IL-476

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IL-476


IL-476



2012上的数据(需要补货)
IL-476 /产品476 / IL-76-MD-90A


运输机 IL-76运输机的深度改进 - IL-76-MD-90А--由Aviastar飞机制造厂(乌里扬诺夫斯克)开发。 整个飞机的开发在2009的春天完成。在2009期间,计划签订一份为印度生产一系列X-NUMX Il-6飞机的合同。 在476中,计划在TsAGI和2010建立一个用于耐久性测试的飞机样品,以开始大规模生产IL-2011。 因此,476-01的第一个飞行副本的构建始于02的下半部分,并于12月在2009完成,该部署于2011进行,该飞机的首次飞行预计将于4月在15.12.2011进行。 计划完成飞机的测试。 在2012中,2013-2014飞机也完成了终身静态测试,样品于10月初转移到TsAGI,2011。控制系统,数字瞄准和导航复杂和自动飞机控制系统。

IL-476的系列生产应该在乌里扬诺夫斯克的Aviastar飞机工厂进行(IL-76由塔什干飞机制造厂生产)。 在2012中,开始生产三架飞机的安装批次。 俄罗斯国防部计划在国家武器计划下购买数十架Il-2020飞机,飞行时间为476,油轮和军用运输机的变型。 此外,在IL-476的基础上,计划建造一架新的DRLOI A-100“Premier”飞机。 在2009中,俄罗斯空军的需求估计为38飞机至2020。


从Aviastar飞机工厂Ulyanovsk,476的车间推出第一架IL-01系列号02-15.12.2011


原型01-02 Il-476 /“476产品”,Ulyanovsk Aviastar飞机工厂,夏季2011。在后台,01-01机器进行静态测试。

设计 该飞机与IL-76的设计相同。 机翼采用长沉箱板重新设计。 增加的飞机质量增强了底盘。


建造大会IL-476的泊位,组建01-01飞机的机组人员,Aviastar飞机制造厂,乌里扬诺夫斯克,1月2010


建造大会泊位IL-476,Aviastar飞机工厂,乌里扬诺夫斯克,2010开始。


滑动组件IL-476,Aviastar飞机制造厂,Ulyanovsk,August 14 2010(图片作者 - Yuri Doroshenko)





在Aviastar飞机工厂建造Il-476机身总装的泊位和飞机结构的元素。 四月2011





展示了Il-476飞机,Aviastar飞机工厂,乌里扬诺夫斯克,20.01.2012(Chernysheva V.在乌里扬诺夫斯克,一个秘密的Il-476被展示。// Rossiyskaya gazeta.20.01.2012,)。

Двигатели - 4上的90 x TVRD PS-76A-14500 i Kg


发动机PS-90А-76。 展示了Il-476飞机,Aviastar飞机工厂,乌里扬诺夫斯克,20.01.2012(Chernysheva V.在乌里扬诺夫斯克,一个秘密的Il-476被展示。// Rossiyskaya gazeta.20.01.2012,)。

飞机性能特点:
货舱长度 - 24.5 m
货舱容积 - 312 m3
最大起飞重量 - kg 210.000
最大着陆重量 - kg 160.000
有效载荷质量 - 50.000 / 60.000 kg(根据各种来源)

最高速度 - 850 km / h(估计)
飞行范围:
- 最大 - 6000 km
- 有效载荷52 t - 5000 km
运行 - 1600 m(质量210 t)

设备:
瞄准和导航系统Dome-III-76М(A),数字显示LCD显示屏。 数字自动飞机控制系统。 IL-476瞄准和导航复杂的开放式架构允许使用俄罗斯和外国设备。

修改:
- IL-476 - 基本型号,运输机。

- IL-476 - 改装油轮。

- A-100“Premier” - 基于Il-476的空中预警飞机,由Beriev TANTK和关注的“Vega-M”进行开发。

标题: 俄罗斯
- 2009。 - 计划在年内签订一份为印度生产一系列X-NUMX Il-6飞机的合同。 预测俄罗斯国防部 - 476飞机到38的订单

资源IL-476的机身和机翼控制台的运输,序列号为XXUMX-01,位于莫斯科河沿岸的Zhukovsky,01

- 2011。12月 - 由Aviastar飞机工厂发布IL-476的第一个飞行副本。

在推出时第一次飞行IL-476的名称。 展示了Il-476飞机,Aviastar飞机工厂,乌里扬诺夫斯克,20.01.2012(Chernysheva V.在乌里扬诺夫斯克,一个秘密的Il-476被展示。// Rossiyskaya gazeta.20.01.2012,)。

