项目装甲Big Wheel Landship（英国）
在十九世纪和二十世纪之交，英国发明家Brahma Joseph Diplok开始研究推进装置的原始设计，能够提高技术的渗透性。 首次测试了名为Pedrail的开发项目，其中使用了多种型号的拖拉机，然后成为新发明的基础。 在20世纪的第十个年头，一辆履带式起落架是在一个不寻常的轮子的基础上发展起来的。 很快，开始使用原始推进装置建立一个完整的军事装备。 该领域的首批开发项目之一是Big Wheel Landship战车的项目。
在1915的最开始，B.J。 Diplock和他的公司Pedrail Transport Company向英国军方领导人展示了两个使用履带式起落架的有前途的技术样本。 在其中一次示威活动中，官员们看到了一辆基于Pedrail履带的士兵的运输车和移动装甲盾。 这些样品立即对军方感兴趣，尽管它们没有成为订购成品的订单。 主要人物Thomas J. Hetherington向他展示了他的主要兴趣。 演出结束后，他几乎立即提出继续开发原创思想，并在创造有前途的高等级军事装备样本时使用它们。
第一版Big Wheel Landship陆地车辆的布局。 照片Landships.activeboard.com
对新底盘感兴趣，并展示了第一任海军勋爵温斯顿·丘吉尔。 1915年XNUMX月，根据继续工作的提议，他成立了一个新组织，名为皇家海军陆上船只委员会 航空。 该委员会的任务是发展现有构想和建立陆上军事装备。 该组织和其他组织的进一步工作后来导致出现了装甲车辆的成熟项目。 但是，在建造第一个序列号之前 坦克 委员会工作人员设法创建甚至测试了一些不太成功的模型。
新项目的主要要求之一是确保在崎岖地形上尽可能最大的地形。 在1915开始时，第一次世界大战的参与者有时间面对阵地战争的特征，主要是在敌人阵地前面有多个障碍物，在战场上有多个炮弹陨石坑。 因此，新的技术模型应该能够克服各种障碍。
为了满足移动性和机动性的要求，项目应使用适当的推进装置。 在一些发展中，建议应用B.J.的想法。 迪普洛克。 特别是在他的项目T.J. Heatherington决定使用Pedrail项目的早期版本，该项目提议创建原始轮子设计。 据该官员说，这种推进装置可以为透视装甲车辆提供所需的特性。 与此同时，在另一个并行创建的项目中，使用了履带式履带。
通常系统的车轮设计双锁的特征差异使复杂景观中的机动性显着增加。 TJ 由于车轮尺寸的显着增加，Heatherington决定充分发挥这些优势。 结果是装甲车的原始外观的形成，以及项目的相应名称。 这种发展仍然存在 故事 名为Big Wheel Landship的名称 - “大轮上的土地船”。
轮式Pedrail的结构。 借鉴专利B.J. 迪普洛克
应该指出的是，Big Wheel Landship项目在早期阶段停止了，从技术史的角度来看，这导致了一些不愉快的后果。 关于这一发展的大多数材料和文件都丢失了，因此无法确定项目的许多特征。 此外，在这方面，在不同的来源中，存在计划用于机器构造的描述，不同的是部件的质量或甚至整体结构。 尽管如此，现有的信息仍然可以让我们绘制出一般情况，并确定项目为什么没有得到延续并在第一阶段停止。
Heserington主要设计出现“陆地车辆”的原因是Pedrail推进器取得了一定的成功，即车轮形状因子中的单位。 为了增加车辆的可操纵性，原始推进装置的作者在圆形轮上增加了一组移动支撑板，这可以显着增加支撑支撑表面积，从而增加了渗透性。 同时，为了在圆柱体内部推进单元的正确和最有效的操作，放置了一组各种单元。
履带轮的基础是一组相对复杂的单元，放置在表壳内。 直接连接到基础机器的主体应该是固定的固定装置，一组零件导轨悬挂在铰链和弹簧上。 根据后者，滚子应该在推进单元的操作期间移动。 将辊子固定在杠杆的端部，其第二肩部在用于板支撑的铰链支架下方。 这意味着当汽车在移动并且车轮的外壳旋转时，滚子将移动一圈，根据需要移动支撑件。 由于导轨下部的弯曲形状，确保了支架的最有效进给：在地面上同时有多个板。
使用轮子设计B.Dzh。 通过增加螺旋桨和地面的接触面积，双锁本身显着提高了机动性。 建议通过增加推进单元和底盘的整体尺寸来进一步改善该参数。 项目T.J.的这个特点。 希瑟林顿在他的头衔中得到了体现。 所需的车轮修正假设根据该技术的设计参数改变了各个部件的几何参数。 然而，建筑和工作的一般原则保持不变。
投射装甲车。 图Aviarmor.net
