基于Pedrail推进型的第一个工程项目（英国）
在上个世纪初，来自世界主要国家的工程师致力于为能够增强其特性的设备创造有前途的推进装置。 车轮显示出越野能力不足，而具有所需移动特性的轨道太复杂且不可靠。 因此，新的推进选项定期出现，并提供可以解决所有任务。 最初发展的作者之一是英国发明家Brahma Joseph Diplok。 在十九世纪和二十世纪之交，他提出了一种名为Pedrail的原始推进装置。
车轮“传统”设计的主要问题之一是占地面积小，这增加了地面压力并降低了渗透性。 该项目的最初目标是借助一些技术手段增加足迹。 在未来B.J. Diplock通过增加一些新单位改善了他的推进力。 其结果是出现了几种版本的底盘，适用于各种用途的车辆。 一些原始想法在实践中使用原型进行了测试。 此外，在第一次世界大战开始后，带有Pedrail起落架的设备几乎在军队中投入使用。
配备轮子Pedrail，1911的拖拉机的演示测试。照片来自维基共享资源
履带推进的无可争议的优点是使用具有相对大面积的轨道。 因此，通过轨道和车轮的正确连接，可以创建相对简单且有效的推进单元。 正是基于这个想法，B.Dzh的项目。 迪普洛克。 在未来，最初的提案得到了发展，在此期间，有前途的技术的底盘设计变得更加复杂。
Pedrail轮
该问题最明显的解决方案是安装在摆动平台车轮的轮辋上。 但是，在这种情况下，克服某些障碍的问题仍未得到解决。 因此，一些新装置需要包括在推进装置中。 以使设计复杂化为代价，可以显着提高设备的可操作性。
轮系统B.Dzh的设计。 迪普洛克。 US658004专利图纸
车轮系统Pedrail的最终版本如下所示。 该产品的基础是马蹄形支撑部件，其外表面是轨道。 在铰链，弹簧和导杆的帮助下，支撑件悬挂在机器的主体上。 轮子还接收圆柱形外壳，在侧表面上有孔。 它们应该放置支撑装置，能够移动到车轮的中心和他。 支撑装置是一个所需尺寸的平台，铰接在杠杆上。 杠杆的第二端配备有一个滚轮，该滚轮应该位于套管和导轨之间。
当车辆用履带式起落架移动时，支撑平台必须移动一圈。 在轨迹的下半部分，它们能够下降到地面。 导轨的弯曲下部设置成通过多个平台同时接触地面。 然后轮子的进一步旋转使平台上升，开始新的转弯。 这样的设计，由B.J.设想。 外交官，允许显着增加表面积，但它更容易履带推进。
带有履带轮的拖拉机克服了障碍。 Cyberneticzoo.com的照片
原始推进力的主要元素是支撑腿和它们移动的轨道。 出于这个原因，该项目被命名为Pedrail - 来自拉丁语“leg”和英语“rail”。 在这个名称下，开发已经广为人知。 然而，在专利1900中，本发明被指定为不同且更适度 - 轮（“轮”）。
已经在1903中，设计师开始在实践中测试原始项目。 为了继续这项工作，该公司成立了Pedrail运输公司，其员工从事不寻常的推进装配。 很快，出现了使用Pedrail设备的底盘机的第一个原型。 使用现有模型的改进的蒸汽拖拉机进行第一次实验。 在接下来的几年里，出现了带有一个或两个配备Pedrail系统的轴的原型。 移动设计B.Dzh。 挂锁安装在拖拉机的前后轴上，而第二轴则固定在标准轮上。 此外，检查是使用全套“pedrailov”进行的。
该设备特点的直观展示：拖拉机牵引两辆带有拖车的拖车。 Cyberneticzoo.com的照片
改装拖拉机在各种道路和地区表现良好。 从配备简单宽轮辋的轮子技术的基本版本来看，它们在崎岖地形上的机动性得到改善。 也有可能克服各种障碍。 特别是，描绘了一个车轮穿过一堆车板的照片已被保留 - 第二个保留在地面上。
