潜艇工程部队。 1的一部分
第一部分。 一个不寻常的任务。
1957年,SA工程师部队工程委员会负责人Viktor Kondratyevich Kharchenko将军到达了Kryukovsky运输厂。 这并不罕见-从1951年到1953年,V。Kharchenko担任工程兵科学研究所所长。 正是与这个组织一起,工厂的专家们紧密合作(更确切地说,是第50部门,并且自1956年以来,是第二总设计师(OGK-2)的部门。
Viktor Kondratyevich与工厂总监Ivan Mitrofanovich Prikhodko的年龄相同,经历了整个战争,作为工程部门的一部分在许多方面进行了战斗。 他直接了解工程兵,他们的问题和需求。 他是为他们配备新技术,工程武器的支持者。
维克多·康德拉蒂耶维奇·哈奇琴科
克留科夫工厂的负责人伊万·普里霍科(Ivan Prikhodko)
当Ivan Mitrofanovich邀请首席设计师Evgeny Lenzius和小组负责人到他的办公室开会时,没有人感到惊讶。 被邀请到办公室的人看到了普里霍德科和哈尔琴科,他们看上去像阴谋家。 显然,他们知道其他所有人都不知道的东西。 问候后,哈尔琴科说,工厂工人在两栖车辆领域的最新工作令人回味和喜悦(这是关于浮动运输机K-61和Anatoly Kravtsev设计的自行式渡轮GSP-55)。
浮动输送机K-61
自走式渡轮GSP。 由两个半渡轮组成,这些半渡轮在水面上组合成一个大渡轮
“但是您有能力做更多,-Viktor Kondratyevich继续说道。 -我有权向您转达工程部队指挥官的建议:制造一台新机器-水下机器。 相反,不仅可以在水上游泳,而且可以在水下行走的人。 一辆可以侦察水障碍物底部以便随后沿着水库底部穿越的汽车。” 此外,元帅解释说,该设备是在基辅军事区的最后一次演习中检查的。 坦克 用于水下驾驶。
事实证明,油箱沿底部通过是一个非常困难和危险的事件:驾驶员不知道底部的特征,即:土壤的密度是多少,固体或泥泞。 底部的救济也很困难:在许多河流上都有漩涡,水下坑等。在战时,这样的任务看起来更加困难:可以开采底部,并在敌人的枪口下进行一些工作-不知道它会发生。
“因此,这不再是浮动车辆,而是潜艇,”副手维克托·利森科说。 首席设计师(您怎么不记得乌克兰大草原上一艘潜水艇的表情).
维克多·里森科(Viktor Lysenko)
-实际上,是的-哈尔琴科回答。 -我们对新车有很多希望。 她必须能够在水库的表面上游泳,并同时能够确定和记录带有深度标记的底部轮廓。 它必须是装甲和武装的。 如果机组人员可以从敌人那里秘密进行侦察会很棒:他们可以在适当的时候潜入水中,即潜入海底,借助柴油机移动到那里,并自动使用电池,水面的电动机并上岸。 侦察员还必须确定底部的土壤密度,以便知道坦克是否会通过这里。 显然,船员将包括一名潜水员。 因此,您需要能够将其从水下取出。 底部可以被开采:侦察员需要一个地雷探测器。
他们聊了很久,澄清了侦察员应该做什么。 有许多未解决的问题。 但是有一点很明确:这不仅仅是对话,对于设计师来说,这是一项新的重要任务。
几天后,在设计部门进行了初步研究,并提供给客户。 此后,政府颁布了一项法令,规定将设计和开发工作分配给Kryukov运输厂。
首席设计师2(OGK-2)的部门开始工作。 PT-75两栖坦克被用作水下工程师侦察工程师(IPR-76)的基础车辆。 使用内部变速箱和水炮。 车载变速箱和底盘均与PT-76和自行式履带渡轮GSP-55一起使用。
浮罐PT-76,总体图和内部结构
确定汽车车身的形状是一个挑战。 毕竟,她必须以高达1,5 m / s的当前速度在河流上工作。 (要了解1,5 m / s是什么,您需要说:如果一个人进入这样一条河,那么膝盖深处,他会被水流带走).