关于装甲车Big Wheel Landship设计的准确可靠信息缺失。 根据其中一个现代版本，建议建立一个双轴全轮驱动汽车铰接方案。 使用履带轮和两件式船体以及改变部分的相对位置的可能性使得可以确保相对高的机动性和良好的可操纵性。 此外，可以在没有非常复杂的转动机构的情况下进行操作，该转动机构负责在操纵期间改变车轮的位置。
其中一张幸存的图表显示，Big Wheel Landship的前部应该有一个复杂的正面形状和垂直边的身体。 由于安装了大轮子，前部应该有一个小的宽度。 它提供了容纳驾驶员，发动机，传动元件和其他一些单元的空间。 在船尾的墙上有用于与后部一起旋转的装置。
后部的尺寸和形状应该不同。 它的身体前部有一个平均高度和增加的宽度。 中央车厢已经由于需要安装车轮，但它的特点是存在高的上部结构，几乎完全覆盖车轮的上部。 后舱的高度降低，但比中央舱宽。 汽车后部必须容纳发电厂和其他一些单位。 根据其他人的说法，这个版本的机器应该有一个带有前驱动轴的车轮配方4х2。
两个部分的连接设有两个铰链，放置在垂直平面内。 铰链的设计允许部分在垂直和水平平面中相对于彼此移动。 为了控制机器的运动，建议使用链装置：链条刚性地固定在后部的前壁上，并与放置在前部侧面上的两个绞盘轴相互作用。 通过缠绕链条，改变了两个部分的相互位置。
汽车的第二个版本。 图Landships.activeboard.com
现有的车身允许用一个或其他系统武装装甲车。 有可能安装机枪或现有类型的枪支。 确切的位置 武器 关于保留的计划没有列出。 船体后部的大型上部结构可能用于安装喷枪或机枪。
根据其他数据，使用有限数量的有前途的螺旋桨提出了不同的设计。 在这种情况下，Big Wheel Landship应该在船体前面有两个大直径Diplock设计的轮子。 船体本身呈椭圆形，前部凸起，后部下部。 在狭窄的前部两侧，有一些用于Pedrail系统车轮的支架。 在船尾应该放置一个三轮直径减小的车。 建议将车身装甲，厚度可达3英寸（mm 76,2）。 在船体内部有一个用于发电厂，船员工作，武器等的隔间。
据报道，这种版本的装甲车在很大程度上有所不同。 主前轮的直径应为40英尺（12,2 m），后部 - 13英尺4英尺（约4 m）。 车辆的总长度为100英尺（30,5 m），宽度 - 80英尺（24,4 m），高度 - 46英尺（14 m）。 预计战斗重量达到300 t。
建议在军团的不同部分安装几个带炮和机枪武器的炮塔。 根据客户要求，可以使用这些或其他类型的武器。 为各个方向的重要部门提供炮击。
TJ 希瑟林顿迅速形成了一辆有前途的装甲车的最终外观。 之后制作了一个模型，很快就向军事部门的代表展示了这个模型。 3月底，该模型向W.丘吉尔展示。 一位高级官员批准了这个新项目，并授权进一步开展工 此外，项目作者收到了建造六台新设备的命令。 陆地车辆大型车轮的每个样本的成本是在70千磅英镑的水平上确定的。
构建全尺寸布局。 照片Aviarmor.net
在开始组装实验设备之前，有必要制作一个全尺寸的木制模型，这样就可以确定项目的某些特征，并形成必要的改进清单。 布局装配工作于今年4月1915开始。 在接下来的几周里，一家英国公司生产了许多模型单元。 然而，在最终组装之前，据我所知，它从未到来。 出于各种原因，停止了Big Wheel Landship项目的工作。 客户没有看到布局，这不允许建造实验设备。
停止该项目有几个原因。 首先，原始提案的实施复杂性对发展的命运产生了负面影响。 机器太大而且很重，这使得它难以组装，并且对所使用的单元也提出了特殊要求。 当时并非每个工业企业都能应对所提议设备的组装。 此外，该项目还因缺乏制造和操作重型装甲车的经验而感到震惊。 客户无法决定基本要求，因为技术任务多次改变。 而且，每次项目必须做出某些改变，这只会延误工作。
T.J.提出的建议 Heatherington战斗机在生产和运营中都变得过于复杂和昂贵。 此外，可以认为问题是对这些设备的使用及其在战场上的作用缺乏明确和明确的看法。 与此同时，新的项目已经开始出现，它们在很大的技术勇气上没有区别，但解决了任务集。 结果，对像Big Wheel Landship这样的大型战车的兴趣逐渐下降。 结果，英国军方决定放弃这种技术，专注于不同类型的项目。
装甲车Big Wheel Landship designer T.J. 希瑟林顿只是作为比例模型。 建造了一个全尺寸模型，但没有完成。 实验设备的组装甚至没有开始。 与此同时，另一个使用Pedrail型底盘系统的项目能够达到原型的测试阶段，甚至有机会在军队中进行操作。
在网站的材料上：
