实验工程机械AppareilBoirault№2(法国)

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在1914结束时,法国工程师Louis Buarot开发了一种原始工程机器,旨在克服敌人的铁丝障碍。 该项目基于履带推进装置的原理,但它以非常不寻常的方式使用。 设计工作的结果是出现了一个不寻常的外观原型,这使得潜在客户无法面对法国军队。 尽管第一次拒绝,L。Buaro继续工作,导致出现了一种名为Appareil Boirault No. XXUMX的工程机器。

回想一下,初步工程项目Appareil Boirault(“Buaro Device”)的初稿出现在12月1914上。 L. Buaro的提议是根据履带式推进装置的想法,为全地形车配备原装底盘。 使用执行轨道功能的大型框架,这样的机器必须逐字地推动线障,为其步兵制作通道。 为了增加过道的宽度,设计师使用了一种不寻常的机器布局,螺旋桨尺寸较大,中央单元相对较小,可作为发电厂和驾驶室的船体。



实验工程机械AppareilBoirault№2(法国)
原型Appareil Boirault #2试用


Appareil Boirault项目于今年春季1915年底完成。 工程车辆文件提交给军队。 武装部队的专家结识了它并做出了决定。 所提出的模型不具有高速度和可操作性,因此该项目的进一步工作被认为是不切实际的。 然而,L。Bouarot能够说服军方继续工作并建造一辆经验丰富的全地形车。 在此之后,考虑到军方的评论,该项目得到纠正,然后开始组装原型。

Buaro Device的原型于同年11月初进行了测试。 十一月的4和13是两个测试阶段,在此期间,实验机器显示出其移动性和克服各种障碍的能力。 该机器成功克服了线障碍,并与陨石坑交叉沟。 但速度不超过1,6 km / h。 流动的真正指标以及对机组人员或重要部队的任何保护都没有得到军队的适当决定。 法国军方拒绝支持进一步的工作,这应该导致该项目的结束。 后来,原型在存放一段时间后被处理掉了。

法国军队熟悉了Appareil Boirault机器的第一个原型,拒绝购买这种设备。 军方对低速,不可接受的可操作性差以及没有任何保护感到不满意。 此外,初稿不包括使用 武器。 目前的形式,工程机器没有前景。 但是,原项目的作者并未放弃并决定继续开发特种军事装备。 他考虑了所有索赔并开发了新版本的全地形车,更适合军队使用。 新项目获得了Appareil Boirault No. XXUMX - “Buaro设备,第二个”的称号。

尽管军方提出了所有要求,但L. Buaro发现了运动原理和原始底盘结构,以及整个机器,适合进一步使用。 第二个“装置”的整体布局应该保持不变,但各个单位应该根据与军队作战可能性有关的更新要求进行修改。 应该指出的是,不可能通过小的改动进行管理。 实际上,法国发明家必须从零开始开发所有基本单元,尽管基于可用的解决方案。

Machine AppareilBoirault№2根据毛毛虫的想法保留了螺旋桨的设计。 为了在各种景观中进行导航并对抗敌人的非爆炸性障碍,将使用由六个矩形截面框架组成的系统。 在第二个项目的框架内,L。Buaro对部分的设计进行了最严重的改变,这导致了其他尺寸和修改形式的产品的出现。 特别是,随着时间的推移,“轨道”上出现了额外的侧挡板。


汽车左侧的一般视图


与第一个项目一样,推进部分框架的基础是由金属型材组装而成的四角形结构,并在角落处用方巾加固。 与此同时,与Appareil Boirault No. XXUMX不同,新的全地形车必须有一个额外的纵梁,以加强框架。 在框架的与其他类似装置接触的两端,设置铰链部件。 侧梁配备有一组挡块,借助于这两个挡块,两个框架的相互运动受到限制。 汽车的设计使得框架之间的角度必须保持在一定限度内。 超出此范围会威胁到底盘的停止和行程的损失。

