重型坦克项目Testuggine Corazzata（意大利）
自1916年以来，意大利工业界一直在开发自己的项目。 坦克。 当时，坦克制造正迈出第一步，这就是为什么根本不存在传统方案和公认的解决方案的原因。 结果，设计师不得不独立发明，研究和测试新想法，其中一些后来被使用，其余的则被排除在工作之外。 后者的一个例子可以看作是意大利的两个重型坦克项目，它们的统称是Testuggine Corazzata。 这些发展甚至还没有达到实验设备的建设水平，但是在技术和 历史的 观点。
意大利项目出现的先决条件是明确和可以理解的。 九月15英国军队是世界上第一个在战斗中使用最新坦克的军队。 尽管有许多缺点，但这种技术被证明是一个好主意，并且能够引起其他国家军方的兴趣。 意大利尤其表现出对坦克的兴趣。 结果是出现了几个新项目。 例如，在1916结束时，菲亚特发起了重型装甲车的开发。 此外，在安萨尔多也启动了一个类似的项目。
应该指出的是，总的来说，安萨尔多的管理层并不反对坦克的发展。 与此同时，它并不想在未接受军方正式命令的情况下推广超出初步设计研究的有前景的项目。 将来，这种企业管理计划对两个拟议项目的命运产生了负面影响。 带有符号Testuggine Corazzata的两个坦克都不会对潜在客户感兴趣，因为他们仍然以图纸的形式存在，甚至未能达到原型的装配阶段。
Testuggine Corazzata Modello I
据报道，创建有前途的坦克的工作的发起者是由Ansaldo的工程师Gino Turrinelli发起的，他在建造汽车方面拥有丰富的经验。 后来这反映在该项目的“扩展”名称中：Testuggine Corazzata Ansaldo Turrinelli（“由Antrinelli设计的Tortoise战舰，由Turrinelli设计”）。 另外名称Modello I后来被添加，当时J. Turrinelli和他的同事们开始创建一个新的改进版本的项目。
坦克Testuggine Corazzata Modello I的方案：纵向剖面（顶部）和底盘（底部）的俯视图。 图Zeljeznice.net
在新项目中，建议使用当时特别受欢迎的概念。 Testuggine Corazzata装甲车应该是一个“移动堡垒”。 她被要求在崎岖的地形和护送步兵上旅行，以及高水平的保护和火力。 为了解决这些问题，提出了战车的原貌。 计划建造一个自行式履带平台，在该平台上安装一个装甲部队，并配备所需的防护等级和各种武器。 意大利工程师从最大限度地保护机组和机器单元的愿望出发，提出了自己设计的机器的原始外观。
从保存的数据可以看出，J. Turrinelli的第一个坦克将配备大型装甲兵团，其形状为圆形。 在纵剖面中，该单元应该类似于截头椭圆形。 前部和后部是圆形的聚合体，船体的其他部分具有相似的形状，但具有不同的曲率半径。 设想将装甲的厚度设为50-60 mm，这足以抵御第一次世界大战战场特有的大部分威胁。
建议将车身安装在底部，这也是安装动力单元和底盘的基础。 像船体一样，Tortoise Armadillo的这些元素都是基于非常原始的想法。 为了改善汽车的驾驶特性，建议使用基于具有200马力的两个汽油发动机的动力装置。 每个。 随着发动机计划匹配电力传输的发电机。 后者的使用允许显着简化各种单元的设计，尽管它应该导致设备成本的急剧上升。 非标准变速器的电动机必须与履带式推进器的驱动轮相互作用。
作为坦克底盘的一部分必须立即四个轨道。 在坦克底部，在装甲车的几何中心的前面和后面，安装了两个简化设计的手推车。 每条履带仅在两个滚轮上磨损，用作驾驶和方向盘。 提供悬架，减少传递到身体的振动。 悬架设计允许推车围绕横向轴线摆动，以及在垂直平面上升起和下降。 建议以轨道宽度达到0,9 m来改善地形。为了提高坦克克服障碍物的能力，在底盘中引入了六个大宽度的滚筒。 它们被放置在船体前部和后部的轨道附近，以及中间的推车之间。 额外的辊子能够自由旋转。
坦克起落架的工作克服了各种障碍。 图Aviarmor.net
