瑞典防空。 部分1
自从1815的拿破仑战争结束以来，瑞典就采取了中立政策。 斯堪的纳维亚半岛的国家地缘政治地位与交战各方之间的成功政策相结合，有助于在两次世界大战期间保持其官方中立。 然而，有时这种中立采取了奇怪的形式。 因此，在冬季战争1939-1940期间，瑞典向芬兰提供了直接的军事援助。 在芬兰方面，对抗红军，来自瑞典军队的前军人和活跃士兵的第1,500名Svenskafrivilligkåren军团进行了战斗。 瑞典还向芬兰提供了大量现金贷款 武器，组织了筹款活动和温暖的衣服。 与此同时，瑞典外交官坚称，他们的国家不是冲突的一方，并继续保持中立。
在德国侵略苏联通过瑞典领土通过铁路飞往芬兰的过程中，进行了军事运输。 例如，在1941年163月至XNUMX月，德国第XNUMX步兵师的部队与火炮和 坦克。 从挪威和德国休假的德国士兵被允许穿越瑞典。 整个战争期间，瑞典向德国供应铁矿石和合金。 第二次世界大战期间，约有12瑞典人在纳粹德国的军队中服役。
到第二次世界大战开始时，瑞典拥有北欧国家中最强大的武装力量。 9月，瑞典武装部队1939编号为110 000人。 在北欧开始积极的敌对行动之后，瑞典开始动员，在新西兰国立大学开始时，瑞典武装部队包括1945 600士兵和军官。
在1939，两VOP团的在其上由20毫米口径防空自动M40，40毫米高射炮M / 36，75毫米高射炮M30，75毫米高射炮M37和105毫米防空M42枪臂形成和1500 mm M37聚光灯。 第一批ER3B雷达在1944年度出现在瑞典。
ZSU Lvkv m / 43
为了保护装置免受1943行军和前线的空袭，ZSU Lvkv m / 43投入使用。 这种自行火炮是在Landsverk L-60坦克的基础上制造的，装有一对40-mm高射炮，安装在顶部开放的塔内。 在它的时代，它是一个非常强大的ZSU。 在60开始之前，她在瑞典服役。
如果说博福斯公司的高射炮是世界上最好的高射炮之一，那么就空军而言，瑞典人就不能反对德国空军。 斗士 航空 第二次世界大战期间的瑞典空军是美国，英国，荷兰和意大利生产的战斗机的“大杂烩”。 战斗机的核心是：40架英国Gloster角斗士，60架美国P-35、130架意大利Reggiane Re.2000和Fiat CR.42bis Falco。 到1941年，几乎所有这些机器都已经过时了。
在1944之前，瑞典的主要潜在对手是德国，后来是苏联。 在敌对行动结束后，在1945，美国战斗机P-51D野马的交付开始了。 瑞典空军总共获得了178“Mustangs”，他们的现役服务一直持续到1954年。 在1948中，战斗机由五十辆英国Spitfire PR Mk.19 Supermarines加强。 自1948以来，购买了Mosquito NF.Mk 19（60单位）夜间战斗机。 在1953中，夜间拦截中队的活塞木“蚊子”开始取代双火箭“De Haviland”DH 112毒液。
战后 故事 瑞典飞机制造业开始使用J-21飞机，或者更确切地说，随着飞机版本的发布。 由于1943年系列产量为SAAB-21战斗机活塞式发动机“戴姆勒 - 奔驰” 605V功率1475湖 一。 这是一架带螺旋桨的飞机。 汽车的发动机自由鼻子被安装了两个13,2毫米机枪和两个20毫米枪，加装在尾梁2 13,2毫米机枪的电池。
战争结束后，很明显活塞式飞机已经成为过去，它们被涡轮喷气发动机的飞机所取代。 不创建一个新的飞机从地面安装涡轮喷气发动机和加快飞行和喷气技术的技术人员的再培训，所以决定用于安装SAAB-21（在雅科夫列夫设计局也做，设置牦牛3涡轮喷气发动机，给牦牛-15）。
J-21R
带喷气发动机的飞机获得了J-21R的称号。 在短期使用J-21R作为战斗机后，决定仅将该飞机用作攻击机。 J-21R飞机的世纪是短暂的，它们的运行一直持续到1954年。
