带哥特兰几天。 瑞典防御潜力
瑞典人发明了火柴，炸药，船用螺旋桨，primus塞子，扳手，超声回波描记器和节省数百万人生命的心脏起搏器。 我们每天都使用Anders Celsius温标，Tetrapack牛奶包装和Volvo安全带。
瑞典防御技术是一个单独的不快乐 故事。 与有趣的波罗的海俄罗斯恐怖分子形成鲜明对比的是，瑞典拥有野蛮的军事力量。 同时对俄罗斯的态度非常强硬和偏见。 在其他任何地方都找不到这种反俄情绪。
瑞典人拒绝加入北约，但我们从第二次世界大战的经历中知道他们的中立价格。 在过去的半个世纪里，人们疯狂地为战争做准备。 无论有没有原因，他们都向波罗的海浅水区投掷炸弹，在战斗排上埋设地雷，希望有一天沉没“俄罗斯潜艇”。 是公开谈论过的。 没有人，即使是主要的“可能的敌人”，也允许自己做这样的事情。
与海外“可能的敌人”相比，瑞典是一个非常可能的敌人。 第一次进攻并没有解决，但是如果我必须打架，可能会引起很多问题。 彻底摧毁波罗的海舰队并严重削弱我们的 航空 和陆地部分。 没想到在“斯堪的纳维亚战线”上会轻松获胜。
攻击 机器人
以色列驱逐舰（1967）的导弹艇沉没对西方国家舰队来说是一个真正的震撼。 除瑞典以外的所有人。 在那里，有了今年的1958，反舰导弹Rb 04正在服役。
正确认为与苏联的战争将在海上开始并且他们没有足够的船只击退，瑞典军方做出了选择，支持高精度 武器.
自40结束以来，SAAB一直致力于CRP。 并取得了良好的效果。 Robot-04比国内的“Komet”小几倍（重量600 kg）更小更轻。 它的使用并不需要重型导弹载体的努力：它是从任何喷气式战斗机的机翼下发射的。 轻型和强大的武器与固体推进剂RD，抢夺 - 射击！
双模雷达导引头 - 攻击单舰和密集中队。 弹头的质量为300公斤，足以对任何红旗波罗的海舰队舰船造成致命伤害。 问题是射程小（32 km），这在很大程度上被1960的防空系统的弱点所抵消。
“机器人”制作了数百件。 在这种情况下，如果发生战争，波罗的海的驱逐舰和战后的CRL几乎没有机会到达芬兰湾的河口。
新一代“机器人”（Rbs-15）在战斗机“Gripen”的翼下
波罗的海风暴
为了迎接波罗的海舰队，不仅计划从天上的高度。 瑞典人特别关注潜艇部队，尊重船只相对便宜和不成比例的能力。
在1990的中间。 瑞典人通过建造一艘拥有空气独立发电厂的无核船，再次成功地领先于全世界。 不像传统的柴电潜艇每两天被迫漂浮以给电池充电，哥特兰可能不会出现在地面上两三个星期！
致命的婴儿对五角大楼感兴趣。 在2005中，哥特兰岛被租用并庄严地运送到加利福尼亚州的海岸，在JTFE演习期间，6-02设法沉没了航空母舰R. 里根”号。
船体的低质量和补偿电磁铁的27完全排除了磁异常检测器对船的检测。 由于所有机构的小尺寸和振动隔离，船与海洋的热和噪声背景合并。 根据美国人的说法，即使在靠近美国船只的地方也很难找到哥特兰岛。
目前，瑞典海军拥有三艘哥特兰型船。 另一对“柴油”来自80。 升级并升级到2000-ies的“Gotland”级别。 正在开展创建下一代无核潜艇的工作 - “A26项目”。
波罗的海鬼
沃尔沃和伊莱克斯的另一家瑞典高科技混合动力车。
隐形克尔维特“维斯比”颜色为“灰色雷暴”
传统上小尺寸，合理使用分配的体积。 这是一个很好的瑞典特质 - 消除明显无法实现的目标，专注于现实世界的任务和机会。 通常，很快就会清楚所选择的路径与主要威胁向量一致。 一艘小船最符合剧院的需求。 所有其余的将由潜艇和飞机完成。
小型反潜舰艇，配备先进的导弹和火炮武器。 专用排水量（600吨）足以安装小型雷达，三个声纳站，轻型导弹枪武器，高质量电子战和反潜鱼雷。 配备直升机着陆和维护的地方。 有一对无人水下航行器用于检查波罗的海污泥并在雷场中制作通道。 燃气轮机在35节点中提供速度。
“维斯比”任务是对海岸的反潜防御，地面防空系统和航空可以始终覆盖它。 此外，小尺寸和隐身元素，使得难以跟踪船只并瞄准敌人的打击群体。
