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IL-476

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IL-476



IL-476

2012上的数据(需要补货)
IL-476 /产品476 / IL-76-MD-90A


运输机 IL-76运输机的深度改进 - IL-76-MD-90А--由Aviastar飞机制造厂(乌里扬诺夫斯克)开发。 整个飞机的开发在2009的春天完成。在2009期间,计划签订一份为印度生产一系列X-NUMX Il-6飞机的合同。 在476中,计划在TsAGI和2010建立一个用于耐久性测试的飞机样品,以开始大规模生产IL-2011。 因此,476-01的第一个飞行副本的构建始于02的下半部分,并于12月在2009完成,该部署于2011进行,该飞机的首次飞行预计将于4月在15.12.2011进行。 计划完成飞机的测试。 在2012中,2013-2014飞机也完成了终身静态测试,样品于10月初转移到TsAGI,2011。控制系统,数字瞄准和导航复杂和自动飞机控制系统。

IL-476的系列生产应该在乌里扬诺夫斯克的Aviastar飞机工厂进行(IL-76由塔什干飞机制造厂生产)。 在2012中,开始生产三架飞机的安装批次。 俄罗斯国防部计划在国家武器计划下购买数十架Il-2020飞机,飞行时间为476,油轮和军用运输机的变型。 此外,在IL-476的基础上,计划建造一架新的DRLOI A-100“Premier”飞机。 在2009中,俄罗斯空军的需求估计为38飞机至2020。


从Aviastar飞机工厂Ulyanovsk,476的车间推出第一架IL-01系列号02-15.12.2011


原型01-02 Il-476 /“476产品”,Ulyanovsk Aviastar飞机工厂,夏季2011。在后台,01-01机器进行静态测试。

设计 该飞机与IL-76的设计相同。 机翼采用长沉箱板重新设计。 增加的飞机质量增强了底盘。


建造大会IL-476的泊位,组建01-01飞机的机组人员,Aviastar飞机制造厂,乌里扬诺夫斯克,1月2010


建造大会泊位IL-476,Aviastar飞机工厂,乌里扬诺夫斯克,2010开始。


滑动组件IL-476,Aviastar飞机制造厂,Ulyanovsk,August 14 2010(图片作者 - Yuri Doroshenko)





在Aviastar飞机工厂建造Il-476机身总装的泊位和飞机结构的元素。 四月2011





展示了Il-476飞机,Aviastar飞机工厂,乌里扬诺夫斯克,20.01.2012(Chernysheva V.在乌里扬诺夫斯克,一个秘密的Il-476被展示。// Rossiyskaya gazeta.20.01.2012,)。

Двигатели - 4上的90 x TVRD PS-76A-14500 i Kg


发动机PS-90А-76。 展示了Il-476飞机,Aviastar飞机工厂,乌里扬诺夫斯克,20.01.2012(Chernysheva V.在乌里扬诺夫斯克,一个秘密的Il-476被展示。// Rossiyskaya gazeta.20.01.2012,)。

飞机性能特点:
货舱长度 - 24.5 m
货舱容积 - 312 m3
最大起飞重量 - kg 210.000
最大着陆重量 - kg 160.000
有效载荷质量 - 50.000 / 60.000 kg(根据各种来源)

最高速度 - 850 km / h(估计)
飞行范围:
- 最大 - 6000 km
- 有效载荷52 t - 5000 km
运行 - 1600 m(质量210 t)

设备:
瞄准和导航系统Dome-III-76М(A),数字显示LCD显示屏。 数字自动飞机控制系统。 IL-476瞄准和导航复杂的开放式架构允许使用俄罗斯和外国设备。

修改:
- IL-476 - 基本型号,运输机。

- IL-476 - 改装油轮。

- A-100“Premier” - 基于Il-476的空中预警飞机,由Beriev TANTK和关注的“Vega-M”进行开发。

标题: 俄罗斯
- 2009。 - 计划在年内签订一份为印度生产一系列X-NUMX Il-6飞机的合同。 预测俄罗斯国防部 - 476飞机到38的订单

资源IL-476的机身和机翼控制台的运输,序列号为XXUMX-01,位于莫斯科河沿岸的Zhukovsky,01

- 2011。12月 - 由Aviastar飞机工厂发布IL-476的第一个飞行副本。

在推出时第一次飞行IL-476的名称。 展示了Il-476飞机,Aviastar飞机工厂,乌里扬诺夫斯克,20.01.2012(Chernysheva V.在乌里扬诺夫斯克,一个秘密的Il-476被展示。// Rossiyskaya gazeta.20.01.2012,)。

