实验工程机械AppareilBoirault№1（法国）
第一次世界大战刚开始时，就已经清楚地知道，这场冲突的主要特征之一就是最广泛使用各种阻碍敌方步兵通过的障碍。 结果，参加战争的国家必须努力创造克服现有障碍的手段。 这种工作的主要结果可能是外观 坦克。 然而，为了解决现有问题，开发了其他类型的设备。 因此，在1914年底在法国，开始了一种特殊机器Appareil Boirault的工作。
在战争的头几个月，人们开始需要制造能够克服各种障碍和携带武器的自行式车辆。 然而，目前科学技术的发展水平尚未允许从头开始创建所需的机器。 甚至没有可以在新项目中使用的主要想法。 因此，主要国家的工程师必须独立研究现有问题，寻找解决方案，然后根据所找到的解决方案开发现成的设备样品。
在测试期间，Appareil Boirault机器的全视图，左视图。 Photo Landships.info
12月，1914年度设计师Louis Buarot向法国军事部门致辞。 他研究了自行式高地形车辆的问题，形成了类似机器的原始外观，可用于创建一个重新装备军队的完整项目。 那时，法国尚未全面开发新班级的装甲车，因此L. Buarot的提议可能会使官员感兴趣。 已经是3 1月1915，军事部门批准了该项目的延续。 在可预见的未来，发明者将提交一套完整的设计文件和一个有前途的军用机器的原型。
新项目获得了一个非常简单的名称Appareil Boirault - “Buaro Device”。 后来，当根据军方的要求，创建了该项目的新版本时，第一版特种设备获得了额外的编号。 现在，1915年度样本的“设备”应称为#1。 以下样品分别命名为Appareil Boirault No.2。
L. Buaro项目提出建造一种能够在敌人的非爆炸性障碍物中制作通道的特殊工程机械。 理论上的原始设计允许这种模式在战场上移动，对于第一次世界大战的“月球景观”的战壕，陨石坑和其他特征没有任何问题。 到达敌人阵地前的铁丝或其他障碍物时，汽车必须用它的重量按压它们。 继续向前推进，“Buaro装置”留下了一条相对宽阔的通道，可供前进的士兵使用。
克服障碍的原则。 图Wikimedia Commons
该项目基于跟踪推进装置的原理，根据发明人的原始想法进行修改。 Monsarur Bouarot建议将履带的尺寸增加到最大限度，并将机器本身放入其中。 因此，有希望的机器可以具有最大可能的支撑表面，首先，必须影响通道的宽度和整体工作效率。 值得注意的是，推进器的设计在合理的范围内被简化并且由相对较少数量的部件组成。 因此，在“毛毛虫”中，建议仅使用六个大“轨道”。
最大的，因此，Appareil Boirault机器№1中最引人注目的元素是基于卡特彼勒原理的推进装置。 正如L. Buaro所设想的那样，他将由六个相同的部分组成，通过铰链相互连接。 整个推进组件的设计允许部分在某些扇区内相对于彼此摆动。 为防止可能损坏机器的部分运动不当，推进装置配备了一套特殊挡块。
每个推进部分是宽度（相对于机器）3 m和长度4 m的金属框架。主框架元件是连接到四个横梁的一对纵向金属型材。 为了获得更大的强度，框架的角部用方巾加固。 两个横梁是框架外轮廓的一部分，而另外两个横梁则放置在其中间部分。 极端横梁配备有连接相邻部分的铰链元件。 在框架内侧，建议安装一对导轨。 在它们旁边，但在框架的边缘，有两对倾斜的挡块，它们在不同的方向上缩回。
汽车停在停车位。 Wikimedia Commons的照片
组装的推进设计L. Buaro看起来如下。 在支撑表面上，应该向上放置两个部分。 另外两个连接到第一个，垂直放置。 第三对部分形成了这种箱形结构的“屋顶”。 由于框架部分的铰链可以在垂直平面中移动。 为了消除可能导致设计损坏的部分的错误位置，使用了对停止。 当将相邻部分之间的角度减小到这些部件的最小允许值相互抵靠时，不允许框架继续移动。
