军事评论

铰接式坦克项目BoiraultTrainBlindé(法国)

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在1914-16年间,法国工程师路易斯·波洛(Louis Boirot)从事了能够在敌人的爆炸屏障中通过的原始工程车辆的项目。 这些项目的结果是建造了两个用于测试的设备原型。 由于低特性和许多特定功能,这两种工程机械都无法使法国军队的客户感兴趣。 最初的想法没有得到发展。 尽管如此,L。Boirot并没有拒绝在有前途的军事装备领域做进一步的工作。 在1917年,他提出了几个项目 坦克 具有增强的越野性能。 在设计的主要特征方面,他们获得了通用名称Boirault TrainBlindé。


在之前的项目中,L。Buaro试图通过使用由几个大型截面框架组成的履带来提高机械的机动性。 现在计划通过改变装甲车辆的整体架构来改善机动性参数。 Boirault火车Blindé(Bouarot装甲列车)由几个部分组成,有自己的底盘,通过特殊的铰链连接。 并非没有讽刺意味,值得注意的是,预计会出现这样一个项目:在军事技术领域开始工作之前,Bouarot先生正在为铁路运输创建各种部件和组件。

铰接式坦克项目BoiraultTrainBlindé(法国)
“装甲列车Bouaro”第一个模型的布局


形成“坦克装甲列车”的整体外观,法国设计师正确地推断,只有通过增加轨道的承载表面才能实现机动性特征的增加。 到那时,众所周知,履带式推进装置的尺寸增加甚至会使技术的特性恶化。 为了解决现有问题,有必要使用位于不同壳体上的几组轨道。 在它们之间,后者应该与特殊的设计铰链连接。

所提出的装甲车辆结构的主要特征是军团在某一区域内相互运动的可能性。 因此,假设坦克可以克服各种上升和下降,以及交叉战壕,陨石坑和其他障碍物而没有明显的问题。 总的来说,预计第一次世界大战战场的粗糙地形越野能力将大幅增加。

BoiraultTrainBlindé家族的第一个项目计划通过使用一些现成的部件进行简化,这些部件的来源是为现有的大规模生产的装甲车提供服务。 此外,作为“坦克装甲列车”的一部分,应使用两个相同型号的系列坦克。 经过一些小的改进和一些新部件的安装后,这些机器必须连接到一个额外的部分船体,从而形成一个完整的铰接式设计坦克。


机器的方案,表明主要单元的位置


拟议的坦克由三个不同设计的部分组成,通过特殊铰链连接。 装甲车的前部和后部应该是经过改装的Saint Chamond中型坦克。 中央部分由L. Bouarot从零开始设计,但广泛使用现有装甲车辆的零件。 特别是,必须配备已使用过的油箱的底盘,并根据现有要求进行改装。

第一个型号的BoiraultTrainBlindé坦克的前部保留了Saint-Chamon坦克的可识别外观。 提供多个正面片材的使用,所述正面片材以不同的角度安装在水平和垂直方向上。 身体的中央部分有一个矩形截面的盒形结构。 由于需要使用铰链,Korm被要求最终确定。 表壳的后部已经失去了悬垂,而不是现在有一个带有结的垂直壁,用于固定铰链部件。 使用了一个带有螺旋弹簧的大量互锁支撑辊的运行装置。


“崎岖地形”上坦克的布局


坦克的中央部分是一个带有箱形船体的单元,其前后壁上装有与其他船体连接的装置。 毛毛虫沿着整个底部通过。 从中央的其他部分不同减少长度。 其设计的这一特征与最小必要设备的放置有关。

船尾部分与前部部分一样,基于现有坦克的设计,但它有显着差异。 这次基础坦克的船体被剥夺了带有枪架的前悬。 相反,建议使用具有铰链元件的垂直前板。 同时,该部分使船尾保持垂直上部和倾斜的下部板。

在原始版本中,中型坦克Saint-Chamon配备了正面铠装17 mm厚,侧面钢8,5 mm厚和8 mm船尾。 屋顶和底部由5毫米厚的板材制成。 保护细节L.布阿尔没有铰接罐,但有充分的理由相信,船体的建造应进行最小的变化和,因此,要保持现有保护水平。


