训练飞机L-39 Albatros的服务和战斗使用。 部分1
捷克斯洛伐克从未如此出色 航空 权力，但经济互助委员会（CMEA）和华沙条约组织（ATS）的成员在60到80年代提名该国为训练飞机生产的领导者。 毫无疑问，此类轻型喷气飞机可以在苏联制造和生产，但是与现代不同，苏联航空业已经超载订单，迫切需要社会主义阵营国家的航空业支持和发展。
长期以来，苏联空军的主要喷气式训练机是米格-XNUMHUTI。 这台机器是大批量生产的，直到15-x开始使用在苏联空军和DOSAAF。 然而，在经济性，航空电子设备的组成和飞行安全方面，它并不完全符合初始飞行训练的要求。 在80创建的捷克斯洛伐克L-29 Delfin被宣布为ATS国家喷气式训练飞机竞赛的获胜者。 波兰PZL TS-1956 Iskra和苏联Yak-11也参加了比赛。 这一决定主要是出于政治原因：苏联空军的代表认为雅科夫列夫设计局的汽车更好，并有更大的进一步改进潜力。 结果，苏联飞行员接受了L-30 Delfin的训练，波兰人更喜欢他们自己的TCF TS-29 Iskra。 在“海豚队”获胜后，TCB的创建和建设成为CMEA成员国中捷克斯洛伐克社会主义共和国（捷克斯洛伐克）的特权。
“海豚”在驾驶方面非常简单，维护起来很谦逊，标志着飞行员训练的新时代，很快就爱上了飞行员。 与此同时，这架飞机有许多缺点，试图消除它们表明L-29的现代化储备很少。 此外，军用航空的改进对青年飞行员的培训提出了新的要求。 因此，需要一个新的TCB。
捷克斯洛伐克国防部（MHO）担任新喷气式训练机技术任务的官方客户。 特别是，在保持L-29的优点的同时，必须确保更大的推重比和可靠性，并减少准备离开的时间。 结果表明，最大飞行速度不超过700 km / h。 教练和学员的舱室在布置和仪器组成方面迫使它们尽可能靠近现代战斗机的舱室。 空机的质量限制在3400 kg。 这架新飞机应该在学校用于各种类型的飞行训练，包括最初的飞行训练。
为国家企业Aero Vodochody委托创建一个新的TCB。 这座捷克斯洛伐克飞机制造厂位于布拉格北部1953公里的Vodochody村附近的20。 从那时起，已有大量生产的喷气式飞机，苏联许可证，并在捷克斯洛伐克创建。 它们是组装的战斗机MiG-15，MiG-19S，MiG-21F-13和TCB L-29。
最初平面，名称L-39信天翁，设想使用两个电动机，这是从可靠性的观点出发，优选的。 但是，另一方面，它将不可避免地增加质量，飞机的成本，离场的准备时间和燃料消耗。 其结果是，客户能说服只有一个引擎，更使新TRD的可靠性已经非常高。 对比试验后捷克斯洛伐克M-720推力2500千克力和旁路电动机推力AI-25TL在1720在ZMKB“进步” KGF创建导致AG 伊夫琴科，选择是赞成第二种选择。 这不是迫使苏联方面：M-720太大了容易TCB，此外，台架试验后，很显然，他是微调不能很快完成。 据推断，生产的发动机将在布拉格企业“Motorlet”从事，但最终AI-25TL的“信天翁”开始建立在基辅。
在5月1973的捷克斯洛伐克工厂测试后，苏联开始进行状态测试。 苏联飞行员对这辆车有一个好评。 他们指出，一般来说，L-39符合单一喷气式训练飞机的要求，旨在为所有阶段的飞行员提供培训。 在飞机的积极品质中，特别关注的是教练舱和实习生的工作条件与军用车厢的接近程度，两个工作场所的良好能见度，良好的救援系统，无需地面设备启动发动机的能力，以及学习战斗使用的基本知识。 随着襟翼被清除，该方法类似于MiG-21。 该飞机具有良好的特技飞行质量，使您可以执行整个特技飞行动作。
除了这些优点之外，还注意到许多缺点：与给定的飞行范围相比，范围更小，着陆速度和运行长度增加。 对开塞钻输出上的飞机特性不完全满意，随后需要对机头和垂直尾部进行修改。 发电厂是飞机最薄弱的地方。 由于气动稳定性的问题，大迎角的出口可能会使涡轮机喘振并过热。 引擎AI-25TL具有低加速度，在“最大值”上超出9-12。 飞行员实际上不能指望在机动和着陆期间推力的快速增加，在组飞行时也会出现困难。 尽管存在已发现的缺点，但建议信天翁空军采用信天翁为飞行学校装备信天翁。
Aero-Vodohody企业的L-39大规模生产始于1974。 在苏联空军中，第一架L-39S飞机开始在1975中在切尔尼戈夫高等军事航空飞行员学校的105 ADM中运行。 该飞机在很大程度上超越了其前身L-29，并迅速赢得了飞行员和技术人员的同情。 新的TCB从工作场所，良好的空调系统和良好的人体工程学设备中获得了很好的视野。
LTH飞机L-39С
但与此同时，将信天翁用作初始飞行训练的飞机的决定很难被认为是完全合理的。 对于一个绝对没有初始飞行技能的学员来说，L-39过于严格和快速。 第一次独立飞行是在35-40之后委托给学员进行出口飞行，有些还需要更多。 但是，航班很短，出口计划通常不超过20小时。 在练习着陆时，由于低速时飞机可控性的变化，许多新手飞行员遇到了困难。 在巡航模式下，汽车迅速对手柄和踏板的偏差作出反应，然后在着陆时变得迟钝。 登陆上的错误很常见：高水准，飞越，“山羊”，但信天翁有足够的安全边际，一般来说，一切都很顺利。