- 2012。 - 476卢布被分配用于项目“产品1.094.233.500”UAC的工作融资。

出口:
印度:
- 2009。 - 计划在年内签订一份为印度生产一系列X-NUMX Il-6飞机的合同。
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28 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 授权.
  1. +5
    23 1月2012 09:47
    上帝赐予! 我对这些机器以及大多数伞兵的态度是深切而真实的爱。 在真正的船员手中,第76队确实创造了奇迹。 我希望476更好,更可靠。 性能特征表明,有效载荷平均增加了15-20吨。
    1. Sergh
      0
      23 1月2012 10:30
      我在午夜准备这篇文章,为什么不签名,很奇怪?
    2. Banderlos
      +1
      23 1月2012 12:48
      Quote:维克多
      性能特征表明,有效载荷平均增加了15-20吨。

      这取决于他们将重做TD或MF的第76位。
  2. +2
    23 1月2012 10:23
    A-100“总理”-基于Il-476的AWACS飞机,研发正在进行中...

    因此,对于印度来说,已经做了两件事-预警机,尽管印度人在伊兹里尔放置了雷达电子设备。
    从以色列经俄罗斯加油飞往印度的航班上的照片,25.03.11/XNUMX/XNUMX。



    1. +1
      23 1月2012 12:37
      好车!但是到连环还很远。
      1. 0
        24 1月2012 06:42
        我们希望这是第一次!
    2. Banderlos
      +1
      23 1月2012 12:42
      Quote:FoMaS
      因此,对于印度来说,已经做过两次-预警机,

      谁的雷达很有趣? 相同?
      1. +3
        23 1月2012 13:19
        印度人通常生产塔甘罗格(TANTK im.Berieva)。
        他们将PS-90A放到以色列,在那里安装了雷达和导航系统。
        Phalcoon雷达,MSA设备组合(以色列ELTA / IAI)。
        这是第三架飞机派出的照片,很明显没有“板”。
  3. 755962
    +2
    23 1月2012 11:06
    破纪录的报告:考虑到深度现代化,这台出色的机器变得更好,甚至在IL-76 v89g上也是如此。 我们的团从圣彼得堡转移到卡拉巴赫。
    1. Sergh
      -1
      23 1月2012 12:05
      755962不好意思! 对不起! Sergh,
    2. Banderlos
      0
      23 1月2012 12:51
      Quote:755962
      测试报告。

      巴彦和谎言“生产”。 顺便说一句,有一种“保密”的精神,但是正如您所看到的,我了解很多。
      Quote:755962
      精彩的汽车,考虑到深度现代化已变得更好

      可以区分两个主要特征-乘员人数较少的“玻璃罩驾驶舱”,以及发动机更新带来的LTH。
  4. Sergh
    0
    23 1月2012 11:13
    FOMAS,您在做什么,我已经收集了34个月的文章,他们正在2到2,5公里的我身边收集这篇文章,我看到它们在空中,还有FoMaS,您为什么要绕着人们的耳朵走,醒来,宝贝。 开了什么。 不要跟我争论。 埃普斯特
    1. Sergh
      0
      23 1月2012 12:11
      请原谅,我不想这么突然,算了吧。
  5. Sergh
    0
    23 1月2012 12:13
    对不起兄弟,怪!
    谢谢大家!
  6. Banderlos
    +1
    23 1月2012 12:46
    第一个是一个半年前用photoshop题词的滑台-手风琴。 从头开始不会有任何生产。
    第二,没有生产,这就是现代化。 Il-76的机身正在整理,加固,电子设备已更换,PS-90已安装,Il-76VD驾驶舱已安装,“新” Il-476瞧。
  7. 星芒
    +1
    23 1月2012 12:55
    在印度的AWACS中有76处这样做。
    1. Banderlos
      +1
      23 1月2012 13:02
      Quote:星界
      在印度的AWACS中有76处这样做。

