Stormtrooper Convair Model 48 Charger（美国）
在六十年代末期，美国采用了轻型攻击机北美洛克威尔OV-10野马，适应了对抗敌人的游击队。 根据海军陆战队的命令，这台机器的开发始于十年初。 其他一些事态发展为海军陆战队提供了新的反游击攻击机的称号。 在新技术开发计划框架内最成功的建议之一被认为是飞机Convair Model 48 Charger。
1963年秋天，开始了几个新的侦察和打击飞机项目的工作。 五角大楼在63日的XNUMX月之前决定了其要求，并将职权范围发送给了所有领先的飞机制造公司。 XNUMX家企业收到了参加比赛的要约。 海军陆战队，海军和空军以及陆军表示愿意充当新设备的客户 航空。 因此，成功完成任务可以使飞机制造商获得许多可获利的合同。
经验丰富的攻击机Convair Model 48。 照片Combatreform.org
有前途的飞机的开发计划被指定为LARA - 轻型武装侦察机（“轻型武装侦察机”）。 据推测，新型攻击机将能够对抗游击队，并解决侦察任务。 还计划为货物或士兵提供武器运输。 在这些要求的基础上，形成了详细的技术任务。 LARA攻击机必须有一个基于两个涡轮螺旋桨发动机的发电厂。 这台机器由两个人组成的串联机组人员驾驶。
这架飞机应该携带各种火箭弹和内置枪，以及运载货物或人员。 有必要确保使用浮动起落架在小型机场和水体上操作设备。 最高飞行速度限制在500 km / h，特定区域的巡逻时间超过2小时。
投影机。 图Airwar.ru
在发布技术任务后的头几个月，竞争公司正在参与制定项目的一般规定。 向客户提交了初步项目，之后军方确定了比赛的“决赛选手”。 最成功的客户考虑了北美，马丁和康维尔公司的发展。 拟议的攻击机具有一定的相似性，但在一个或其他特征上有所不同。 根据对拟议项目的利弊分析，计划选择竞赛的获胜者。
根据一些数据，已经在LARA计划的这个阶段，武装部队的结构不同意。 因此，军队和海军陆战队对康维尔公司的发展表现出更大的兴趣。 与此同时，其他潜在客户倾向于OV-10 Bronco项目。 将来，这种分歧会导致一些具体的后果。 特别是，在军队和海军陆战队的坚持下，决定完成原型48型飞机的开发和后续建造。
设计方案。 图Airwar.ru
在设计开始仅一年后，1964已于9月份开始展示其轻型攻击机的原型。 该项目采用了工作名称Model 48和附加名称Charger。 正是在这些名称下，发展仍然存在 故事 航空。
LARA飞机对要解决的任务范围有特定要求。 这样的技术任务导致了飞机原始外观的形成。 与竞争对手的其他“决赛选手”一样，48型攻击机是根据双梁方案建造的，使用相对较短的机身，设备和货物放置量。 此外，形成了具有一些特征的原始空气动力学方案以满足要求。 例如，该飞机应该有不同的机翼比例。
构建一个原型。 照片来自Ar15.com
为了最大限度地简化构造，Convair Charger的整个机身几乎都是铝制的。 唯一的例外是鼻锥和翼尖，它应由玻璃纤维制成。 这种飞机设计提供了所需的强度和可接受的重量：空机重量仅为2020 kg。
该机获得了相对较短的机身流线型外形。 提供使用ogival鼻架整流罩，平稳地转入垂直侧面。 机身的上表面装有一个共同的驾驶舱灯笼，接收到接近椭圆形的轮廓。 机翼后部附近的机身上安装了一个机翼。 机翼后部是机身的尾部，建议用于运输某些货物。 大部分体积的结构都带有双舱。
使用浮动底盘测试模型。 来自新闻片的镜头
在发动机机翼发动机舱上机身的最小可能距离处，以具有尾梁的单个单元的形式制成。 由于需要安装发动机，吊篮梁的前部有一个放大的部分。 尾部较低且较窄。 梁上有两个垂直龙骨，用作原始设计稳定器的支撑，跨度超过6,5 m。
48型号获得了一个恒定轮廓的直翼，配备了几个内部油箱。 机翼的一个特征是相对较小的跨度 - 8,38 m。然而，机翼面积为24,1平方米且飞机质量相对较小，我们设法获得了可接受的升力指标。 此外，机翼的重要部分用发动机螺钉吹制，这也改善了其性能。 机翼的机械化包括在其整个跨度内安装的四节襟翼，以及副翼和拦截器。 后者用于改善低速处理。 在前缘是偏转的襟翼。
飞机在测试开始时。 Wikimedia Commons的照片
