在鞑靼斯坦，准备生产现代化的Tu-160
根据Gorbunov（PJSC“Tupolev”的一个分支）命名的喀山航空工厂已开始恢复关键技术，以恢复战略轰炸机Tu-160的批量生产，鞑靼斯坦资源报道 在线业务.
根据该文章的作者Timur Latypov的说法，该计划已被批准用于制造未来导弹载体中最重要的部分钛中心梁。 专家指出了当下的重要性，并提醒说，在苏联解体后，工厂的“钛”店被简单地轰炸了。 工厂工人认识到很多事情都处于“处于被忽视的状态”，甚至文件也没有得到保留。
Latypova特别指出：
“他们开始恢复以喀山航空工厂命名的独特技术 Gorbunov - PJSC“图波列夫”（KAZ）的分支。 我们正在谈论钛组件的真空退火和焊接，我们使用电子束焊接（ELU-24）和退火（UVN-45）进行安装。 在关于恢复生产Tu-160的新闻暂停的背景下，工厂报纸“转发！”报道了这一点。
回想一下，3月KAZ签订了两份生产Tu-160设备的修复合同，这两份合同必须在3月30 2017之前完成。 PJSC“机电”（Rzhev）已承诺将948百万卢布按顺序放入UVN-45。 但是修复ELU-24的承包商却没有确定。 正如工厂报纸所写的那样，他们成了Izhevsk OAO NITI Progress。他将获得710百万卢布。总的来说，1,7亿是一个相当大的数量，仅用于修复两个装置。对他们来说有什么重要意义？
在70的下半部分，准备建造Tu-160需要对KAZ进行全面重建。 除此之外，还建造了一座新建筑，其中有一个车间，用于钛组件的机械装配和上述装置。 出现了一种独特的设备，用于处理不同厚度钛合金的20-meter单片板，因为它们采用了Tu-38设计的160％。
轰炸机的“脊柱”可以称为中央钛梁，其长度为12,4 m，宽度为2,1 m，机身的其他元件围绕该梁进行分组。 例如，机翼悬挂在其枢轴点上。 为了制造光束，开发了在中性介质或真空中电子束焊接的工艺过程。 “如你所知，泰坦不会在空气中沸腾 - 它开始燃烧，你无法熄灭它，所以它们无论是在真空中还是在中性环境中，”鞑靼斯坦共和国总理纳齐尔·基里夫的总理告诉记者。它应该非常精确 - 一切都是以几分之一毫米计算的。“
梁从两半中铣削并在特殊配合和助焊剂下在真空室中焊接成一件。 科普文献说，这种焊接仍然属于独特的技术，可以被认为是该国的国家优先事项。 “这种焊接仅在喀山飞机工厂进行，而且只与Tu-160有关，”Kireev回忆道，“没有其他产品有钛中心部分。”
有人指控ELU-45的工作必须在晚上进行 - 由于耗能量大，这是避免喀山一半停电的唯一方法。
“如果只是在这个研讨会上有一次溃败......”
在重新开始生产Tu-160的过程中，恢复两个装置的阶段有多重要，准确地说，是建立一个新的“战略家”--Tu-160М2？ “在ELU，中心区域正在被焊接。如果我们不学习如何再制造这种光束，就不会有新的Tu-160，”飞机制造业的一位出版人说。“如你所知，用于修复装置的资金已经分配很大。他们是否会在截止日期前成功？难以说：装置已经很长时间并且无法完全无法操作，因为在90之后，每个人都在这个工作室里轰炸了所有东西。“ “如果只是在这个研讨会上有一次溃败......”Kireev悲伤地指出。
“所有事情都被证明是处于被忽视的状态，”报纸“前锋”的记者说道。并没有用两个装置掩盖事态。 根据他们的信息，甚至没有文件遗留下来。 与此同时，文章的作者非常乐观：“最近，XXUM研讨会的集体广为人知。毕竟，在这个团队的基础上，正在创建一个新的机械焊接生产......在工厂主管的命令出版后，创建了机械装配厂和车间号XXUMX， 45通过了相当多的时间，工作成果已经很明显...... GAP（Kazan Giproniiaviaprom - 大约Auth。）批准了研讨会的新布局......目前，每个阶段的工作都有详细描述......通过45 March 40，有必要解决这个问题。收到 安装ELU-30，UVN-2017，开始制作中心梁和旋转装置的子组件。“
根据第XXUMX号车间负责人阿列克谢·波塔波夫的说法，已经签署了分阶段生产新中心梁和Tu-45旋转轮毂的时间表。 此外，车间正在修理屋顶，建筑和装配工作，以安装真空系统，控制系统，冷却，电气设备的新设备。
有趣的是，在70-e这个主题Vel Kiev Institute。 佩顿。 “当喀山的装置终于浮现在脑海中时，整个代表团都来自那里 - 他们只是欣赏它！”Tu-160的前首席设计师Valentin Bliznyuk回忆道。
我们今天会成功没有乌克兰专家吗？ “是的，Paton研究所是工作的负责人，”Kireev说，“它位于乌克兰，但当然，这并不意味着它只是乌克兰语。让我提醒你，除此之外，25研究所正在进行电子束安装！现在......将吸引所有能够在这方面做任何事情的人。“
