 阿列克谢RA 标题
      阿列克谢RA
      +3
      6十二月2016 10：29
      Quote：TRex
      印度是空军非战斗损失的领导者......所以海军团结在一起。

      因此，印度海军永远不会落后。 一辆价值S63的Sindhurakshak：2010年-基地内发生的爆炸。 2013年-两次爆炸，潜艇在码头沉没。 正式原因是由于船员极度疲劳而违反了工作规则（全天候进行潜艇出海准备工作）。
  2. _Vlad_ 标题
    _Vlad_
    +9
    6十二月2016 09：48
    它不适合我的脑袋...
    他们该怎么做？
    这样的翻转几乎没有地方。
    1. Stas Snezhin 标题
      Stas Snezhin
      +1
      6十二月2016 10：10
      初步结论：
      现在一艘军舰躺在船上。 专家指出，悲剧的发生是由于 坞锁故障.
    2. kolyhalovs 标题
      kolyhalovs
      +2
      6十二月2016 10：24
      一个黑洞仅数公里之遥，重达数百万个太阳。 最主要的是力量，但是有地方。 我想知道他们将如何使他站起来。 他肯定也被淹了。
  3. 210okv 标题
    210okv
    +8
    6十二月2016 09：48
    有一个“俄罗斯人”，但他紧张地抽烟看着他的印度“同志”
    1. 船长 标题
      船长
      0
      6十二月2016 10：09
      Quote：210ox
      有一个“俄罗斯人”，但他紧张地抽烟看着他的印度“同志”


      参与事件的领导层已经将命令交给了他的妻子“干饼干”，而没有其他命令。笑 我为团队感到抱歉。
  4. 自述 标题
    自述
    +2
    6十二月2016 09：53
    印度的卡玛经！
    1. 安德烈尤里耶维奇 标题
      安德烈尤里耶维奇
      +1
      6十二月2016 10：07
      Quote：自述
      印度的卡玛经！

      但是不同吗？ 什么
      1. 自述 标题
        自述
        +1
        6十二月2016 10：22
        乌克兰有自己的卡玛经！ 还有什么要走的...盒子上有这样的《卡玛经》 ...
      2. 沼泽 标题
        沼泽
        +3
        6十二月2016 10：27
        引用：Andrey Yurievich
        但是不同吗？

        至少在一个大学的学员的彼尔姆（Perm）沿卡玛（Kama）路堤上进行锻炼，这是一个早晨跑步运动。 微笑
      3. 阿列克谢RA 标题
        阿列克谢RA
        +3
        6十二月2016 10：33
        引用：Andrey Yurievich
        但是不同吗？

        千方百计。
        例如， 德国技术卡玛苏特拉：更换国际象棋坦克上的滚筒。 秋天或春天。 有霜。 笑
      4. 沃瓦尼亚 标题
        沃瓦尼亚
        0
        6十二月2016 10：41
        可能的意思是“印度的哈拉基里”。
  5. 罗斯季斯拉夫 标题
    罗斯季斯拉夫
    +1
    6十二月2016 09：53
    简短的事实说明-翻盖。
    可惜的是，没有分析导致如此悲惨结果的原因。
    也许评论中的人会启发那里可能发生的“错误”情况？
    1. sir_obs 标题
      sir_obs
      +1
      6十二月2016 11：57
      在码头上进行铺面之前，请进行以下检查：

      -整洁的码头和公共场所；

      -将对接仪器交付给Docmeister；

      -森林清洁；

      -关闭双层底处所的所有舷外开口和开口；

      -将船舶放置在码头时，按照计划验证和放置货物；

      -合并滚动货物和移动货物；

      由于船舶失去稳定性，因此似乎某些被转移或在对接后被转移的货物并未遭到黑客入侵。 船体内部可能有水流，尽管为此，在码头上升过程中，专门停了下来取水以检查是否存在泄漏。