偏航控制是在放置在龙骨上的传统方向舵上进行的。 为节距控制开发了一种不寻常的可控稳定器设计。 后者被分成两个移动部分，能够不同地偏离中性位置，从而改变稳定器周围的流动性质。 通过改变机翼曲率的这种控制系统使得可以在所有飞行速度下获得所需的特性。
48型攻击机的动力装置将基于两个加拿大普惠公司的T74-CP-8 / 10涡轮螺旋桨发动机，每个发动机功率为650 hp。 每。 发动机被放置在机舱中，并配备了直径为2,59 m的三叶受控汉密尔顿标准螺旋桨，由于机身的特殊布局，螺旋桨圆盘在机身侧面附近被扫除。 该项目还假设可以使用容量为76 hp的Garrett AiResearch T550发动机。
攻击机的尾部。 照片Combatreform.org
工作人员应该被安置在一个共同的小屋里，关在一个大灯笼的顶部。 为了提高飞行员在击中陆地目标时的安全性，灯笼的正面部分采用了钢化玻璃。 在驾驶舱内同时有两个弹射座椅和两个控制杆。 前驾驶舱是为飞行员设计的，拥有控制机器和武器所需的全套设备。 第二名飞行员的位置接收了其他设备，因为该机组人员的任务是在尾部进行侦察和货物处理。
Convair Model 48攻击机不应该装有内置装甲。 对船员和单位唯一的“自有”保护手段是包括灯笼的防弹玻璃面板。 但是，该项目并未排除使用额外的铰链装甲。 具有所需厚度的铝板形式的附加保护模块可以悬挂在侧面上，以及机身的上表面和下表面上。 在这种情况下，护甲留在皮肤外面。
展示机翼的机械化。 从新闻影片素材
机身两侧设有安装两个带机枪武器的集装箱。 将两个装有7,62弹药的60-mm M500机枪放入容器中。 此外，该项目还为飞机配备了五个外部悬挂节点。 两个挂架位于机翼尖端附近，另外两个位于机身和发动机短舱之间。 悬架的第五点放在机身下方。 在中央下翼节点，可以放置质量不超过500 kg的武器。 其他塔架的承载能力限制在270 kg。
攻击负载以910 kg确定。 根据任务，机器可以携带各种类型的导弹和炸弹，小型货物箱，燃烧箱等。 还提供了使用导弹AIM-9响尾蛇的可能性，这是对敌方战斗机进行自卫所必需的。
可能的飞机武器。 照片Combatreform.org和Dogswar.ru
根据职权范围，一架有前途的轻型飞机不仅要对地面目标进行打击，还要解决与进行各种货物的侦察和运输有关的其他一些任务。 为了运输有效载荷，飞机在机身后部接收了一个特殊隔间。 直接在驾驶舱后面是一定数量的容纳人或物品。 车厢尺寸允许携带多达五个伞兵 武器 担架上有三人受伤。 应该注意的是，着陆被给予最小可能的体积，因为其隔间不是很方便。 同样在机身中可以运输对应于飞机参数的货物。
为了在未铺砌的机场进行操作并改善起飞和着陆特性，Charger项目开发了一种所需设计的三柱底盘。 前台位于机身的前端，主要位于吊舱内，位于发动机下方。 通过转回来完成底盘清洁。 根据客户的要求，可以用浮子代替车轮。 经过这样的“现代化”，飞机可以用水。
试飞 照片Airwar.ru
48型飞机的总长度为10,61 m，翼展为8,38 m。停车高度为4,14 m。空平面重量为2020 kg，正常起飞重量在3220 kg水平确定，最大载荷为3,3 t。 kg，燃料 - 910 kg。 使用全时发电厂，攻击机可以达到530 km / h的地面速度。 天花板达到513 m，蒸馏范围 - 6500 km。 战斗半径为4800 km。 有可能在某个地区巡逻两个小时。 起飞和降落可以在不超过470-155 m的地点进行。
Convair项目引起了一些潜在客户的注意，但是建立和测试原型机的需求一直是争议的话题。 结果，军队和海军陆战队能够推动决定，因此在9月1964，开发公司推出了第一个，并且，事实证明，这是一架预期的轻型攻击机侦察机的最后原型。 由于多种原因，原型的构造必须使用基于低功率T76电机的替代发电厂。 这对飞机的一般特性产生了不利影响，尽管它无法将它们降低到不可接受的值。
原型在空中。 Wikimedia Commons的照片