克服沟渠


Saint Chamond坦克最重要的特征是使用电动传动装置。 显然,正是这个项目的特点导致选择这种设备作为“坦克装甲列车”的主要元素。 BoiraultTrainBlindé项目意味着在基础油箱上拆除了具有90马力的Panhard汽油发动机。 与他们一起,他们自己的发电机也被删除。 同时,在这些部分中,两个牵引电动机与轨道的驱动轮保持连接。 在装甲车辆的三个部分中的每个部分都应放置在一对自己的发动机上。

作为为三个部分的六个电动机提供动力的装置,建议使用位于中央建筑物中的普通发电机组。 现有的相对较大的容积允许在中央部分放置具有350马力的汽油发动机。 和具有所需参数的发电机。 发电机和牵引电动机使用穿过壳体铰链的电缆连接。 电气设备的使用使得可以显着简化变速器的设计,消除了通过铰链保持轴的需要,以及为装甲车辆提供所需的动力。 此外,实现了牵引电动机及其控制系统的高度统一。


模型的铰接式坦克BoiraultTrainBlindé第二版


根据动力传动系统的想法,在两个铰链的帮助下,预期油箱的各部分将相互连接。 建议在主体部分上用能够绕其纵轴旋转的夹具叉固定支撑件。 两个支撑件的连接设有带一组紧固件的十字架。 铰链的这种设计允许部分在某些水平和垂直扇区内相对于彼此移动。 建议将铰链的细节放置在车身的下部,与行走装置大致处于同一水平。

使用过的铰链确保了部分在允许的角度内自由移动,但在某些情况下这是一个缺点。 出于这个原因,具有限制器功能的减震器已被引入铰接机构的设计中。 万向节的两侧与水平面成一定角度,应放置弹簧或其他带有活动杆的减震器。 后者连接在前部或后部的壁上,弹性元件位于中心。

在该项目的后续版本中,该关节补充了截面运动控制系统。 为此,建议使用一组低功率电动机,其中鼓位于中心部分,并负责绕组控制电缆。 通过更改连接到其他部分的电缆长度,可以调整机器聚合体的位置。 特别是这种机制便于操纵。


水平面剖面可能移动的方案


拟议的铰链和一些其他机制可以应付分配给它们的任务,但是公开放置,在战斗情况下可能导致某些部件的故障,机动性或机动性丧失。 为了保护铰链和控制装置,建议使用原始形式的装甲罩。 L. Buaro开发了两个弧形装甲部件系统,其形状接近半球形。 其中一个部件安装在第一部分的后壁上,第二部分安装在中央壳体的前壁上。 一个半球形外壳进入另一个内部,它们一起为铰链提供保护。 由于其半球形状和一组凹口,装甲盖允许坦克部分在允许的扇区内自由移动。

现有坦克部队的广泛使用导致形成相应的武器。 在车身前部的前部建立计划75毫米枪,与扇区内和宽度16°从垂直消隐-4°至+ 10°水平的指导。 另外在前后部分应放置几个机枪8 mm机枪的安装。

计算表明,有希望的坦克的长度将达到18-20 m。其他尺寸可以保持在同一水平。 节省一些允许获得的机器2,67米的宽度和不大于2,4米以上的高度的壳体单元。战斗罐Boirault列车Blindé的估计质量达到75吨,这是不可能的高功率密度计数,但提高了流动性和渗透性的主要手段是铰接在机器的结构。 根据已知数据,装甲车的铰链连接部分的设计允许它们以高达30°的角度移动。 由于这个原因,坦克在理论上可以克服各种障碍,显示出当时其他装甲车辆的优越性。


通过在垂直平面中移动部分来克服障碍


“坦克装甲列车”的第一个版本在技术和可能的战斗使用方面可能会有一些兴趣。 然而,由于现成的部件的广泛使用,装甲车应该有一些明显的缺陷。 因此,现有的圣查蒙德坦克炮装置的保存严格限制了射击。 在指向驱动器的帮助下,枪在一个不太宽的区域内移动,并且需要转动整个机器才能将火焰传送到大角度。 此外,使用改进的串联型罐可能导致新问题的出现。

为了纠正现有的缺点,L. Bouarot基于相同的想法创建了一个新项目。 装甲Boirault列车Blindé的第二版本也就是包括与不同设备三个部分,但是从第一结构端部,该组合物的动力装置,武器等不同 值得注意的是,在创建改进项目时,法国设计师保留了现有的铰链及其保护。 此外,正是在这个项目中,提出了部分定位控制。

