Medium Tank Vickers Medium Tank Mk.I
威格士中型坦克Mk.I成为英国首个生产中型 一个坦克 将武器放置在旋转塔中。 维克斯于1922年开始研发战斗车辆。 该坦克于1923年至1925年间大量生产。 并于1924年至1938年在英国军队服役。 最初，它被归类为轻型坦克，即“坦克轻型Mark I”，但后来，随着这类轻型战斗车辆的问世，它被重新鉴定为中型。
在1925中，在Vickers公司的装配线上，坦克Mk.I取代了在其基础上创建的Medium Tank Mk.II。 生产的战斗车的确切数量未知，但根据现有资料，168 Mk.I和Mk.II坦克是在英国制造的。 其中大多数是机器中Mark II。 因此，可以得出结论，发射的中型坦克Mk.I坦克的数量是几十个单位（可能是50的数量级）。
英国军方官员倾向于“完全覆盖船体的”菱形“坦克，坚定不移地坐在他们的脑海中，长时间没有休息。 即使在第一次世界大战结束后，这种坦克仍继续在英国发展。 一个例子是TOG坦克家族，最终结束了 故事 类似的坦克。 这种战斗车辆吸引了具有高机动性的开发人员，并且能够轻松克服“月球景观”（第一次世界大战的所谓战场，充满了炮弹和一排排战壕）。 但钻石形坦克的缺点更多。 轨道的缓慢，大尺寸，非常低的安全性 - 这一切使他们成为战场上的轻松目标，德国步兵和炮兵一再能够证明这一点。
在1919中，英国坦克部队进行了相当可观的重组，之后只剩下5营的皇家坦克兵团（KTK），其中装备了Mk.B轻型坦克和中型Mk.V. 其余的坦克被送到保护区或制作训练机器。 在英格兰的第一个战后年代，从预算中拨出了非常少的资金来建造新坦克，其中大部分资金用于未达到预期的Mk.D项目。该坦克的测试在1921年度完成。 两年后，负责为中国共产党需求开发新坦克的坦克设计部门完全关闭。 这最终阻止了公共资金的流动，其目的是创造新的装甲车辆。 但坦克的发展并没有就此结束，只是由英国公司主动完成。
回到1920，英国步兵希望得到一个最初被指定为Mk.D的轻型坦克，它必须具有Mk.V坦克机动性和Mk.A机动性。 在1921中，维克斯 - 阿姆斯特朗（当时是英军的主要武器供应商之一）设计了这样一种战车。 新坦克获得了维克斯轻型坦克（有时它也被称为维克斯轻型坦克D）。 作战车辆保留了船体的菱形形状，但是收到了一个圆形旋转的球形塔，这很重要，体积很小。 维克斯轻型坦克的测试已经相当成功完成。 至少在主要参数方面，新坦克优于Mk.C，但在1922中，公司专家的所有力量都被投入到更现代的坦克设计中，其设计名称为Vickers Light Tank Mk.I. 在1924中，名称改为Vickers Medium Tank Mk.I. 在企业，坦克被分配了索引A2E1。
在1922年度从军方收到的技术任务规定开发一种中型坦克，其质量可达12吨。 他的主要武器是47-mm枪，而且预定应该是防弹的。 计划在不久的将来，坦克将完全取代过时的中型Mk.C，成为主要的皇家坦克兵团。
中型坦克Mk.I坦克的船体有一个金属框架，使用铆接方法修整了相同厚度的装甲板。 卷起的装甲板的厚度仅为6,35 mm（四分之一英寸）。 同时，带有垂直侧壁和后壁的箱形箱体无法提供更好的保护。 这样的预订只能从轻型步枪中拯救坦克的机组人员，单位和集合体。 武器 并且在装甲子弹和敌人炮火的炮击下无法生存。 例如，一个圆形预留坦克雷诺FT是16毫米，它提供了可靠的保护，以防止任何子弹步枪口径。