在不寻常的推进装置内部放置了机器的框架，设计用于安装发电厂和变速器。 L. Buaro建议以相当简单的形式使用该装置。 在四个主要和几个附加金属梁中，计划组装具有倾斜侧支撑的结构。 由于支撑件的倾斜和中央水平部分的存在，产品的轮廓应类似于字母“A”。 在支撑件的下端固定一组附加的功率元件，形成一种支撑平台。 在同一个地方有一些滚轮与“毛毛虫”的铁轨相互作用。 类似的装置放置在框架的顶部。 因此，机器的A形单元必须沿着位于地面上的部分的轨道滚动，并且还支撑被提升到空中的框架。
在车架横梁的中央部分安装了一台80马力的汽油发动机。 借助于基于齿轮和链条的简单传动，发动机将扭矩传递到驱动轮，其功能由主框架的上下辊子执行。 为了与不寻常的螺旋桨进行适当的相互作用，滚轮在不同的方向上旋转：下部的滚轮必须向前移动汽车的“车身”，而上部的滚轮则负责收回不寻常的毛毛虫的上部分支。
六个支撑框架之一。 Photo Landships.info
在发电厂和传动装置的框架内放置了唯一的工作人员的工作场所。 作为实验模型，Appareil Boirault机器#1不需要大量的工作人员。 而且，实际上，驾驶员在测试期间的唯一任务是监控发动机的运行和速度控制。
使用一种不寻常设计的单一“履带”对驾驶特性施加了一些限制，主要是对机动性的限制。 为了在发电厂的框架的下平台上进行转弯，提供了降低的千斤顶，其能够承担机器的一部分质量并且抬起其一侧。 这些千斤顶“附着”了一种不寻常的转向方法，这种方法将机动转变为一种特殊的程序。
“Buaro装置”的一个特征是中央装置与发动机和非标准推进装置的比例明显不平衡。 通过构造六个移动框架部分精确地确定实验机器的整体尺寸，并且在运动期间它们可以在一定限度内变化。 由于前后部分的垂直位置以及所有其他框架的水平位置，机器的总长度为8 m，宽度 - 3 m，高度 - 4 m。 然而，宽度没有改变。
克服沟渠。 Photo Landships.info
工程机械的总质量在30 t水平下确定。因此，功率密度小于2,7 hp。 每吨，这不能指望高驾驶性能。 然而，现有设备“Buaro Device”并不需要它们，因为它是技术演示器。
在运动期间，配备有动力装置的机器的中央单元应该沿着下面的履带部分的轨道向前行驶。 在前面提到的部分，该装置进入其轨道并使该框架向下和向前倾斜。 同时，框架的其余部分通过上辊“突出”，后框架从地面上升并开始向前移动。
为了向右转弯，建议停下来，降低千斤顶并抬起中央单元的所需侧面。 之后，测试人员必须将汽车转向所需的角度。 底盘和千斤顶的设计允许旋转不超过45°。 对于实验机器，这种旋转方法是可以接受的，虽然有一定的保留，但后来这个问题应该解决。
在斜坡上升起。 Photo Landships.info
该项目的开发工作于今年春季1915年底完成，之后将文件提交给军事专家。 军事部门的代表研究了拟议的项目并批评了它。 这辆车被认为不够快和机动性。 此外，声称的原因是战场上缺乏生存能力，与机器的框架结构有关。 关于该项目的负面评论出现在17 May上。 10 June发布了一份文件，根据该文件，由于缺乏前景，Appareil Boirault项目的工作应该已经停止。
军方拒绝继续工作，但L. Buaro坚持要进一步发展该项目。 发明人考虑了客户的索赔并纠正了一些已发现的缺陷。 根据修改后的项目，建立了原型，后来计划用于测试。 原型在11月初1915交付到测试现场，不久之后检查就开始了。
第一次测试由军事部门代表参加，于11月4举行。 由于提出的改进和项目的其他功能，原型比以前提出的要容易得多。 经验丰富的Appareil Boirault的整备重量降至9 T.此外，根据一些数据，汽车本身甚至更轻，这使得必须额外装载镇流器。
破坏电线屏障。 照片Network54.com
为了在法国的一个垃圾填埋场测试经验丰富的“Buarot装置”，他们建立了一个模拟战场的场地。 一条深度为8 m的铁丝网，深达2 m的沟槽和一个直径为5 m的漏斗。试验机成功克服了所有这些障碍。 她毫不费力地穿过战壕和陨石坑，还碾碎了电线及其支撑物。 但是，由于发动机功率不足，行驶速度不超过1,6 km / h。
