美国轻型坦克。 在战争之间，在线之间......
2014年，我开始撰写有关美国“两次世界大战”的一系列文章 坦克 发展。 那时不可能完成工作，现在我想再次回到这个主题。
所以，让我提醒你，美国坦克建造的曙光标志着广泛的创意搜索领域，拖拉机多次改装成战车，以及各种奇妙的wunderwaffe。 但是，和其他地方一样 伟大的贡献 历史 跟踪的装甲车像哈利诺克斯（坦克坎宁安）和约翰沃尔特克里斯蒂这样的同志。 他们的工作写得非常详细，但是一系列有趣的机器都没有引起人们的注意。 我想更详细地告诉你最终变成M3 Stuart的内容。 那么，有点了解两次世界大战之间的机器线。
另外，再次诅咒美国军事装备的字母数字索引。 只是不要试图理解为什么他们有“五种不同的M2，七种M1和二十三种T1”，而不是所有这些都是坦克，按照原样使用它。
国防法
在1919的第一世界美国坦克兵团成立，它被解散，所有可用的车辆被转移到步兵部队的维修。 在新西兰人民解放运动中，美国通过了一项法案，根据该法案，装甲部队作为军队的一个单独分支机构被禁止，并且开发和引进新武器的工作被归入地面部队总部的负责人，该部队负责人设立了一个特别委员会。 当然，马赫拉试图获得一个好的国内坦克，但预算也严重削减。 然而，这些尝试并未停止。 在1920，他们甚至试图创建一个由轻型车辆组成的实验坦克部队，但是已经开始的大萧条已经阻止了这项业务。 在1927，道格拉斯麦克阿瑟将军成为陆军的指挥官，军队机械化政策发生了巨大变化。 危机过后，这个国家慢慢“褪色”。 现在坦克开始为骑兵开发，就像先前更具移动性的部队一样。
设计工程师Harry Knox和Cunningham从1920到1932，开发了一系列轻型坦克T1，以及基于它们的自行火炮。 在1928中，他们试图采用Light Tank M1符号，但设计有点潮湿，接受被推迟，在1931中，John Christie用他的M1931“射击”，其中采用了Index Tank T3（3件产生）。 ）步兵和战车T1（制造4单位）骑兵。 这些机器（М1931）得到了进一步的独立开发，但工程师克里斯蒂本人陷入疯狂，逐渐与所有人争吵，并继续做奇怪的工艺，直到他在1944年去世。 与此同时，相当不错的项目T1 Cunningham因为市场上出现的M1931而被砍掉了。 因此，1932，正常的改装系列轻型坦克尚未出现，工程师克里斯蒂和诺克斯之间坦克建造业务的竞争没有任何结果，军方仍然需要一个好坦克。 进一步的发展并未停止。 在游戏中包含骑兵导致了新的研究。 没有人取消30中的“国防法”，因此，为了规避法律，有必要为步兵召唤骑兵“战车”而不是“坦克”。 从这里我们有两个“发展分支”，我将分别讨论。
战斗车
战斗车T1
Essence是由骑兵采用的坦克Christie M1931。
战斗车T2
哈里诺克斯和坎宁安自然也看到了骑兵作为装甲客户的潜力，并再次尝试与克里斯蒂竞争。 可用来源表明该车最初是作为装甲车T5开发的，随后又改名为Combat Car T2。
该产品变得好奇，但不可行。 如果科视Christie将轮式履带式坦克底盘的想法几乎完美，那么T2就是一辆事实上的轮式装甲车，其轮子被毛毛虫包裹着。 随后，诺克斯一年半的时间试图把车开到脑海，但即使是战车T2E1也没有引起对军方的任何兴趣。
战斗车T3
尝试出售骑兵T1EX1 Cunningham。 不成功的。
战斗车T4
拒绝进一步使用T1机器造成了他们无耻的成本。 它想要更好，更便宜，但每个工程师都知道，首先要做的是从客户那里获得技术任务。 在1932中，召开了一次整个会议，以形成骑兵坦克的最终要求。 新机器的重量应为7,7吨，车轮和履带的速度分别为64 / 35 km / h，并且使用两挺机枪（12,7和7,62 mm）作为武器。 突然，阿伯丁试验场主任Gladeon Barnes少校出现在坦克设计师的舞台上。 他将汽车克里斯蒂（战斗车T1）完全重新装上底盘，将减震蜡烛设置成一个角度并重新调整重量，从而降低了机箱的高度。 现在可以将侧板放置在一个微小的角度，这样做了。 水冷式发动机更换为更强劲的空气发动机，此外还将其与变速器组装在一起，从而减少了MTO的数量。