在右侧坦克船体的前部有一个带驾驶员座椅的控制室，一个特殊的圆柱形装甲帽位于驾驶员座椅上方。 在mechvod的左侧是发动机舱（MTO）。 因为司机是一个带有圆形旋转塔的战斗舱。 罐塔呈圆柱形，两侧有屋顶斜面。 为了观察地形，坦克的工作人员不得不使用检查狭缝。
战车的工作人员由5人员组成：司机，指挥官，装载机和两名机枪手。 坦克的指挥官也有一个潜望镜全景视野。 从战斗车辆和后门两侧的两个舱口进行从机组人员的坦克着陆和下船，这是字面意义上的门。 塔顶还有一个大型双舱盖，司机有自己的舱口。 水箱的高度超过了2,8水表。 这是由发动机舱的前部布置引起的。 同时，船体的高度使船员的工作更加舒适。
坦克的底盘仍然是多轮的，就像维克斯公司以前的发展一样。 它由10支架和2“独立”滚轮以及每个胎圈上的4支撑滚轮，前导板和后驱动轮组成。
坦克塔成为先前展示的坦克维克斯步兵坦克号1塔的进一步发展的产物。 该塔还在3的大型滚轮上滑行，这些滚轮从外面安装。 与此同时，该公司的工程师放弃了复杂的球形，使得塔楼与劳斯莱斯装甲车上的塔楼更加相似。 3-pound维克斯加农炮（47-mm）带口径枪管50和立即Hotchkiss 4机枪（围绕炮塔周边的3和另一架高射炮）放置在炮塔中。 考虑到整个2机组成员都在炮塔中，这么多机枪看起来至少很奇怪。 但更奇怪的是，2机枪被放置在船体的两侧，这次由维克斯生产。 出于什么目的，坦克上放两个不同公司的机枪，是一个谜。
同样有趣的是，在英国47-mm枪的弹药中没有高爆炸碎片炮弹。 中型坦克Mk.I是英国军方实施“步兵足够机枪”概念的第一辆坦克。 正如实践所表明的那样，这个概念是非常有争议的。 第二次世界大战期间，英国油轮在自己的皮肤上检查过它。 然而，高爆炸碎片弹药是3,7英寸（94-mm）坦克榴弹炮弹药的一部分，该弹药配备了一些坦克，指定为中型标记I CS（直接火力支援坦克）。 在这些战车的弹药中有烟雾弹。
坦克的动力装置由8气缸化油器风冷发动机Armstrong-Siddley代表，该发动机开发了90 hp的动力。 发动机位于驾驶员的左侧。 坦克的变速箱包括4速度变速箱和不带同步器的多片式离合器。 当战斗车辆移动时，变速齿轮的碰撞加剧了Armstrong-Siddley发动机的噪音。 总之，没有经验的人可能会得到坦克的传输即将完全崩溃的印象。
燃料系统并没有太大的新颖性。 燃料储备位于两个油箱中，这两个油箱位于船体顶部的顶部。 燃料从它们进入中间油箱，从那里它已经通过重力移动到发动机。 为了冷却和润滑发电厂，4加仑油箱装满了整个油库。 然而，很快就清楚地知道当前的消耗，以及油箱运行期间的漏油量非常高，因此系列战斗车辆接收了13,5加仑油箱。 英国少将N. V. Duncan认为，他参加了接收中型坦克Mk.I坦克并监视他们在军队中的行动，这些技术决定是倒退一步，这使得该国的坦克设计处于第一次世界大战的水平。
在对1923-1924年进行的坦克测试中，他表现出与Mk.V坦克相当的性能，同时具有稍好的机动性。 测试期间油箱的最大速度为24 km / h（15英里/小时），续航里程约为190 km（120英里）。 在完成一系列测试后，中型水箱被认为适合开始批量生产。 与此同时，在1924中，作战车辆与KTK一起投入使用，其系列生产始于维克斯工厂。
几乎立即，工作开始改进并创造新的修改。 坦克的改进改进获得了Mk.IA. 首先，坦克加强了预留，垂直放置的装甲板的厚度达到了8 mm。 为了便于在空中目标射击，炮塔的后部接收了一个小斜面，并且机载枪安装也得到了改进。 坦克发动机现在不仅可以从内部启动，而且可以从战斗车辆外部启动（在此之前，可以仅从控制单元启动）。 这个系列的坦克在1925年开始生产。