不迟于第一次测试，Appareil Boirault项目被Diplodocus militaris，Diplodocus Military给了一个开玩笑的绰号。 这个名字完美地反映了工程机械的主要特征，即低速，低速和过大的尺寸。 后来，在完成两个项目的工作之后，法国军事装备史学家安德烈·杜维尼亚克中校总结了L. Buarot的工作，他指出，“Diplodocus军事”的绰号非常成功，很好地反映了这一发展的主要特征。 根据历史学家的说法，这个名字的作者不仅是骗子，也是优秀的法官。
11月13举行了第二次测试，期间机器再次展示了它的优势，并且也证实了已经确定的缺点。 克服障碍并没有造成任何特殊问题，但战场上的尺寸，低速和生存能力再次成为潜在客户代表的严厉批评的原因。
Appareil Boirault在有条件的对手的障碍中做出了一个通道。 Photo Landships.info
目前的形式，Appareil Boirault机器没有真正的前景。 这种发展的许多缺点超过了所有优点。 因此，军队认为继续开展该项目的工作是不合适的，更不用说连续生产设备的顺序了。 Louis Buaro被迫停止改进现有项目。 即使在成功解决现有问题的情况下，我们也不太可能依赖军事部门的合同。
没有人需要将原型发送到存储器，在那里他保留了一段时间。 后来，一台独特却毫无希望的机器被处理掉了。 尽管如此，L。Bouarot并没有对他的想法感到失望，并继续对他们进行研究。 进一步工作的结果是出现了新版本的Appareil Boirault，编号为2。 这次设计师考虑到军队的要求和愿望，因此出现了一种更适合在真实战斗中使用的装甲工程车辆。
在网站的材料上：
http://aviarmor.net/
http://landships.info/
http://g1886.com/
http://network54.com/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
在战争的头几个月，人们开始需要制造能够克服各种障碍和携带武器的自行式车辆。 然而，目前科学技术的发展水平尚未允许从头开始创建所需的机器。 甚至没有可以在新项目中使用的主要想法。 因此，主要国家的工程师必须独立研究现有问题，寻找解决方案，然后根据所找到的解决方案开发现成的设备样品。
在测试期间，Appareil Boirault机器的全视图，左视图。 Photo Landships.info
12月，1914年度设计师Louis Buarot向法国军事部门致辞。 他研究了自行式高地形车辆的问题，形成了类似机器的原始外观，可用于创建一个重新装备军队的完整项目。 那时，法国尚未全面开发新班级的装甲车，因此L. Buarot的提议可能会使官员感兴趣。 已经是3 1月1915，军事部门批准了该项目的延续。 在可预见的未来，发明者将提交一套完整的设计文件和一个有前途的军用机器的原型。
新项目获得了一个非常简单的名称Appareil Boirault - “Buaro Device”。 后来，当根据军方的要求，创建了该项目的新版本时，第一版特种设备获得了额外的编号。 现在，1915年度样本的“设备”应称为#1。 以下样品分别命名为Appareil Boirault No.2。
L. Buaro项目提出建造一种能够在敌人的非爆炸性障碍物中制作通道的特殊工程机械。 理论上的原始设计允许这种模式在战场上移动，对于第一次世界大战的“月球景观”的战壕，陨石坑和其他特征没有任何问题。 到达敌人阵地前的铁丝或其他障碍物时，汽车必须用它的重量按压它们。 继续向前推进，“Buaro装置”留下了一条相对宽阔的通道，可供前进的士兵使用。
克服障碍的原则。 图Wikimedia Commons