经验丰富的带有Pedrail推进装置的拖拉机的测试显示了新系统相对于现有开发的所有优点。 从卡特彼勒开始，新的“车轮”以较小的设计复杂性和大量资源而着称。 同时，使用类似于车轮的系统仍然不允许轴承表面增加，从而允许其与轨道竞争。 从“传统”轮子开发B.Dzh。 外交官更复杂，但渗透率更高。 因此，在某些情况下，“履带”被证明是一种更有效的推进装置，尽管在其他情况下，有必要使用确切存在的样本。
从不同角度击中障碍物。 摄影：Douglas-self.com
在20世纪的第一个十年结束时，B.Dzh。 Diplock将他的项目带到了向潜在客户展示原型的阶段。 多年来，Pedrail运输公司进行了一系列示范测试，其目的是展示技术的能力。 在这些活动期间，带有不寻常底盘的拖拉机沿着道路和越野移动，克服了各种障碍物等。 然而，尽管成功完成了任务，但原型并没有取得预期的成功。 军方表现出对原始设计的兴趣，但没有表达希望获得这种螺旋桨的设备。
Pedrail卡特彼勒
Pedrail推进器是一种改进的车轮，与现有系统相比具有一定的优势，但也存在一些缺点。 出于这个原因，该项目的作者继续致力于进一步开发有前途的技术的底盘。 以下工作的主要目的是进一步增加轴承表面。 为此目的，建议使用履带推进的基础修改“履带”的设计。
拖拉机与全套轮子Diplock。 图片来自纽约时报，二月7，1904
在1911中，Pedrail运输公司根据B.J.的原始想法推出了第一个毛毛虫原型。 迪普洛克。 从设计的共同特征的角度来看，履带式推进装置与现有的轮式推进装置相似。 与此同时，也存在一些明显的差异。 因此，该项目的作者放弃了圆柱形外壳，并改变了主框架的形状。 现在所有的单位都必须放在长度增加的镂空农场上。 它有支撑滚轮和其他部件的导轨。 框架具有直的顶部表面和弯曲的底部导轨。 由于这个原因，支撑平台先后下降到地面，在此之前它们占据了最佳位置。 实际上消除了降低时平台可能的倾斜。 为了围绕框架的周边进行正确的移动，支撑平台现在具有两个串联布置的辊子。
新推进装置的原型是以带有履带式履带的单个框架的形式制造的。 为了确保垂直位置，在产品上安装了一个带有稳定轮结构简单的侧梁。 自己的电厂原型没有。 在现场检查期间，计划使用现有设备拖曳它。 特别是，像Pedrail这样的轮子的拖拉机可以作为拖船。
Scheme追踪Pedrail系统。 US1014132专利图纸
建议的带有支撑平台而不是传统轨道的履带式发动机版本引起了人们的兴趣。 值得注意的是，几年后，这一想法被应用于其中一个新项目中，这些项目有一定的机会在军队中服务。 然而，在履带式履带出现后，决定以不同的方式开发一个新项目。 新提案意味着现有结构的明显改进，这使得简化设备的生产和操作成为可能。 这个版本的Pedrail推进装置的开发在十分之中完成。
新技术项目
2月，1915，公司B.J. Diploka向英国的军事和政治领导人提供了基于改进的履带推进装置的新技术原型。 指挥官和高级官员展示了一种相对紧凑的履带式货车，其特点是机动性提高。 据创作者说，这样的产品可以被军队用于运输目的。 第一次世界大战的战斗已经表明了物流的重要性，并强调了在崎岖地形上运输工作的复杂性。
原型pedrayl轨道。 在后台是带有轮式底盘的原型拖拉机之一。 照片Practicalmachinist.com
运输卡车的基础是一个设计相当简单的履带式平台。 它的主要元素是一个框架，其轮廓重复了年度原型1911的轮廓。 同时，框架有两个用于履带式滚轮的弯曲导轨。 安装在链节上的滚轮应该沿着轨道移动。 最后一个完成了支持平台。 今年1915推车的一个特点是为两只毛毛虫配备了普通平台。 因此，具有自己的导轨的两个链条实际上是单个履带的一部分。 这不允许单独控制链条的运动，但是给出了轴承表面的最大可能尺寸。
用于安装主体的支架连接到手推车框架的侧面。 建议在具有折叠侧面的长平台上运输货物。 也应该在身体上放置设备与拖船相互作用。