在框架的内表面上,沿着外梁,轨道通过。 与前一个项目一样,机器的中央单元(其容纳动力单元和驾驶员)必须沿推进单元内的闭合轨道移动。 为此,它有一套滚轮,包括那些连接到发动机的滚轮。

“Buaro装置”的第一个实验模型配备有中央单元,该中央单元基于三角形轮廓的框架制成。 这种设计允许为全地形车辆配备所有必需的设备,但它成为批评的理由。 原型没有保护,这就是为什么,根据定义,它无法在战场上发布。 在第二稿中,发明人考虑到军方的要求,由于中央部队得到了保留,并且也进行了改进以反映可能的战斗用途。

根据创造者的计划,服装Boirault No. XXUMX机器将在第一次世界大战的边缘被军队使用,它必须配备一个完整的体积装甲体,其尺寸允许放置在发电厂内,传输,几个人的船员,以及武器和弹药。 这种任务的解决方案在某种程度上受到需要使用具有山墙屋顶的正确船体形状的阻碍。 主体上部的不同结构可导致顶部与推进元件的接触及其相互损坏。

设计工作的结果已成为一个复杂的案例,能够容纳所有必要的设备和人员。 船体的前部采用复杂的多面设计形式,三个前板安装在与垂直方向不同的角度。 在每一侧,它们由两个四边形颧骨连接,与水平方向成一定角度。 在这样的正面单元后面是由两个垂直侧面和一个水平底部形成的矩形主体积。 在车身的这一部分,有两扇车可以进入车内。 饲料与船体前部有一些相似之处,但没有收到会聚侧板。 相反,他们使用垂直部件,这是中央侧部件的延续。


原型测试


由于使用前额和船尾的倾斜片材,形成了身体上部的必要形状,不包括其与推进细节的接触。 同时身体上方是传播的一些部分。 为了保护侧面,出现了带有圆角上角的额外三角形盖子。

在箱子里面有一个可用类型的汽油发动机。 第一个版本的工程机器配备了80强劲发动机,而Appareil Boirault原型动力装置号XXUMX的功率未知。 发动机与机械传动装置配合,包括多个齿轮和链条。 在后者的帮助下,发动机连接到螺旋桨的驱动轮。 有两个带轮子的主轴:一个位于表壳底部,第二个位于车顶之上。

底盘主机全地形车的设计相当简单。 两个轴固定在底部,辊子与推进导轨相互作用。 另一个这样的轴在屋顶上。 众所周知,一些转向机构被用作起落架的一部分,但没有保留其设计的描述。 在他的第一个项目中,L。Buaro使用千斤顶,制动机器的一侧。 目前尚不清楚如何操纵第二种模型的“装置”。

根据一些报道,工程机器Appareil Boirault No. 2应该携带武器进行自卫。 在船体的中央前后板将放置两个施耐德机枪的装置。 根据其他消息来源,机枪应安装在侧门的装置上。 值得注意的是,在这种情况下,工程机械与早期的未来有一定的相似性。 坦克 英国研制的装在武器箱中的武器。

管理全地形车是一个三人组。 其中一个应该执行驱动程序的功能,另外两个是箭头。 为了进入他们的座位,船员被要求使用侧门。 机组人员可以在装甲船体的不同部分观察地形并观察一组观察槽。


最终确定底盘后的工程车,前视图


尽管主要装置的设计发生了变化,但原始推进装置的操作原理仍然保持不变。 在发动机运转时,中央单元壳体必须沿着推进部分的轨道移动并改变它们的位置。 向前移动,中央单元进入推进装置的前部并使其下降。 反过来,它向前延伸到船体上方的部分。 最初,假设使用六个大而耐用的框架将允许高压线或其他屏障。

Louis Buaro继续发展他的想法直到1916中期,之后他设法重新关注军队。 到这时,法国指挥部已经了解了英国有前景的装甲车的发展情况,并对这种技术表现出了兴趣。 新项目AppareilBoirault№2被迫回忆起去年的失败,但仍然吸引了潜在客户的关注。 很快,军方的命令就是建造一台新机器的原型。