该项目基于跟踪推进装置的原理，根据发明人的原始想法进行修改。 Monsarur Bouarot建议将履带的尺寸增加到最大限度，并将机器本身放入其中。 因此，有希望的机器可以具有最大可能的支撑表面，首先，必须影响通道的宽度和整体工作效率。 值得注意的是，推进器的设计在合理的范围内被简化并且由相对较少数量的部件组成。 因此，在“毛毛虫”中，建议仅使用六个大“轨道”。
最大的，因此，Appareil Boirault机器№1中最引人注目的元素是基于卡特彼勒原理的推进装置。 正如L. Buaro所设想的那样，他将由六个相同的部分组成，通过铰链相互连接。 整个推进组件的设计允许部分在某些扇区内相对于彼此摆动。 为防止可能损坏机器的部分运动不当，推进装置配备了一套特殊挡块。
每个推进部分是宽度（相对于机器）3 m和长度4 m的金属框架。主框架元件是连接到四个横梁的一对纵向金属型材。 为了获得更大的强度，框架的角部用方巾加固。 两个横梁是框架外轮廓的一部分，而另外两个横梁则放置在其中间部分。 极端横梁配备有连接相邻部分的铰链元件。 在框架内侧，建议安装一对导轨。 在它们旁边，但在框架的边缘，有两对倾斜的挡块，它们在不同的方向上缩回。
汽车停在停车位。 Wikimedia Commons的照片
组装的推进设计L. Buaro看起来如下。 在支撑表面上，应该向上放置两个部分。 另外两个连接到第一个，垂直放置。 第三对部分形成了这种箱形结构的“屋顶”。 由于框架部分的铰链可以在垂直平面中移动。 为了消除可能导致设计损坏的部分的错误位置，使用了对停止。 当将相邻部分之间的角度减小到这些部件的最小允许值相互抵靠时，不允许框架继续移动。
在不寻常的推进装置内部放置了机器的框架，设计用于安装发电厂和变速器。 L. Buaro建议以相当简单的形式使用该装置。 在四个主要和几个附加金属梁中，计划组装具有倾斜侧支撑的结构。 由于支撑件的倾斜和中央水平部分的存在，产品的轮廓应类似于字母“A”。 在支撑件的下端固定一组附加的功率元件，形成一种支撑平台。 在同一个地方有一些滚轮与“毛毛虫”的铁轨相互作用。 类似的装置放置在框架的顶部。 因此，机器的A形单元必须沿着位于地面上的部分的轨道滚动，并且还支撑被提升到空中的框架。
在车架横梁的中央部分安装了一台80马力的汽油发动机。 借助于基于齿轮和链条的简单传动，发动机将扭矩传递到驱动轮，其功能由主框架的上下辊子执行。 为了与不寻常的螺旋桨进行适当的相互作用，滚轮在不同的方向上旋转：下部的滚轮必须向前移动汽车的“车身”，而上部的滚轮则负责收回不寻常的毛毛虫的上部分支。
六个支撑框架之一。 Photo Landships.info
在发电厂和传动装置的框架内放置了唯一的工作人员的工作场所。 作为实验模型，Appareil Boirault机器#1不需要大量的工作人员。 而且，实际上，驾驶员在测试期间的唯一任务是监控发动机的运行和速度控制。
使用一种不寻常设计的单一“履带”对驾驶特性施加了一些限制，主要是对机动性的限制。 为了在发电厂的框架的下平台上进行转弯，提供了降低的千斤顶，其能够承担机器的一部分质量并且抬起其一侧。 这些千斤顶“附着”了一种不寻常的转向方法，这种方法将机动转变为一种特殊的程序。
“Buaro装置”的一个特征是中央装置与发动机和非标准推进装置的比例明显不平衡。 通过构造六个移动框架部分精确地确定实验机器的整体尺寸，并且在运动期间它们可以在一定限度内变化。 由于前后部分的垂直位置以及所有其他框架的水平位置，机器的总长度为8 m，宽度 - 3 m，高度 - 4 m。 然而，宽度没有改变。
克服沟渠。 Photo Landships.info
工程机械的总质量在30 t水平下确定。因此，功率密度小于2,7 hp。 每吨，这不能指望高驾驶性能。 然而，现有设备“Buaro Device”并不需要它们，因为它是技术演示器。
在运动期间，配备有动力装置的机器的中央单元应该沿着下面的履带部分的轨道向前行驶。 在前面提到的部分，该装置进入其轨道并使该框架向下和向前倾斜。 同时，框架的其余部分通过上辊“突出”，后框架从地面上升并开始向前移动。