在“坦克装甲列车”的第二个项目中,建议使用类似设计的第一和第三部分。 因此,可以在实现最高性能的同时简化设备的批量生产。 在船员和武器的两个部分之间应放置在中央,容纳发电厂的主要单元。 新版坦克的两个部分将配备改进设计的装甲船体。 外壳使用厚度从16到32 mm的部件,与之前的项目相比,可以显着提高防护性能。


坦克的方案L. Buaro第二版


通过弯曲的倾斜底板和与水平成一定角度放置的大板提供对前部的改进壳体的正面突起的保护。 在它们的侧面放置侧面,由两部分组成。 建议将底板垂直放置,顶部 - 向内倾斜。 船体后部有一个高度增加的单元,前面有一个塔肩带。 后者位于身体的中心,可以在足够宽的区域内旋转。 计划从圆柱形零件板和圆锥形屋顶组装塔架。

船尾部分的船体具有不同的形状。 与前部相比,他的肩带向船尾方向移动。 在塔的前面是一个高度增加的组件,类似于前部的相应部分。 与装甲车的其他两个元件一样,后部部分用于接收侧挡板以保护起落架。

在前部和后部内部,应放置牵引电动机,每个电动机两个。 发动机与放置在船体前部的驱动轮连接。 其余图纸显示了底盘的设计。 在其组成中有大型前驱动和后导轮。 还提出使用大型履带支重轮,限制位于地面上的履带支承表面。 在驱动轮和大滚轮之间,导轨和后滚轮之间以及大滚轮之间,计划放置九个小直径滚轮,将轨道的部分质量分布在轨道上。 车轮使用推车连接,配备弹簧悬架。


前部布局


在塔部分,建议放置75口径mm枪或其他类似武器。 在前部和侧面船体板也应该是8-mm机枪。 在继续开展该项目工作的情况下,武器的构成可能会根据法国军队中客户的意愿而改变。

“坦克装甲列车”的中央部分再次用于容纳发电厂。 与之前的项目一样,它采用了一个带有自己的发电厂和底盘的矩形外壳,并配有侧面屏幕。 在中央部分内部应该有一台700马力的汽油发动机,与发电机相连。 电缆通过控制系统,电流必须流向机器所有部分的牵引电动机。 中央部分的底盘类似于坦克其他部分的单元。

在BoiraultTrainBlindé的第二个项目中,再次使用了万向节铰链。 两个铰链的支撑装置位于设备外壳的下部。 在铰链上方,与水平面成一角度,放置两组减震器和用于控制各部分运动的系统,每个铰链两个。 再次使用由两部分组成的半球形铰链外壳。 与建筑物的新设计相关,L。Buaro决定将下部(内部)外壳定位在前部和后部的墙壁上。 反过来,上壳体建议安装在中央部分上。 这种保留的放置在某种程度上改善了部分在罐的相互运动期间的相互作用。 Hinges保留现有功能。 截面可以在任一方向上以至多30°的角度相对于彼此移动。


中央部分的装置,可见的减震器和执行器控制建筑物的位置


护甲厚度和武器增强的增加导致了自然的结果。 战斗的估算质量“坦克装甲,”第二个版本达到的水平125-130吨。这是不难猜测可能是装甲车辆的机动性与主发动机更足马力5的比功率 每吨和电力传输,进一步降低性能。

是否向法国军队提供BoiraultTrainBlindé家族的项目尚不得而知。 同时,缺乏关于试图实施这些项目的任何信息可能至少证明对这些发展缺乏兴趣。 铰接结构的两个“装甲列车”都无法脱离图纸。 原因很简单直接。 即使按照现代标准,在军团之间具有铰链的三节坦克,具有大约75的战斗质量,是一种非常复杂的机器,具有可疑的前景。 L. Buaro坦克的第二个版本,以其更强大的装甲和武器而着称,完全保留了其前身的所有主要缺点,并且还冒着获得新的缺点。

因此,法国坦克的原始设计只有一些小优点,此外还有许多最严重的缺陷。 军方对这种技术表现出兴趣的可能性往往为零。 在原型的构造和测试一般不应该算在内。 BoiraultTrainBlindé的两个项目都处于设计阶段。 后来他们付诸实践,但这只是关于装甲车的大型模型。