新型装甲车开始积极军事行动，暴露出无数技术缺陷，主要与跑步坦克有关。 在游行期间，履带支重轮经常被打破，因此Mk.I坦克的机组人员必须为将来储备，从军队训练场到坦克部队的整个路径都散落着废弃的滚轮。 同时在现场条件下对起落架进行修理是非常困难的，因此，装甲车经常从作战车辆上拆除，其覆盖外部悬挂元件和变速器。 在未来，在所有已发布的Mk.I和Mk.IA坦克上，安装了具有改进设计的新车轮。
很快，又出现了另一种改装，获得了Mk.IA *的称号：在这些坦克上，Hotchkiss炮塔机枪被替换为连接到7,7-mm机枪的维克斯机枪。 空球装置简单地用装甲板覆盖。 为了改善周围环境的视野，在塔顶安放了一个小指挥官圆顶（Bishops's Mitre）。 在军队中，他被昵称为“主教主教”。
一系列非常有限的坦克被释放火力支援，命名为Mk.ICS。 在这些战车上安装了一个短管47-pound（15-mm）坦克榴弹炮而不是94-mm加农炮，高爆炸药和烟雾弹射弹用于这种坦克。
但在所有修改中，最有趣的是轮式变速器，它被命名为Vickers Wheel-Cum-Track Tank。 这辆战车在1926年度推出。 开发人员的主要目标是研究提高坦克速度的可能性，同时解决履带式底盘战车的磨损问题。 从卡特彼勒到车轮行驶的过渡是在机械千斤顶的帮助下进行的，发动机取力器只需一分钟。 轮式Vickers Wheel-Cum-Track坦克Mk.I的第一个副本能够通过测试取得了不同的成功 - 在车轮过程中对战车的控制变得非常困难，而最高速度几乎没有增加。 试验期间出现的两个问题都试图在Vickers Wheel-Cum-Track Tank Mk.Ia改进中得到解决，这种改进仅在存在较大直径的后轮时才有所不同。 但经过相当长时间的测试后，最终的结论是坦克的这种发展方向没有希望，而在1928开始时，轮式履带式坦克的工作终于停止了。
英国陆军中型Mk.I坦克的职业生涯相当漫长。 虽然已经在1926年度，但它们逐渐被更新的中型坦克Mk.II取代，最后的Mk.I坦克最终仅在1938年度退役。 他们在两次世界大战期间的演习中得到了积极的使用，并成为那些年来许多英国油轮的真正“学习台”。 与此同时，还有几辆坦克也被派往英国的殖民地，但是“出口”中型坦克Mk.I的确切数量很难打电话。 奇怪的是，正是这样的出口过去给了坦克一个未来，使它能够保持稀有战斗车到今天。 唯一保留的中型坦克Vickers Medium Tank Mk.I现在在位于南非Blomfonteyn市的特别服务Batallion博物馆展出。
维氏中型罐Mk.I的技术特点：
外形尺寸：长度 - 5330 mm，宽度 - 2780 mm，高度 - 2820 mm。
战斗重量 - 11,7 t。
预订 - 6,35 mm（往返预订）。
发电厂 - 8气缸化油器风冷发动机Armstrong Siddeley，惠普90动力。
速度 - 24 km / h（在高速公路上）。
动力储备 - 190 km。
武器 - 47-mm枪QF 3 pounder Vickers，4x7,7-mm Hotchkiss M1909机枪和2-X7,7-mm维氏机枪
船员 - 5人。
信息来源：
https://www.aviarmor.net/tww2/tanks/gb/medium_mk.1.htm
http://warspot.ru/5605-medium-tank-mk-i-pervyy-manyovrennyy
http://armoredgun.org/brm003/brit_12_vickers_mk1.html
开源材料