在1915开始时，跟踪的爬行车被展示给该国的领导者。 在此演示过程中，产品背面总共有重量约为500 kg的宝石。 在国家领导层的代表中，他们展示了新的发展，是第一位海军上将温斯顿丘吉尔。 这位官员自愿亲自检查车辆。 尽管有半吨石头，但温斯顿丘吉尔能够独立地将推车从其位置移开并在草坪上滚动一点。
手推车样品1915 g。照片Practicalmachinist.com
同样在1915开始时，Pedrail运输公司的专家在自己开发的底盘上创建了一个军事装备样本。 在带有一个履带的小车上，配备了宽阔的支撑装置，建议安装带有紧固件的框架用于装甲护罩。 因此，在手推车的中央部分有一个多边形护罩，后面有一对带有把手的横梁，用于移动。 据推测，士兵们可以在他们面前推动履带盾牌，保护自己和同志免受敌人的射击。
移动电路板的项目被带到了原型的建造阶段。 该产品在现场进行了检查，并向军事部门的代表展示。 军方的反应并不积极，因为一个有趣的建议甚至没有导致建造一个装有钢盔盾的完整原型。
向指挥代表展示原始推进力对该项目的未来命运产生了积极影响，因为现在有可能得到国家的支持。 此外，军事部门的专家对开发感兴趣，这可以帮助Pedrail运输公司创建新项目。 应该指出的是，军事部门的设计者对B.J.的两个发展都产生了兴趣。 迪普洛克。 很快，出现了关于建造具有螺旋式螺旋桨的成熟军事装备的第一批提议。
步兵移动装甲盾的原型。 照片Practicalmachinist.com
提出新想法的第一个是Major TJ。 赫瑟林顿。 他的建议涉及装备Diplock的履带轮的轮式装甲车的建造。 以牺牲这种大尺寸的移动者为代价，提出克服第一次世界大战战场中固有的各种障碍。 这个项目没有实施，但仍然存在 故事 英国坦克大厦。 透视装甲车被称为Big Wheel Landship（“大轮上的陆地船”）。
另一项提议来自R.E.B.上校。 克朗普顿。 该官员打算使用两个履带式发动机制造装甲车。 根据该项目的第一个版本，名为Pedrail Landship的机器（“带有”履带式“推进器的陆地船”）应该有一个长船体，纵向放置两只B.J.的毛虫。 迪普洛克。 随后，对设计进行了修改，之后根据铰接方案构建了机器。
H. Wells的土地犰狳插图。 图纸On-island.net
有趣的是，Pedrail项目不仅在技术史上留下了印记。 回到1903，当B.J。 Diplock和他的同事致力于创造一种实验技术，他们的发展成为文学作品的“特征”。 HK Wells的故事讲述了不寻常的战斗车，装有炮机枪装备，强大的装甲和非标准的底盘。 在短短几个小时内，14装甲车成功粉碎了整个敌人的军队。 在战斗中，主角，一名战地记者设法检查敌方装备的起落架并召回其创造者。 敌人的“陆地战舰”有十个轮子的履带系统，每个都有一个悬架和自己的驱动器。 高机动性和战斗性使得装甲车的工作人员能够尽快确定整个战争的结果。
Brahma Joseph Diplok的项目允许解决现有搬运工的一些问题，并在一定程度上促进了各种目的的技术的进一步发展。 原始项目的第一批结果是基于现有拖拉机的几个原型，以及用于各种目的的轻型设备。 在未来，基于Pedrail主题的发展，英国设计师创造了新的工程项目。 已经在1915中，一位热情的工程师的发展试图适应军队使用。 以下项目，基于B.Dzh的发明。 Diplock，值得单独考虑。
基于：
http://douglas-self.com/
http://practicalmachinist.com/
http://aviarmor.net/
http://armor.kiev.ua/
http://query.nytimes.com/
http://cyberneticzoo.com/
http://google.com/patents/US658004
http://google.com/patents/US1014132