建议在坦克的主体上放置一套用于安装枪支和其他必要装置的工具。 在船体顶部的中央部分是指挥官的炮塔与观察装置。 在屋顶的纵向轴线上，在前部和后部，还建议为主武器安装两个旋转塔。 在摆动装置的塔架上，可以安装现有37型号至65 mm型号的枪支。 在坦克上的装甲船体两侧设有四个机枪装置，在不同的区域提供炮击目标。 装置可配备菲亚特 - 雷维利M1914等机枪。 在坦克的整个船体形成的战斗舱内，应该有大量用于弹药和机枪武器的架子。
Testuggine Corazzata Modello I坦克的工作人员可以由一名10男子组成。 驾驶员应该被放置在船体前面，在工作场所必须提供观察装置。 指挥官的位置在炮塔的中心，在炮塔中。 塔中的每支枪应该连接一个炮手和装载机。 四挺机枪也需要自己的箭头。 在处理坦克的外观和武器装备的变化过程中，船员可能会在减少或增加的方向上被改变。
根据该项目作者的计算，预期坦克应该具有20 T级别的战斗质量。驾驶性能应该允许它与步兵一起工作，在崎岖地形上低速移动。 此外，有人认为，原有的底盘系统配有四个独立的履带式卡车，可以让坦克克服各种障碍，从简单的草丛到战壕。
如前所述，Ansaldo公司的领导人不希望在没有军方真正订单的情况下开发原始项目。 出于这个原因，开发文件很快就提交给了军队，希望得到同意或拒绝，确定其进一步的命运。 军事部门的专家研究了这个提议并得出了消极的结论。 当时的装甲车本身很难制造和操作。 反过来，拟议的Testuggine Corazzata项目从各方面来看都应该更加复杂。 军方谨慎地放弃了有趣且可能很有希望但又过于复杂的战车，其实际价值受到严重质疑。
Testuggine Corazzata Modello II
被潜在客户拒绝后，设计师J. Turrinelli并没有停止工作。 他回顾了他的项目的一些要点，并最终确定了一些单位。 结果是一个新的项目，Tortoise Armadillo，在1917年度向军事部门展示。 战斗车辆的所有主要部件都经过了修改，在作者看来，这应该会增加战斗质量，从而引起客户的兴趣。 这种设计方法的结果是结构的外观与先前创建的结构有很多不同。 然而，事后证明，所有这些都对项目的真实前景没有影响。
坦克计划J. Turinelli第二版。 图Landships.activeboard.com
首先，在Testuggine Corazzata Modello II项目中，重新设计了装甲船体的设计。 现在提出使用不那么大胆的简化形式的结构，而不是类似于龟壳的单元。 从厚度高达50 mm的装甲板开始，必须制造出具有其他轮廓的产品。 罐的前部接收小的垂直下部和大的倾斜上部板。 还设想了侧面和屋顶，它们与前额一起形成了一个相对较大的驾驶室，以容纳船员和武器。 在可居住的隔间后面是较低高度的发动机舱。 值得注意的是，在其布局中，第二坦克J. Turinelli与火箭计划的后期自行火炮明显相似。 然而，这次设计师未能意识到这种架构的所有优点。
发电厂和变速器将基于修改后的原则。 现在建议只使用一台所需功率的发动机。 根据其他消息来源，它再次决定使用两个200强劲的引擎。 如前所述，向驱动轮的能量传递被分配给电传动装置，作为必要的配线和电动机的一部分。 四辆履带式卡车的保存导致使用了适当数量的电动机。
特别是普通起落架和履带式起重机的设计已经发生了重大变化。 现在使用更复杂的装配而不是第一版的简化手推车。 小车的基础是一个梯形框架，带有各种部件的紧固件。 在车架的前部和后部分别放置了前轮和方向盘。 在下梁上有七个车轮的紧固件。 两个极端不同于五个具有较大直径的内部极端。 在Testuggine Corazzata Modello II项目中，使用了宽度减小的轨道 - 不超过250-300 mm。 在推车的中央部分，框架的横梁之间，应放置牵引电动机。 在不太复杂的齿轮系的帮助下，发动机扭矩应该已经传递到驱动轮。
坦克的投影。 图Aviarmor.net
前支架和后支架彼此连接并成对地铰接在U形杆上，在U形杆的中心部分有一个摆动支架，用于与主体的相应支撑件连接。 在这种情况下，导轮应位于机器的中心部分，导轮应位于船首和船尾。 计划为驱动轮配备额外的伸缩式减震器，这些减震器负责推车的正确移动。 与第一个项目一样，使用额外的滚轮来帮助克服障碍。 现在它们被安装在车身的前部和后部，几乎占据了车的整个宽度。
有关Gino Turrinelli为其新坦克提供的武器的信息尚未保留。 一些消息来源提到使用口径达到65-75 mm的各种类型炮弹的可能性。 此外，该坦克应该携带一定数量的机枪。
