法国轻型坦克支持FCM 36
FCM 36轻型坦克护航是法国1930坦克步兵坦克，重量轻。 法国全车名称：Charlégerd'autoconmentFCM 36。 在许多方面，战前时期的进步坦克并没有变得庞大。 在法国，1938是在1939-100年收集的。 坦克 FCM 36.在第二次世界大战期间，这些战车的使用非常有限，在法国投降后，它们大多被德国人抓获，后来德国人将其底盘用于生产自行式反坦克炮-7,5厘米RAC 40（Sf），（Marder我）。
法国坦克FCM 36与其同时代的人通过装甲板的倾斜布置有利地不同，它们位于合理的倾斜角度。 在这种情况下，罐壳被焊接，正面预留的厚度达到40 mm。 此外，安装柴油发动机可以显着增加油箱的续航里程，几乎无疑与那些年代的其他油箱（225 km）相比，对战车的无可置疑的优势。
与此同时，步兵FCM 36有明显的缺点，其中包括低移动速度 - 高达24 km / h（在高速公路上）。 但是大多数问题都是由于它的武器造成的 - 短枪37-mm SA18加农炮在对抗敌方坦克方面完全无效，正如第二次世界大战的战斗所表现的那样。 对于装甲厚度超过20 mm的德国坦克，这种武器完全没用。 与此同时，低最高速度不再符合现代机动战争的现实。 即使法国人自己在长途游行中因为低速行驶而不是靠自己的力量投掷这些坦克，而是通过公路，FCM 36被运送在特殊的重型拖车上。
故事 创建FCM 36
看起来很奇怪，另一家公司Hotchkiss诞生于两次世界大战期间最有趣的法国坦克之一。 在1933，她建议开发更好的装甲和更便宜的步兵护卫坦克。 为响应这一提议，我们制定了一项竞争性任务，该任务立即发送给几个法国设计团队。 最激烈的竞争是在Hotchkiss H-35和雷诺R-35坦克之间，这些坦克被视为大规模生产的真正候选者。 但另一位不那么危险的球员干预了创造新轻型坦克的竞赛。
这名球员来自法国南部的FCM（Forges et Chantiers de la Mediterranee），来自土伦，这里有着开发装甲战车的悠久传统。 自1921以来，着名的重型坦克2С就在这里生产，以小批量组装 - 总共10单元。 后来，由工程师Budro领导的工厂团队致力于为法国新型重型坦克Char B开发变速箱。在1934，该公司收到了一份参与更有前途的业务的提议。 它是关于开发一种新的轻型坦克，旨在配合步兵进行战斗。
法国军方发布了建造新坦克的技术任务。 Boudreau在相当短的时间内设法准备了新步兵坦克的初步草案。 已经在3月份，1934，一个未来真人大小战车的木制模型被提交给军队委员会的代表。 坦克真的很喜欢步兵，他们首先需要一辆受到良好保护的车辆。 FCM的发展具有显着的优势 - 根据项目，装甲板必须以高倾角相互连接，这增加了减少的装甲量并增加了其弹丸阻力。
一年多一点的时间，第一辆轻型坦克原型机（FCM 36）被送到法国军事委员会Vincennes。 Toulon坦克的设计比R-35和H-35更复杂。 根据技术任务，坦克正面和侧面装甲的厚度为30毫米，这是为了提供可靠的保护，免受大口径机枪和小口径火枪的射击 - 20-25毫米，而德国37-mm“打手”型PaK 35 /如果36位于一个直角，那么近距离战斗中的36可以很好地击中侧面的坦克。 在这方面，Boudreau决定使用倾斜的装甲板布置，以便让射弹闪烁的装甲尽可能长。 这导致战斗车辆设计的复杂性，这反过来又对制造过程和FCM XNUMX的成本产生了不利影响。 然而，总的来说，土伦公司开发的水箱不能称之为简单。
坦克FCM 36的布局
FCM 36步兵坦克的布局是“经典”。 在案件的前面是司机的位置，在他身后是战车的指挥官，同时担任射手和装载者。 他可以使用一把旧的短管37-mm SA18加农炮和一把7,5-mm机枪。 半自动膛线枪Puteaux SA 18是在第一次世界大战期间创造的。 该枪的总长度为21-777 mm。 这把枪安装在第一次世界大战最好的坦克之一 - 雷诺FT-17上，但是对于1930的后半部分，枪明显过时了。 武器坦克FCM 36位于一个单独的塔中，它是一个截头金字塔形状，它有4观察设备。 枪支和机枪的通用面罩允许在垂直平面内引导武器，范围从-17到+ 20度。
坦克的新颖之处在于使用Berliet制造的Berliet 4气缸柴油发动机，最初它是HP 91动力单元。 虽然它的功率比H-35坦克的发动机弱，但FCM 36在这个指标中显着超过了其他战斗车辆作为动力储备 - 在高速公路上行驶时，217储备的一升油箱足够225公里。 此外，更便宜的柴油燃料具有较低的火灾危险，这也是非常重要的。