对于工作使用的武器的飞机装备有空气瞄准具ASP-ZNMU-39技能（在前舱）fotokontrolnym设备PCF-2-2 2个模拟物从动AND-318上AAP-13M1起动装置中，两个翼横梁支架L39M-317或L39M-118，这是可能的悬浮液重量炸弹50-100 kg或块NAR UX-16-57。
培训计划为军校学员提供了在100-120 raid中接收小时数的培训。 除了起飞和着陆的发展，它还包括航线上的飞行和幕下的仪器，战斗使用元素的发展。 未来的战斗机必须接受过从地面拦截空中目标的基础知识。 实施空战的方法，针对光学瞄准具并使用训练导弹R-ZU的导引头捕获目标。 所有学校的学员使用57-mm NAR C-5和50-kg训练航空炸弹制定了“实地工作”。
很快，TC L-39С成为苏联空军中最受欢迎的飞机之一。 这架飞机被“俄罗斯化”，并没有被认为是外国人。 指定中的拉丁字母“L”立即被俄语“L”取代。 表示修改的字母“C”已完全消失，因为在苏联中只对机器进行了一次修改。 在更频繁使用俚语“Elka”的地方几乎没有使用Albatros自己的名字。 这架飞机进入了大多数飞行学校：Kaczynsk，Chernigov，Kharkov，Armavir，Barnaul，Yeisk，Borisoglebsk，Tambov，Krasnodar。 这些学校培训了前线战斗机空军团和防空部队，战斗机轰炸机和前线轰炸机的飞行员。 训练团的数量明显高于战斗团，其中一些训练团的数量超过了百人。
训练L-39С也可以在飞行人员的作战训练和再训练中心，在苏联宇航员训练中心的一个单独的训练和测试团中，在空军科学研究所的单位。 少数“Elok”被转移到DOSAAF的飞行俱乐部和训练中心。 在权力结构之外，“Elkami”拥有LII MAP（莫斯科附近的Zhukovsky）他们在测试飞行员学校。 在测试新飞机时，“信天翁”被用作飞行实验室和护航飞机。
这架飞机L-39已经成为最广泛使用的喷气TCB之一，承担机器的数量，美国T-33，苏联米格15UTI和L-29海豚后vypushennyh光荣的第四位。 总的来说，构建了超过2950系列的机器。 最大规模的修改是L-39C，复制了2280单位的数量。 其中，苏联收到了2080飞机。 除了苏联之外，TC L-39C还在阿富汗，越南，古巴和捷克斯洛伐克的空军中。 在L-39C小编制造牵引目标L-39V的基础，但在苏联，这种修改不提供。 苏联空军从目标50-IE具有使用IL-28轰炸机的中间拖飞机。
尽管信天翁是作为训练飞机开发的，但它具有一定的影响潜力。 当然，这样的用例为苏联空军是无关紧要的，但“三分天下”的许多国家，没有一个大型现代化船队，认真考虑了CF作为轻型攻击机。 特别是因为L-29已经有过这样的经历。 期间1973战争中，“审判日”，之后通过苏伊士运河以色列的阿拉伯移动设备上意想不到的突破，埃及人被迫放弃战斗教练机，配备NAR和自由落体炸弹。
在1975中，创建了L-39ZO（Zbrojni-armed）飞机的一个版本，带有加强机翼和四个外部悬架节点。 利比亚开始创建具有增强冲击能力的变体。 该机器供应给GDR（80飞机），伊拉克（52飞机），利比亚（81飞机）和叙利亚（181飞机）的55。 该模型的批量生产在1985年度完成。 一年后，L-39ZA轻型双攻攻击机和侦察机的改装出现了，这是L-39ZO飞机的进一步发展。 该车有四个下翼和一个腹侧悬架组件，以及加强的机翼和底盘结构。 五个节点的战斗负荷重量为1100 kg。 除了NAR和自由落体炸弹外，23-mm枪GSH-23L和150轮弹药悬挂在机身下方。 为了对抗敌方战斗机和对抗直升机的自卫，可以暂停两次K-13或P-60空袭。
飞机L-39ZO收到阿尔及利亚空军（32），保加利亚（36），捷克斯洛伐克（31），尼日利亚（24），罗马尼亚（32），叙利亚（44）和泰国（28）。 变体平面L-39ZA西方航空电子设备（尤其是，与在挡风玻璃上的指示器和一个数字处理器武器控制系统）已经接收到指定L-39ZA / MP。 L-39ZA的生产在1994年度完成。 在同一年出现1994 L-39ZA / ART与以色列航空电子设备公司“埃尔比特”，这个版本是专门为泰国空军的发展。 总计，除了L-39S，516«信天翁的最大量修改”与增强打击能力建设。 “Elki”在全球超过30国家的空军服役。 而且也不是所有他们是合法的方式：从东欧和前苏联加盟共和国的二手飞机经常通过一种迂回的方式了“第三只手”发现自己还没有解决与邻国或族裔和政治内部冲突的领土争端的国家。
待续...
基于：
http://www.airwar.ru/enc/other/l39c.html
http://andrei-bt.livejournal.com/155831.html
http://www.defenseone.com
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