第一个真正成功的战斗机是萨博29 Tunnan。 它不仅是第一个带有后掠翼的瑞典连续战斗机，也是第一个欧洲战斗机。 尽管出现了不寻常的外观，但由于GOST 45涡轮喷气发动机（RM-2）具有较大的直径，该飞机展示了良好的飞行数据。 驾驶室确实跨越发动机进气管道。 尾部单元位于排气喷嘴上方的薄尾梁上。 加压舱和弹射座椅的设备在没有改变的情况下从J-21R借来。 战斗机的名字是“Tunnan”（公牛，瑞典语），用于特殊的轮廓。
萨博29屯南
J-29在战斗特征上大致与Sabre F-86相匹配。 作为战斗机武器的一部分，有4 20-mm集成枪。 部分机器接收空对空导弹“Sidewind”，由SAAB授权，牌照为Rb.24。 飞机在战斗部队服役直到60-x中间。 飞机“Tunnan”的所有改装的操作几乎没有发生。 飞行员高度赞赏他们的飞行特性，良好的机动性和爬升率，以及服务人员 - 方便维护。 总的来说，661 J-29是在瑞典建造的，这对于一个普通的欧洲国家来说是相当多的。
在为瑞典空军建造和运营J-29轻型战斗机的同时，购买了Hawker Hunter Mk 4。 总而言之，Hunters 120在英国被收购。 显然，瑞典军方不符合J-29的飞行范围完全快乐，而相比之下，“Tunnana”英国“猎人”，其中有作战半径的两倍可能的敌人轰炸机的飞行预定路线上进行战斗巡逻和巡逻。 瑞典猎人的行动一直持续到1969年。
随着1958，夜间拦截中队开始用瑞典J-32B Lansen取代英国“毒液”。 在此之前，SAAB创造了J-32А战斗机轰炸机。
J-32B Lansen
与震撼版相比，这个版本有许多显着的差异。 30-mm枪的数量从4减少到2，但飞机接收了4空对空导弹Rb.24。 除了新型雷达之外，拦截器还配备了基于计算机的Sikte6А武器控制系统等创新技术。 部分拦截器还配备了休斯的AN / AAR-4红外线站，安装在起落架前面的左翼下方。 武器控制系统显示有关雷达和红外线站目标的信息，以及飞行员和操作员驾驶舱内监视器屏幕上的导航信息。 J-32成为瑞典空军的第一架战斗机，超过10月25 1953，声速。 118 J-32B交付给了前端。 他们在拦截器版本中的操作一直持续到1973年。 在那之后，拦截器转换成侦察机，电子战和牵引目标。
在40结束时，SAAB工程师开始研究超音速战斗机。 在开始设计新的拦截战斗机之前，军方要求这架飞机的速度是其前身的两倍。 设计中最困难的时刻是与机翼的空气动力学，形状和发动机有关的问题，主要是加力燃烧室的设计。 由于一系列创新和先进的技术解决方案，飞机必须拥有高飞行数据。 尽管没有机械化，使用在根部具有增加的扫掠角的三角翼和低的比载荷允许以215 km / h的速度着陆。 在大多数变型中，安装了各种改装的RM6发动机，该发动机是在沃尔沃Flugmotor的许可下生产的，由劳斯莱斯Avon发动机制造。
J-35 Draken
第一台预生产战斗机获得了自己的名字Draken并命名为J-35A。 1959年中展开了该机的批量生产。 在它的时代，战斗机拥有非常完美的航空电子设备，飞机改装J-35A配备了法国火控系统Thomson CSF Cyrano。
随后钻“战斗”，开始与模型J-35B，接收与半自动空域观看系统STRIL-60集成，自动驾驶仪“SAAB»FH-5计算器空气数据‘Arenko电子’和视线‘SAAB’数据传输系统S7B，在使用导弹Rb.27和Rb.28的可能性下进行了修改。 S7B车载电子火控系统在跨课程课程中提供目标拦截和攻击。 火控系统包括两个用于计算目标轨迹的计算单元和一个陀螺仪光学瞄准器，用作攻击空中目标时的备用。 雷达“爱立信”PS01 / A，提供搜索目标和范围确定，具有稳定的视野系统。 J-35J改装配备了Hughes红外传感器，与雷达一样，带有SAX S7B瞄准器。 这架飞机的内置武器包括两门口径为30-mm的亚丁炮。 此外，腹侧3和6下翼锁可以包含空战导弹：Rb 24，Rb 27或Rb 28。 Rb 27和Rb 28火箭是美国猎鹰AIM-4的变种。