为了向右转弯，建议停下来，降低千斤顶并抬起中央单元的所需侧面。 之后，测试人员必须将汽车转向所需的角度。 底盘和千斤顶的设计允许旋转不超过45°。 对于实验机器，这种旋转方法是可以接受的，虽然有一定的保留，但后来这个问题应该解决。
在斜坡上升起。 Photo Landships.info
该项目的开发工作于今年春季1915年底完成，之后将文件提交给军事专家。 军事部门的代表研究了拟议的项目并批评了它。 这辆车被认为不够快和机动性。 此外，声称的原因是战场上缺乏生存能力，与机器的框架结构有关。 关于该项目的负面评论出现在17 May上。 10 June发布了一份文件，根据该文件，由于缺乏前景，Appareil Boirault项目的工作应该已经停止。
军方拒绝继续工作，但L. Buaro坚持要进一步发展该项目。 发明人考虑了客户的索赔并纠正了一些已发现的缺陷。 根据修改后的项目，建立了原型，后来计划用于测试。 原型在11月初1915交付到测试现场，不久之后检查就开始了。
第一次测试由军事部门代表参加，于11月4举行。 由于提出的改进和项目的其他功能，原型比以前提出的要容易得多。 经验丰富的Appareil Boirault的整备重量降至9 T.此外，根据一些数据，汽车本身甚至更轻，这使得必须额外装载镇流器。
破坏电线屏障。 照片Network54.com
为了在法国的一个垃圾填埋场测试经验丰富的“Buarot装置”，他们建立了一个模拟战场的场地。 一条深度为8 m的铁丝网，深达2 m的沟槽和一个直径为5 m的漏斗。试验机成功克服了所有这些障碍。 她毫不费力地穿过战壕和陨石坑，还碾碎了电线及其支撑物。 但是，由于发动机功率不足，行驶速度不超过1,6 km / h。
不迟于第一次测试，Appareil Boirault项目被Diplodocus militaris，Diplodocus Military给了一个开玩笑的绰号。 这个名字完美地反映了工程机械的主要特征，即低速，低速和过大的尺寸。 后来，在完成两个项目的工作之后，法国军事装备史学家安德烈·杜维尼亚克中校总结了L. Buarot的工作，他指出，“Diplodocus军事”的绰号非常成功，很好地反映了这一发展的主要特征。 根据历史学家的说法，这个名字的作者不仅是骗子，也是优秀的法官。
11月13举行了第二次测试，期间机器再次展示了它的优势，并且也证实了已经确定的缺点。 克服障碍并没有造成任何特殊问题，但战场上的尺寸，低速和生存能力再次成为潜在客户代表的严厉批评的原因。
Appareil Boirault在有条件的对手的障碍中做出了一个通道。 Photo Landships.info
目前的形式，Appareil Boirault机器没有真正的前景。 这种发展的许多缺点超过了所有优点。 因此，军队认为继续开展该项目的工作是不合适的，更不用说连续生产设备的顺序了。 Louis Buaro被迫停止改进现有项目。 即使在成功解决现有问题的情况下，我们也不太可能依赖军事部门的合同。
没有人需要将原型发送到存储器，在那里他保留了一段时间。 后来，一台独特却毫无希望的机器被处理掉了。 尽管如此，L。Bouarot并没有对他的想法感到失望，并继续对他们进行研究。 进一步工作的结果是出现了新版本的Appareil Boirault，编号为2。 这次设计师考虑到军队的要求和愿望，因此出现了一种更适合在真实战斗中使用的装甲工程车辆。
在网站的材料上：
http://aviarmor.net/
http://landships.info/
http://g1886.com/
http://network54.com/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
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