Covenanter:从未参加过战斗的第二次世界大战坦克

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巡航坦克Mk.V“盟友”(Tank Cruiser Mk.V“ Covenanter”)-第二次世界大战期间的英国巡航坦克。 它创建于1939年,是一系列英语巡游的进一步发展 坦克,原本应该取代Tank Cruiser Mk.III和Tank CruiserMk.IV。 自1939年以来,总共生产了1771个Covenanter坦克。 它们全部主要用于教育目的,坦克不可靠,被认为是不成功的。

在第二次世界大战期间,这些战车都没有参加敌对行动,成为那些年来最重要的坦克,从未进入战场。 与此同时,部分坦克被改装为指挥车辆,BREM和桥梁铺设系统。 尽管没有一个Covenanter坦克参与敌对行动,但只有一个完整的标本存活到今天,今天可以在Bovington的英国坦克博物馆展览中找到。



坦克的名字是为了纪念长老会(契约人) - 在三国战争期间存在的不列颠群岛上的苏格兰宗教派系。 这是第一艘英国巡航坦克,以其创建命名。 战斗车由伦敦米德兰和苏格兰铁路的工程师在伦敦设计,以取代巡洋舰巡洋舰Mk。 IV。 与后者相比,Covenanter是更好的装甲。 即使在实验批次建成之前,该罐也已在1939中投入生产。 因此,只有在战车开始大规模生产后才能确定其设计问题。

Covenanter:从未参加过战斗的第二次世界大战坦克


在1939年,英国军方接到命令,要求建造一艘新的,装甲良好的“重型”巡洋舰坦克,以取代Cruiser IV战车。 Nuffield设计的已经设计的坦克A16和A14的生产非常复杂和昂贵,因此在同一年1939更容易学习,并且建议推出便宜的巡洋舰坦克(根据一般职员A13 Mk III Cruiser Mark V的规格)。 除了A13科视Christie悬架外,新坦克与其他A13改装无关。

这辆坦克配备了QF 2 Pounder枪和一挺机枪,他还收到了A13 Christie悬挂在低船体,“标准装甲”30 mm和行星转向传动装置上的悬架。 坦克船体的所有垂直部分均由30毫米厚的装甲板制成。 为了保持油箱的低轮廓,在悬架中使用曲柄和低轮廓发动机。 专门用于这辆战车的发电厂被迫使用340 HP。

Covenanters巡航坦克的布局很经典。 发电厂位于船体后部,也有燃料箱的地方。 战斗舱占据了坦克的中间部分,与战斗相关的控制分离占据了战斗车体的前部。 带有40-mm QF 2 Pounder加农炮和与之配对的机枪的塔位于船体中部。 坦克的工作人员由4-x人员组成,除驾驶员外,他们都位于战斗舱内。 在塔顶有登陆和下船的工作人员,有一个大的舱口盖,其盖子没有像往常一样上升,而是向后移动。 另一个用于驾驶员的舱口位于船体前方。



坦克的创建工作领导了伦敦,米德兰和苏格兰铁路公司(LMS)。 值得注意的是,这些公司在军事装备的制造和生产方面没有丰富的经验,但是,他们被吸引参与英国的生产转换政策。 设计师更喜欢全焊接车身,放弃铆接,这有点减轻了战车的重量。 炮塔是由Nuffield和Henry Meadows共同开发的,后者公司为这款坦克制造了一款低调的发动机。 17 4月1939发布前一年至少有一个原型机获得了100战车的首批订单。 与此同时,虽然Nuffield的一些元素和解决方案被用于坦克,后者也更喜欢创建他们自己的坦克版本,称为A13:Cruiser Mk.VI Crusader。

由于战争的迅速推进,Covenanter坦克的设计没有经过微调。 发动机和车厢的布局存在问题。 12气缸发动机太宽,没有放置散热器的空间,散热器必须放在战车前面。 这一决定导致了冷却和过热的严重问题。 发动机的管道冷却系统,进入油箱前面的散热器,加热和对抗模块。 坦克非常炎热,不包括它在北非的战斗中的使用,最近发送了巡洋舰Mk.VI十字军以及美国战车。

一般来说,发动机舱及其狭窄而成为这种坦克的主要祸害。 设计师过度尝试降低身体的高度。 MTO受到如此严重的压缩,只剩下一个发动机,而其他单元必须在整个油箱中运输。 此外,MTO的非常紧密的布置严重地使罐的维护和操作过程复杂化。 因此,空气过滤器位于MTO的顶部,必须使用特殊的装甲管道进行保护。 冷却系统的散热器被运到船体的前端,它们位于左侧,并且还覆盖有额外的装甲板,其厚度为25 mm。 带有备件和工具的盒子存放在测井设备和蒲团架子的屋顶上。