几周以来，一架经验丰富的攻击机Model 48 Charger通过了必要的地面测试。 25 11月1964，原型首次亮相。 很快，测试飞行员，包括代表各种潜在客户的飞行员，进行了全面的机器检查。 根据一些特征，发现该飞机失去了LARA计划的其他发展。 同时，它在起飞和着陆参数方面显示出显着的优势。 因此，对于提升到15 m的高度，他需要小于150 m的起飞和飞行。 同时，该项目的要求表明了244 m的起飞距离。此外，该机器在所有飞行速度下都得到了很好的控制，包括低速飞行。
根据检查结果，生成了项目必要更改的列表。 客户要求增加货舱的尺寸，并进行必要的其他改进，以缩小与竞争对手的差距。 解决了这些问题后，该项目很可能依靠军事部门的合同。
在测试期间，这并非毫无意外。 照片Combatreform.org
一个有前途的轻型攻击机同时引起了几个部门的兴趣，这导致了测试计划的扩展。 除了企业开发人员的试飞员外，武装部队和研究机构的飞行员也开始参与测试机器。 在经验丰富的模型的驾驶舱中，48曾在美国宇航局，空军，海军和ILC工作。 类似的试验一直持续到中秋1965。
10月19 1965是一架由海军飞行员控制的原型攻击机，进入196试飞。 在此离开期间，其中一台发动机坠毁，导致测试仪仅使用一台电机返回机场。 在着陆期间，飞机表现不稳定，导致机器坠落和破坏。 损坏是如此严重，以至于无法修复原型。
型号48充电器在空中，可以看到稳定器的设计。 照片Airwar.ru
失去原型后，该项目的进一步工作受到质疑。 关于延续LARA计划的争议愈演愈烈。 新型攻击机Convair Model 48的开发和建造需要一段时间，而其他类似用途的飞机也经过成功测试并显示出其优势。 许多讨论，争议和磋商的结果是拒绝继续这项工作。 尽管有一些优点，但充电器在某些特性方面不如其竞争对手。 因此，它的进一步发展被认为是不合适的。
在1965结束时，由于缺乏潜在客户的兴趣，48型侦察机的所有工作都被缩减。 然而，LARA计划仍在继续。 几年后，军方选择了比赛的冠军。 这是北美OV-10野马项目。 在这十年结束时，这架飞机投入使用并投入使用。 声称赢得该计划的其他项目已经关闭。 然而，攻击机康维尔模型48充电器的草案“没有达到”这一点。
在网站的材料上：
http://globalsecurity.org/
http://airwar.ru/
http://combatreform.org/
http://dogswar.ru/
http://snafu-solomon.blogspot.ru/
1963年秋天，开始了几个新的侦察和打击飞机项目的工作。 五角大楼在63日的XNUMX月之前决定了其要求，并将职权范围发送给了所有领先的飞机制造公司。 XNUMX家企业收到了参加比赛的要约。 海军陆战队，海军和空军以及陆军表示愿意充当新设备的客户 航空。 因此，成功完成任务可以使飞机制造商获得许多可获利的合同。
经验丰富的攻击机Convair Model 48。 照片Combatreform.org
有前途的飞机的开发计划被指定为LARA - 轻型武装侦察机（“轻型武装侦察机”）。 据推测，新型攻击机将能够对抗游击队，并解决侦察任务。 还计划为货物或士兵提供武器运输。 在这些要求的基础上，形成了详细的技术任务。 LARA攻击机必须有一个基于两个涡轮螺旋桨发动机的发电厂。 这台机器由两个人组成的串联机组人员驾驶。
这架飞机应该携带各种火箭弹和内置枪，以及运载货物或人员。 有必要确保使用浮动起落架在小型机场和水体上操作设备。 最高飞行速度限制在500 km / h，特定区域的巡逻时间超过2小时。
投影机。 图Airwar.ru
在发布技术任务后的头几个月，竞争公司正在参与制定项目的一般规定。 向客户提交了初步项目，之后军方确定了比赛的“决赛选手”。 最成功的客户考虑了北美，马丁和康维尔公司的发展。 拟议的攻击机具有一定的相似性，但在一个或其他特征上有所不同。 根据对拟议项目的利弊分析，计划选择竞赛的获胜者。
根据一些数据，已经在LARA计划的这个阶段，武装部队的结构不同意。 因此，军队和海军陆战队对康维尔公司的发展表现出更大的兴趣。 与此同时，其他潜在客户倾向于OV-10 Bronco项目。 将来，这种分歧会导致一些具体的后果。 特别是，在军队和海军陆战队的坚持下，决定完成原型48型飞机的开发和后续建造。
设计方案。 图Airwar.ru