土伦坦克的起落架并不是特别简单。 适用于每一侧，它由9履带支重轮组成，其8组合成4推车，以及4支撑滚轮，后驱动和前导轮。 油箱的滚子以及变速器的外部元件几乎完全由不同形状的舷墙封闭。 舷墙的5切口设计用于从轨道的上部轨道倾倒污垢。 坦克的原型也具有特定配置的前“翼”。 轨道的设计部分借鉴了重型法国坦克B1。 它不是设计师的最佳选择，但他们稍后会发现它。
在36举行的轻型坦克FCM 1935的试验带来了比乐观更令人失望的情况。 新型作战车辆的总质量超过允许的10 168 kg，在行驶性能和最高速度方面，坦克显着失去了其主要竞争对手 - 雷诺R-35。 9 June 1935，原型车返回制造商，开发人员为船体设计提供便利，并改变了传动系统，塔架和履带式轨道。 为了便于进入发动机舱，其顶部可以容易地拆下可拆卸的面板。 9月10 - 10月23以及12月19 1935 - 年度14年度1936进行了两次重复测试。 法国军队并没有对新坦克感到兴奋，但同意将其投入使用，只有一个条件 - 装甲的最大厚度将达到40毫米。 由于没有时间进行这样的修改，设计师决定只在现有船体上添加10 mm装甲钢板，而不是设计新的船体。 在这种形式下，原型车被证明是9 June 1936，选择委员会，宣布它是最好的步兵坦克，但仍然更喜欢R-35坦克。
结果，法国军队订购了100坦克（每单位450千法郎的价格），给他们正式命名为Char leger Modele 1936 FCM。 也许订购的系列坦克的数量可能会变得很大，但坦克的价格及其超重以及低速特性对这款最初有前途的战车的命运产生了很大的影响。
FCM 36生产罐与测试的原型有些不同。 首先，来自土伦的公司取代了塔楼。 与原型不同，它获得了一个特色的上层建筑，旨在观察战场（类似指挥官的炮塔），这使得这种战斗车辆的轮廓更具未来感。 坦克船体的船首部分也完全改变，变得更“破碎”而不是平坦，例如，在着名的T-34中。 试图通过安装同一家公司Berliet的更强大的发动机来改善战斗车的低动态性，其动力增加到105 hp。 然而，最终，串行机的功率密度仍然只有7,6 hp / t，这远远不是一个出色的指标。 已设法进行更改和坦克底盘。 首先，改变了轨道，其支撑表面的抓地力得到了显着改善。 此外，前部的“机翼”被拆除，它们对底盘进行了微弱的防御，并阻止了雪和泥的自信运动。
新轻型坦克的生产进展非常缓慢。 第一批这些坦克，法国军方只收到2今年的1938。 全面供应的100战斗车在今年结束了13 March 1939。 战斗车辆收到从30001到30100开始的登记号码。 结果，来自土伦的建造者坦克不仅是最重的“同学”，而且也是最贵的。 每个FCM 36花费法国国库450千法郎，而Hotchkiss H 35仅花费200千法郎。 为了比较：对于相同的钱，可以购买一个英国步兵坦克Mk.III，两个步兵坦克Mk.I或几乎两个德国Pz.Kpfw.III，FCM 36根本无法在平等条件下战斗。 这就是法国人为结构中相当进步的元素付出的代价。
第二次世界大战的战斗表明，FCM 36可以成功地与敌方轻型坦克和装甲运兵车作战，但是他必须面对的Pz.Kpfw.III对他来说太难了。 当然，FCM 36并不比同样的雷诺R 35差，但它也不是更好。 战斗使用这些坦克的有效性与已发布的技术任务相对应。 为了支援步兵，他们被迫与更先进的敌方坦克进行战斗。 结果，只有法国油轮的决定性是不够的;在战斗结束时，整个法国军队只有10运营的FCM 36轻型坦克。
性能规格FCM 36：
外形尺寸：长度 - 4,46 m，宽度 - 2,14 m，高度 - 2,20 m。
战斗重量 - 12 350 kg。
预订 - 40毫米（最大）。
武器 - SA-37 18-mm枪和7,5-mm机枪。
弹药 - 102弹丸和3000弹药筒。
该发电厂是柴油4气缸Berliet-Ricardo发动机，功率为105 HP。
功率密度 - 7,6 hp / t。
最高速度 - 24 km / h（在高速公路上）。
动力储备 - 225 km。
燃料供应 - 217 l。
船员 - 2人。
信息来源：
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/france/fcm_36.htm
http://warspot.ru/5421-progressivnyy-neudachnik