为了确定船体的形状,该工厂与莫斯科国立大学达成了一项协议,以研究机器在水中的行为。 首先,进行了这样的实验:缝制浮动输送机PTS-65(将来的浮动履带输送机PTS),并装载压载物并模拟快速流动。 同时,正如他们所说,这辆车被养了起来。 需要一种不同的形式。
为此,在实验室中建立了一个特殊的托盘,通过该托盘以所需的速度驱动水。 在此线程中,我们测试了不同模型的身体形状。 根据首席设计师叶夫根尼·伦齐乌斯(Yevgeny Lenzius)的回忆录,借助计算和实际实验,可以选择最佳的车身形状,从而使该机器在任何电流强度下均能保持稳定。 这项工作持续了一年多,莫斯科的科学家甚至为该主题的几篇论文辩护。
Kryukov工厂叶夫根尼·伦齐乌斯(Yevgeny Lenzius)(左)的浮动机械的首席设计师
为了使侦察员完成所有必要的工作,联系了开发和提供探雷器,潜望镜和其他设备的组织。 机器开发的主要顾问是Lazurit潜艇的高尔基设计局。 在其帮助下,制定了一种将船体划分为可透水和防水的舱室的方案,找到了一种用于放置压载舱的方案,一种用于填充和排空的方案。 金士顿确保潜水期间水进入被淹没的舱室。 该车有压缩空气供乘员在水下工作。 在缺乏焊接装甲船体的经验的情况下,决定使用结构钢来制造船体以符合装甲保护的厚度。
RPS-75的原型制造于1966年。该机器能够游泳,在底部行走,浸没并上升,并使用回声测深仪确定水障碍物底部的特征。 它使用柴油发动机(RDP系统)沿水库底部移动,最大深度为10 m。当深度超过10 m时,一个特殊的浮子从上方关闭了管道,自动停止了发动机并打开了由电池驱动的电驱动器,从而确保了在水下的运行时间长达4个小时。
但是侦察机没有进入该系列,因为它有一个明显的缺点:银锌电池会散发出大量的氢,因此非常有火危险。 另外,由于船体中存在可渗透水的体积,可以在水上和水下填充水,因此该机器失去了浮力和负浮力*,即水下重量。 她在水下的海豚-跳了起来。
*负浮力的值等于人体自身的重量与浸入过程中人体排出的液体量的重量之差。
在体重大于由其排出的水的重量的情况下,由于其具有负浮力,它将下沉。 如果被置换液体的体积重量大于其自身的重量,则后者将漂浮并具有正浮力,其浮力值等于被置换液体的体积重量与体重之差。
因此,这个想法,就像拉祖瑞特设计局提出的潜艇一样,在这里并不适合。 但是Kryukov的设计师必须经历这一过程,才能找到自己的最佳解决方案。 委员会建议澄清后续设计的技术和经济要求。 在对它们进行编译时,决定为水下侦察设备配备量产并投入使用的仪器和设备。
因此,工厂的设计局正在对机器进行改进。 它涉及许多方面,包括汽车预订。 当时,设计人员正在考虑使用两种装甲-2P和54。很明显:如果汽车由2P装甲制成,则需要对整个船体进行热处理。 这将需要一个烤箱来适应整个身体。 营地只有一个这样的熔炉-位于列宁格勒的Izhora工厂。 但是克里乌科夫的居民未获得使用许可。 然后决定使用54级铠装板。可以对它们进行热处理,但是在此之后,需要对船体进行快速焊接,以使金属不会翘曲和铅化。 整个身体必须在一天内焊接。 为了加快工作速度,制造了大型子组件,然后将整个车身焊接成一个整体。
在开发新车的基础时,研究了开发步兵战车-BMP的经验。 它只是在车里雅宾斯克拖拉机厂生产的。 开发商同意使用BMP变速箱和底盘。 因此,与PT-76坦克相比,人们同意采用更多的渐进式变速器,悬架和发动机。
BMP-1,水下侦察的基本工具