- 2012。 - 476卢布被分配用于项目“产品1.094.233.500”UAC的工作融资。

出口:
印度:
- 2009。 - 计划在年内签订一份为印度生产一系列X-NUMX Il-6飞机的合同。
起飞
原文出处:
http://militaryrussia.ru
28 评论
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  1. 胜利者
    胜利者 23 1月2012 09:47
    +5
    上帝赐予! 我对这些机器以及大多数伞兵的态度是深切而真实的爱。 在真正的船员手中,第76队确实创造了奇迹。 我希望476更好,更可靠。 性能特征表明,有效载荷平均增加了15-20吨。
    1. Sergh
      23 1月2012 10:30
      0
      我在午夜准备这篇文章,为什么不签名,很奇怪?
    2. Banderlos
      Banderlos 23 1月2012 12:48
      +1
      Quote:维克多
      性能特征表明,有效载荷平均增加了15-20吨。

      这取决于他们将重做TD或MF的第76位。
  2. FOMAS
    FOMAS 23 1月2012 10:23
    +2
    А-100 "Премьер" - самолет ДРЛОиУ на базе Ил-476, разработка ведется...

    因此,对于印度来说,已经做了两件事-预警机,尽管印度人在伊兹里尔放置了雷达电子设备。
    从以色列经俄罗斯加油飞往印度的航班上的照片,25.03.11/XNUMX/XNUMX。



    1. 埃索
      埃索 23 1月2012 12:37
      +1
      好车!但是到连环还很远。
      1. 哥萨克一等上尉
        哥萨克一等上尉 24 1月2012 06:42
        0
        我们希望这是第一次!
    2. Banderlos
      Banderlos 23 1月2012 12:42
      +1
      Quote:FoMaS
      因此,对于印度来说,已经做过两次-预警机,

      谁的雷达很有趣? 相同?
      1. FOMAS
        FOMAS 23 1月2012 13:19
        +3
        印度人通常生产塔甘罗格(TANTK im.Berieva)。
        他们将PS-90A放到以色列,在那里安装了雷达和导航系统。
        Phalcoon雷达,MSA设备组合(以色列ELTA / IAI)。
        Вот фотка отправки третьего борта, видно,что "Тарелки" нет.
  3. 755962
    755962 23 1月2012 11:06
    +2
    破纪录的报告:考虑到深度现代化,这台出色的机器变得更好,甚至在IL-76 v89g上也是如此。 我们的团从圣彼得堡转移到卡拉巴赫。
    1. Sergh
      23 1月2012 12:05
      -1
      755962不好意思! 对不起! Sergh,
    2. Banderlos
      Banderlos 23 1月2012 12:51
      0
      Quote:755962
      测试报告。

      Баян и вранье о "производстве". Кстати, дух "секретности" определенный был, но как видете - достаточно много мне извесно.
      Quote:755962
      精彩的汽车,考虑到深度现代化已变得更好

      Можна выделить две основные фишки - "подстекляниная кабина" с меньшим к-вом экипажа, и ЛТХ из-за новее движка.
  4. Sergh
    23 1月2012 11:13
    0
    FOMAS,您在做什么,我已经收集了34个月的文章,他们正在2到2,5公里的我身边收集这篇文章,我看到它们在空中,还有FoMaS,您为什么要绕着人们的耳朵走,醒来,宝贝。 开了什么。 不要跟我争论。 埃普斯特
    1. Sergh
      23 1月2012 12:11
      0
      请原谅,我不想这么突然,算了吧。
  5. Sergh
    23 1月2012 12:13
    0
    对不起兄弟,怪!
    谢谢大家!
  6. Banderlos
    Banderlos 23 1月2012 12:46
    +1
    Первое - стапеля с фотошопными надписями полуторагодичной давности - баян. Производства с "нуля" не будет.
    Второе - нет производства, это все модернизация. Фюзеляж Ил-76 перебирают, усиливают, меняют електронику, ставят ПС-90, ставят кабину Ил-76ВД и вуаля "новый" Ил-476.
  7. 星芒
    星芒 23 1月2012 12:55
    +1
    在印度的AWACS中有76处这样做。
    1. Banderlos
      Banderlos 23 1月2012 13:02
      +1
      Quote:星界
      在印度的AWACS中有76处这样做。