根据幸存的材料，Testuggine Corazzata Modello II预期坦克的长度应约为6,6 m，宽度可达3,2 m，高度约为2,5 m。战斗重量再次估算为20 t。然而，坦克的机动性应该在当时处于良好的水平。 最初的底盘系统设计与几个单独的推车再次对克服各种障碍的能力产生了积极影响。
在1917中，Ansaldo向意大利军队提供了一个新版本的设计师T.Turrinelli坦克。 军方熟悉已经被拒绝的战车的改进版本，并再次作出判决。 与一年前一样，军队不希望订购Testuggine Corazzata Ansaldo Turrinelli坦克。 拒绝的原因没有改变：拟议的装甲车太复杂，不适合军队的生产和运作。
履带式推车设计。 图Aviarmor.net
此外，最近有关军事技术合作的协议已成为影响最终决定的另一个因素。 到此时，意大利设法从法国订购了许多现有和在建坦克。 在这种情况下，完成国内项目的开发并随后进行大规模生产被认为是不合适的。 由于第二代J. Turrinelli坦克具有良好的防护和越野能力等优点，因此在完成时间上不适合军方。 第二次失败后，安萨尔多暂时停止了制造有前途的坦克领域的工作。 在家族历史中，Testuggine Corazzata Ansaldo Turrinelli结束了。
***
缺乏经过验证的想法和解决方案迫使第一批油罐制造商自己创造新设计，然后对其进行测试。 这种方法允许形成后来成为经典的想法。 与此同时，大量的提案无法从好的方面表现出来，这导致了对它们的拒绝。 其中一个例子是两个意大利重型坦克项目Testuggine Corazzata。 这些项目的特征，主要与设计师使用新的不寻常想法的愿望有关，导致潜在客户的负面决策。
然而，工程师Gino Turrinelli的项目，至少没有达到原型的测试，取得了积极的成果。 因此，原始设计的“战列舰龟”的开发和后续分析表明原始四轨起落架的不一致性。 它的制造和操作过于复杂，但与简单的系统相比没有任何明显的优势。 随后，这些知识被用于创建新项目。 来自意大利的所有以下履带式装甲车都设法脱离了设计阶段，使用了带有两条履带的“传统”底盘。
在网站的材料上：
http://aviarmor.net/
http://zeljeznice.net/
http://landships.activeboard.com/
意大利项目出现的先决条件是明确和可以理解的。 九月15英国军队是世界上第一个在战斗中使用最新坦克的军队。 尽管有许多缺点，但这种技术被证明是一个好主意，并且能够引起其他国家军方的兴趣。 意大利尤其表现出对坦克的兴趣。 结果是出现了几个新项目。 例如，在1916结束时，菲亚特发起了重型装甲车的开发。 此外，在安萨尔多也启动了一个类似的项目。
应该指出的是，总的来说，安萨尔多的管理层并不反对坦克的发展。 与此同时，它并不想在未接受军方正式命令的情况下推广超出初步设计研究的有前景的项目。 将来，这种企业管理计划对两个拟议项目的命运产生了负面影响。 带有符号Testuggine Corazzata的两个坦克都不会对潜在客户感兴趣，因为他们仍然以图纸的形式存在，甚至未能达到原型的装配阶段。
Testuggine Corazzata Modello I
据报道，创建有前途的坦克的工作的发起者是由Ansaldo的工程师Gino Turrinelli发起的，他在建造汽车方面拥有丰富的经验。 后来这反映在该项目的“扩展”名称中：Testuggine Corazzata Ansaldo Turrinelli（“由Antrinelli设计的Tortoise战舰，由Turrinelli设计”）。 另外名称Modello I后来被添加，当时J. Turrinelli和他的同事们开始创建一个新的改进版本的项目。
坦克Testuggine Corazzata Modello I的方案：纵向剖面（顶部）和底盘（底部）的俯视图。 图Zeljeznice.net
在新项目中，建议使用当时特别受欢迎的概念。 Testuggine Corazzata装甲车应该是一个“移动堡垒”。 她被要求在崎岖的地形和护送步兵上旅行，以及高水平的保护和火力。 为了解决这些问题，提出了战车的原貌。 计划建造一个自行式履带平台，在该平台上安装一个装甲部队，并配备所需的防护等级和各种武器。 意大利工程师从最大限度地保护机组和机器单元的愿望出发，提出了自己设计的机器的原始外观。