在1925中，在Vickers公司的装配线上，坦克Mk.I取代了在其基础上创建的Medium Tank Mk.II。 生产的战斗车的确切数量未知，但根据现有资料，168 Mk.I和Mk.II坦克是在英国制造的。 其中大多数是机器中Mark II。 因此，可以得出结论，发射的中型坦克Mk.I坦克的数量是几十个单位（可能是50的数量级）。
英国军方官员倾向于“完全覆盖船体的”菱形“坦克，坚定不移地坐在他们的脑海中，长时间没有休息。 即使在第一次世界大战结束后，这种坦克仍继续在英国发展。 一个例子是TOG坦克家族，最终结束了 故事 类似的坦克。 这种战斗车辆吸引了具有高机动性的开发人员，并且能够轻松克服“月球景观”（第一次世界大战的所谓战场，充满了炮弹和一排排战壕）。 但钻石形坦克的缺点更多。 轨道的缓慢，大尺寸，非常低的安全性 - 这一切使他们成为战场上的轻松目标，德国步兵和炮兵一再能够证明这一点。
照片：tankdevelopment.blogspot.ru
在1919中，英国坦克部队进行了相当可观的重组，之后只剩下5营的皇家坦克兵团（KTK），其中装备了Mk.B轻型坦克和中型Mk.V. 其余的坦克被送到保护区或制作训练机器。 在英格兰的第一个战后年代，从预算中拨出了非常少的资金来建造新坦克，其中大部分资金用于未达到预期的Mk.D项目。该坦克的测试在1921年度完成。 两年后，负责为中国共产党需求开发新坦克的坦克设计部门完全关闭。 这最终阻止了公共资金的流动，其目的是创造新的装甲车辆。 但坦克的发展并没有就此结束，只是由英国公司主动完成。
回到1920，英国步兵希望得到一个最初被指定为Mk.D的轻型坦克，它必须具有Mk.V坦克机动性和Mk.A机动性。 在1921中，维克斯 - 阿姆斯特朗（当时是英军的主要武器供应商之一）设计了这样一种战车。 新坦克获得了维克斯轻型坦克（有时它也被称为维克斯轻型坦克D）。 作战车辆保留了船体的菱形形状，但是收到了一个圆形旋转的球形塔，这很重要，体积很小。 维克斯轻型坦克的测试已经相当成功完成。 至少在主要参数方面，新坦克优于Mk.C，但在1922中，公司专家的所有力量都被投入到更现代的坦克设计中，其设计名称为Vickers Light Tank Mk.I. 在1924中，名称改为Vickers Medium Tank Mk.I. 在企业，坦克被分配了索引A2E1。
在1922年度从军方收到的技术任务规定开发一种中型坦克，其质量可达12吨。 他的主要武器是47-mm枪，而且预定应该是防弹的。 计划在不久的将来，坦克将完全取代过时的中型Mk.C，成为主要的皇家坦克兵团。
照片：tankdevelopment.blogspot.ru
中型坦克Mk.I坦克的船体有一个金属框架，使用铆接方法修整了相同厚度的装甲板。 卷起的装甲板的厚度仅为6,35 mm（四分之一英寸）。 同时，带有垂直侧壁和后壁的箱形箱体无法提供更好的保护。 这样的预订只能从轻型步枪中拯救坦克的机组人员，单位和集合体。 武器 并且在装甲子弹和敌人炮火的炮击下无法生存。 例如，一个圆形预留坦克雷诺FT是16毫米，它提供了可靠的保护，以防止任何子弹步枪口径。
在右侧坦克船体的前部有一个带驾驶员座椅的控制室，一个特殊的圆柱形装甲帽位于驾驶员座椅上方。 在mechvod的左侧是发动机舱（MTO）。 因为司机是一个带有圆形旋转塔的战斗舱。 罐塔呈圆柱形，两侧有屋顶斜面。 为了观察地形，坦克的工作人员不得不使用检查狭缝。