根据该文章的作者Timur Latypov的说法，该计划已被批准用于制造未来导弹载体中最重要的部分钛中心梁。 专家指出了当下的重要性，并提醒说，在苏联解体后，工厂的“钛”店被简单地轰炸了。 工厂工人认识到很多事情都处于“处于被忽视的状态”，甚至文件也没有得到保留。
Latypova特别指出：
“他们开始恢复以喀山航空工厂命名的独特技术 Gorbunov - PJSC“图波列夫”（KAZ）的分支。 我们正在谈论钛组件的真空退火和焊接，我们使用电子束焊接（ELU-24）和退火（UVN-45）进行安装。 在关于恢复生产Tu-160的新闻暂停的背景下，工厂报纸“转发！”报道了这一点。
回想一下，3月KAZ签订了两份生产Tu-160设备的修复合同，这两份合同必须在3月30 2017之前完成。 PJSC“机电”（Rzhev）已承诺将948百万卢布按顺序放入UVN-45。 但是修复ELU-24的承包商却没有确定。 正如工厂报纸所写的那样，他们成了Izhevsk OAO NITI Progress。他将获得710百万卢布。总的来说，1,7亿是一个相当大的数量，仅用于修复两个装置。对他们来说有什么重要意义？
在70的下半部分，准备建造Tu-160需要对KAZ进行全面重建。 除此之外，还建造了一座新建筑，其中有一个车间，用于钛组件的机械装配和上述装置。 出现了一种独特的设备，用于处理不同厚度钛合金的20-meter单片板，因为它们采用了Tu-38设计的160％。
轰炸机的“脊柱”可以称为中央钛梁，其长度为12,4 m，宽度为2,1 m，机身的其他元件围绕该梁进行分组。 例如，机翼悬挂在其枢轴点上。 为了制造光束，开发了在中性介质或真空中电子束焊接的工艺过程。 “如你所知，泰坦不会在空气中沸腾 - 它开始燃烧，你无法熄灭它，所以它们无论是在真空中还是在中性环境中，”鞑靼斯坦共和国总理纳齐尔·基里夫的总理告诉记者。它应该非常精确 - 一切都是以几分之一毫米计算的。“
梁从两半中铣削并在特殊配合和助焊剂下在真空室中焊接成一件。 科普文献说，这种焊接仍然属于独特的技术，可以被认为是该国的国家优先事项。 “这种焊接仅在喀山飞机工厂进行，而且只与Tu-160有关，”Kireev回忆道，“没有其他产品有钛中心部分。”
有人指控ELU-45的工作必须在晚上进行 - 由于耗能量大，这是避免喀山一半停电的唯一方法。
“如果只是在这个研讨会上有一次溃败......”
在重新开始生产Tu-160的过程中，恢复两个装置的阶段有多重要，准确地说，是建立一个新的“战略家”--Tu-160М2？ “在ELU，中心区域正在被焊接。如果我们不学习如何再制造这种光束，就不会有新的Tu-160，”飞机制造业的一位出版人说。“如你所知，用于修复装置的资金已经分配很大。他们是否会在截止日期前成功？难以说：装置已经很长时间并且无法完全无法操作，因为在90之后，每个人都在这个工作室里轰炸了所有东西。“ “如果只是在这个研讨会上有一次溃败......”Kireev悲伤地指出。
“所有事情都被证明是处于被忽视的状态，”报纸“前锋”的记者说道。并没有用两个装置掩盖事态。 根据他们的信息，甚至没有文件遗留下来。 与此同时，文章的作者非常乐观：“最近，XXUM研讨会的集体广为人知。毕竟，在这个团队的基础上，正在创建一个新的机械焊接生产......在工厂主管的命令出版后，创建了机械装配厂和车间号XXUMX， 45通过了相当多的时间，工作成果已经很明显...... GAP（Kazan Giproniiaviaprom - 大约Auth。）批准了研讨会的新布局......目前，每个阶段的工作都有详细描述......通过45 March 40，有必要解决这个问题。收到 安装ELU-30，UVN-2017，开始制作中心梁和旋转装置的子组件。“
根据第XXUMX号车间负责人阿列克谢·波塔波夫的说法，已经签署了分阶段生产新中心梁和Tu-45旋转轮毂的时间表。 此外，车间正在修理屋顶，建筑和装配工作，以安装真空系统，控制系统，冷却，电气设备的新设备。
有趣的是，在70-e这个主题Vel Kiev Institute。 佩顿。 “当喀山的装置终于浮现在脑海中时，整个代表团都来自那里 - 他们只是欣赏它！”Tu-160的前首席设计师Valentin Bliznyuk回忆道。
我们今天会成功没有乌克兰专家吗？ “是的，Paton研究所是工作的负责人，”Kireev说，“它位于乌克兰，但当然，这并不意味着它只是乌克兰语。让我提醒你，除此之外，25研究所正在进行电子束安装！现在......将吸引所有能够在这方面做任何事情的人。“
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