感人的变化和传输设计。 工程师决定放弃当时可用的威尔森变速器以及转向系统。 而不是它们,行星转向元件出现在油箱上。 在这方面,有必要减小安装在传动室中的风扇的尺寸。 原型油箱已在1940年度准备就绪并且在测试中表现出良好的效果,但即使这样,汽车仍然存在发动机冷却问题。 直到敦刻尔克战役才开始连续供应坦克,塔楼的生产落后于建筑物的生产。

尽管法国的英国远征军迫切需要更好的保留新坦克,但直到6月1940才能交付盟军。 生产的延迟与部署新设计的船体和塔楼的部署有关,而英国企业根本没有做好准备。 坦克的特点是存在一个相当复杂形状的六角形塔。 与此同时,英国工程师决定不仅使用30 mm装甲厚度的山墙边,而且还使用倾斜屋顶,在其中心放置了用11-mm装甲“玻璃”覆盖的periscopic观察装置Mk.IV。 用于装载机的第二个类似装置位于右前方。 为了提高塔架侧面的可视性,观察设备带有特殊的玻璃块。

塔楼的奇特之处在于设计师记得盔甲的合理角度,但由于某种原因,这只涉及塔的侧面和船尾。 塔的前部几乎保持直角。 在炮塔的前部,厚度为30 mm,制作了一个切口,用于安装标准英式2-pounder枪(QF 2 pounder),枪管长度为52,一个7,92-mm BESA机枪。 作为额外的武器可以使用高射炮Bren,它安装在一个特殊的折叠销上。



此外,由于缺乏合格的焊工而使油箱投入生产的过程更加严重,因此我们甚至不得不求助于装配铆接船体的紧急版本,这导致油箱重量增加100公斤。 在开始批量生产时,他们不再焊接,而是回归铆接。 在法国战败和英国远征军的法国战役结束后,军方开始接收第一批连续坦克。

此时,机械化办公室得出的结论是,Covenanter坦克不适合用于敌对行动。 这个决定有几个原因;主要原因与坦克发动机的冷却有关。 从MTO到散热器的管道穿过战斗舱,由于坦克船体内的温度升高,给船员带来了不舒服的工作条件。 此外,冷却系统的主要元件在战斗车辆的机头中的放置并未被认为是最成功的设计解决方案。 串联油箱的最高速度应该是50 km / h,但在测试中很少能达到48 km / h。 坦克的质量已经增长到18,2-18,3吨,对机动性,驾驶性能产生了负面影响,并排除了进一步发展和提高车辆作战能力的方法。

未来,4水箱现代化阶段已经开展,所有这些都旨在改善发电厂的运行,但不可能以综合方式解决问题。 尽管坦克没有必要进行战斗,但是英国人认为这是一辆非常好的战斗训练车,它非常适合训练人员。 所有坦克,除少数副本外,仅在1940秋季至1943结束时在英国境内独家经营。 特别是,这些坦克在英国编队期间与卫兵坦克师和波兰装甲师的1一起服役。 在这种情况下,在这些部件中,即使在将装置发送到前方之前,也用其他战斗车辆替换了坦克。 唯一的例外是在Covenanter坦克底座上建造的少数桥梁建造系统,这些工程车辆保留在两个部门中,并在比利时和荷兰的攻势中使用。



Covenanter Bridgelayer路面是在1941年创建的。 这些战车是拆除塔的连续坦克。 取而代之的是,安装了折叠剪式桥,其长度刚好超过10米,宽度为2,9米。 该桥承受最大载荷 - 高达24吨。 这次修改是成功的,在今年的1942-1943期间,数十台巡航坦克被重新加工成桥梁铺设机。 除波兰装甲师外,他们还在诺曼底登陆期间被用作捷克斯洛伐克装甲旅的1的一部分。 还有一些这样的桥梁建设者接受了澳大利亚军队。 在1942中,澳大利亚人在缅甸使用它们。

在战斗中,只有一辆Covenanter坦克丢失,坦克在英国被摧毁。 在德国空袭考文垂31 May 1942期间,这辆车丢失了。 到1943结束时,坦克被宣布为过时且武装不足;它无法对抗德国坦克,特别是新的黑豹和老虎。 以某种方式解决这个问题,没有坦克设计的根本改变是不可能的。 因此,该车认定已过时,同时收到了他们的处置订单。 只有通过修改油箱才能例外,油罐具有各种辅助功能。