该机器获得了Combat Car T4的称号，并在今年8月的1933中通过了非常成功的测试。 一般来说，我喜欢坦克，但需要进行一些修改。
因此诞生了T4EX1。 其中，塔肩带的直径从1118 mm增加到1420 mm，因此，塔被重做，机枪而不是成对装置分别设置，还在前板的角落添加了课程和两个机枪，并且在堆的顶部。
作为刺猬的Tanchik，大规模已经增长到9吨，尽管由于新传动的驾驶特性甚至有所改善。 一切似乎都很好，但大约在同一时间，战斗车T5经过测试，显着更轻，便宜两倍。 因此建议采用竞争对手。 创建的原型并没有单独存在，而在冬天，1935在Combat CarT4Е2中重新制作。 拆除塔架，在其位置焊接铠装外壳，从ILD角落的两把机枪在两侧被砸碎，另一台机枪被放置在船尾测井室。
因此，该机器的武器由五个7,62机枪和一个12,7勃朗宁组成，但实验仍然是实验。 这就是Barnsovskaya机器的故事，作为骑兵的坦克，结束并开始步兵，然而，关于这个后来......
战斗车T5
当很明显即使在E1的改进中，轻型坦克T6都将无法使用时，工程师哈里·诺克斯（Harry Knox）于1933年与军械部一起开始同时开发两辆车：用于骑兵的T5战斗车和用于步兵的T2轻型坦克。 采用的规格与T4相同-重量7,5吨，速度48 km / h，三挺机枪和防弹装甲。 在获得武器委员会的批准以制造原型后，诺克斯开始将其转化为金属。 专为坦克设计的带有垂直弹簧的新型悬架。 由于缺少足够强大的汽车发动机，我不得不再次使用它 航空 星形七缸欧陆R-670。 然后充分体现了星形方案的细节，其中曲轴处于中心位置。 变速箱在前部，发动机在后部，因此，穿过位于机壳内部的整个战斗室的轴实际上是“膝盖高”的。 自然地，在狭窄的战车中跳过指挥官和装载机并不是很好。 从根本上解决了这个问题，安装了一个而不是两个圆周旋转的塔，这在负载中遇到了许多设计缺陷。 该原型机于1934年5,6月准备就绪，重量为1吨，“空”，没有屋顶的塔（重量减轻，但也有许多问题），驾驶员的挡风玻璃和悬架，与轻型T68坦克大不相同。 它由四个固定在车上两个手推车中的车轮组成，一个树懒附在后手推车上。 新的悬挂系统被证明是非常好的，在测试中，经验丰富的坦克能够达到XNUMX km / h的速度，这大大超过了规格要求。 随后，该车收到了由诺克斯公司开发的新型橡胶金属履带。
3月，作为进一步现代化工作的一部分，1935将原型机重新设计为ТХNUMXЕ4。 他们制作了一个切割盒，转动机枪，看看发生了什么。 事实证明，战斗车T2E5，不方便，因为你不能集中精力并且通常管理火灾和热，因为MTO部分藏在驾驶室下面。 这种设计还没有得到进一步的发展。
不久之后，他们制造了Combat Car T5E2坦克，重新加工了悬架，船体并安装了扩大的炮塔，还安装了Browning M1919防空机枪。 这辆车作为战车M1投入使用。
总共1935到1937年，90机器被发布（包括原型）。 在阿森纳岩岛制造。 在大规模生产过程中，他们简化了塔的设计和发动机舱的屏蔽。
同时，对实验机器T5的调查仍在继续。 首先，在当年1936试图将柴油发动机Guiberson T-1020。 坦克变成了T5EX3。 一般来说，摩托艇并不坏，但发射相当复杂。 但同样的，根据测试结果，三个系列М1配备了这样的引擎，我们得到了Combat Car M1E1。
军队服役也暴露出一些缺点。 例如，他们试图通过稍微“拉伸”悬架来解决强烈的纵向摆动。 收到Combat Car M1E2指数的车在这方面确实变得更加稳定。
在1938中，Rock Island Arsenal发布了战斗车M24A1 1坦克，这是一个稍微修改过的版本，其中七个是M1A1Е1--配备柴油发动机。