总的来说，瑞典海军有五艘维斯比护卫舰。 尽管它的外观非常棒，“Visby” - 瑞典普通项目之一。 今天评论的其他参与者有更丰富的历史。
格里芬
从海的深处 - 到天堂。 瑞典人通过在该系列中建立和发射他们自己的国家战斗机一代4 +，再次让全世界感到惊讶。 虽然非常成功。 通过七个国家。
萨博JAS-39 Gripen空军南非。 在JAS索引中编码的任务范围：战斗机/攻击机/侦察机
萨博工程师提出了一个有趣的，如果你仔细观察，一个真正公平的想法。 首先执行任何任务 需要在战斗情况下生存。 “生存”是现代作战航空的主要参数。 复杂的价值，取决于无线电电子手段的质量以及飞机及时发现和避免威胁的能力。 在最有利可图和最安全的航线上飞越超低空，干扰，精确武器。 雷击， - 我们离开，我们离开！ 英雄化毫无意义。
飞行质量很重要，但它们不是克服现代防空界限的优先考虑事项。 为飞行员服务 - 拖曳和弹射陷阱，干扰和干扰站的综合体，现代雷达和传感器发出各种各样的威胁信号。
对于不起眼的态度是足够的。 Gripen设计（第一次飞行发生在1988）最初并未满足隐形技术的要求。 不，不。 瑞典人正致力于复杂的“生存”。
Gripen是4一代战斗机中体积最小，重量最轻的战斗机，比F-16轻3吨。 尽管只有发动机，但根据事故统计数据 - 其中最可靠的。 他并没有杀死一名飞行员。
在新版本的JAS-39E中，瑞典人承诺增加一个带有活动灯的雷达，并将飞行时间的成本“降低”到$ 4000（而不是当前的$ 7000）。 这比其他战士便宜五到十倍！ 低运营成本不仅是出口前景。 这些是飞行额外时间和获得战斗机飞行员实用知识的绝佳条件，没有他们，最酷的飞机只是一堆金属。
Iron Lowrider
从天堂到罪恶的地球。 这是另一个证明瑞典人不是傻瓜的证明。
斯特里斯瓦格103。 系列中最不寻常的 坦克 整体而言，这是履带战车的惊人模型 尽管具有悖论性，但Strv.103仍具有创作者的常识和天才。
瑞典人放弃了坦克塔，将枪与正面装甲板紧密连接。 与传统的自行火炮不同，即使在垂直平面上，炮手也无法摆动枪管。
如何瞄准和瞄准枪？ 在地平线上 - 转动车身。 在垂直平面 - 通过使用受控液压系统改变油箱的倾斜角度。
太复杂，非常简单。 至少瑞典人做到了这一切。 Tank Strv.103是连续生产的，用毛毛虫揉捏多边形，射击甚至击中目标。
该方案具有许多优点：最小尺寸和成本，同时受到最佳1960坦克级别的保护。 甚至更好：没有炮塔，发动机在前面，正面装甲板的坡度是78度！ 与此同时，经过短暂的准备，“Stridzvagn”可以克服水障碍。
低矮的轮廓非常适合伏击。 专家肯定会提醒你，Strv.103只比苏联T-62低几厘米。 然而，苏联的成就并非没有严重的牺牲，瑞典坦克没有对战斗舱的大小有严格的限制。
总的来说，坦克诚实地服务于30多年，其处理一系列任务的革命性概念可以在复兴中存活下来。
总结
这个斯堪的纳维亚小国意外地产生了许多明智的想法。 不幸的是，由于历史和政治原因，俄罗斯与瑞典之间的任何密切军事技术合作都被排除在外 它仍然希望未来能够改变这种趋势，因为在附近拥有如此聪明且能干的盟友总是很好的。
与此同时，俄罗斯开发商应该关注他们的瑞典同事。 并且，创造性地重新思考一些想法，将它们应用于国内军事装备的设计中。
来自瑞典空军第340翼的Saab 7 Argus执行远程雷达探测（AWACS / AWACS）任务。 在不成熟的外观背后隐藏着一种严肃的技术，这是世界上最先进的飞机之一。 瑞典AWACS配备Erieye雷达和有源相控天线（AFAR）。 天线长度9米，重量约1吨，方位角视角300°，最大。 战斗机目标探测范围450 km。 据报道，这些飞机定期沿俄罗斯边境巡逻
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