同时,水箱的深度增加了,在发动机运转时汽车可以沿着水箱的底部行走。 侦察平面上没有所谓的可渗透容器,这使得在水下工作时增加机器的重量成为可能。 结果,由于在水下的发动机操作系统-RDP,汽车可以在陆地上行驶,在水上漂浮,从岸上潜水以及在水上行驶时沿着水库底部行驶。 它可以接收和释放一个潜水员,具有一个宽握的地雷探测器和一个用于测量土壤密度的装置,一个用于测量深度的回声测深仪以及一个用于在水下移动的水力罗盘。 防御武器包括一个特殊炮塔中的机关枪。
IPR的视图-从上面看75。 在车身的纵轴上,RDP杆清晰可见
水下侦察员图纸(顶视图和左视图)
机枪炮塔
水下侦察的地雷探测器是在托木斯克市的一个特殊设计局开发的,可在距车辆57 m的距离,距地面1,5 cm的深度内搜索TM-30型地雷,被测地带的宽度为3,6 m,地雷探测器本身位于水平上方的偏远杆上高度为0,5 m的地面。在跟踪设备的帮助下,复制了地面浮雕。 如果设备检测到障碍物,则会向“搭便车”发送信号,然后汽车停下来(类似于DIM地雷探测器的系统)。
水下侦察探雷器正确搜索元件的视图
然后,工兵(潜水员)澄清了矿井的位置,并决定撤除或中和该矿井。 在运输位置,两个探雷器沿着车辆位于船体的上部。 搜索地雷时,它们使用液压装置转移到机器前的工作位置。
喀山光学机械厂为侦察官开发了一种特殊的潜望镜。 处于升高位置的潜望镜镜筒处于车辆指挥官的视线高度,并且同时突出于车身上方一米。 当汽车驶入较浅的深度时,潜望镜起作用。 在超过1 m的深度,它被缩回到船体中。 水下侦察主体被密封的隔板分为两部分。 前面是机组人员和气闸。 船尾包含发动机,变速箱和其他系统。 赛车的布局是如此紧凑,以至于设计师自己想知道如何将如此多的设备和功能挤入其中。
IPR-75主体的纵向截面
气闸室是在顶部和底部装有金石的隔室。 从上方供应或排出空气。 摄像机位于乘员舱内,并与之密封。 侦察员装备有两个舱口:用于进入(离开)乘员舱的侧舱口,以及用于从车辆下车的车顶上的顶部舱口。 两个舱口均密封。
储水罐沿底部通过阻水层的方式取决于土壤的状况和密度。 有些土壤的上壳密实,下面有软弱的承载层。 在这种情况下,坦克的踪迹会从顶层撕下,开始打滑,在其重量的作用下钻得更深。 当土壤很泥泞时,可以观察到相同的图像。 因此,设计人员开发了一种特殊的机械装置,无需乘员离开汽车,就可以提供有关土壤承载力的信息。 该设备称为渗透计。 世上没有他的类似物。 在结构上,该设备由液压缸和杆组成。 杆向内移动并且可以绕其轴旋转。 在确定土壤的渗透性时,液体的压力被传递到圆柱体,杆被压入土壤,然后绕其轴线旋转。 因此,检查了土壤的密度及其剪切力。
为了自卫,这名侦察员装备了由卡拉什尼科夫(M. Kalashnikov)设计的7,62毫米PKB系列机枪。 顺便说一句,米哈伊尔·蒂莫费耶维奇(Mikhail Timofeevich)亲自来到工厂,了解了这台机器以及机枪的安装方式和位置。 由于汽车在水下,因此需要防水塔架结构。 但是如何确保呢? 快速,简单地找到解决方案-将机枪安装在炮塔的炮塔上,并将枪管放在特殊的机壳中,该机壳焊接到炮塔上,并在枪身的末端装有塞子。 在水下工作时,她还提供了封条。 射击时,盖子自动打开。 塔架本身可以相对于车辆轴线在每个方向上旋转30度。
机枪盖打开
车辆的主体由装甲钢制成,保护了乘员舱免受穿透辐射。 侦察员有水推进器,水推进器由喷嘴上的螺丝(分别为左右)组成,它们位于陆地上,位于汽车的顶部,入水时,其侧面降低。
螺旋桨的侧视图和后视图
知识产权提供以下情报:
1.关于阻水层-坦克的阻水层底部的宽度,深度,水流速度,渗透性,底部金属外壳中是否存在防着陆和反坦克地雷。
2.交通路线和地形-地形的可通行性,桥梁的承载能力和其他参数,浅滩的存在和深度,地雷爆炸和非爆炸性障碍物的存在,地形坡度,土壤承载力,有毒物质对地形的污染,放射性污染程度。