在设计开始仅一年后，1964已于9月份开始展示其轻型攻击机的原型。 该项目采用了工作名称Model 48和附加名称Charger。 正是在这些名称下，发展仍然存在 故事 航空。
LARA飞机对要解决的任务范围有特定要求。 这样的技术任务导致了飞机原始外观的形成。 与竞争对手的其他“决赛选手”一样，48型攻击机是根据双梁方案建造的，使用相对较短的机身，设备和货物放置量。 此外，形成了具有一些特征的原始空气动力学方案以满足要求。 例如，该飞机应该有不同的机翼比例。
构建一个原型。 照片来自Ar15.com
为了最大限度地简化构造，Convair Charger的整个机身几乎都是铝制的。 唯一的例外是鼻锥和翼尖，它应由玻璃纤维制成。 这种飞机设计提供了所需的强度和可接受的重量：空机重量仅为2020 kg。
该机获得了相对较短的机身流线型外形。 提供使用ogival鼻架整流罩，平稳地转入垂直侧面。 机身的上表面装有一个共同的驾驶舱灯笼，接收到接近椭圆形的轮廓。 机翼后部附近的机身上安装了一个机翼。 机翼后部是机身的尾部，建议用于运输某些货物。 大部分体积的结构都带有双舱。
使用浮动底盘测试模型。 来自新闻片的镜头
在发动机机翼发动机舱上机身的最小可能距离处，以具有尾梁的单个单元的形式制成。 由于需要安装发动机，吊篮梁的前部有一个放大的部分。 尾部较低且较窄。 梁上有两个垂直龙骨，用作原始设计稳定器的支撑，跨度超过6,5 m。
48型号获得了一个恒定轮廓的直翼，配备了几个内部油箱。 机翼的一个特征是相对较小的跨度 - 8,38 m。然而，机翼面积为24,1平方米且飞机质量相对较小，我们设法获得了可接受的升力指标。 此外，机翼的重要部分用发动机螺钉吹制，这也改善了其性能。 机翼的机械化包括在其整个跨度内安装的四节襟翼，以及副翼和拦截器。 后者用于改善低速处理。 在前缘是偏转的襟翼。
飞机在测试开始时。 Wikimedia Commons的照片
偏航控制是在放置在龙骨上的传统方向舵上进行的。 为节距控制开发了一种不寻常的可控稳定器设计。 后者被分成两个移动部分，能够不同地偏离中性位置，从而改变稳定器周围的流动性质。 通过改变机翼曲率的这种控制系统使得可以在所有飞行速度下获得所需的特性。
48型攻击机的动力装置将基于两个加拿大普惠公司的T74-CP-8 / 10涡轮螺旋桨发动机，每个发动机功率为650 hp。 每。 发动机被放置在机舱中，并配备了直径为2,59 m的三叶受控汉密尔顿标准螺旋桨，由于机身的特殊布局，螺旋桨圆盘在机身侧面附近被扫除。 该项目还假设可以使用容量为76 hp的Garrett AiResearch T550发动机。
攻击机的尾部。 照片Combatreform.org
工作人员应该被安置在一个共同的小屋里，关在一个大灯笼的顶部。 为了提高飞行员在击中陆地目标时的安全性，灯笼的正面部分采用了钢化玻璃。 在驾驶舱内同时有两个弹射座椅和两个控制杆。 前驾驶舱是为飞行员设计的，拥有控制机器和武器所需的全套设备。 第二名飞行员的位置接收了其他设备，因为该机组人员的任务是在尾部进行侦察和货物处理。
Convair Model 48攻击机不应该装有内置装甲。 对船员和单位唯一的“自有”保护手段是包括灯笼的防弹玻璃面板。 但是，该项目并未排除使用额外的铰链装甲。 具有所需厚度的铝板形式的附加保护模块可以悬挂在侧面上，以及机身的上表面和下表面上。 在这种情况下，护甲留在皮肤外面。
展示机翼的机械化。 从新闻影片素材
机身两侧设有安装两个带机枪武器的集装箱。 将两个装有7,62弹药的60-mm M500机枪放入容器中。 此外，该项目还为飞机配备了五个外部悬挂节点。 两个挂架位于机翼尖端附近，另外两个位于机身和发动机短舱之间。 悬架的第五点放在机身下方。 在中央下翼节点，可以放置质量不超过500 kg的武器。 其他塔架的承载能力限制在270 kg。
攻击负载以910 kg确定。 根据任务，机器可以携带各种类型的导弹和炸弹，小型货物箱，燃烧箱等。 还提供了使用导弹AIM-9响尾蛇的可能性，这是对敌方战斗机进行自卫所必需的。
可能的飞机武器。 照片Combatreform.org和Dogswar.ru