      这就是全部76。
  8. Sergh
    0
    23 1月2012 12:57
    大家好,yoklmn,我们从早上12点至00点一直坐在kvasim,感谢您的支持,我还是帮不上忙!
    伙计们,我将毫无例外地将所有内容毫无例外地独立地交给所有人。
  9. Banderlos
    -1
    23 1月2012 13:17
    476升级是好是坏? -绝对不错,这是正常的世界经验,采取“力所能及”的行动,为工厂服务,为国防部赚钱。
    为什么不在乌里扬诺夫斯克建造IL-76? -他不是那么现代。 “定型”生产是一项赚钱的业务。 此外,该工厂已被项目和计划所淹没,一切都不适合该工厂。 此外,俄罗斯仍然梦想着An-70。
  10. +1
    23 1月2012 13:32
    从时机上来看,这些飞机也像​​轮船一样建造了好几年。 据我了解,印度仅购买滑翔机,但又装了另一只馅? 还有什么地方可以看到军事装备的生产是这么公开地照相和拍摄的,哦,没有秘密,自由进出,然后我们感到惊讶。 我们的卫星正在下降。
    1. Banderlos
      +1
      23 1月2012 13:48
      引用:核心
      从时间上看,飞机也像轮船一样建造了好几年

      第二年的飞机,一艘大型船-2-4。
      引用:核心
      据我了解,印度仅购买滑翔机

      飞机
      引用:核心
      并把馅料换成其他的?

      也对战士
      引用:核心
      还有什么地方可以看到军事装备的生产被如此公开地拍摄和拍摄

      Afiget的秘密...
      引用:核心
      我们的卫星正在下降。

      微笑 事实证明...
  11. +2
    23 1月2012 14:54
    Quote:班德洛斯
    第二年的飞机,一艘大型船-2-4。

    取决于生产技术,如果将其开发,则该期限将减少4倍,但是上帝禁止,我们延长了这些条件,因为开发我们需要可靠的订单,这些订单应独立于人员的需求和预付款,最重要的是,要有责任心的所有者
    1. Banderlos
      0
      23 1月2012 15:07
      引用:吉尔吉斯
      但我们在遭受破坏之后

      哪里有 -在吉尔吉斯斯坦?
      引用:吉尔吉斯
      取决于生产技术,如果将其开发出来,则该周期将减少4倍

      什么技术,生产周期sho Yak-130,sho Su-30,sho An-148-2年。
      引用:吉尔吉斯
      但天灾之后,我们不得不延长此类条款

      从2008年初开始,采用“超级技术”的超级喷气机也将在2013年完成。
      引用:吉尔吉斯
      为了发展

      多么的发展,至少还有拯救。
      引用:吉尔吉斯
      确认订单,不受人员和预付款的影响

      预付款是一件很了不起的事情,尽管在军用航空中这是真实的事情,这使军事技术合作比民用合作更有利可图。
      引用:吉尔吉斯
      最重要的理智的所有者

      一位业主-KLA,那里有足够的资金和Pogosyanov Superjetoprom-大脑存在问题。
  12. 鞑靼人
    -1
    23 1月2012 16:39
    飞机不错,但距离C-17仍然很远
    1. Banderlos
      +1
      23 1月2012 16:44
      鞑靼人,
      这些是军事技术合作的不同类型。 An-17可以制造更接近S-70的东西,它被称为An-170。
      1. 鞑靼人
        0
        23 1月2012 21:19
        他们应该已经研制出IL-106,但是进展并不顺利。 至于An-170,他在输掉IL-106后退出了比赛
        1. Banderlos
          -1
          23 1月2012 21:26
          Quote:鞑靼人

          应该已经开发出IL-106

          不,从来没有。
          Quote:鞑靼人
          至于An-170,他在输掉IL-106后退出了比赛

          将会有An-70,但永远不会有新的Ilov-所以也许我们来看看170 ... 微笑
          1. +1
            23 1月2012 23:26
            Quote:班德洛斯
            而且永远不会有新的伊洛夫

            “ ..-M. Shushpanov:我们需要进行生产,这将需要大量成本,包括财务,人工和时间。我们首次在运输飞机制造中投入了所谓数字版本的飞机的生产。现在,这种设计的发展对于俄罗斯飞机工业而言,这只是继超级喷气机之后向现代技术过渡的第二个例子。
            IL-76和IL-476几乎是不同的平面。 甚至很难将IL-476称为IL-76飞机的深度改型。 只有机身在外观上保持相似,飞机机翼是全新的,飞机的机载系统是完全不同的。 但是最重​​要的是 完全不同的生产技术。
            为了使用无纸化技术制造飞机,去年Aviastar开始了技术改造。 我们专门购买现代设备以确保该项目的实施。 因为以前在工厂使用的设备无法感知无纸化的生产方式,所以……。“” http://www.aviaport.ru/news/2009/04/07/170451.html

            购买了新设备,但不打算发布任何东西吗?
  13. +2
    23 1月2012 18:56
    什么是(IL-476)更好地生产(或生产)商业IL-96-400?
    1. +3
      23 1月2012 19:15
      Quote:圆环
      什么是(IL-476)更好地生产(或生产)商业IL-96-400?

