现代战车轨道发展趋势
在维持和平行动和打击恐怖主义的时期，部分在城镇之外进行，卡特彼勒技术的最现代化发展应立即转移到部队，以使战斗任务成功并挽救士兵的生命。
轻型和重型履带车辆和主战车辆 坦克 （MBT）发挥了重要作用，尤其是在困难的地形中。 它们表现出最高的性能和作战准备状态，保证了自己的优势和生存能力，这是战斗任务成功的关键。
为了描述现代车辆毛毛虫的发展趋势，最好从LEOPARD 2 MBT的轨道开始。 这些轨道代表了技术水平的当前状态，并且是描述哪些因素导致轨道的进一步发展以及实际取得的结果的良好示例。 以下观察将限于德国公司Diehl Defense Holding GmbH进行的开发。
570 FT曲目轨道：1。 2轨道连接支架。 3联轴器螺钉。 4管状体。 橡胶鞋5。 6雪地握把。 内部配件7。 内部配件8。 联轴器螺钉
主战坦克
LEOPARD 2坦克的标准轨道是Diehl Defense的Track Type 570 FT轨道。 它是一个链接履带（双指），每个链节都是一个整体箱体，中央有一个实心铸件（脊）。 主体之间的间隙是弯曲的凹槽。 当在障碍物上滚动时，这减小了履带支重轮上的垂直冲击载荷。 这里没有内部橡胶涂层，因为它在低温下不能提供所需的性能，并且除了增加生产成本之外，这还增加了履带链节的重量并对其使用寿命产生不利影响。
当沿着倾斜部分移动时以及当机器横向加速时，以及在克服静止障碍物时转弯或冲击载荷时，通过支撑辊作用的恒定力作用在轨道本身上，而不是作用在中央引导件（脊部）上，因为它是它的一部分。 与中央导轨位于中央联轴器支架上的卡车不同，该解决方案显着降低了轨道指上的负载。 此外，中心导轨 - 具有较大的弯曲弯矩 - 在其关键的中心部分提供了理想的轨道体刚度。
插入原理保留在橡胶垫的端面上，但它以卡口固定的形式经历了现代化。
Quick Fit橡胶衬垫
这减少了安装和拆卸所需长度的长度约三分之一（Quick Fit系统），因此极大地方便了橡胶衬里的任何必要更换。
手指有一个新的设计：它们沿着整个长度是圆的，并且在它们的末端没有秃斑。 在这种情况下，圆形指状物的完整横截面位于可能出现裂缝和甚至破裂的位置，并且其实际上承受大的横向和弯曲载荷。 因此消除了从圆形部分过渡到扁平部分并且在这个地方是应力集中器的结构性切口。 圆钢坯表面的高质量得以保留;因此，在不考虑手指形状的情况下，可以在实际负荷条件下选择表面层的最佳硬度。 在盲孔设置销钉的末端。 它使连接支架居中，从而确保正确的安装位置。 由于轴和手指的重叠，轴支架以与支架的附加锁定元件相同的方式工作，该附加锁定元件被轨道的指状物推出。 这对于没有中央连接支架的轨道尤其重要，当发生任何突然的剪切力时 - 例如，在发生任何事故或故障的情况下 - 可能发生相邻轨道连杆的脱离。 外支架在截面轮廓内具有圆角。 通过座位表面中的摩擦来实现固定支架的支撑表面。
圆形手指和手指的连接支架
来自Diehl System的履带式570 FT履带重量为185,6 kg / m。 坦克LEOPARD 2的一整套轨道长度约为30米，质量为5592 kg。
坦克LEOPARD 2的更多有前景的开发轨道在Diehl Defense公司的Track Type 570 PO中实施。 它实现了近年来研究中获得的所有先进解决方案和实践经验。 这一发展的目标是在保持相同的使用寿命的同时实现显着的减重。
德国坦克Leopard 2A6的曲目
与以前所有带有连接支架的轨道不同，驱动轮齿的啮合不再发生在支架外部，而是在履带体本身后面。 这提供了手指上的负载的显着减小，即在与脊接合期间的冲击弯曲力。 由于牵引力引起的总操作载荷的均匀分布，破碎的橡胶指状涂层也变得卸载（吸收较小的力）。
外部支架目前仅连接到左侧;其任务是连接轨道的相邻轨道。 当支架与驱动轮的齿啮合时，不再需要额外数量的金属来补偿支架的磨损，因此，可以几乎对称地设计支架。 它用作夹紧夹，可以在手指上闭合更平衡的切向力和径向力。 因此，支架已经比其前身更薄更轻。 在操作过程中，手指上的毛毛虫的扭矩和力量较小。 因此，可以使用更轻的工具，并且在维修期间提供更高的安全性。 另一个优点是只有橡胶衬里和履带体易磨损。 在此，在驱动轮的接触表面上产生额外的磨损。 由于齿轮间隔的设计，存在具有非常低的拉力的区域，其原则上减少了橡胶衬垫上的磨损。 由于在这个地方有足够的材料来补偿磨损和局部硬化到更大的深度，因此该部件的寿命非常长。 由于履带体的齿轮传动，履带衬里的尺寸必须减少10％。 这导致衬里上的较高比表面负荷，这又导致衬里磨损增加。 这可以通过改进所用的橡胶化合物来部分补偿。 在测试期间，发现齿轮在驱动轮上的磨损增加。 然而，也许这可以通过适当选择材料和优化牙齿形状来纠正。
履带式570 PO履带的主要优点是重量轻。 一组这些轨道比串行套件轻了650 kg。 这使您可以采取措施提高战斗力，而不是考虑到机器总质量的进一步增加。
今天，这个原理已经应用于带有连接支架的两级甚至三级轨道，例如，用于MLRS，ULAN和PIZARRO机器的129系列轨道以及一些M113型号。
570 PO Track Track
跟踪轨道类型622 for WIESEL：1。 2支架。 3连接螺栓。 管状外壳，硫化橡胶垫
