军事评论

俄罗斯联邦国防部下令对Postscriptum自动化控制系统进行现代化改造

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国防部打算将Su-35С和Su-27СМ3战斗机连接到PostScriptum自动控制系统(ACS),飞行员可以在几百公里的距离内看到巡航导弹,无人机和敌机。 据报道,如有必要,该系统将能够在没有飞行员参与的情况下从地面控制飞机 新闻.


俄罗斯联邦国防部下令对Postscriptum自动化控制系统进行现代化改造


根据国家采购网站上公布的文件,国防部下令“修改95K6系统,以便通过改进界面来实现与产品的接口,在引入所用工具的特性方面改进工作算法,并改进数据库中关于引入这些飞机类型的战术特征”。

工程必须在2017 g结束前完成,其成本为35百万卢布。

“后记”是一个独特的系统,它不仅向战斗机传输有关战斗使用区域内的空中和地面敌人的所有信息,而且还实时通知飞机所在地的总部。他正在战斗,关于船上剩余的弹药和燃料。 在这种情况下,飞机不仅接收来自远程雷达探测(DRLO)飞机的信息,还接收来自地面雷达站以及地面部队的信息。 此外,在ACS的帮助下,总部可以将具有特定点的飞行路线转移到飞机上,并且在没有飞行员参与的情况下独立控制系统将引导车辆到达目标。 您可以直接在空中实时更改路线。 同时,可以在自动控制系统的帮助下控制战斗机,不仅来自军团总部,而且还来自国防指挥中心“, - 告诉该报杂志“祖国阿森纳”Viktor Murakhovsky的主编。

“值得注意的是,合同文件中与95K6相匹配的产品标有”35C“和”T-10CM3“。 根据俄罗斯空军的命名法,35С是最新的Su-35战斗机的代码。 T-10CM3是升级后的Su-27CM拦截器,它接收索引СМ3。 T-10是所有Su-27飞机的通用指标,“该出版物解释说。

根据合同文件,军方将在下诺夫哥罗德地区的Savasleyka空军基地进行“PostScript”和上述飞机的联合试验。
使用的照片:
TASS / Vladimir Smirnov
30 评论
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  1. 巨人的想法
    巨人的想法 10十一月2016 10:10
    +6
    当采用这种现代化的自动控制系统时,我们的Su-35和Su-27战斗机将更有机会赢得与北约飞机的空战,我们希望这种现代化在实践中不会花费太多时间。
    1. gispanec
      gispanec 10十一月2016 10:17
      +10
      Quote:思想巨人
      那么我们的Su-35和Su-27战斗机将有更大的机会赢得与北约飞机的空战

      感谢您为我们咀嚼所有这些....否则我们认为相反会削弱我们的空军...准备继续享受您的巨大演讲.. hi
      1. IGOR GORDEEV
        IGOR GORDEEV 10十一月2016 10:30
        +8
        gispanec 准备继续享受您的大型讲座.. hi

        然后他们就会想起:-D
        但很严重的是,多达90%的评论无法写在网站上,因为这是对事实,捏造,情感等的陈述。但是有人对此感兴趣,并且由于对同一件事的阅读而厌倦了他:)互赠。
        1. Inok10
          Inok10 10十一月2016 22:06
          +3
          Quote:IGOR GORDEEV
          对每一个他自己。

          ......如今,许多评论员对物质的知识趋向于绝对为零……三年前,情况完全不同了……学会配对,您的母亲……这不被认为是一种侮辱,而是真正地教导和汲取了知识,以免被亵渎...如今,“无效生物学”正以绚丽的色彩绽放……等等...自0/2013以来,KSA / ACS的“后记”已在公共领域首次提及14 ...与KSA / ACS“地平线”,“垂直”,“服务”,“ Rubezh”-这就是空军的指挥和控制系统,空军的指挥和控制系统……对于空军所有KSA / ACS而言,其上乘能力是“贝加尔”或“通用”……是KSA / ACS是在苏联时代建造的。“贝加尔”在其第一个化身中就已经知道如何指挥装备有KSA / ACS“鲁贝兹”的2011架战斗机……“通用”从诞生起就具有内置的空军PN……图片虽然不新鲜,但是给出了一个主意关于RF武装部队中的KSA / ACS,是正确的... hi
          1. Inok10
            Inok10 10十一月2016 22:06
            +3
            ...并追求“贝加尔湖” ... hi
    2. 电视剧
      电视剧 10十一月2016 10:42
      +9
      Quote:思想巨人
      我们希望这种现代化在实践中不会花费太多时间。