战车的工作人员由5人员组成：司机，指挥官，装载机和两名机枪手。 坦克的指挥官也有一个潜望镜全景视野。 从战斗车辆和后门两侧的两个舱口进行从机组人员的坦克着陆和下船，这是字面意义上的门。 塔顶还有一个大型双舱盖，司机有自己的舱口。 水箱的高度超过了2,8水表。 这是由发动机舱的前部布置引起的。 同时，船体的高度使船员的工作更加舒适。
照片：tankdevelopment.blogspot.ru
坦克的底盘仍然是多轮的，就像维克斯公司以前的发展一样。 它由10支架和2“独立”滚轮以及每个胎圈上的4支撑滚轮，前导板和后驱动轮组成。
坦克塔成为先前展示的坦克维克斯步兵坦克号1塔的进一步发展的产物。 该塔还在3的大型滚轮上滑行，这些滚轮从外面安装。 与此同时，该公司的工程师放弃了复杂的球形，使得塔楼与劳斯莱斯装甲车上的塔楼更加相似。 3-pound维克斯加农炮（47-mm）带口径枪管50和立即Hotchkiss 4机枪（围绕炮塔周边的3和另一架高射炮）放置在炮塔中。 考虑到整个2机组成员都在炮塔中，这么多机枪看起来至少很奇怪。 但更奇怪的是，2机枪被放置在船体的两侧，这次由维克斯生产。 出于什么目的，坦克上放两个不同公司的机枪，是一个谜。
同样有趣的是，在英国47-mm枪的弹药中没有高爆炸碎片炮弹。 中型坦克Mk.I是英国军方实施“步兵足够机枪”概念的第一辆坦克。 正如实践所表明的那样，这个概念是非常有争议的。 第二次世界大战期间，英国油轮在自己的皮肤上检查过它。 然而，高爆炸碎片弹药是3,7英寸（94-mm）坦克榴弹炮弹药的一部分，该弹药配备了一些坦克，指定为中型标记I CS（直接火力支援坦克）。 在这些战车的弹药中有烟雾弹。
照片：tankdevelopment.blogspot.ru
坦克的动力装置由8气缸化油器风冷发动机Armstrong-Siddley代表，该发动机开发了90 hp的动力。 发动机位于驾驶员的左侧。 坦克的变速箱包括4速度变速箱和不带同步器的多片式离合器。 当战斗车辆移动时，变速齿轮的碰撞加剧了Armstrong-Siddley发动机的噪音。 总之，没有经验的人可能会得到坦克的传输即将完全崩溃的印象。
燃料系统并没有太大的新颖性。 燃料储备位于两个油箱中，这两个油箱位于船体顶部的顶部。 燃料从它们进入中间油箱，从那里它已经通过重力移动到发动机。 为了冷却和润滑发电厂，4加仑油箱装满了整个油库。 然而，很快就清楚地知道当前的消耗，以及油箱运行期间的漏油量非常高，因此系列战斗车辆接收了13,5加仑油箱。 英国少将N. V. Duncan认为，他参加了接收中型坦克Mk.I坦克并监视他们在军队中的行动，这些技术决定是倒退一步，这使得该国的坦克设计处于第一次世界大战的水平。
在对1923-1924年进行的坦克测试中，他表现出与Mk.V坦克相当的性能，同时具有稍好的机动性。 测试期间油箱的最大速度为24 km / h（15英里/小时），续航里程约为190 km（120英里）。 在完成一系列测试后，中型水箱被认为适合开始批量生产。 与此同时，在1924中，作战车辆与KTK一起投入使用，其系列生产始于维克斯工厂。
照片：tankdevelopment.blogspot.ru
几乎立即，工作开始改进并创造新的修改。 坦克的改进改进获得了Mk.IA. 首先，坦克加强了预留，垂直放置的装甲板的厚度达到了8 mm。 为了便于在空中目标射击，炮塔的后部接收了一个小斜面，并且机载枪安装也得到了改进。 坦克发动机现在不仅可以从内部启动，而且可以从战斗车辆外部启动（在此之前，可以仅从控制单元启动）。 这个系列的坦克在1925年开始生产。