      这就是全部76。
  8. Sergh
    23 1月2012 12:57
    0
    大家好,yoklmn,我们从早上12点至00点一直坐在kvasim,感谢您的支持,我还是帮不上忙!
    伙计们,我将毫无例外地将所有内容毫无例外地独立地交给所有人。
  9. Banderlos
    Banderlos 23 1月2012 13:17
    -1
    То что 476 это модернизация - это хорошо или плохо? - Однозначно хорошо, это нормальный мировой опыт, действия "по средствам", работа заводу, профит для МО в деньгах.
    Чего не будут строить Ил-76 в Ульяновске? - Он не такой уж современный получается в мире. "Ставить" производство - денюжное дело. Далее завод проектами и планами завален, все не влезит в завод. Далее - все же Россия мечтает о Ан-70.
  10. 核心
    核心 23 1月2012 13:32
    +1
    从时机上来看,这些飞机也像​​轮船一样建造了好几年。 据我了解,印度仅购买滑翔机,但又装了另一只馅? 还有什么地方可以看到军事装备的生产是这么公开地照相和拍摄的,哦,没有秘密,自由进出,然后我们感到惊讶。 我们的卫星正在下降。
    1. Banderlos
      Banderlos 23 1月2012 13:48
      +1
      引用:核心
      从时间上看,飞机也像轮船一样建造了好几年

      第二年的飞机,一艘大型船-2-4。
      引用:核心
      据我了解,印度仅购买滑翔机

      飞机
      引用:核心
      并把馅料换成其他的?

      也对战士
      引用:核心
      还有什么地方可以看到军事装备的生产被如此公开地拍摄和拍摄

      Afiget的秘密...
      引用:核心
      我们的卫星正在下降。

      微笑 事实证明...
  11. киргиз
    киргиз 23 1月2012 14:54
    +2
    Quote:班德洛斯
    第二年的飞机,一艘大型船-2-4。

    取决于生产技术,如果将其开发,则该期限将减少4倍,但是上帝禁止,我们延长了这些条件,因为开发我们需要可靠的订单,这些订单应独立于人员的需求和预付款,最重要的是,要有责任心的所有者
    1. Banderlos
      Banderlos 23 1月2012 15:07
      0
      引用:吉尔吉斯
      但我们在遭受破坏之后

      哪里有 -在吉尔吉斯斯坦?
      引用:吉尔吉斯
      取决于生产技术,如果将其开发出来,则该周期将减少4倍

      什么技术,生产周期sho Yak-130,sho Su-30,sho An-148-2年。
      引用:吉尔吉斯
      但天灾之后,我们不得不延长此类条款

      Суперджеты по "супертехнологиям" с задела 2008 года еще и в 2013 будут доделывать.
      引用:吉尔吉斯
      为了发展

      多么的发展,至少还有拯救。
      引用:吉尔吉斯
      确认订单,不受人员和预付款的影响

      预付款是一件很了不起的事情,尽管在军用航空中这是真实的事情,这使军事技术合作比民用合作更有利可图。
      引用:吉尔吉斯
      最重要的理智的所有者

      一位业主-KLA,那里有足够的资金和Pogosyanov Superjetoprom-大脑存在问题。
  12. 鞑靼人
    鞑靼人 23 1月2012 16:39
    -1
    飞机不错,但距离C-17仍然很远
    1. Banderlos
      Banderlos 23 1月2012 16:44
      +1
      鞑靼人,
      这些是军事技术合作的不同类型。 An-17可以制造更接近S-70的东西,它被称为An-170。
      1. 鞑靼人
        鞑靼人 23 1月2012 21:19
        0
        他们应该已经研制出IL-106,但是进展并不顺利。 至于An-170,他在输掉IL-106后退出了比赛
        1. Banderlos
          Banderlos 23 1月2012 21:26
          -1
          Quote:鞑靼人

          应该已经开发出IL-106

          不,从来没有。
          Quote:鞑靼人
          至于An-170,他在输掉IL-106后退出了比赛

          将会有An-70,但永远不会有新的Ilov-所以也许我们来看看170 ... 微笑
          1. Bad_gr
            Bad_gr 23 1月2012 23:26
            +1
            Quote:班德洛斯
            而且永远不会有新的伊洛夫