酷儿，古怪和好奇; Perambulating Pedrail //纽约时报，二月7，1904。
费佐舍夫S. 坦克 第一次世界大战。 -M。：Yauza：Eksmo，2010年。
车轮“传统”设计的主要问题之一是占地面积小，这增加了地面压力并降低了渗透性。 该项目的最初目标是借助一些技术手段增加足迹。 在未来B.J. Diplock通过增加一些新单位改善了他的推进力。 其结果是出现了几种版本的底盘，适用于各种用途的车辆。 一些原始想法在实践中使用原型进行了测试。 此外，在第一次世界大战开始后，带有Pedrail起落架的设备几乎在军队中投入使用。
配备轮子Pedrail，1911的拖拉机的演示测试。照片来自维基共享资源
履带推进的无可争议的优点是使用具有相对大面积的轨道。 因此，通过轨道和车轮的正确连接，可以创建相对简单且有效的推进单元。 正是基于这个想法，B.Dzh的项目。 迪普洛克。 在未来，最初的提案得到了发展，在此期间，有前途的技术的底盘设计变得更加复杂。
Pedrail轮
该问题最明显的解决方案是安装在摆动平台车轮的轮辋上。 但是，在这种情况下，克服某些障碍的问题仍未得到解决。 因此，一些新装置需要包括在推进装置中。 以使设计复杂化为代价，可以显着提高设备的可操作性。
轮系统B.Dzh的设计。 迪普洛克。 US658004专利图纸
车轮系统Pedrail的最终版本如下所示。 该产品的基础是马蹄形支撑部件，其外表面是轨道。 在铰链，弹簧和导杆的帮助下，支撑件悬挂在机器的主体上。 轮子还接收圆柱形外壳，在侧表面上有孔。 它们应该放置支撑装置，能够移动到车轮的中心和他。 支撑装置是一个所需尺寸的平台，铰接在杠杆上。 杠杆的第二端配备有一个滚轮，该滚轮应该位于套管和导轨之间。
当车辆用履带式起落架移动时，支撑平台必须移动一圈。 在轨迹的下半部分，它们能够下降到地面。 导轨的弯曲下部设置成通过多个平台同时接触地面。 然后轮子的进一步旋转使平台上升，开始新的转弯。 这样的设计，由B.J.设想。 外交官，允许显着增加表面积，但它更容易履带推进。
带有履带轮的拖拉机克服了障碍。 Cyberneticzoo.com的照片
原始推进力的主要元素是支撑腿和它们移动的轨道。 出于这个原因，该项目被命名为Pedrail - 来自拉丁语“leg”和英语“rail”。 在这个名称下，开发已经广为人知。 然而，在专利1900中，本发明被指定为不同且更适度 - 轮（“轮”）。
已经在1903中，设计师开始在实践中测试原始项目。 为了继续这项工作，该公司成立了Pedrail运输公司，其员工从事不寻常的推进装配。 很快，出现了使用Pedrail设备的底盘机的第一个原型。 使用现有模型的改进的蒸汽拖拉机进行第一次实验。 在接下来的几年里，出现了带有一个或两个配备Pedrail系统的轴的原型。 移动设计B.Dzh。 挂锁安装在拖拉机的前后轴上，而第二轴则固定在标准轮上。 此外，检查是使用全套“pedrailov”进行的。
该设备特点的直观展示：拖拉机牵引两辆带有拖车的拖车。 Cyberneticzoo.com的照片
改装拖拉机在各种道路和地区表现良好。 从配备简单宽轮辋的轮子技术的基本版本来看，它们在崎岖地形上的机动性得到改善。 也有可能克服各种障碍。 特别是，描绘了一个车轮穿过一堆车板的照片已被保留 - 第二个保留在地面上。
经验丰富的带有Pedrail推进装置的拖拉机的测试显示了新系统相对于现有开发的所有优点。 从卡特彼勒开始，新的“车轮”以较小的设计复杂性和大量资源而着称。 同时，使用类似于车轮的系统仍然不允许轴承表面增加，从而允许其与轨道竞争。 从“传统”轮子开发B.Dzh。 外交官更复杂，但渗透率更高。 因此，在某些情况下，“履带”被证明是一种更有效的推进装置，尽管在其他情况下，有必要使用确切存在的样本。