1940年度带来了美国骑兵最新改装的坦克 - 战斗车M2，结构上类似于步兵轻型坦克M2A4。 М2与T5相比显着更重。 重量增加到11,5吨，这导致悬架的处理。 最初的订单已经在292打字机上了（第二次世界大战已经全面展开），好吧，狡猾的骑兵队希望将轻型坦克M2A1和M2A2带离步兵。 这些计划只是划掉了几个胖子“但是”。
机关坦克坦克在战场上完全失效，而防弹装甲的时间不够长;但是，反坦克的情况也没有出现。 最终，骑兵成功抢夺了34 Combat Car M2机器（其中一些是柴油机）。 1940年不仅带来了M2，还带来了国防法的废除。 阴谋失去了所有意义，因此Combat Car M1更名为Light Tank M1A1，Combat Car M2更名为Light Tank M1A2。 同年，坦克师的形成开始了。
实际上在这个故事战斗车T5结束。 仅举几个第一个底盘的实验。 在1937-1938中，他们试验了悬架中的橡胶扭力杆和新的五缸柴油发动机 - CombatCarТ5Е4。
在同一个1938中，一个带有橡胶金属轨道和绷带滚轮的经验丰富的底盘安装在其中一个M1А1上，同时试图通过机组舱中间的轴解决管道问题。 Tank收到Combat Car M1E3指数。 在这两种情况下，进一步的实验都不起作用。
战斗车T6
另外，骑兵队连续第三次试图获得一辆轮式履带式坦克。 船员五，Wright旋风发动机R-975 400马力 一般来说，10,5吨的战斗质量就是这台机器所知道的。 在1935结束时，设计工作停止了，因为新车出的重量太大，只不过是M1。 目前没有在线照片或缩略图。
战斗车T7
一年后，在1936，军队领导层决定采用不同的方式进入轮式履带式坦克。 他们采用了最新发布的连续战斗车М1А1，并将其转换为1937的Combat Car T7。 在底盘的底部使用了三个轮子，用充气轮胎代替轮胎。 在车轮上行驶时，驱动器向后行驶，前部被驱动。 通过1937-th坦克进入测试，但到了1939年，所有这方面的工作都被暂停，因为轮式履带式赛道完全失去了相关性。
轻型坦克
轻型坦克T1
关于这台机器在文章“坎宁安工厂的坦克”中有详细描述。
轻型坦克T2 / M2
在与T1失败并且没有绝望的情况下，Harry Knox同时开发了战斗车T5，事实上，根据单一规格，开始发明获得Light Tank T2指数的汽车。
如果T5暂停是全新的，那么在T2中他们使用了T1Е4的开发。 发动机采用T4，T5 - Continental R-670，仅在T4中作为单个装置进行传输，而在T2中，变速器安装在前面，因此，与战车T5一样，战斗舱内有一个带驱动轴和一切的箱子预防。
不，好吧，真的受到了干扰。 尝试，在战斗情况下跳山羊。
步兵和骑兵坦克在今年4月1934同时抵达试验场。 一般来说，我喜欢T2，但这个外壳......而且没有什么可做的。 T1EX4的旧机箱被认为不能令人满意，战斗舱太嘈杂，这妨碍了机组人员的工作。 评论列表已经开始工作，同年10月，T2EX1到达了测试现场 - 一个大型升级的坦克，成功的底盘系统，如战斗车T5。
塔仍然是独自一人，当塔转弯时，带有装载机的指挥官/炮手继续跳过掩体。 在美国历史上第一次使用了诺克斯建筑的橡胶金属履带。 这本身就是美国装甲车的名片。 1月，1935，坦克在本宁堡进行了军事试验并成功通过了它们。 它被采用为Light TankM2А1。
因此结束了为期九年的史诗搜索试错。 从最初的带有前置发动机和37-mm加农炮的双座飞机的概念来看，我们最终得到了一个带有双座炮塔和纯机枪武器的四座坦克，后部有一个滑块和一个前传动装置。
在从T2EX1到M2X1的路上，汽车变重了一吨半（到8,5），然而，预订和动态特性保持不变，因此军方关闭了超重的重量。 与骑兵坦克不同，武器不是放在两个塔中，甚至不是分开放置，而是在双人装置Т7中。
总M2X1生产9件。