      不会的有一个新的命令传输站,其目的是“实现与35C和T-10SMZ产品的接口”



      JSC“ OKB” Peleng的报告“ 2011年:

      “...战斗机航空团(ACS IAP)95K6自动控制系统的状态测试:
      -战斗机(KSA KP)“垂直”指挥所的一套自动化工具(索引号82C6);
      -战斗机指导点(“地平线”)(KSA PN)自动化的综合手段(索引74C6);
      -一套用于家用飞机场的自动化设备(KSA AB)“服务”(索引83C6)...”。

      通过攻击机或FA ACS“ Fazenda-T”地狱指挥所来控制装备有攻击机或MC AK的团,以完成打击任务。
      解决战斗机任务时-KP(SKP,PN)IAP ASU“后记”。
      (上述ACS具有完全不同的管理思想)。
      第4代以上的自动控制系统已成为过去,每个人都在研究项目5。

      出现了多用途飞机(MCC),BZ变得非常真实:在随后的起飞(应在1,5-2小时内完成)的攻击任务(例如,行军中击中坦克营)之后,该团将负责抵抗敌方空袭。



      PS。
      缺乏基于共同物理原理的系统的硬件功能集成会导致系统技术能力的利用不足,设备重复以及设备质量增加;
      1. Inok10
        Inok10 10十一月2016 22:08
        +2
        引用:opus
        缺乏基于共同物理原理的系统的硬件功能集成会导致系统技术能力的利用不足,设备重复以及设备质量增加;

        ....清楚地写道 Gridasov ...继续我之前的评论,然后看一下 “按照通用物理原理运行的系统的集成” ... 笑
  2. igor.borov775
    igor.borov775 10十一月2016 10:14
    +3
    嗨! 最终,一个遥遥无期的梦想就悄悄地被讨论了。 毕竟,一旦使用这样的计算创建了MIG -31,但它已经超前了。 学习如何管理外层空间似乎很奇怪,但是在空中附近,此类问题被强调指出,解决这些问题花费了数十年的时间,美国沿着这条道路走得更快。 现在我们有机会创建一个这样的系统,这些元素已经在叙利亚进行了测试。 祝我们的科学家和设计师好运。
    1. JJJ
      JJJ 10十一月2016 10:25
      +2
      “ Ka-50”可以在没有飞行员参与的情况下返回基地并降落
      1. NEXUS
        NEXUS 10十一月2016 13:49
        +2
        Quote:jjj
        “ Ka-50”可以在没有飞行员参与的情况下返回基地并降落

        这是关于PAK FA的说明。 hi
  3. 评论已删除。
  4. okko077
    okko077 10十一月2016 10:23
    +4
    这个独特的系统已经存在吗? ……还有ESU TZ“星座M”! 他还可以看到一切,并且只能在地面上从总部进行控制。 结果是:毫无用处的垃圾,乱花钱,总统计划未能兑现以及高级军事人员的团结沉默。 每个人都看到它在叙利亚是如何“应用”的。..另一种“独特”的创造,仅适用于空降部队-“仙女座D” ...另一种面团? 先生们,是时候创建一个统一的信息系统,并在此基础上建立一个类似的系统。 如果没有关于敌人的信息,您将无法控制某事。此外,必须从多个来源获取,复制这些信息,必须通过封闭的渠道进行传输并在封闭的系统中对其进行处理,并且由于具有高性能,因此必须实时,实时地进行所有处理最先进的计算系统...但是毕竟,我们还没有实时完成所有这些工作。 没有别的办法了。 总参谋部的人什么时候能理解?
    1. 达乌尔
      达乌尔 10十一月2016 12:41
      +1
      总参谋部的叔叔什么时候会明白这一点?