从不同角度击中障碍物。 摄影：Douglas-self.com
在20世纪的第一个十年结束时，B.Dzh。 Diplock将他的项目带到了向潜在客户展示原型的阶段。 多年来，Pedrail运输公司进行了一系列示范测试，其目的是展示技术的能力。 在这些活动期间，带有不寻常底盘的拖拉机沿着道路和越野移动，克服了各种障碍物等。 然而，尽管成功完成了任务，但原型并没有取得预期的成功。 军方表现出对原始设计的兴趣，但没有表达希望获得这种螺旋桨的设备。
Pedrail卡特彼勒
Pedrail推进器是一种改进的车轮，与现有系统相比具有一定的优势，但也存在一些缺点。 出于这个原因，该项目的作者继续致力于进一步开发有前途的技术的底盘。 以下工作的主要目的是进一步增加轴承表面。 为此目的，建议使用履带推进的基础修改“履带”的设计。
拖拉机与全套轮子Diplock。 图片来自纽约时报，二月7，1904
在1911中，Pedrail运输公司根据B.J.的原始想法推出了第一个毛毛虫原型。 迪普洛克。 从设计的共同特征的角度来看，履带式推进装置与现有的轮式推进装置相似。 与此同时，也存在一些明显的差异。 因此，该项目的作者放弃了圆柱形外壳，并改变了主框架的形状。 现在所有的单位都必须放在长度增加的镂空农场上。 它有支撑滚轮和其他部件的导轨。 框架具有直的顶部表面和弯曲的底部导轨。 由于这个原因，支撑平台先后下降到地面，在此之前它们占据了最佳位置。 实际上消除了降低时平台可能的倾斜。 为了围绕框架的周边进行正确的移动，支撑平台现在具有两个串联布置的辊子。
新推进装置的原型是以带有履带式履带的单个框架的形式制造的。 为了确保垂直位置，在产品上安装了一个带有稳定轮结构简单的侧梁。 自己的电厂原型没有。 在现场检查期间，计划使用现有设备拖曳它。 特别是，像Pedrail这样的轮子的拖拉机可以作为拖船。
Scheme追踪Pedrail系统。 US1014132专利图纸
建议的带有支撑平台而不是传统轨道的履带式发动机版本引起了人们的兴趣。 值得注意的是，几年后，这一想法被应用于其中一个新项目中，这些项目有一定的机会在军队中服务。 然而，在履带式履带出现后，决定以不同的方式开发一个新项目。 新提案意味着现有结构的明显改进，这使得简化设备的生产和操作成为可能。 这个版本的Pedrail推进装置的开发在十分之中完成。
新技术项目
2月，1915，公司B.J. Diploka向英国的军事和政治领导人提供了基于改进的履带推进装置的新技术原型。 指挥官和高级官员展示了一种相对紧凑的履带式货车，其特点是机动性提高。 据创作者说，这样的产品可以被军队用于运输目的。 第一次世界大战的战斗已经表明了物流的重要性，并强调了在崎岖地形上运输工作的复杂性。
原型pedrayl轨道。 在后台是带有轮式底盘的原型拖拉机之一。 照片Practicalmachinist.com
运输卡车的基础是一个设计相当简单的履带式平台。 它的主要元素是一个框架，其轮廓重复了年度原型1911的轮廓。 同时，框架有两个用于履带式滚轮的弯曲导轨。 安装在链节上的滚轮应该沿着轨道移动。 最后一个完成了支持平台。 今年1915推车的一个特点是为两只毛毛虫配备了普通平台。 因此，具有自己的导轨的两个链条实际上是单个履带的一部分。 这不允许单独控制链条的运动，但是给出了轴承表面的最大可能尺寸。
用于安装主体的支架连接到手推车框架的侧面。 建议在具有折叠侧面的长平台上运输货物。 也应该在身体上放置设备与拖船相互作用。
在1915开始时，跟踪的爬行车被展示给该国的领导者。 在此演示过程中，产品背面总共有重量约为500 kg的宝石。 在国家领导层的代表中，他们展示了新的发展，是第一位海军上将温斯顿丘吉尔。 这位官员自愿亲自检查车辆。 尽管有半吨石头，但温斯顿丘吉尔能够独立地将推车从其位置移开并在草坪上滚动一点。