      在与龙骨块分离的过程中，例如，当船尾从龙骨块上撕下而船首仍由它们支撑时，船的稳定性极小。 这时，船很容易翻身。
      顺便说一下，当降落在地面上并从地面上升到潜艇时也会出现同样的情况。
      1. Boa kaa 标题
        Boa kaa
        +1
        6十二月2016 20：31
        Quote：sir_obs
        顺便说一下，当降落在地面上并从地面上升到潜艇时也会出现同样的情况。
        如果不困难的话，请解释一下，如果浮力变化（平整或纸浆和造纸工业）可以翻滚，船怎么能挂在平坦的龙骨上？ 或者离开地面时上船？ 或者你是以某种方式以不同的方式弹出？ 可能会改变重量负荷？ 什么
  6. 火腿 标题
    火腿
    +3
    6十二月2016 10：19
    在码头淹死-因此仍然需要能够
    1. sir_obs 标题
      sir_obs
      +3
      6十二月2016 11：43
      只需要能够不被淹死即可。 在码头停靠和堆焊，高风险事件。 在气象中心过渡期间，船舶的稳定性为零，只需将其轻轻推向侧面即可将其翻转。
      1. DimerVladimer 标题
        DimerVladimer
        +1
        6十二月2016 13：49
        Quote：sir_obs
        在气象中心过渡期间，船舶的稳定性为零，只需将其轻轻推向侧面即可将其翻转。


        偏心-偏心高度决定了血管的稳定性。
        1. sir_obs 标题
          sir_obs
          0
          6十二月2016 16：33
          我知道什么是元中心，这是关于他的，茶学这门科学从来没有白费。 这款平板电脑有一个坏习惯，它会酌情更改单词，但我没有及时注意到。 通常，该网站的移动版本讨厌它，它每隔一段时间就会工作。
      2. Boa kaa 标题
        Boa kaa
        +1
        6十二月2016 20：43
        Quote：sir_obs
        在转型metetsentra的过程中，船舶稳定性为零，
        鲍里斯，你正在插入潜水艇的过程（从NP到PP的过渡）到龙骨块上NC的升级......
        当将NK放入码头时，没有人卸载石脑油（生铁32kg猪），只有水箱排水。 无论如何，偏心高度的降低对于推翻TC来说并不是那么重要。 含
        1. sir_obs 标题
          sir_obs
          0
          7十二月2016 15：21
          我在这里写得更高或更低的地方。 当一艘船搁浅或一艘船从地面上升起时，当一部分已经从龙骨块上掉下而另一部分仍在其上时，在码头上铺面几乎是相同的情况。 在这个位置，将船翻过来非常容易。
    2. 阿列克谢RA 标题
      阿列克谢RA
      +1
      6十二月2016 14：48
      Quote：火腿
      在码头淹死-因此仍然需要能够