根据职权范围，一架有前途的轻型飞机不仅要对地面目标进行打击，还要解决与进行各种货物的侦察和运输有关的其他一些任务。 为了运输有效载荷，飞机在机身后部接收了一个特殊隔间。 直接在驾驶舱后面是一定数量的容纳人或物品。 车厢尺寸允许携带多达五个伞兵 武器 担架上有三人受伤。 应该注意的是，着陆被给予最小可能的体积，因为其隔间不是很方便。 同样在机身中可以运输对应于飞机参数的货物。
为了在未铺砌的机场进行操作并改善起飞和着陆特性，Charger项目开发了一种所需设计的三柱底盘。 前台位于机身的前端，主要位于吊舱内，位于发动机下方。 通过转回来完成底盘清洁。 根据客户的要求，可以用浮子代替车轮。 经过这样的“现代化”，飞机可以用水。
试飞 照片Airwar.ru
48型飞机的总长度为10,61 m，翼展为8,38 m。停车高度为4,14 m。空平面重量为2020 kg，正常起飞重量在3220 kg水平确定，最大载荷为3,3 t。 kg，燃料 - 910 kg。 使用全时发电厂，攻击机可以达到530 km / h的地面速度。 天花板达到513 m，蒸馏范围 - 6500 km。 战斗半径为4800 km。 有可能在某个地区巡逻两个小时。 起飞和降落可以在不超过470-155 m的地点进行。
Convair项目引起了一些潜在客户的注意，但是建立和测试原型机的需求一直是争议的话题。 结果，军队和海军陆战队能够推动决定，因此在9月1964，开发公司推出了第一个，并且，事实证明，这是一架预期的轻型攻击机侦察机的最后原型。 由于多种原因，原型的构造必须使用基于低功率T76电机的替代发电厂。 这对飞机的一般特性产生了不利影响，尽管它无法将它们降低到不可接受的值。
原型在空中。 Wikimedia Commons的照片
几周以来，一架经验丰富的攻击机Model 48 Charger通过了必要的地面测试。 25 11月1964，原型首次亮相。 很快，测试飞行员，包括代表各种潜在客户的飞行员，进行了全面的机器检查。 根据一些特征，发现该飞机失去了LARA计划的其他发展。 同时，它在起飞和着陆参数方面显示出显着的优势。 因此，对于提升到15 m的高度，他需要小于150 m的起飞和飞行。 同时，该项目的要求表明了244 m的起飞距离。此外，该机器在所有飞行速度下都得到了很好的控制，包括低速飞行。
根据检查结果，生成了项目必要更改的列表。 客户要求增加货舱的尺寸，并进行必要的其他改进，以缩小与竞争对手的差距。 解决了这些问题后，该项目很可能依靠军事部门的合同。
在测试期间，这并非毫无意外。 照片Combatreform.org
一个有前途的轻型攻击机同时引起了几个部门的兴趣，这导致了测试计划的扩展。 除了企业开发人员的试飞员外，武装部队和研究机构的飞行员也开始参与测试机器。 在经验丰富的模型的驾驶舱中，48曾在美国宇航局，空军，海军和ILC工作。 类似的试验一直持续到中秋1965。
10月19 1965是一架由海军飞行员控制的原型攻击机，进入196试飞。 在此离开期间，其中一台发动机坠毁，导致测试仪仅使用一台电机返回机场。 在着陆期间，飞机表现不稳定，导致机器坠落和破坏。 损坏是如此严重，以至于无法修复原型。
型号48充电器在空中，可以看到稳定器的设计。 照片Airwar.ru
失去原型后，该项目的进一步工作受到质疑。 关于延续LARA计划的争议愈演愈烈。 新型攻击机Convair Model 48的开发和建造需要一段时间，而其他类似用途的飞机也经过成功测试并显示出其优势。 许多讨论，争议和磋商的结果是拒绝继续这项工作。 尽管有一些优点，但充电器在某些特性方面不如其竞争对手。 因此，它的进一步发展被认为是不合适的。
在1965结束时，由于缺乏潜在客户的兴趣，48型侦察机的所有工作都被缩减。 然而，LARA计划仍在继续。 几年后，军方选择了比赛的冠军。 这是北美OV-10野马项目。 在这十年结束时，这架飞机投入使用并投入使用。 声称赢得该计划的其他项目已经关闭。 然而，攻击机康维尔模型48充电器的草案“没有达到”这一点。
在网站的材料上：
http://globalsecurity.org/
http://airwar.ru/
http://combatreform.org/
http://dogswar.ru/
http://snafu-solomon.blogspot.ru/
信息