Cruiser Mk.V“Covenanter”的战术和技术特征:
外形尺寸:主体长度 - 5790 mm,宽度 - 2620 mm,高度 - 2240 mm。
战斗重量 - 18,3 t。
预订 - 7-40 mm。
该发电厂是12气缸Meadows DAV发动机,具有马力340。
最高速度 - 50 km / h(在高速公路上)。
燃料供应 - 420 l。
动力储备 - 160 km。
武器 - 40-mm枪QF 2 Pounder和7,62-mm机枪BESA。
弹药 - 131弹丸和3750弹药筒。
船员 - 4人(指挥官,司机,炮手和装载者)。

信息来源:
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/gb/cruiser_a13_mk3.htm
http://tanki-v-boju.ru/tank-kovenanter-mk-v-covenanter
http://wiki.wargaming.net/ru/Tank:GB60_Covenanter/故事
开源材料
42 评论
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  1. +2
    8十一月2016 15:37
    作者给坦克低评级,而一个重要方面是一方面对船员进行培训,并且对设备进行有效使用,另一方面,还存在诸如安全对讲机和观察装置之类的“辅助”设备,以及瞄准具。 英国的两磅重装甲具有良好的穿甲性能,在战争开始时可以与大多数德国坦克作战。
    1. +6
      8十一月2016 16:09
      引用:Hupfri
      英制两磅重的坦克具有良好的穿甲性能,可以与战争初期的大多数德国坦克作战。

      问题在于德国人还拥有步兵和PTA。 但是要对付它们,两磅重的炸弹根本没有碎片弹。 为了使发现的“ mallet”或机枪巢与穿甲弹相沉默... 微笑
      1. 0
        9十一月2016 08:28
        显然,德国人及时意识到了一种用于处理坦克以外物品的“正常”射弹。
        由于这些原因,Pz 4的长度缩短了75毫米。 然后有88辆作为重型突击坦克被装在“虎”上,尽管有人认为75可以更“穿透”。
        但是在战争之前,英国人显然将“坦克决斗”视为主要战斗类型。
        甚至丘吉尔最初也计划使用40毫米QF2。
        但事实证明,50-80%的坦克正好被反坦克和其他大炮击中。
        从理论上讲,与坦克作战相比,与坦克作战更为重要。
        1. +1
          10十一月2016 11:17
          引用:Nikkola Mac
          由于这些原因,Pz 4的长度缩短了75毫米。 然后有88辆作为重型突击坦克被装在“虎”上,尽管有人认为75可以更“穿透”。

          与“老虎” 没那么简单.
          还记得Schwerepantserabtailung的最初状态吗? 除“老虎”本身外,还有“杀伤人员” Pz.III.Ausf.N和“烟头”。 看来德国人起初并不真正相信8,8厘米的“杀伤人员”,以防万一他们决定安全使用它。
          1. +1
            10十一月2016 15:04
            很自然,随着一类新技术的引入,人们对于它的位置和状态产生了不同的想法。
            此外,在越过苏维埃边界时,最初将Pz 4归类为“重型”已经过时了。 以及“老虎”应该如何战斗以及在哪里战斗,引发了疑问-这是一种新型机器。
            但是所有这些都以一个纯粹的“虎”式独立重型坦克营而告终。 具有将其分布到给定细分(或以其他方式)的概念。 老虎应该“融入”其中并获得支持-包括其他坦克和大炮的支持。
            在营里只需要他行军(高射炮)和一些辅助部队。
            只有“精英”(“ Grossdeutschland”和“ Essovsky troika”)获得了已建立的公司。
            1. 0
              10十一月2016 20:09
              引用:Nikkola Mac
              此外,在越过苏维埃边界时,最初将Pz 4归类为“重型”已经过时了。

              德军中的Pz.IV从来都不是重型战车。
              最初,根据F1车型,这是一辆“步兵”坦克。 然后是 德国人 简易(甚至不是中等)水箱。 德语 重型坦克是老虎。
              与盟军中的Pz.IV差不多水平的车辆(谢尔曼,T-34 / 85)被视为中型战车。 尽管美国人自己将谢尔曼定位为“步兵”坦克。 根据新的分类,他们已经进行了Pershing。
              引用:Nikkola Mac
              以及“老虎”应该如何战斗以及在哪里战斗,引发了疑问-这是一种新型机器。

              老虎没有特别的“新型”。 起初,它被设计为“突破坦克”。 然后,在此过程中,将其稍作更改和重新定位, 德国人 重型战车 盟军中没有老虎的类似物。
        2. 0
          10十一月2016 20:17
          引用:Nikkola Mac
          正是由于这些原因,Pz 4收到了75 mm的短距离。