在60，瑞典空军进行了重组，结果战斗机舰队大幅减少。 它必须走，因为购买新飞机的成本上升。 这种情况，以及斯堪的纳维亚半岛的地理和气候特征，在很大程度上决定了对设计的第三代战斗机的要求。 瑞典空军对战70-x战斗机最重要的要求是确保高起飞和着陆特性。 在与苏联开始大规模敌对行动的情况下航空扩散的问题应该通过专门为这条公路的直接路段建造大量备用跑道来解决。 第三代战斗机的所需要求与其前辈的着陆特性相比得到了改进。 空军设定了使最小所需跑道长度达到500 m的条件（即使对于具有战斗载荷的飞机）。 在重装版本的飞机从正常长度的条带起飞。 该飞机应该在海平面具有超音速飞行速度，并且最大速度对应于最佳高度处的2 Max。 在制造新型战斗机时，还要求确保极高的加速特性和爬升能力。 这架新型战斗机获得了一个前部高位三角形机翼，在整个跨度上配备了一个襟翼，还有一个低洼的后部主翼，沿着前缘进行三次扫掠。 该飞机凭借其独创的技术解决方案，对外国航空专家产生了强烈的，虽然模棱两可的印象。 它的空气动力学布局可能与“串联”方案最为一致，尽管许多西方分析家称这款车为“最后一架双翼飞机”。
连续AJ-37 Viggen飞机的首次飞行发生在今年的23二月1971上。 与“德拉肯”相比，新型飞机的发展具有震撼偏向。 在1971中，它被瑞典空军采用，直到2005才被使用。 AJ-37的批量生产一直持续到1979年，这种类型的110飞机已经建成。
AJ-37 Viggen
全天候JA-37拦截战斗机是威格根最新，最先进的改装。 在创建JA-37时，机身设计得到了加强（这是由于对具有高过载的近距离机动空战能力的要求增加）。 特别是，设计者增加了拦截机翼的刚性。 使用更强大的机炮和较重的雷达导致起飞重量的增加（空战的配置）几乎1吨。一个新的，更强大的发动机为飞机创建。 JA-37接收内置30毫米炮“欧瑞康” KSA - 在360发/分钟的速率提供一弹丸质量1050 1350克初始速度米/秒。 在瑞典，开发了新的短程和中程导弹来装备拦截器。 但是在通过飞机服务之前，他们的工作尚未完成，因此，JA-37携带进口导弹。 美国AIM-9L响尾蛇被用作近战武器。 为了能够应对在1978中距离空战轰炸机，瑞典已签署了价值$ 60万美元的合同。英镑用于购买中程导弹“Skayflesh”（在英国皇家空军，这些导弹服役截击战斗机“旋风” ADV）。 根据瑞典专家的说法，在70的下半年，Skyflash是西方导弹中同类产品中最先进的SD。 在签订合同之前，有关JA-37战斗机和火箭的航空电子设备改编的两年工作。
飞机的航空电子设备可以自动检索有关所述目标的从中央瑞典防空系统中的位置数据 - STRIL-60（瑞典人Stridsledning OSH Luftbevakning，这意味着“命令和控制和空中监视”）。 控制系统允许战斗机在不使用自己的雷达的情况下通过地面装置产生目标。 也可以将空中数据作为拦截器组的一部分进行交换。 JA-37飞机在1979开始向瑞典空军交付，并在6月1990结束。 瑞典空军收到了这种类型的149战斗机。 最后的拦截器在2005年被注销。
瑞典的下一代战斗机的开发始于早期的70-x。 其目标不仅是减少对美国飞机出口的依赖，而且还要展示我们自己的航空业创造能够与美国产品竞争的现代战斗机的能力。 自上世纪50-s以来，瑞典航空业一直是经济的引擎，刺激了诸如冶金冶金，复合材料生产，电子等行业的发展。 未来，其他方面积极采用基本发展和实际成果，包括纯民用产品，确保瑞典在世界市场上的高科技产品竞争力。
在1980上半年，瑞典政府已经审查了战斗机的国家发展空军的建议，但坚持购买战斗机达索“幻影2000”通用动力公司的F-16“战隼”的概率的评估，麦道公司F / A-18A / B “Hornet”和Northrop F-20“Tayershark”。 权衡所有利弊之后，政府决定，国家应建立自己的飞机，提供的公司“SAAB”在1950年经原气动布局（“无尾”或“鸭”）进行的战斗机研制的传统，继续开始的机会。 在分配额外资金后，SAAB开始设计飞机及其机载系统。 具有全转GIP的JAS-39А战斗机空气动力学“鸭”的选择意味着提供静态不稳定性以实现高机动性。 反过来，这需要使用数字EDSU。 作为电厂决定使用的涡轮风扇“沃尔沃Fligmotor»RM12，表示许可修改引擎GE F404J（上战斗机麦道公司F / A-404A / B中使用F18家庭引擎）。 同时保持较高的作战性能已支付降低收购成本和战斗机的生命周期估算的最大起飞重量战斗机JAS 39A不超过11吨。特别注意。 这使得Gripen成为最便宜的4一代战斗机之一。 对于外国客户而言，只有现代化的MiG-29才能与瑞典战斗机竞争。