      发疯.... 扎绳 众所周知,“总参谋部”总是从远古时代甚至在核战争中就开始考虑管理问题。 还是您认为仅颁发食品证书才需要总部?
  5. silberwolf88
    silberwolf88 10十一月2016 10:29
    0
    以网络为中心的战争的要素...当然,需要不断地改进和发展...
    现在仍然需要研究使用该系统使用武器的情况...
    1. 电视剧
      电视剧 10十一月2016 11:21
      +3
      Quote:silberwolf88
      现在仍然需要研究使用该系统使用武器的情况...

      这是一个自动战斗机控制系统 空军团 (ACS IAP)95K6。
      装备由飞机驾驶员“使用”。
      并将其“定向”到目标
      KSA PN“地平线”(索引74C6)和KSA KP“垂直”(索引82C6)


      基本上一切都是“像他们”(+/-)


      这就是“这里”-现代化董事会运营商工作场所的新内饰

      它是
    2. okko077
      okko077 10十一月2016 11:43
      0
      我也喜欢“以网络为中心”。 答:没事! 一个孩子和一个军事控制操作员在可以看到图片的平板电脑上跳来跳去。 这是只对孩子来说的游戏​​,我们的军方称之为:一种侦察手段或客观控制手段,但军事运营商却像孩子一样,可以将其记录在闪存驱动器上,然后发送给总部进行报告,并通过电视向我们展示。 ,总部的后续分析将有可能确定固定的资本结构的坐标。 但是,剩下的坦克和汽车,还有大篷车……而现代无人机以及其中所包含的信息和战斗系统又能做什么呢? 该无人机在中继器的帮助下,通过安全通道将目标的图像和坐标传输到作战控制中心的操作员控制台,该控制台对目标进行分析,确定归属和优先级,然后将这些坐标传输至销毁手段。 它可以是自行火炮,MLRS,直升机,飞机和无人驾驶飞机……所有这些都是通过提供的通信和控制通道实时进行的。 中心的操作员在同一架无人机的控制下控制目标的毁灭,如果有必要,他会重复打击……得出自己的结论。如果有这个结论,那么叙利亚的战争为什么还没有结束呢?……这样做并不难,我们可以! 。有什么不见了?...
      1. 达乌尔
        达乌尔 10十一月2016 12:50
        0
        这不难做到,我们可以做到!...缺少什么?...


        就个人而言,您显然没有足够的“形式”和意识间隙。 但是不要气our,但是您有机会浏览互联网。 录取后,您将既没有欲望也没有机会。 眨眼
        1. okko077
          okko077 10十一月2016 13:01
          0
          我们在叙利亚取得了成果。 关于儿童入睡的故事...
          1. 达乌尔
            达乌尔 10十一月2016 15:28
            0
            关于儿童入睡的故事...


            不要荒谬……。或者您是否认真地认为,除了无聊的作家所组成的“正在发展”,“独特”,“以网络为中心”之外,在互联网上甚至可以找到关于此类发展(我们的和外国的)的最微不足道的信息? 他们应该知道的专家,他们微薄的部分将带他们到坟墓。 通常,正如一个卡通人物所说:“在我们这个时代,互联网上只观看色情内容”
            1. okko077
              okko077 10十一月2016 18:19
              +2
              为什么要查找有关不是的信息? 我们没有集成的战斗信息系统....我们没有正在提供目标实时坐标并提供武器目标指定的无人机。 我们的无人机是分开的,我们的信息系统是分开的,我们的武器是分开的,所有这些都是通过手动通信的无线电通信方式进行的,而且ob亵.....足以掩盖其在秘密政权背后的不幸和落后...在叙利亚只有胜利,而且游击队已经更多我们无法赢得这一年,是在空中完全占主导地位,没有防空系统并得到地方当局的支持吗?
  6. DIU
    DIU 10十一月2016 12:48
    +1
    瞄准和控制飞机……显然,有人会向我解释,而不是一个非常聪明的公民,将解释两者之间的区别。 Su-35是无人机吗? T-50-无人机? 还是将飞行员的手绑住,以使其不控制飞机?
    1. 电视剧
      电视剧 10十一月2016 13:25
      +1
      Quote:SSI
      或者飞行员是否会被绑起来以便他不会控制飞机?