      更好的是它最初是作为货物创建的。 凭借其强大的发动机降落在地面上并不是问题。 顺便说一句,陆军和民用版本的货物应该有所不同。 军事人员较短,因为在着陆相对较重的设备时,重心的移动较小。 对于平民而言,这并不重要,因此拥有更长的车身来运输更大尺寸的货物(相同重量类别)会更有利可图。
      计划在IL-476上安装类似于IL-96的机翼。 我不知道实施了多少。
      1. Banderlos
        0
        23 1月2012 21:32
        Quote:Bad_gr
        计划在IL-476上安装类似于IL-96的机翼。 我不知道实施了多少

        我是第一次也是最后一次听到。
        1. +1
          23 1月2012 22:48
          这意味着:
          “ .....理论上的机翼轮廓是相同的,在这方面什么都没有改变。没有人要改变(首先是),其次,IL不想打扰认证,而清除-一切都是从旧机器上获取的。冗长的是,要移除OCHK和SCHK之间的连接处,请移除中间翼梁(仅保留前翼梁和后翼梁),结果重量减轻了2,7吨。 IL-476机翼的电源电路与IL-96-300上使用的电源电路相似......“ http://paralay.iboards.ru/viewtopic.php?f=5&t=627
          1. Banderlos
            0
            23 1月2012 22:54
            Quote:Bad_gr
            理论机翼轮廓相同

            从理论上讲,轮廓...-有一个轮廓,不仅...
            Quote:Bad_gr
            IL-476与IL-96-300上使用的类似...

            哦...别写了
    2. Banderlos
      0
      23 1月2012 21:27
      Quote:圆环

      什么是(IL-476)更好地生产(或生产)商业IL-96-400?

      呃,不同... Saavsem不同
  14. +1
    25 1月2012 13:00
    有谁知道他们计划生产NK-93发动机?
    1. 0
      25 1月2012 13:04
      他们说,萨马采夫的领导彻底改变了。 NK-93排名第一。
      1. Banderlos
        0
        25 1月2012 13:14
        Quote:KonstantM
        他们说,萨马采夫的领导彻底改变了。

        那又怎样?
        Quote:KonstantM
        NK-93排名第一。

        发动机应该站立在某个地方,而IL-106不会像伊柳辛设计局那样。
        1. +1
          25 1月2012 18:18
          Quote:班德洛斯
          发动机应该站立在某个地方,而IL-106不会像伊柳辛设计局那样。

          “ ...计划将Il-106,Il-96-300,Il-96MK,Il-96-500,Il-90-200,Tu-214,Tu-304,Il-86,Il-76TD飞机,具有NK-330发动机的Tu-204,Tu-200-334,Tu-93和其他发动机的燃油效率将达到最有前途的外国飞机的水平。 这将使他们能够在全球市场竞争……”
          ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

          -我不同意你的看法。 该飞机是专门为NK-93设计的。 我不会列出它们,因为它们已经众所周知。 让我提醒您,例如,带有NK-90 / 93A发动机的Il-93项目于1988年被总设计师批准。 至于Il-86,Tu-204 / 214等,他们已经在90年代开始撰写有关此的文章。 没有人关心这样一个事实,即最初没有人将NK-93放在Tu-204上,更不用说Il-86了。 NK-93实际上是该家族的基本引擎。 但是由于某种原因,每个人都忘记了它。 对于Il-86和Tu-204,提供了NK-114 / 114A。 后者使Tu-204-100可以获得与更重的Tu-214甚至更高的类似的射程特性,并且Tu-204-300可以完全取代Il-62。 NK-104适用于Il-76,也可以与PS-90A12竞争Yak-242。 NK-112-Tu-334 .....“

          来自论坛的报价http://www.aviaport.ru/conferences/40888/56.html#p91837,但我没有获得消息来源。
          1. Banderlos
            0
            25 1月2012 18:25
            Quote:Bad_gr
            “ ...计划将Il-106,Il-96-300,Il-96MK,Il-96-500,Il-90-200,Tu-214,Tu-304,Il-86,Il-76TD飞机,具有NK-330发动机的Tu-204,Tu-200-334,Tu-93和其他发动机的燃油效率将达到最有前途的外国飞机的水平。 这将使他们能够在全球市场竞争……”