第一架战斗机JAS-39АGripen瑞典空军于今年11月收到了1994。 Gripen战斗机的交付分为三批（批量1，2，3）。 随着航空电子设备的改进，新建的飞机在设备和作战能力方面存在差异。
JAS-39 Gripen
JAS-39单座战斗机的装备包括内置的单管27毫米毛瑟VK27加农炮，可发射120发子弹。 最初，战斗机只能携带带有热导头的AIM-9L响尾蛇（Rb74）近战导弹。 但是在1999年中期，“鹰狮”号采用了AMRAAM AIM-120中程导弹发射器，在瑞典空军中其名称为Rb99。 除了从JAS-120C改装开始的美国AIM-39之外，还可以使用法国的MICA-EM导弹。 应当指出的是，从一开始，战斗机就被视为中程导弹的运载工具。 爱立信PS-05 /机载雷达是为使用装有主动雷达制导系统的导弹而设计的。 鹰狮飞机可以携带四枚中程导弹，同时攻击四个目标。 同时，雷达还可以跟踪另外10个空中目标。 在90年代后期，为了使战斗机的设备能够自动从萨博340 AEW＆C AWACS飞机接收数据，已经进行了工作。
目前，在瑞典空军中，鹰狮战士已经驱逐了以前服役的其他拦截器。 虽然估计瑞典军事AJ-37Viggen受到现代化的影响，但直到现在才能运作。 显然，这是由于预算限制。 据军事平衡2016在瑞典空军战斗的时刻已经50 JAS-39A，13作战训练JAS-39B，60升级JAS-39C和11双JAS-39D。 在不久的将来，JAS-39A和JAS-39B的早期修改应该被JAS-39Å和JAS-39F取代。
Google地球的卫星图像：JAS-39 Gripen战斗机停在Ronneby空军基地。
在一个持续的基础基于战士利雪平（Skaraborgskoe翼（F 7）），龙讷比（Blekingskoe翼（F 17）），吕勒奥（Norrbottenskoe翼（F 21））。 在战斗机的空军基地配备了受到良好保护的资本避难所。 如果开始或威胁采取军事行动，飞机必须分散在备用跑道区域，包括使用特别准备的高速公路部分。 显然，瑞典空军战斗机的飞行强度不是太高。 至少，在跑道附近停车场的卫星图像中，您可以观察到最小数量的飞机。
在一般情况下，评估JAS-39鹰狮，人们认识到，瑞典人设法创造一个相当体面的轻型战斗机，能与升级战机4代竞争。 然而，这架飞机纯粹是瑞典人是不可能的。 在Gripen中，使用了航空电子设备的元素，美国开发和生产的引擎和武器。 如果没有与美国军工企业的合作，Gripen将永远不会发生，而且显然，它是瑞典制造的最后一架战斗机。 创建一个真正的现代作战飞机，以满足所有现代要求并且能够承受相等的战斗机5代，在俄罗斯和中国创造，瑞典是技术上和经济上负担不起的任务。
待续...
基于：
http://weapons-world.ru/books/item/f00/s00/z0000008/st035.shtml
http://saab.com/air/gripen-fighter-system/gripen/gripen/
http://saab.com/stories/2014-11/ready-for-combat/
http://saab.com/land/weapon-systems/ground-based-air-defence-missile-systems/BAMSE/
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