http://www.chars-francais.net/2015/index.php/engins-blindes/chars?task=view&id=801
开源材料
法国坦克FCM 36与其同时代的人通过装甲板的倾斜布置有利地不同，它们位于合理的倾斜角度。 在这种情况下，罐壳被焊接，正面预留的厚度达到40 mm。 此外，安装柴油发动机可以显着增加油箱的续航里程，几乎无疑与那些年代的其他油箱（225 km）相比，对战车的无可置疑的优势。
与此同时，步兵FCM 36有明显的缺点，其中包括低移动速度 - 高达24 km / h（在高速公路上）。 但是大多数问题都是由于它的武器造成的 - 短枪37-mm SA18加农炮在对抗敌方坦克方面完全无效，正如第二次世界大战的战斗所表现的那样。 对于装甲厚度超过20 mm的德国坦克，这种武器完全没用。 与此同时，低最高速度不再符合现代机动战争的现实。 即使法国人自己在长途游行中因为低速行驶而不是靠自己的力量投掷这些坦克，而是通过公路，FCM 36被运送在特殊的重型拖车上。
故事 创建FCM 36
看起来很奇怪，另一家公司Hotchkiss诞生于两次世界大战期间最有趣的法国坦克之一。 在1933，她建议开发更好的装甲和更便宜的步兵护卫坦克。 为响应这一提议，我们制定了一项竞争性任务，该任务立即发送给几个法国设计团队。 最激烈的竞争是在Hotchkiss H-35和雷诺R-35坦克之间，这些坦克被视为大规模生产的真正候选者。 但另一位不那么危险的球员干预了创造新轻型坦克的竞赛。
这名球员来自法国南部的FCM（Forges et Chantiers de la Mediterranee），来自土伦，这里有着开发装甲战车的悠久传统。 自1921以来，着名的重型坦克2С就在这里生产，以小批量组装 - 总共10单元。 后来，由工程师Budro领导的工厂团队致力于为法国新型重型坦克Char B开发变速箱。在1934，该公司收到了一份参与更有前途的业务的提议。 它是关于开发一种新的轻型坦克，旨在配合步兵进行战斗。
法国军方发布了建造新坦克的技术任务。 Boudreau在相当短的时间内设法准备了新步兵坦克的初步草案。 已经在3月份，1934，一个未来真人大小战车的木制模型被提交给军队委员会的代表。 坦克真的很喜欢步兵，他们首先需要一辆受到良好保护的车辆。 FCM的发展具有显着的优势 - 根据项目，装甲板必须以高倾角相互连接，这增加了减少的装甲量并增加了其弹丸阻力。
一年多一点的时间，第一辆轻型坦克原型机（FCM 36）被送到法国军事委员会Vincennes。 Toulon坦克的设计比R-35和H-35更复杂。 根据技术任务，坦克正面和侧面装甲的厚度为30毫米，这是为了提供可靠的保护，免受大口径机枪和小口径火枪的射击 - 20-25毫米，而德国37-mm“打手”型PaK 35 /如果36位于一个直角，那么近距离战斗中的36可以很好地击中侧面的坦克。 在这方面，Boudreau决定使用倾斜的装甲板布置，以便让射弹闪烁的装甲尽可能长。 这导致战斗车辆设计的复杂性，这反过来又对制造过程和FCM XNUMX的成本产生了不利影响。 然而，总的来说，土伦公司开发的水箱不能称之为简单。
坦克FCM 36的布局
FCM 36步兵坦克的布局是“经典”。 在案件的前面是司机的位置，在他身后是战车的指挥官，同时担任射手和装载者。 他可以使用一把旧的短管37-mm SA18加农炮和一把7,5-mm机枪。 半自动膛线枪Puteaux SA 18是在第一次世界大战期间创造的。 该枪的总长度为21-777 mm。 这把枪安装在第一次世界大战最好的坦克之一 - 雷诺FT-17上，但是对于1930的后半部分，枪明显过时了。 武器坦克FCM 36位于一个单独的塔中，它是一个截头金字塔形状，它有4观察设备。 枪支和机枪的通用面罩允许在垂直平面内引导武器，范围从-17到+ 20度。
坦克的新颖之处在于使用Berliet制造的Berliet 4气缸柴油发动机，最初它是HP 91动力单元。 虽然它的功率比H-35坦克的发动机弱，但FCM 36在这个指标中显着超过了其他战斗车辆作为动力储备 - 在高速公路上行驶时，217储备的一升油箱足够225公里。 此外，更便宜的柴油燃料具有较低的火灾危险，这也是非常重要的。
土伦坦克的起落架并不是特别简单。 适用于每一侧，它由9履带支重轮组成，其8组合成4推车，以及4支撑滚轮，后驱动和前导轮。 油箱的滚子以及变速器的外部元件几乎完全由不同形状的舷墙封闭。 舷墙的5切口设计用于从轨道的上部轨道倾倒污垢。 坦克的原型也具有特定配置的前“翼”。 轨道的设计部分借鉴了重型法国坦克B1。 它不是设计师的最佳选择，但他们稍后会发现它。