            ".. - М.Шушпанов: Нам необходимо провести постановку производства, что потребует большого объема затрат, как финансовых, как трудовых, так и временных. Мы впервые для транспортного самолетостроения ставим в производство самолет в так называемом цифровом варианте. Сейчас заканчивается разработка такой конструкторской документации по данному типу самолету. Для российского авиастроения это всего лишь второй пример, после "Суперджета", перехода на современные технологии.
            IL-76和IL-476几乎是不同的平面。 甚至很难将IL-476称为IL-76飞机的深度改型。 只有机身在外观上保持相似,飞机机翼是全新的,飞机的机载系统是完全不同的。 但是最重​​要的是 完全不同的生产技术。
            Для того, чтобы изготавливать самолет по безбумажной технологии, на "Авиастаре" с прошлого года началось техническое перевооружение. Мы приобретаем современное оборудование конкретно для обеспечения выполнения данного проекта. Потому что то оборудование, которое использовалось на заводе ранее, неспособно воспринимать безбумажный вид производства........" http://www.aviaport.ru/news/2009/04/07/170451.html

            购买了新设备,但不打算发布任何东西吗?
  13. 花托
    花托 23 1月2012 18:56
    +2
    什么是(IL-476)更好地生产(或生产)商业IL-96-400?
    1. Bad_gr
      Bad_gr 23 1月2012 19:15
      +3
      Quote:圆环
      什么是(IL-476)更好地生产(或生产)商业IL-96-400?

      更好的是它最初是作为货物创建的。 凭借其强大的发动机降落在地面上并不是问题。 顺便说一句,陆军和民用版本的货物应该有所不同。 军事人员较短,因为在着陆相对较重的设备时,重心的移动较小。 对于平民而言,这并不重要,因此拥有更长的车身来运输更大尺寸的货物(相同重量类别)会更有利可图。
      计划在IL-476上安装类似于IL-96的机翼。 我不知道实施了多少。
      1. Banderlos
        Banderlos 23 1月2012 21:32
        0
        Quote:Bad_gr
        计划在IL-476上安装类似于IL-96的机翼。 我不知道实施了多少

        我是第一次也是最后一次听到。
        1. Bad_gr
          Bad_gr 23 1月2012 22:48
          +1
          这意味着:
          "..... Теоретический контур крыла тот же, в этом отношении ничего не меняли. Менять некому (это во-первых), а во-вторых ИЛы не хотят заморачиваться с сертификацией, с продувкой - все взято со старой машины. Панели делают длинномерными, чтобы убрать стык ОЧК с СЧК, убрать средний лонжерон (остается только передний и задний), в результате уменьшается вес на 2,7 тонны. IL-476机翼的电源电路与IL-96-300上使用的电源电路相似......" http://paralay.iboards.ru/viewtopic.php?f=5&t=627
          1. Banderlos
            Banderlos 23 1月2012 22:54
            0
            Quote:Bad_gr
            理论机翼轮廓相同

            从理论上讲,轮廓...-有一个轮廓,不仅...
            Quote:Bad_gr
            IL-476与IL-96-300上使用的类似...

            哦...别写了
    2. Banderlos
      Banderlos 23 1月2012 21:27
      0
      Quote:圆环

      什么是(IL-476)更好地生产(或生产)商业IL-96-400?

      呃,不同... Saavsem不同
  14. Bad_gr
    Bad_gr 25 1月2012 13:00
    +1
    有谁知道他们计划生产NK-93发动机?
    1. KonstantM
      KonstantM 25 1月2012 13:04
      0
      他们说,萨马采夫的领导彻底改变了。 NK-93排名第一。
      1. Banderlos
        Banderlos 25 1月2012 13:14
        0
        Quote:KonstantM
        他们说,萨马采夫的领导彻底改变了。

        那又怎样?
        Quote:KonstantM
        NK-93排名第一。

        发动机应该站立在某个地方,而IL-106不会像伊柳辛设计局那样。
        1. Bad_gr
          Bad_gr 25 1月2012 18:18
          +1
          Quote:班德洛斯
          发动机应该站立在某个地方,而IL-106不会像伊柳辛设计局那样。

          “ ...计划将Il-106,Il-96-300,Il-96MK,Il-96-500,Il-90-200,Tu-214,Tu-304,Il-86,Il-76TD飞机,具有NK-330发动机的Tu-204,Tu-200-334,Tu-93和其他发动机的燃油效率将达到最有前途的外国飞机的水平。 这将使他们能够在全球市场竞争……”
          ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