http://aviarmor.net/
http://landships.activeboard.com/
http://winstonchurchill.org/
http://forumeerstewereldoorlog.nl/
在1915的最开始，B.J。 Diplock和他的公司Pedrail Transport Company向英国军方领导人展示了两个使用履带式起落架的有前途的技术样本。 在其中一次示威活动中，官员们看到了一辆基于Pedrail履带的士兵的运输车和移动装甲盾。 这些样品立即对军方感兴趣，尽管它们没有成为订购成品的订单。 主要人物Thomas J. Hetherington向他展示了他的主要兴趣。 演出结束后，他几乎立即提出继续开发原创思想，并在创造有前途的高等级军事装备样本时使用它们。
第一版Big Wheel Landship陆地车辆的布局。 照片Landships.activeboard.com
对新底盘感兴趣，并展示了第一任海军勋爵温斯顿·丘吉尔。 1915年XNUMX月，根据继续工作的提议，他成立了一个新组织，名为皇家海军陆上船只委员会 航空。 该委员会的任务是发展现有构想和建立陆上军事装备。 该组织和其他组织的进一步工作后来导致出现了装甲车辆的成熟项目。 但是，在建造第一个序列号之前 坦克 委员会工作人员设法创建甚至测试了一些不太成功的模型。
新项目的主要要求之一是确保在崎岖地形上尽可能最大的地形。 在1915开始时，第一次世界大战的参与者有时间面对阵地战争的特征，主要是在敌人阵地前面有多个障碍物，在战场上有多个炮弹陨石坑。 因此，新的技术模型应该能够克服各种障碍。
为了满足移动性和机动性的要求，项目应使用适当的推进装置。 在一些发展中，建议应用B.J.的想法。 迪普洛克。 特别是在他的项目T.J. Heatherington决定使用Pedrail项目的早期版本，该项目提议创建原始轮子设计。 据该官员说，这种推进装置可以为透视装甲车辆提供所需的特性。 与此同时，在另一个并行创建的项目中，使用了履带式履带。
通常系统的车轮设计双锁的特征差异使复杂景观中的机动性显着增加。 TJ 由于车轮尺寸的显着增加，Heatherington决定充分发挥这些优势。 结果是装甲车的原始外观的形成，以及项目的相应名称。 这种发展仍然存在 故事 名为Big Wheel Landship的名称 - “大轮上的土地船”。
轮式Pedrail的结构。 借鉴专利B.J. 迪普洛克
应该指出的是，Big Wheel Landship项目在早期阶段停止了，从技术史的角度来看，这导致了一些不愉快的后果。 关于这一发展的大多数材料和文件都丢失了，因此无法确定项目的许多特征。 此外，在这方面，在不同的来源中，存在计划用于机器构造的描述，不同的是部件的质量或甚至整体结构。 尽管如此，现有的信息仍然可以让我们绘制出一般情况，并确定项目为什么没有得到延续并在第一阶段停止。
Heserington主要设计出现“陆地车辆”的原因是Pedrail推进器取得了一定的成功，即车轮形状因子中的单位。 为了增加车辆的可操纵性，原始推进装置的作者在圆形轮上增加了一组移动支撑板，这可以显着增加支撑支撑表面积，从而增加了渗透性。 同时，为了在圆柱体内部推进单元的正确和最有效的操作，放置了一组各种单元。
履带轮的基础是一组相对复杂的单元，放置在表壳内。 直接连接到基础机器的主体应该是固定的固定装置，一组零件导轨悬挂在铰链和弹簧上。 根据后者，滚子应该在推进单元的操作期间移动。 将辊子固定在杠杆的端部，其第二肩部在用于板支撑的铰链支架下方。 这意味着当汽车在移动并且车轮的外壳旋转时，滚子将移动一圈，根据需要移动支撑件。 由于导轨下部的弯曲形状，确保了支架的最有效进给：在地面上同时有多个板。
使用轮子设计B.Dzh。 通过增加螺旋桨和地面的接触面积，双锁本身显着提高了机动性。 建议通过增加推进单元和底盘的整体尺寸来进一步改善该参数。 项目T.J.的这个特点。 希瑟林顿在他的头衔中得到了体现。 所需的车轮修正假设根据该技术的设计参数改变了各个部件的几何参数。 然而，建筑和工作的一般原则保持不变。
投射装甲车。 图Aviarmor.net
关于装甲车Big Wheel Landship设计的准确可靠信息缺失。 根据其中一个现代版本，建议建立一个双轴全轮驱动汽车铰接方案。 使用履带轮和两件式船体以及改变部分的相对位置的可能性使得可以确保相对高的机动性和良好的可操纵性。 此外，可以在没有非常复杂的转动机构的情况下进行操作，该转动机构负责在操纵期间改变车轮的位置。