轻巧的履带设计
作为第一条轻轨，迪尔为WIESEL武器运输车开发了轨道。 这条毛毛虫已经取代了Clouth橡胶履带。 这些橡胶履带的缺点是由横向连接元件中的弯曲力引起的钢缆的疲劳磨损。 在超过3000 km之后，这导致轨道中断而没有任何先前的外部标志。 由于其他消除悬崖的措施没有任何结果，这些轨道最终被替换为带有Diehl Track Type 622端部支架的新链接轨道。 这是第一次成功开发出具有硫化橡胶衬里的钢铸造轨道，该衬里比之前使用的橡胶履带稍重，已经成为可能。 履带由中心导辊驱动。 轨道宽度为20 cm; 线性重量 - 17,4 kg / m。 橡胶垫可以在资源的情况下更换。
海军陆战队的美国高科技远征作战车辆EFV（项目已关闭）的极端要求最初导致了铝制轻轨的发展。 然而，发现铝是不适合用于轨道的材料，因为只有钢具有峰值载荷和边界区域中的力的可靠安全余量。 新开发的轻钢履带质量约为82 kg / m，靠近铝履带，其运行重量约为75 kg / m。 每条履带轨道由两个管状体组成，壁体非常薄，其中安装了橡胶空心指状物。 它们通过两个端部支架和一个用螺栓固定在中央导轨（脊）上的中心支架相互连接。 所有部件均针对重量进行了优化 使用Quick Fit系统插入橡胶衬里。
测试EFV远征战车的这条赛道所获得的经验影响了新PUMA BMP赛道的类似发展。 它由两个轻钢管体和两个带橡胶衬套的空心钢指组成。 它们通过两个端部支架和一个中央钢支架相互连接，与中央导轨（脊）组合在一起。 因此，与类似的标准轨道相比，针对质量优化的部件比40％更轻。 使用QuickFit®系统插入橡胶衬里，并通过卡扣轴固定到位。 这减少了橡胶衬里损失的可能性，并且当更换橡胶衬里时，与松开螺栓衬里所需的时间相比，非常显着地减少了维护和修理的时间。
即使对于用于运行衬里的橡胶，也可以实现显着的改进。 Diehl首次成功开发出一种弹性材料，该材料具有出色的道路快速行驶特性（加热问题），以及困难的地形（锋利的石头破坏）。 WIESEL是德国军队中第一台装有新型衬里的机器。 这可以显着增加里程，例如在阿富汗。
该橡胶化合物也适用于PUMA机器。 履带式100履带的运行质量远低于464 kg / m，目前性能无与伦比。
迪尔防御产品
连续（连续）履带
到目前为止，连续履带仅用于具有相应小发动机功率的轻型机器上。 因此，重型版Hagglunds BV 206S的总重量为7,1吨，发动机功率为130 kW / 177 hp。 在这辆车中，驱动功率理论上分为四个轨道。 有几种这种实心轨道的制造商。 所有这些毛虫都具有钢制横向系带，来自驱动轮的推力施加到该横向系带上。 由于其导向齿（齿顶），来自履带的横向力作用在支承滚子上。
牵引力是芳纶 - 尼龙玻璃纤维或钢丝绳的感知棒，封闭在橡胶外壳中。 除了杆，钢绳（WIESEL 1）也可以使用。 橡胶处理可以保护受负载的元件免受腐蚀和任何损坏，而异形的运行工作表面将所有的努力转移到地面，并随着时间的推移而磨损。 通常，皮带轨道是连续的（连续的），这使得它们的更换更加费力，因为在这种情况下必须提升机器的一个侧面或者甚至必须部分地拆卸底盘。 在操作条件下几乎不可能完成这样的工作。 这些轨道的主要优点是质量小，在安静的过程中，缺点是可维护性低。 如果发生任何损坏，必须更换整个履带，维修机器，只更换单独的链路，这是不可能的。
履带型464为BMP PUMA：宽度 - 500毫米单位大小 - 183,5 mm重量 - 95千克/立方米，源 - 6000-7000公里（38吨），4000 -5000公里（43吨）; 管状体，钢制内部工作面或铸铁; 钢支架; 工作橡胶垫（快速安装快速安装系统）
分离的地方，来自Diehl的毛毛虫
可拆卸的导向轮和来自Soucy公司的卡车通过M113汽车
在Diex的BV206赛道上有一个例外。 它可以由两个，三个或四个段组成，这些段在专有端点处使用特殊括号连接。 这极大地方便了轨道在机器上的安装和安装，运输和存储。 各个部分可以以紧凑的形式堆叠和运输。
最近，加拿大公司Soucy集团也开始为潜在客户提供M113的完整履带。 因此，该公司冒险进入钢丝虫仍然统治的部门。 这种实心轨道比串联履带轻得多（在履带上大约为26 kg / m而不是64 kg / m）。 在安静的过程中，消费者也喜欢它。 因此，例如，在大约10分贝（A）下测量噪声的降低; 在测量机器的外部噪声期间，声级比用于比较的标准机器低10分贝（A）。 在凸起的机器上安装轨道相对耗时。 为了完成这项任务，导轮由两部分组成。
目前，Soucy集团已经为BRADLEY步兵战车开辟了坚实的轨道，并且在这方面也有勇气进入战场，直到现在这一直是轨道式轨道的专属特权。 当然，这些发展的结果非常令人感兴趣。
使用的材料：
www.diehl.com
www.baesystems.com
www.soucy-group.com
www.william-cook.co.uk
www.wikipedia.org
ru.wikipedia.org
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