在36举行的轻型坦克FCM 1935的试验带来了比乐观更令人失望的情况。 新型作战车辆的总质量超过允许的10 168 kg，在行驶性能和最高速度方面，坦克显着失去了其主要竞争对手 - 雷诺R-35。 9 June 1935，原型车返回制造商，开发人员为船体设计提供便利，并改变了传动系统，塔架和履带式轨道。 为了便于进入发动机舱，其顶部可以容易地拆下可拆卸的面板。 9月10 - 10月23以及12月19 1935 - 年度14年度1936进行了两次重复测试。 法国军队并没有对新坦克感到兴奋，但同意将其投入使用，只有一个条件 - 装甲的最大厚度将达到40毫米。 由于没有时间进行这样的修改，设计师决定只在现有船体上添加10 mm装甲钢板，而不是设计新的船体。 在这种形式下，原型车被证明是9 June 1936，选择委员会，宣布它是最好的步兵坦克，但仍然更喜欢R-35坦克。
结果，法国军队订购了100坦克（每单位450千法郎的价格），给他们正式命名为Char leger Modele 1936 FCM。 也许订购的系列坦克的数量可能会变得很大，但坦克的价格及其超重以及低速特性对这款最初有前途的战车的命运产生了很大的影响。
FCM 36生产罐与测试的原型有些不同。 首先，来自土伦的公司取代了塔楼。 与原型不同，它获得了一个特色的上层建筑，旨在观察战场（类似指挥官的炮塔），这使得这种战斗车辆的轮廓更具未来感。 坦克船体的船首部分也完全改变，变得更“破碎”而不是平坦，例如，在着名的T-34中。 试图通过安装同一家公司Berliet的更强大的发动机来改善战斗车的低动态性，其动力增加到105 hp。 然而，最终，串行机的功率密度仍然只有7,6 hp / t，这远远不是一个出色的指标。 已设法进行更改和坦克底盘。 首先，改变了轨道，其支撑表面的抓地力得到了显着改善。 此外，前部的“机翼”被拆除，它们对底盘进行了微弱的防御，并阻止了雪和泥的自信运动。
新轻型坦克的生产进展非常缓慢。 第一批这些坦克，法国军方只收到2今年的1938。 全面供应的100战斗车在今年结束了13 March 1939。 战斗车辆收到从30001到30100开始的登记号码。 结果，来自土伦的建造者坦克不仅是最重的“同学”，而且也是最贵的。 每个FCM 36花费法国国库450千法郎，而Hotchkiss H 35仅花费200千法郎。 为了比较：对于相同的钱，可以购买一个英国步兵坦克Mk.III，两个步兵坦克Mk.I或几乎两个德国Pz.Kpfw.III，FCM 36根本无法在平等条件下战斗。 这就是法国人为结构中相当进步的元素付出的代价。
第二次世界大战的战斗表明，FCM 36可以成功地与敌方轻型坦克和装甲运兵车作战，但是他必须面对的Pz.Kpfw.III对他来说太难了。 当然，FCM 36并不比同样的雷诺R 35差，但它也不是更好。 战斗使用这些坦克的有效性与已发布的技术任务相对应。 为了支援步兵，他们被迫与更先进的敌方坦克进行战斗。 结果，只有法国油轮的决定性是不够的;在战斗结束时，整个法国军队只有10运营的FCM 36轻型坦克。
性能规格FCM 36：
外形尺寸：长度 - 4,46 m，宽度 - 2,14 m，高度 - 2,20 m。
战斗重量 - 12 350 kg。
预订 - 40毫米（最大）。
武器 - SA-37 18-mm枪和7,5-mm机枪。
弹药 - 102弹丸和3000弹药筒。
该发电厂是柴油4气缸Berliet-Ricardo发动机，功率为105 HP。
功率密度 - 7,6 hp / t。
最高速度 - 24 km / h（在高速公路上）。
动力储备 - 225 km。
燃料供应 - 217 l。
船员 - 2人。
照片：www.chars-francais.net
信息来源：
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/france/fcm_36.htm
http://warspot.ru/5421-progressivnyy-neudachnik
http://www.chars-francais.net/2015/index.php/engins-blindes/chars?task=view&id=801
开源材料
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