原型“Buaro Device #2”是在夏季1916中间建造的。 8月,汽车被送往垃圾填埋场进行检查。 与前一个项目的情况一样,汽车的命运仅由两个阶段的检查结果决定,每个阶段都需要一天。 测试站点的检查在8月17上通过了20和16。 第一天的目的是确定机器的功能,第二天的目的实际上是向命令代表展示原始设计。

为了测试装甲车的能力,再次准备了模拟战场的路线。 在垃圾填埋场的一个相对平坦的部分,装备了铁丝网,铺设了铁轨,挖出了几个沟渠,并且在射弹爆炸后留下类似于留下的陨石坑。 在20 August演示期间,原型Appareil Boirault No.2能够在大约一个半小时内越过1,5 km轨道。 机器的原始推进没有任何困难的皱折铁丝网,然后提供宽度为1,8 m的沟槽和直径为2 m的漏斗。 用于该课程的控制系统显示其效率,但其真实特征不足。 汽车转得很慢,这就是转弯半径达到100 m的原因。

在项目的其中一个阶段有关于螺旋桨的一些修改的信息。 在测试中使用的部分框架采用其原始形式,无需额外的设备。 在这种情况下,有几张照片描绘了AppareilBoirault№2带有改进的底盘。 应该指出的是,所有这些都是在制造商的车间制造的。 没有关于拍摄时间的确切信息。 显然,在第一次测试之后,决定修改原始推进装置以略微增加机器的参数。


改进原型,观察船尾


所有新的改进都是使用额外的挡块,履带。 矩形细节出现在框架部分的加强头巾上,延伸超出原始支撑表面。 这在一定程度上可以增加机器的占地面积,改善其机动性和机动性。 然而,从可以保留的数据可以判断,测试现场的工程车辆的这种变型没有经过测试,也没有超出装配车间的限制。

拒绝使用改进的螺旋桨测试该技术的原因是20 August 1916年的演示结果。 Henri Joseph Eugene Gourette将军参加了此次活动,熟悉了原始设计并批评了它。 将军承认,“Buaro装置编号2”能够破坏其路径中的一切。 但与此同时,他怀疑正确退出预定目标的可能性。 低机动性大大降低了设备的实际战斗质量。 此外,将军指出,测试并不令人信服,因为测试机器的测试轨道很难反映当前战争前线的现实。

Louis Buarot对第二台工程机械的测试再次显示了结构的效率,同时证明了它在实际应用中的不足之处。 对指挥的批评剥夺了任何真正前景的原始发展。 军队不想订购拟议的设备,拒绝帮助进一步发展该项目。 设计师被迫停止工作。 与其前身一样,原型Appareil Boirault No. XXUMX被送往存储。 将来,不再需要的机器被送去拆卸。 直到我们的时代,原始技术的原型都没有生存。

在第二次拒绝军事部门之后,L。Buaro停止了原始推进装置的开发工作,能够克服各种障碍并逐步推倒敌人的障碍。 然而,他一般没有对装甲车失去兴趣。 在未来,发明人为复杂建筑的不寻常坦克提出了几种选择,它们使用现有的装甲车辆模型和一些新设备。 即使与Appareil Boirault相比,这些项目也未获成功。 由于几个原因,他们甚至无法达到建造原型的阶段。


在网站的材料上:
http://aviarmor.net/
http://landships.info/
http://g1886.com/
http://network54.com/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
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3 评论
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  1. +1
    1十二月2016 20:31
    我认为,短语“忧郁的条顿人天才”可以有所改变。
  2. 0
    3十二月2016 21:13
    基里尔! 感谢您的文章,这是非常意外的,而且非常有趣。
  3. +1
    6十二月2016 19:49
    然而,许多工程师固有的惊人的“技术盲目性”。 对于最压倒性的枪来说,该履带是理想的目标。 然而,发明人不想放弃一个好主意显然是死路一条! 他喜欢这个毛毛虫,仅此而已。 然后让不同的客观现实搬到那里。
    好的东西,感谢作者。

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