车辆的乘员组由3人组成:指挥官-驾驶员,驾驶员机械师和侦察潜水员。 他们都在管理部门。 气闸有一个通向控制室和外部的出口,并作为侦察员潜水员从IPR处于淹没位置的出口,因为当借助RShM(河道宽握式地雷探测器)检测到MVZ时,在不离开IPR的情况下无法中和它们。 因此,当发现MVZ时,侦察员潜水员通过气闸离开IPR,在手动探雷器的帮助下,对MVZ进行了进一步的侦察和中和并返回IPR,此后,侦察员继续工作。
与其他新机器一样,在水下侦察测试中,发生了许多有趣,奇怪和危险的情况。 实验部门副主管Evgeny Shlemin回忆起这种情况。 一支由水下侦察机RPS和浮动运输机PTS组成的测试人员团队前往第聂伯河。 车辆驶入水中,前往所需深度的地方。 侦察员由伊万·佩雷贝诺斯(Ivan Perebeinos)负责。 他必须下潜至约8 m的深度。Evgeny Shlemin和他在OB货车上的战友保持联系并保持安全。 RPS-汽车安静,不易察觉:俯冲-既听不见,也没有精神。 谁知道谁更难:对于那些在水下冒着开车危险的人或在黑暗中的人。
测试员Ivan Perebeinos
突然,我们通过连接收到了一条令人震惊的消息:“火灾!” Shlemin命令助手打开绞车,然后运输商将其引导到岸上。 不久,侦察员从水中冒出,烟雾从电池仓中倾泻出来。 当他们上岸时,他们打开了舱门。 一个肮脏但微笑的Perebeinos从中浮现出来。 每个人都松了一口气:“还活着!” 后来发现,由于电池仓中充满了氢气而引起火灾,而氢气由银锌电池大量释放(后来被更可靠的电池所取代)。
还有一次,一名测试参与者在岸上丢了一块手表。 当时,并不是每个人都拥有它们,但是这件事是有价值的并且是必要的。 然后负责测试的Viktor Golovnya建议使用设备套件中随附的探雷器进行搜索。 很快就发现了损失,从而确认了新机器及其设备的高效率。
在60世纪20年代末,水下侦察工程师是一台真正的非凡机器。 在Kubinka训练场举行了一次新的工程设备演示之后。 以苏联部长会议主席尼基塔·赫鲁晓夫为首的高级官员到达了那里。 首先,他们展示了从PMP公园的各个环节组装桥梁的过程。
-我必须承认,-参加展览的首席设计师Evgeny Lenzius回忆-这是一个壮观的景象。 很多设备,人员,所有动作都清晰,运转良好。 在不到半小时的时间内,桥已经准备好了,坦克越过了桥。
然后他们展示了水下侦察兵。 汽车小心地接近水,进入水里并游走了。 突然,在所有人面前,她走进了水下。
-淹死了? -观众感到震惊。
但是,将军们被告知这是故意的。 几分钟后,潜望镜出现在水面。 很快,汽车本身就从潜水地点行驶到岸上约200米处。 侦察兵就像从水里滑下的狗一样,用压载水箱中的喷泉四处飞溅,并停下来。 在场的所有人都鼓掌。 很明显,这辆汽车已经获得了绿灯。
前几个原型是在Kryukov运输厂制造的。 然后他们通过了在陆地,水上和水下的现场测试。 经过1972年的所有测试阶段,该机器(产品“ 78”)被工程兵采用。 该汽车的文档很快被转移到弗拉基米尔地区Murom镇的Muromteplovoz工厂,该工厂于1973年开始批量生产IPR。
IPR水下侦察工程师
知识产权的战术和技术特点:
船员,人-3
武器装备-一枚7毫米PKT
作战重量t-18,2
车身长度,毫米-8300
宽度,mm - 3150
机舱高度,毫米-2400
动力储备,km - 500
工作深度(沿底部),m-8。
最高速度,km / h:
-陆-52
-在水上-11
-沿水底-8,5
轨道,毫米-2740
离地间隙,毫米-420
浮力储备,%-14
发动机功率UDT-20,马力从。 -300
平均比重,kg / cm-0,66
每100 km轨道的油耗,l-175-185
信息