          - Позвольте с вами не согласиться. Под НК-93 как раз таки конкретно и разрабатывались самолеты. Я не буду их перечислять, они и так всем известны. Напомню только, что например проект Ил-90 с двигателями НК-93/93А Генеральный конструктор утвердил в 1988г. Что касается Ил-86, Ту-204/214 и др. то об этом стали писать уже в 90-е. И ни кому не было дела до того, что никто изначально НК-93 не собирался ставить на Ту-204 и тем более Ил-86. НК-93 вообще-то был базовым двигателем семейства. Но про это все почему-то забыли. Для Ил-86 и для Ту-204 предлагались НК-114/114А. Последний давал возможность Ту-204-100 получить аналогичные характеристики по дальности с более тяжелым Ту-214 и даже выше, а Ту-204-300 мог полностью заменить Ил-62. НК-104 подходил для Ил-76, а так же вполне мог составить конкуренцию ПС-90А12 для Як-242. НК-112-Ту-334....."

          来自论坛的报价http://www.aviaport.ru/conferences/40888/56.html#p91837,但我没有获得消息来源。
          1. Banderlos
            Banderlos 25 1月2012 18:25
            0
            Quote:Bad_gr
            “ ...计划将Il-106,Il-96-300,Il-96MK,Il-96-500,Il-90-200,Tu-214,Tu-304,Il-86,Il-76TD飞机,具有NK-330发动机的Tu-204,Tu-200-334,Tu-93和其他发动机的燃油效率将达到最有前途的外国飞机的水平。 这将使他们能够在全球市场竞争……”

            我会非常有文化地告诉您-您写了很多愚蠢的文章。 NK-93什么样的牵引力? -乘以5得到-+飞机的最大重量。 然后想一想-您打算在哪里用风扇等推动NK-93 ...
            1. Bad_gr
              Bad_gr 25 1月2012 18:43
              +1
              在照片中,发动机在IL-76LL上。 尺寸没有问题。 尽管它的牵引力(20吨)显然比第76辆还强大。 在AN-124,我认为不会有同样的问题。
              顺便说一句,在NK-93的基础上,计划了整个系列的推力不同的发动机(如我的链接之一所述)
              此引擎上的电影http://www.youtube.com/watch?v=o8gZ0r3QMow&feature=player_embedded
              1. Banderlos
                Banderlos 25 1月2012 19:14
                0
                Quote:Bad_gr
                在AN-124,我认为不会有同样的问题。

                它不会与他们一起成长,并且无法
    2. Banderlos
      Banderlos 25 1月2012 13:13
      0
      Quote:Bad_gr
      有谁知道他们计划生产NK-93发动机?

      我知道他们不会-没什么可赌的。
      1. Bad_gr
        Bad_gr 25 1月2012 17:57
        +3
        ".....Программа выпуска пассажирской версии нашего единственного дальнемагистрального аэробуса Ил-96 фактически закрыта именно ведомством Христенко, что он озвучил лично еще два года назад. Аргумент – недостаточная топливная экономичность. Ясно, что это мнение дилетанта, пилоты «илов» и конструкторы так не считают. А с НК-93 вместо ПС-90 самолет в любом случае способен стать одним из лучших – пассажиров возьмет больше, улетит дальше. Но в любом случае ссылка, что под НК-93 сегодня нет самолета, – предлог, чтобы сознательно загнать страну в полную задницу. Цикл создания авиационного двигателя около 15 лет, а самолета – вполовину меньше...............
        ...........Авиадвигатель – самый сложный агрегат любого летательного аппарата. Если проследить историю авиации, то напрашивается очевидный вывод – самолеты конструировали и создавали «под двигатель», а не наоборот. ......."
        http://www.argumenti.ru/print/society/n294/112518
        1. 花托
          花托 26 1月2012 00:15
          +1
          Quote:Bad_gr
          赫里斯坚科办公室


          这是犹大!

          我认为如果没有Noviop,这是不可能做到的......
  15. dengy12
    dengy12 10 July 2012 19:13
    0
    美丽的飞机
  16. 小鸡
    小鸡 28十二月2013 13:18
    0
    显示屏中设置了一系列真正不同的颜色,并且可以快速透射光点
  17. molot1ok
    molot1ok 8九月2014 22:33
    0
    大鸟