IL-76TD-90VD在南极洲通过了测试阶段
据新闻社报道，Il-76TD-90D飞机的下一阶段飞行试验在南极洲举行。 JSC“IL”.
“航空综合体的联合机组人员。 S.V. 伊柳欣和国家民用科学研究所 航空 （国家民航研究所）在OJSC II飞行员Sergey Sukhar的指挥下，中断并继续从雪冰跑道起飞，并模拟了发动机故障，差速制动（仅通过位于飞机一侧的起落架制动），一台怠速发动机着陆（转化为低汽油），释放说。
此外，“飞机在冰雪表面的可控性是由可能的发动机故障引起的异步推力测试的。”
测试证实了在类似情况下操作飞机的安全性。 如果发动机出现故障，应向机组人员提供有关机器手册的建议。
值得注意的是，“使用IL-76TD-90VD从大陆飞往南极洲的航班可以提高安全性，因为在没有交替机场和不稳定的南极天气的情况下，决定是否继续飞行以及着陆或返回起飞机场的门槛会转移到目的地点。”
“这是由于Il-76ТD-90ВД飞机的增加范围，与配备D-90КП发动机的Il-76ТД/МD发动机相比，配备了更高效的PS-76-30发动机，”消息称。
此外，新发动机更加环保，符合国际民航组织的所有噪音和排放要求。 它们可以用于世界各地的航班，没有任何限制。
“航空综合体的联合机组人员。 S.V. 伊柳欣和国家民用科学研究所 航空 （国家民航研究所）在OJSC II飞行员Sergey Sukhar的指挥下，中断并继续从雪冰跑道起飞，并模拟了发动机故障，差速制动（仅通过位于飞机一侧的起落架制动），一台怠速发动机着陆（转化为低汽油），释放说。
此外，“飞机在冰雪表面的可控性是由可能的发动机故障引起的异步推力测试的。”
测试证实了在类似情况下操作飞机的安全性。 如果发动机出现故障，应向机组人员提供有关机器手册的建议。
值得注意的是，“使用IL-76TD-90VD从大陆飞往南极洲的航班可以提高安全性，因为在没有交替机场和不稳定的南极天气的情况下，决定是否继续飞行以及着陆或返回起飞机场的门槛会转移到目的地点。”
“这是由于Il-76ТD-90ВД飞机的增加范围，与配备D-90КП发动机的Il-76ТД/МD发动机相比，配备了更高效的PS-76-30发动机，”消息称。
此外，新发动机更加环保，符合国际民航组织的所有噪音和排放要求。 它们可以用于世界各地的航班，没有任何限制。
- 安德烈·鲍里索夫（JSC“IL”）
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