从保存的数据可以看出，J. Turrinelli的第一个坦克将配备大型装甲兵团，其形状为圆形。 在纵剖面中，该单元应该类似于截头椭圆形。 前部和后部是圆形的聚合体，船体的其他部分具有相似的形状，但具有不同的曲率半径。 设想将装甲的厚度设为50-60 mm，这足以抵御第一次世界大战战场特有的大部分威胁。
建议将车身安装在底部，这也是安装动力单元和底盘的基础。 像船体一样，Tortoise Armadillo的这些元素都是基于非常原始的想法。 为了改善汽车的驾驶特性，建议使用基于具有200马力的两个汽油发动机的动力装置。 每个。 随着发动机计划匹配电力传输的发电机。 后者的使用允许显着简化各种单元的设计，尽管它应该导致设备成本的急剧上升。 非标准变速器的电动机必须与履带式推进器的驱动轮相互作用。
作为坦克底盘的一部分必须立即四个轨道。 在坦克底部，在装甲车的几何中心的前面和后面，安装了两个简化设计的手推车。 每条履带仅在两个滚轮上磨损，用作驾驶和方向盘。 提供悬架，减少传递到身体的振动。 悬架设计允许推车围绕横向轴线摆动，以及在垂直平面上升起和下降。 建议以轨道宽度达到0,9 m来改善地形。为了提高坦克克服障碍物的能力，在底盘中引入了六个大宽度的滚筒。 它们被放置在船体前部和后部的轨道附近，以及中间的推车之间。 额外的辊子能够自由旋转。
坦克起落架的工作克服了各种障碍。 图Aviarmor.net
建议在坦克的主体上放置一套用于安装枪支和其他必要装置的工具。 在船体顶部的中央部分是指挥官的炮塔与观察装置。 在屋顶的纵向轴线上，在前部和后部，还建议为主武器安装两个旋转塔。 在摆动装置的塔架上，可以安装现有37型号至65 mm型号的枪支。 在坦克上的装甲船体两侧设有四个机枪装置，在不同的区域提供炮击目标。 装置可配备菲亚特 - 雷维利M1914等机枪。 在坦克的整个船体形成的战斗舱内，应该有大量用于弹药和机枪武器的架子。
Testuggine Corazzata Modello I坦克的工作人员可以由一名10男子组成。 驾驶员应该被放置在船体前面，在工作场所必须提供观察装置。 指挥官的位置在炮塔的中心，在炮塔中。 塔中的每支枪应该连接一个炮手和装载机。 四挺机枪也需要自己的箭头。 在处理坦克的外观和武器装备的变化过程中，船员可能会在减少或增加的方向上被改变。
根据该项目作者的计算，预期坦克应该具有20 T级别的战斗质量。驾驶性能应该允许它与步兵一起工作，在崎岖地形上低速移动。 此外，有人认为，原有的底盘系统配有四个独立的履带式卡车，可以让坦克克服各种障碍，从简单的草丛到战壕。
如前所述，Ansaldo公司的领导人不希望在没有军方真正订单的情况下开发原始项目。 出于这个原因，开发文件很快就提交给了军队，希望得到同意或拒绝，确定其进一步的命运。 军事部门的专家研究了这个提议并得出了消极的结论。 当时的装甲车本身很难制造和操作。 反过来，拟议的Testuggine Corazzata项目从各方面来看都应该更加复杂。 军方谨慎地放弃了有趣且可能很有希望但又过于复杂的战车，其实际价值受到严重质疑。
Testuggine Corazzata Modello II
被潜在客户拒绝后，设计师J. Turrinelli并没有停止工作。 他回顾了他的项目的一些要点，并最终确定了一些单位。 结果是一个新的项目，Tortoise Armadillo，在1917年度向军事部门展示。 战斗车辆的所有主要部件都经过了修改，在作者看来，这应该会增加战斗质量，从而引起客户的兴趣。 这种设计方法的结果是结构的外观与先前创建的结构有很多不同。 然而，事后证明，所有这些都对项目的真实前景没有影响。
坦克计划J. Turinelli第二版。 图Landships.activeboard.com