            我会非常有文化地告诉您-您写了很多愚蠢的文章。 NK-93什么样的牵引力? -乘以5得到-+飞机的最大重量。 然后想一想-您打算在哪里用风扇等推动NK-93 ...
            1. +1
              25 1月2012 18:43
              在照片中,发动机在IL-76LL上。 尺寸没有问题。 尽管它的牵引力(20吨)显然比第76辆还强大。 在AN-124,我认为不会有同样的问题。
              顺便说一句,在NK-93的基础上,计划了整个系列的推力不同的发动机(如我的链接之一所述)
              此引擎上的电影http://www.youtube.com/watch?v=o8gZ0r3QMow&feature=player_embedded
              1. Banderlos
                0
                25 1月2012 19:14
                Quote:Bad_gr
                在AN-124,我认为不会有同样的问题。

                它不会与他们一起成长,并且无法
    2. Banderlos
      0
      25 1月2012 13:13
      Quote:Bad_gr
      有谁知道他们计划生产NK-93发动机?

      我知道他们不会-没什么可赌的。
      1. +3
        25 1月2012 17:57
        “ .....生产我们唯一的远程空中客车Il-96客运版本的程序实际上是由赫里坚科部门关闭的,他在两年前亲自宣布。该论点是燃油效率不足。很明显,这是业余飞行员的意见设计人员并不这么认为。用NK-93代替PS-90,飞机无论如何都可以成为最好的飞机-它将带动更多的乘客,进一步飞行。但是无论如何,今天NK-93下没有飞机的说法是借口故意使整个国家陷入困境,制造飞机发动机的周期大约为15年,而飞机的寿命是其一半...
        ......飞机发动机是所有飞机中最复杂的单元。 如果我们追溯航空的历史,那么显而易见的结论就说明了这一点-飞机是“为发动机”设计和制造的,而不是相反。 .......“
        http://www.argumenti.ru/print/society/n294/112518
        1. +1
          26 1月2012 00:15
          Quote:Bad_gr
          赫里斯坚科办公室


          这是犹大!

          我认为如果没有Noviop,这是不可能做到的......
  15. 0
    10 July 2012 19:13
    美丽的飞机
  16. 小鸡
    0
    28十二月2013 13:18
    显示屏中设置了一系列真正不同的颜色,并且可以快速透射光点
  17. 莫洛特1ok
    0
    8九月2014 22:33
    大鸟

“右区”(在俄罗斯被禁止)、“乌克兰叛乱军”(UPA)(在俄罗斯被禁止)、ISIS(在俄罗斯被禁止)、“Jabhat Fatah al-Sham”(原“Jabhat al-Nusra”)(在俄罗斯被禁止) , 塔利班(俄罗斯被禁止), 基地组织(俄罗斯被禁止), 反腐败基金会(俄罗斯被禁止), 纳瓦尔尼总部(俄罗斯被禁止), Facebook(俄罗斯被禁止), Instagram(俄罗斯被禁止), Meta (俄罗斯禁止)、Misanthropic Division(俄罗斯禁止)、Azov(俄罗斯禁止)、Muslim Brotherhood(俄罗斯禁止)、Aum Shinrikyo(俄罗斯禁止)、AUE(俄罗斯禁止)、UNA-UNSO(俄罗斯禁止)俄罗斯)、克里米亚鞑靼人议会(在俄罗斯被禁止)、“俄罗斯自由”军团(武装组织,在俄罗斯联邦被认定为恐怖分子并被禁止)、基里尔·布达诺夫(被列入俄罗斯金融监管局恐怖分子和极端分子监测名单)

“履行外国代理人职能的非营利组织、未注册的公共协会或个人”,以及履行外国代理人职能的媒体机构:“Medusa”; “美国之音”; “现实”; “当前时间”; “广播自由”;列夫·波诺马列夫;波诺马列夫·伊利亚;萨维茨卡娅;马尔克洛夫;卡玛利亚金;阿帕洪奇;马卡列维奇;哑巴;戈登;日丹诺夫;梅德韦杰夫;费多罗夫;米哈伊尔·卡西亚诺夫; “猫头鹰”; “医生联盟”; “RKK”“列瓦达中心”; “纪念馆”; “嗓音”; 《人与法》; “雨”; “媒体区”; “德国之声”; QMS“高加索结”; “内幕”; 《新报纸》