然而，尽管如此......高弹套管确实受到了干扰，因此，没有进一步的延迟和对Т5/М1的积极体验，军方只安装了两个独立的塔。 在1935中，双重总计的Light Tank T2E2被发布用于测试，它作为Light Tank M2A2投入使用，几乎与M2-1同时进行。
对于1935，我们还设法发布了9坦克。 好吧，那么：订单倒下了。 在1936年 - 125单位，在1937中 - 甚至在104机器上。 因此，新坦克成为美国坦克车队的基础，并更换了过时的M1917轻型坦克，这个时间基本上已经过时了。 他们用报纸和拍摄的新闻片撰写了关于他的文章。 他是军队的新象征。
М2А2也接受了柴油发动机作为实验。 三辆车被改装成MXNX-2-2。
М2А2Е2 - 最后制造的М2А2坦克，护甲增加到25 mm。 该样本已成为各种创新的试验场。 在各种改装过程中，他们推出了直列六缸柴油发动机通用汽车6 - 71，体积为7升。 当然，这需要延长发动机舱和底盘的加工。 结果是在М2А2Е3中重新编制索引，并在7月初开始测试1939。
M2A2E3
轻型坦克МХNUMXА2。 这台机器的基础是骑兵M3EX1带有一个细长的底盘。 新坦克变得更加稳定，并且有轻微修改的炮塔。 根据西班牙战斗研究的结果，正面板的厚度增加到2 mm，以抵抗重型机枪的火灾。 自22夏季以来，Rock Island已生产出这种类型的1938机器。 73钢制M8А2Е3钢制柴油发动机。
其中一个系列М2А3 - 变成了安装铁姆肯公司电力传动的测试平台。 虽然BO的轴已经消失了，但这种类型的设计结果很复杂，过于复杂。 М2А3Е2没有投入使用，他们没有进行进一步的实验。
同样的铁姆肯公司
该平台的最后一次实验获得了МХNUMXА2Е2的称号。 这是试图从通用汽车安装新的V形四缸柴油V-3-4。 发动机很重且比原生发动机更长，这需要通过增加树脂直径来重新加工底盘。 该平台没有得到进一步的开发，但起落架进入轻型坦克M223几乎没有变化。
轻型坦克МХNUMXА2。 这台机器的开发始于4年。 经过对“步兵”M1938和“骑兵”M2的比较测试，后者被证明是一个明显的赢家，所以决定修改步兵支援坦克的概念。 很明显，武器装备相当薄弱，在保持机动性的同时，预订也不会受到改善。 军事部专家诺克斯，克里斯和巴恩斯提出了几个选择，甚至建造了一个经验丰富的底盘，但军方不想从头开始建造一个坦克，所以他们不得不从它是什么雕刻。 对于新坦克，他们采用了M1А2表壳，几乎没有任何变化，但是炮塔是从头开发的，制成了双炮塔，配备了2-mm枪和机枪。
防弹衣的厚度增加到25 mm。 第一个样本立即收到了M2A4索引，并在今年5月39开始进行测试，并根据结果稍作修改，他们批准了该系列。 坦克在5月1940开始做，并且只发布了375单位。 一般来说，已经在1941年度，他们开始生产M3，因此机器在外观上有所延迟，但她甚至设法对Guadalcanale进行了一些战争。
轻型坦克T3
与T2-1同时开发的实验机器。 它与上部结构中的下半身和唯一的12,7 mm机枪区别开来。
轻型坦克T6
实验的另一个成果，是在主要John Chrismes的领导下于今年6月1939，作为替换M2А3的选项之一。 值得注意的是使用成对的汽车发动机（统一和削减）和大型铸件（带有变速器和终传动的铸造块）。
甚至不要问我T4和T5去了哪里......我不知道，我还不知道。
这是第一次世界大战和第二次世界大战之间发展的轻型美国坦克的历史。 接下来是军方的M3 Stuart。 有一系列中型机器，但在下一篇文章中有关于它们的内容。
使用的材料：
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/usa/_usa.htm
http://www.aviarmor.net/tww2/armored_cars/usa/_usa.htm
http://warspot.ru/6799-na-maner-kristi
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