其中一张幸存的图表显示，Big Wheel Landship的前部应该有一个复杂的正面形状和垂直边的身体。 由于安装了大轮子，前部应该有一个小的宽度。 它提供了容纳驾驶员，发动机，传动元件和其他一些单元的空间。 在船尾的墙上有用于与后部一起旋转的装置。
后部的尺寸和形状应该不同。 它的身体前部有一个平均高度和增加的宽度。 中央车厢已经由于需要安装车轮，但它的特点是存在高的上部结构，几乎完全覆盖车轮的上部。 后舱的高度降低，但比中央舱宽。 汽车后部必须容纳发电厂和其他一些单位。 根据其他人的说法，这个版本的机器应该有一个带有前驱动轴的车轮配方4х2。
两个部分的连接设有两个铰链，放置在垂直平面内。 铰链的设计允许部分在垂直和水平平面中相对于彼此移动。 为了控制机器的运动，建议使用链装置：链条刚性地固定在后部的前壁上，并与放置在前部侧面上的两个绞盘轴相互作用。 通过缠绕链条，改变了两个部分的相互位置。
汽车的第二个版本。 图Landships.activeboard.com
现有的车身允许用一个或其他系统武装装甲车。 有可能安装机枪或现有类型的枪支。 确切的位置 武器 关于保留的计划没有列出。 船体后部的大型上部结构可能用于安装喷枪或机枪。
根据其他数据，使用有限数量的有前途的螺旋桨提出了不同的设计。 在这种情况下，Big Wheel Landship应该在船体前面有两个大直径Diplock设计的轮子。 船体本身呈椭圆形，前部凸起，后部下部。 在狭窄的前部两侧，有一些用于Pedrail系统车轮的支架。 在船尾应该放置一个三轮直径减小的车。 建议将车身装甲，厚度可达3英寸（mm 76,2）。 在船体内部有一个用于发电厂，船员工作，武器等的隔间。
据报道，这种版本的装甲车在很大程度上有所不同。 主前轮的直径应为40英尺（12,2 m），后部 - 13英尺4英尺（约4 m）。 车辆的总长度为100英尺（30,5 m），宽度 - 80英尺（24,4 m），高度 - 46英尺（14 m）。 预计战斗重量达到300 t。
建议在军团的不同部分安装几个带炮和机枪武器的炮塔。 根据客户要求，可以使用这些或其他类型的武器。 为各个方向的重要部门提供炮击。
TJ 希瑟林顿迅速形成了一辆有前途的装甲车的最终外观。 之后制作了一个模型，很快就向军事部门的代表展示了这个模型。 3月底，该模型向W.丘吉尔展示。 一位高级官员批准了这个新项目，并授权进一步开展工 此外，项目作者收到了建造六台新设备的命令。 陆地车辆大型车轮的每个样本的成本是在70千磅英镑的水平上确定的。
构建全尺寸布局。 照片Aviarmor.net
在开始组装实验设备之前，有必要制作一个全尺寸的木制模型，这样就可以确定项目的某些特征，并形成必要的改进清单。 布局装配工作于今年4月1915开始。 在接下来的几周里，一家英国公司生产了许多模型单元。 然而，在最终组装之前，据我所知，它从未到来。 出于各种原因，停止了Big Wheel Landship项目的工作。 客户没有看到布局，这不允许建造实验设备。
停止该项目有几个原因。 首先，原始提案的实施复杂性对发展的命运产生了负面影响。 机器太大而且很重，这使得它难以组装，并且对所使用的单元也提出了特殊要求。 当时并非每个工业企业都能应对所提议设备的组装。 此外，该项目还因缺乏制造和操作重型装甲车的经验而感到震惊。 客户无法决定基本要求，因为技术任务多次改变。 而且，每次项目必须做出某些改变，这只会延误工作。
T.J.提出的建议 Heatherington战斗机在生产和运营中都变得过于复杂和昂贵。 此外，可以认为问题是对这些设备的使用及其在战场上的作用缺乏明确和明确的看法。 与此同时，新的项目已经开始出现，它们在很大的技术勇气上没有区别，但解决了任务集。 结果，对像Big Wheel Landship这样的大型战车的兴趣逐渐下降。 结果，英国军方决定放弃这种技术，专注于不同类型的项目。
装甲车Big Wheel Landship designer T.J. 希瑟林顿只是作为比例模型。 建造了一个全尺寸模型，但没有完成。 实验设备的组装甚至没有开始。 与此同时，另一个使用Pedrail型底盘系统的项目能够达到原型的测试阶段，甚至有机会在军队中进行操作。
在网站的材料上：
http://aviarmor.net/
http://landships.activeboard.com/
http://winstonchurchill.org/
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