新型装甲车开始积极军事行动，暴露出无数技术缺陷，主要与跑步坦克有关。 在游行期间，履带支重轮经常被打破，因此Mk.I坦克的机组人员必须为将来储备，从军队训练场到坦克部队的整个路径都散落着废弃的滚轮。 同时在现场条件下对起落架进行修理是非常困难的，因此，装甲车经常从作战车辆上拆除，其覆盖外部悬挂元件和变速器。 在未来，在所有已发布的Mk.I和Mk.IA坦克上，安装了具有改进设计的新车轮。
很快，又出现了另一种改装，获得了Mk.IA *的称号：在这些坦克上，Hotchkiss炮塔机枪被替换为连接到7,7-mm机枪的维克斯机枪。 空球装置简单地用装甲板覆盖。 为了改善周围环境的视野，在塔顶安放了一个小指挥官圆顶（Bishops's Mitre）。 在军队中，他被昵称为“主教主教”。
照片：tankdevelopment.blogspot.ru
一系列非常有限的坦克被释放火力支援，命名为Mk.ICS。 在这些战车上安装了一个短管47-pound（15-mm）坦克榴弹炮而不是94-mm加农炮，高爆炸药和烟雾弹射弹用于这种坦克。
但在所有修改中，最有趣的是轮式变速器，它被命名为Vickers Wheel-Cum-Track Tank。 这辆战车在1926年度推出。 开发人员的主要目标是研究提高坦克速度的可能性，同时解决履带式底盘战车的磨损问题。 从卡特彼勒到车轮行驶的过渡是在机械千斤顶的帮助下进行的，发动机取力器只需一分钟。 轮式Vickers Wheel-Cum-Track坦克Mk.I的第一个副本能够通过测试取得了不同的成功 - 在车轮过程中对战车的控制变得非常困难，而最高速度几乎没有增加。 试验期间出现的两个问题都试图在Vickers Wheel-Cum-Track Tank Mk.Ia改进中得到解决，这种改进仅在存在较大直径的后轮时才有所不同。 但经过相当长时间的测试后，最终的结论是坦克的这种发展方向没有希望，而在1928开始时，轮式履带式坦克的工作终于停止了。
英国陆军中型Mk.I坦克的职业生涯相当漫长。 虽然已经在1926年度，但它们逐渐被更新的中型坦克Mk.II取代，最后的Mk.I坦克最终仅在1938年度退役。 他们在两次世界大战期间的演习中得到了积极的使用，并成为那些年来许多英国油轮的真正“学习台”。 与此同时，还有几辆坦克也被派往英国的殖民地，但是“出口”中型坦克Mk.I的确切数量很难打电话。 奇怪的是，正是这样的出口过去给了坦克一个未来，使它能够保持稀有战斗车到今天。 唯一保留的中型坦克Vickers Medium Tank Mk.I现在在位于南非Blomfonteyn市的特别服务Batallion博物馆展出。
照片：tankdevelopment.blogspot.ru
维氏中型罐Mk.I的技术特点：
外形尺寸：长度 - 5330 mm，宽度 - 2780 mm，高度 - 2820 mm。
战斗重量 - 11,7 t。
预订 - 6,35 mm（往返预订）。
发电厂 - 8气缸化油器风冷发动机Armstrong Siddeley，惠普90动力。
速度 - 24 km / h（在高速公路上）。
动力储备 - 190 km。
武器 - 47-mm枪QF 3 pounder Vickers，4x7,7-mm Hotchkiss M1909机枪和2-X7,7-mm维氏机枪
船员 - 5人。
信息来源：
https://www.aviarmor.net/tww2/tanks/gb/medium_mk.1.htm
http://warspot.ru/5605-medium-tank-mk-i-pervyy-manyovrennyy
http://armoredgun.org/brm003/brit_12_vickers_mk1.html
开源材料
信息