手推车样品1915 g。照片Practicalmachinist.com
同样在1915开始时，Pedrail运输公司的专家在自己开发的底盘上创建了一个军事装备样本。 在带有一个履带的小车上，配备了宽阔的支撑装置，建议安装带有紧固件的框架用于装甲护罩。 因此，在手推车的中央部分有一个多边形护罩，后面有一对带有把手的横梁，用于移动。 据推测，士兵们可以在他们面前推动履带盾牌，保护自己和同志免受敌人的射击。
移动电路板的项目被带到了原型的建造阶段。 该产品在现场进行了检查，并向军事部门的代表展示。 军方的反应并不积极，因为一个有趣的建议甚至没有导致建造一个装有钢盔盾的完整原型。
向指挥代表展示原始推进力对该项目的未来命运产生了积极影响，因为现在有可能得到国家的支持。 此外，军事部门的专家对开发感兴趣，这可以帮助Pedrail运输公司创建新项目。 应该指出的是，军事部门的设计者对B.J.的两个发展都产生了兴趣。 迪普洛克。 很快，出现了关于建造具有螺旋式螺旋桨的成熟军事装备的第一批提议。
步兵移动装甲盾的原型。 照片Practicalmachinist.com
提出新想法的第一个是Major TJ。 赫瑟林顿。 他的建议涉及装备Diplock的履带轮的轮式装甲车的建造。 以牺牲这种大尺寸的移动者为代价，提出克服第一次世界大战战场中固有的各种障碍。 这个项目没有实施，但仍然存在 故事 英国坦克大厦。 透视装甲车被称为Big Wheel Landship（“大轮上的陆地船”）。
另一项提议来自R.E.B.上校。 克朗普顿。 该官员打算使用两个履带式发动机制造装甲车。 根据该项目的第一个版本，名为Pedrail Landship的机器（“带有”履带式“推进器的陆地船”）应该有一个长船体，纵向放置两只B.J.的毛虫。 迪普洛克。 随后，对设计进行了修改，之后根据铰接方案构建了机器。
H. Wells的土地犰狳插图。 图纸On-island.net
有趣的是，Pedrail项目不仅在技术史上留下了印记。 回到1903，当B.J。 Diplock和他的同事致力于创造一种实验技术，他们的发展成为文学作品的“特征”。 HK Wells的故事讲述了不寻常的战斗车，装有炮机枪装备，强大的装甲和非标准的底盘。 在短短几个小时内，14装甲车成功粉碎了整个敌人的军队。 在战斗中，主角，一名战地记者设法检查敌方装备的起落架并召回其创造者。 敌人的“陆地战舰”有十个轮子的履带系统，每个都有一个悬架和自己的驱动器。 高机动性和战斗性使得装甲车的工作人员能够尽快确定整个战争的结果。
Brahma Joseph Diplok的项目允许解决现有搬运工的一些问题，并在一定程度上促进了各种目的的技术的进一步发展。 原始项目的第一批结果是基于现有拖拉机的几个原型，以及用于各种目的的轻型设备。 在未来，基于Pedrail主题的发展，英国设计师创造了新的工程项目。 已经在1915中，一位热情的工程师的发展试图适应军队使用。 以下项目，基于B.Dzh的发明。 Diplock，值得单独考虑。
基于：
http://douglas-self.com/
http://practicalmachinist.com/
http://aviarmor.net/
http://armor.kiev.ua/
http://query.nytimes.com/
http://cyberneticzoo.com/
http://google.com/patents/US658004
http://google.com/patents/US1014132
酷儿，古怪和好奇; Perambulating Pedrail //纽约时报，二月7，1904。
费佐舍夫S. 坦克 第一次世界大战。 -M。：Yauza：Eksmo，2010年。
信息