      受伤,被杀等等,即 无法管理。
      该技术很昂贵,跌落造成的损害是相同的。

      因此,他们很可能“适应”了家用飞机场自动化设备(KSA AB)的“服务”综合体(索引83C6)。

      Autoland:需要仪表着陆系统(ILS)或微波着陆系统(MLS)
      db机场认证的类别IIIc ICAOCAT IIIc?

      好像是近来种植的Ka-50!
      还是?

      好吧,它来自DRLO

      自动进近的特点和船员的互动(RLE飞机Tu-154。)

      在自动模式下可靠输入 船员必须确定:

      - 有一个时间储备用于连接和初始控制ABSU操作;
      - 正确设置所有输入参数;
      - 地面支持工作正常;
      - 在自动进近过程中,飞机沿预定轨迹移动;
      -飞机运动的参数不超过RLE中规定的极限;
      -进近参数的控制和机组人员的相互控制;
      -严格执行船员工作技术;
      -机组人员营造了一种平静,类似商务的氛围。 眨眼
      1. DIU
        DIU 10十一月2016 13:51
        +1
        好吧,飞行员的“成本”比铁的成本高。而且,对不起,至少在ILS上,哪个军用飞机场装备了? 是的,Ka-50是一架直升机,请关闭所有设备,它会自动旋转地坐在玉米田中。 起飞前,ABSU-154在地面上打开。 ABSU的初始控制权-这是什么? 然后Tu-154M(emki,不是beshki)的自动进近到决策高度(60 m,如果我没记错的话),然后PIC或飞行员乘员带方向盘带手柄并降落飞机...我想是这样的。
        1. 电视剧
          电视剧 10十一月2016 14:46
          +1
          Quote:SSI
          并且,原谅,哪个军用机场配备了,如果只有ILS?

          塞瓦斯托波尔(他们合并)

          像Dabolim一样,2x SU-30 MKI本身也起飞了

          我想得太多了。
          CGS分为仪表系统(ILS(仪表着陆系统))和厘米范围(MLS,微波着陆系统 - 微波着陆系统)。
          在苏联,第一个系列KGS是SPN-50“大陆”1950着陆系统,其中包括RD-1中继器,固定相位无线电信标KRM-F,glissad无线电信标GRM-1和标记无线电信标MPM-48。[XNX]。 SP-4系统安装在50-ies上的许多苏联机场 (军事和民用) 并且允许着陆飞机Li-2,IL-12,IL-14,Tu-4,Tu-16在气象最小值50x500(云50 m的下限高度,跑道500 m的视距)。

          北部绝对没有装备,这里是波兰总统,他带着Yak-42和“那个”。
          Quote:SSI
          而Ka-50是一架直升机,全部关闭

          如果飞行员没有能力(并且没有系统),谁将关闭?
          Quote:SSI
          而ABSU-154在地面上开启。

          是的,我刚刚带她,关于它是怎么回事!


          在航空领域,以下系统和技术用于着陆:

          ILS:仪表着陆系统;
          GPS / GLONASS
          MLS:微波着陆系统;
          RSP:雷达着陆系统;

          VBLS:基于Vusual的着陆系统。
          1. DIU
            DIU 10十一月2016 15:43
            +2
            引用:opus
            这是波兰总统,他的Y牛-42和“那个”

            请您原谅,关于did牛42,您开玩笑了吗? 还有许多具有自动着陆系统的军事机场? 无需写关于合并的,没有意思的文章。 我可以举一些“国际”机场的例子,这些机场的降落仅属于第一类...
            1. 电视剧
              电视剧 10十一月2016 16:47
              +2
              Quote:SSI
              对不起,你是否写过关于Yak-42的笑话?