      复杂。 但是你可以：

      5月12日，这艘船被带入干船坞，为其他金石切开孔。 在23月XNUMX日晚上完成工作后，他们开始为码头加油。 当水位达到平均货运量时，库班人开始向港口侧靠拢，而不是进一步上升。 立即下达命令以压紧左侧的煤孔，窗户和其他开口，这些时间来不及了，流过它们的水流很快淹没了船舱，下层室，机舱，锅炉室和煤坑。 结果，“ Kuban”躺在船坞的底部，左侧倾斜XNUMX度。
      在同一天，潜水员开始在煤港上打板并密封窗户，然后港口的力量开始抽水。 但是直到15月12.30日13:10，船才与龙骨分开，并以XNUMX度的倾角浮出水面。 第二天完成了最后的矫直。 据曼科夫斯基说，这起事故将库班的航行准备推迟了XNUMX天，因为库班从码头出来后必须卸掉被污染的煤，然后再休息一下以检查水下部分。 幸运的是，货舱内没有泄漏，方向舵和螺旋桨也没有损坏。
      ©N.V. Mityukov “库班”号和其他客轮-未来的辅助巡洋舰。
      印度教徒很不幸-码头太宽了。 微笑
  7. V.ic 标题
    V.ic
    0
    6十二月2016 10：29
    Mb 印第安人没有取消种姓制度吗？
  8. loginovich 标题
    loginovich
    +1
    6十二月2016 10：37
    你不会喝酒，只能吸烟。
  9. nivasander 标题
    nivasander
    +2
    6十二月2016 10：40
    上面写着“ ..水下部分修复后” ---很奇怪-这个水下部分看起来像在修复之前---所以画家们在上面涂了一层tyap blooper颜料，这样就完成了...修复结束了。在没有敌军参与的情况下从梳子上放下一个不脆弱的卡拉布利克。
    1. Ryabtsev Grigory Evgenievich 标题
      Ryabtsev Grigory Evgenievich
      0
      6十二月2016 11：17
      声纳整流罩已修复。 此项没有出现在任何快照中。
      1. tlauikol 标题
        tlauikol
        0
        6十二月2016 11：57
        因此，那里的火箭被移走并拧了螺丝，您想把他带到哪里？ 不清楚
  10. FREGATEN 标题
    FREGATEN
    +1
    6十二月2016 11：03
    印度音乐学院显然有问题.....虽然我很幸运能与接待人员的印第安人进行交流.....相当能干的同志们...对一切都感兴趣..那是什么？ 这个是来做什么的？ ..和显然操作不佳.......
  11. 斯特龙 标题
    斯特龙
    +2
    6十二月2016 11：08
    很多事情可能会出错：
    准备对接船包括卸下所有可变货物（燃料，水，油等）； 可靠地固定可以移动的货物和机构（起重机，箭头，吊艇架）； 关闭所有水密舷窗，颈部，舱口，门等（后者也在维修之后在船上或码头被淹没之前进行）; 消除了船侧倾并减少了修整。
    停靠并漂浮的船被安装在支架上方，排空舱室后应沉没在其上。
    船舶的设置必须非常精确，船舶船厂和干船坞船厂的正确组合。 后者的尾部用铅垂线标记为玻璃，正好安装在龙骨块的中线上方。
  12. NEXUS 标题
    NEXUS
    +3
    6十二月2016 11：45
    嗯……事实证明，我们的埃森仍然轻松下车，没有人员伤亡。 但这并不容易。 在基本的人为掠夺和不专业的行为应受到谴责的情况下，失去军舰是可耻的。
  13. novobranets 标题
    novobranets
    +1
    6十二月2016 12：42
    这怎么可能？ 它也很不舒服，位于狭窄的地方，靠在龙骨上，但是现在无法放置，只能拖到一边，这对于驾驭整个车队是必须的。 易于切割。 对不起，人民，这艘船很抱歉。
  14. 库德列文 标题
    库德列文
    +3
    6十二月2016 13：39
    这是“ LJ”“锡”！ 我什至无法想象（作为一名造船者，受过教育，海军军官和博士生）这是怎么做的，怎么办？ 在典型的五种因翻倒而失去浮力的情况下，此印度“ fucking ... zm”简直不适合-确实，“您不能对字母进行怪异的操作” M“手中的玻璃构件-不仅会破裂，还会致命地切开”！
  15. DimerVladimer 标题
    DimerVladimer
    +1
    6十二月2016 13：47
    忘记投票了？ 燃油降落！
  16. nivasander 标题
    nivasander
    +1
    6十二月2016 14：49
    总的来说，历史上有一个案例，就是一艘船从梳子上掉下来，在船坞上倾覆；美国的E / M“ Show”号在干船坞上被推翻，但在遭到三枚227公斤的日本空炸弹袭击之后，该案发生在7年1941月XNUMX日。现场是珍珠。港口
  17. Jurkovs 标题
    Jurkovs
    0
    7十二月2016 09：39
    这必须能够！ 简而言之，天生的爬行动物甚至无法游泳。