将三个Somua S35坦克组合成铰接式车辆的方案


根据各种消息来源,Louis Bouarot早在1917-18就停止了铰接式坦克的研究。 他在这方面的发展并没有引起军方的兴趣,这就是为什么发明家转向其他项目的原因。 然而,铰接式坦克的想法并没有永远被遗忘。 在三十年代中期,L. Bouarot提出了两种使用“装甲列车”的新版本。 然而,在这种情况下,现在计划仅使用铰链来帮助改善现有类型设备的通畅性。

在1936中,设计师提出了一套工具,可以将三个中型坦克Somua S35组合成一个战斗车。 铰链允许克服更大的障碍并改善技术的可操作性。 在穿过战壕,漏斗,反坦克沟或其他困难障碍物后,机组人员可以将他们的装甲车分开并继续自己的战斗工作。 还建议将两个储罐与一个附加部分组合在一起,并配备自己的发电厂。 在这种情况下,两个S35储罐应该接收进料安装座,以便与另外一个部分连接。 后者自己的发动机可以进一步提高油箱的机动性。


使用两个S35储罐和一个附加部分。 下面 - 铰链装置


然而,L. Buaro的新项目没有在金属中实施。 即使在二十年后使用铰接式坦克的想法也无法使其潜在用户感兴趣。 它没有帮助她和关于临时连接独立装甲车的原始提案。 发明家爱好者的想法过于复杂,无法在实践中使用,对军方来说几乎不感兴趣。

也许你不应该责怪Louis Bouarot的无能或投射。 他不得不在他那个时代非常困难的条件下工作,当时还没有人确切知道未来的战车应该是什么。 可持续的概念和对1914-17的新发展思路搜索首先导致两个原始工程机械能够从字面上粉碎铁丝网,以及关节坦克高交两个项目的出现。 所有这些项目都不允许法国开始重新武装其军队,但表明由于缺乏明显的前景,不应该制定哪些想法。


在网站的材料上:
http://landships.activeboard.com/
http://ftr.wot-news.com/
http://landships.info/
作者:
使用的照片:
Landships.activeboard.com,Ftr.wot-news.com
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  1. amurets
    amurets 2十二月2016 07:13
    +4
    谢谢! 十分有趣。 至少对我来说,这是一种奇怪的新材料。
  2. Taygerus
    Taygerus 2十二月2016 07:17
    +2
    一些火车,转弯半径会很疯狂
  3. 皮门
    皮门 2十二月2016 09:17
    +2
    我认为,始终牢记铰接式机器的想法。 因为它无疑具有优势。
  4. 0255
    0255 2十二月2016 11:26
    +2
    是的,在20世纪初没有发明什么坦克的概念...
    在此站点发布了政治口号之后阅读此类文章是多么令人愉快 同伴
  5. Canecat
    Canecat 2十二月2016 11:34
    +1
    有趣的是,第一批坦克设计者是如何没有想到为步兵单位使用拖曳装甲舱的想法的...))
    1. 皮门
      皮门 2十二月2016 12:16
      0
      更有意思的是,为什么现代人不会想到不制造T14-T15终结者系列,而是只为战车“制造”战车。 但是,铰接式车辆旨在成为一种多才多艺的人,能够接管所需的或现有的模块:炮兵,机载,防空电子战等。
  6. 谢苗诺夫
    谢苗诺夫 2十二月2016 12:24
    +1
    铰接式两连杆油箱的想法仍然存在。 1998年-2000年根据总参谋长的命令。 特普洛夫进行了开发(代码“概念”)。 该机器的优点包括在第二个模块中放置易爆和着火危险材料,增加燃料和弹药储备,新的驾驶特性以及在第二个模块上放置完整的防空系统的可能性。 计算显示了机器的前景。 由于工程解决方案的新颖性和高昂的成本,“概念”的工作受到限制(据我所知)。 一台电动机和YSU作为动力装置中的卫星值得拥有!
  7. Incvizitor
    Incvizitor 2十二月2016 22:58
    0
    在苏联,相同的坦克试图合并
    1. 评论已删除。
    2. t7310
      t7310 3十二月2016 17:54
      +1


      坦克无处不在
  8. 古玛
    古玛 8十二月2016 17:02
    0
    这就是我们英雄成长的地方!