              154M-我忘了。 与044板混淆,虽然那是Yak-40

              斯摩棱斯克 - 塞文尼机场已经从空军撤出,但尚未配备起落架设备。
              Quote:SSI
              还有很多带自动着陆系统的军用机场?

              俄罗斯的军用机场几乎没有配备驱动设备,因此军事飞行员不仅可以在机场,而且还可以在高速公路上训练飞机(RSBN和PRMG除外)。 一般来说,那是assami,而不是在职?

              但是飞行滑翔进场系统“Catet”和“Flight-0”(“Flight-1”)呢?

              Quote:SSI
              我可以举一些“国际”的例子

              为什么呢? 问题不是那样的。
              ACS“后记”和
              国防部打算连接苏-35С和苏-27СМ3战士.... 必要 系统将能够 在没有飞行员的情况下飞离地面
              1. DIU
                DIU 10十一月2016 17:12
                +2
                我道歉! 最近有一篇关于Yak-130的文章,据称可以从地下种植。 我很兴奋! 而且还可以从地面控制飞机,机组人员在哪里? 好吧,他不是无人机! 为什么要把一切都变得荒谬呢! 目标指定和目标达成-这就是我们应该努力追求的目标...
                1. 电视剧
                  电视剧 10十一月2016 18:25
                  +1
                  Quote:SSI
                  最近有一篇关于Yak-130的文章,据称可以从地面种植。

                  英国..
                  也许以后? YAK-133BR(Proryv系列无人机:Proryv-U,Pro
                  snatch -R“,” Proryv-RLD“)?
                  在130 th OPEN架构的综合航空电子设备。
                  尽管如此,机载设备(SS OCO)(No.8)的控制系统并不差。


                  Quote:SSI
                  这是我们应该努力的...

                  在我的耳角(左右)之间,我听说基于“长” SpaceWire接口上的可扩展IMA的OBE的工作正在如火如荼地进行,作为对响应式太空办公室的回应。
                  JSC NPC“ELVIS”
  7. afrikanez
    afrikanez 10十一月2016 15:19
    +2
    好吧,现在“后记”将不允许任何人劫持我们的飞机,我们的“伙伴”。他们的母亲,孩子... 负
  8. sivuch
    sivuch 10十一月2016 16:27
    0
    我认为这正是ACS
    http://www.rusarmy.com/forum/threads/navedenie-pe
    rexvatchika-v-avtomatizirovannom-rezhime.11079 / pa
    15岁
    自动拦截器指导
    我们放了一个新的ACS。 我不记得这个名字了,在俄罗斯,我们的国家和克里姆斯克只有两个。
    更换边界图。 是的,街上只有工作的小屋。 它们基于Kamaz。 那些。 没有人会把它们推到地下。
    在这些机舱内是经过现代化改造的新型ACS监视器,如A-50。
    与A-50的互动有一个整体。
    当我问它是什么时,每个人都像是:“哦!这是一种新的他妈的技术,是一代人的新技术,声音中带有明显的恶意。”
    修改者修改魔鬼已经知道多少年了。
    它可以在飞行中使用,但没人使用它,门框很多。 只是犁而已。
    总的来说,目前,即使所有边界都存在,边界也会更好。
    虽然,当然,在过去的三年中,他们可能已经完成
  9. 操作者
    操作者 10十一月2016 19:04
    0
    某种虚假信息(苍蝇与炸肉排) - 在一个系统中,战术数据(以数字形式,反映在任何级别的飞行员和员工平板上)与飞机控制(命令行,用于控制无人机)的转移不能混合。

    战术数据的传输和命令的传输在以网络为中心的系统中基本上是分开的(另一个单独的功能是在存在宽带通信信道的情况下从卫星,无人机,地面和地面侦察手段传输调查视频图像)。