首先，在Testuggine Corazzata Modello II项目中，重新设计了装甲船体的设计。 现在提出使用不那么大胆的简化形式的结构，而不是类似于龟壳的单元。 从厚度高达50 mm的装甲板开始，必须制造出具有其他轮廓的产品。 罐的前部接收小的垂直下部和大的倾斜上部板。 还设想了侧面和屋顶，它们与前额一起形成了一个相对较大的驾驶室，以容纳船员和武器。 在可居住的隔间后面是较低高度的发动机舱。 值得注意的是，在其布局中，第二坦克J. Turinelli与火箭计划的后期自行火炮明显相似。 然而，这次设计师未能意识到这种架构的所有优点。
发电厂和变速器将基于修改后的原则。 现在建议只使用一台所需功率的发动机。 根据其他消息来源，它再次决定使用两个200强劲的引擎。 如前所述，向驱动轮的能量传递被分配给电传动装置，作为必要的配线和电动机的一部分。 四辆履带式卡车的保存导致使用了适当数量的电动机。
特别是普通起落架和履带式起重机的设计已经发生了重大变化。 现在使用更复杂的装配而不是第一版的简化手推车。 小车的基础是一个梯形框架，带有各种部件的紧固件。 在车架的前部和后部分别放置了前轮和方向盘。 在下梁上有七个车轮的紧固件。 两个极端不同于五个具有较大直径的内部极端。 在Testuggine Corazzata Modello II项目中，使用了宽度减小的轨道 - 不超过250-300 mm。 在推车的中央部分，框架的横梁之间，应放置牵引电动机。 在不太复杂的齿轮系的帮助下，发动机扭矩应该已经传递到驱动轮。
坦克的投影。 图Aviarmor.net
前支架和后支架彼此连接并成对地铰接在U形杆上，在U形杆的中心部分有一个摆动支架，用于与主体的相应支撑件连接。 在这种情况下，导轮应位于机器的中心部分，导轮应位于船首和船尾。 计划为驱动轮配备额外的伸缩式减震器，这些减震器负责推车的正确移动。 与第一个项目一样，使用额外的滚轮来帮助克服障碍。 现在它们被安装在车身的前部和后部，几乎占据了车的整个宽度。
有关Gino Turrinelli为其新坦克提供的武器的信息尚未保留。 一些消息来源提到使用口径达到65-75 mm的各种类型炮弹的可能性。 此外，该坦克应该携带一定数量的机枪。
根据幸存的材料，Testuggine Corazzata Modello II预期坦克的长度应约为6,6 m，宽度可达3,2 m，高度约为2,5 m。战斗重量再次估算为20 t。然而，坦克的机动性应该在当时处于良好的水平。 最初的底盘系统设计与几个单独的推车再次对克服各种障碍的能力产生了积极影响。
在1917中，Ansaldo向意大利军队提供了一个新版本的设计师T.Turrinelli坦克。 军方熟悉已经被拒绝的战车的改进版本，并再次作出判决。 与一年前一样，军队不希望订购Testuggine Corazzata Ansaldo Turrinelli坦克。 拒绝的原因没有改变：拟议的装甲车太复杂，不适合军队的生产和运作。
履带式推车设计。 图Aviarmor.net
此外，最近有关军事技术合作的协议已成为影响最终决定的另一个因素。 到此时，意大利设法从法国订购了许多现有和在建坦克。 在这种情况下，完成国内项目的开发并随后进行大规模生产被认为是不合适的。 由于第二代J. Turrinelli坦克具有良好的防护和越野能力等优点，因此在完成时间上不适合军方。 第二次失败后，安萨尔多暂时停止了制造有前途的坦克领域的工作。 在家族历史中，Testuggine Corazzata Ansaldo Turrinelli结束了。
***
缺乏经过验证的想法和解决方案迫使第一批油罐制造商自己创造新设计，然后对其进行测试。 这种方法允许形成后来成为经典的想法。 与此同时，大量的提案无法从好的方面表现出来，这导致了对它们的拒绝。 其中一个例子是两个意大利重型坦克项目Testuggine Corazzata。 这些项目的特征，主要与设计师使用新的不寻常想法的愿望有关，导致潜在客户的负面决策。
然而，工程师Gino Turrinelli的项目，至少没有达到原型的测试，取得了积极的成果。 因此，原始设计的“战列舰龟”的开发和后续分析表明原始四轨起落架的不一致性。 它的制造和操作过于复杂，但与简单的系统相比没有任何明显的优势。 随后，这些知识被用于创建新项目。 来自意大利的所有以下履带式装甲车都设法脱离了设计阶段，使用了带有两条履带的“传统”底盘。
在网站的材料上：
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