          Pz.IV型F1(含FXNUMX)是典型的“步兵”坦克,装备有适当的武器。 在这个“职位”上,他被Pz.KpfW.III Ausf取代。 N.
          引用:Nikkola Mac
          然后以“虎”作为重型突破坦克

          第一坦克突破。 然后是重型战车 并非全部在一起。
    2. +3
      8十一月2016 16:48
      我记得在Polevoy的日记中,Katukov对Matilda的评论是:可靠的装甲,武器,但通透性差。 我们看一下《盟约》:范围不高,预订不是很好,此外,还保证机组人员在非洲
      1. +2
        8十一月2016 17:50
        Quote:君主主义者
        我记得在Polevoy Katukov关于Matilda的评论的日记中给出了:可靠的装甲,武器,但通畅性很差。

        礼品马,众所周知... 微笑
        特别是当这种中型/步兵“马”的装甲与重型HF相匹配(正面投影)或仅略微逊色(侧面和船尾)时。 “ Moti”的引擎资源是什么...
        而且,如果我们比较“ Motu”和KV的越野能力-谁会赢还是未知数。 微笑
        1. +1
          8十一月2016 18:10
          苏联的大多数毛毛虫Matild在现场进行了现代化改造,焊接了长钉。
        2. +1
          10十一月2016 09:11
          好吧,他不是有天赋,而是为了金...
      2. +1
        8十一月2016 20:25
        非洲在一辆坦克在俄罗斯..幸福。 wassat
        这个坦克的问题完全是英式,创新和过时的一瓶装。 只是Coven无法解决这种理性的夸大。 hi
      3. ABA
        0
        8十一月2016 23:40
        此外,机组人员被保证为“非洲”

        然后,他们将不得不在冬季交付给我们。 眨眼
    3. +4
      8十一月2016 18:19
      从类别来看,似乎不是坦克! 非常好
      如果底座,底盘,引擎和装甲如此之差,以至于尽管它们被将近2000件的铆钉铆接,那么赞美这把枪的意义何在? 他们没有达到第一线。
      英国人自己对他说“ 3/4好,但1/4坏给他一个完全的十字架”并不是徒劳的。 哭泣
      1. 0
        8十一月2016 21:56
        如果底座,底盘,发动机和预订如此之差,以至于他们没有登上第一线,那么赞美这把枪的意义何在?

        英国人直到44日才进行大规模的陆上行动。 非洲以及随后在西西里岛的军事行动规模微不足道,因此有可能为部队重新装备更成功的格兰特和谢尔曼人。
    4. +2
      8十一月2016 20:37
      坦克是如此之好,他们不敢让他参加战斗 - 这足以让人明白这是一辆拖拉机,mafynka,司机,popovozka - 但不是坦克......坦克不怕让战斗......
      1. +1
        8十一月2016 21:58
        坦克不惧怕进入战斗。

        我们和T-60被允许参加战斗,并释放了7人……只是英国人没有如此紧迫的需要
        1. +2
          10十一月2016 11:18
          引用:Hupfri
          只是英国人没有这么紧急的需要

          需要的是-如果他们已经认为M3 Lee是坦克。
          即使没有坦克,“盟军”也根本不适合战斗使用。
  2. +1
    8十一月2016 16:21
    引用:Yuferev谢尔盖
    提出的塔的奇怪之处在于,设计人员记住了装甲的合理倾斜角度,但是出于某种原因,这仅涉及塔的侧面和船尾。 塔的正面细节几乎保持成直角。

    这不是真的。 正面装甲包括“接收”装甲,2个“倾斜”装甲和“跳弹”装甲。 共有4个网站。

    不幸的是,我自己没有找到一个非常重要的问题的答案,这种型号的水箱的底盘是否装有减震器? 在接下来可以。 而在这个?
    1. 0
      8十一月2016 20:30
      Quote:rjxtufh
      这不是真的。 正面装甲包括“接收”装甲,2个“倾斜”装甲和“跳弹”装甲。 共有4个网站。
      但是消防员点燃了煤。 wassat
      请问垂直额叶是什么?
      面具不算 眨眼 虽然固然很棒,但同时也很烂。
      如果那样的话,我们正在谈论塔。
      1. 0
        8十一月2016 22:03
        Quote:rasteer
        请问垂直额叶是什么?

        不,它在平台的正面装甲中。
        1. 0
          8十一月2016 22:21
          但这是关于塔楼的。 在建造此塔期间,英国坦克建造的逻辑显示了百分之一百。
          在装甲厚度相同的情况下,除了正面之外,所有其他的板都可以有合理的角度。
          1. 0
            8十一月2016 23:03
            Quote:rasteer
            但这是关于塔的

            我没有写。
            Quote:rasteer
            在装甲厚度相同的情况下,除了正面之外,所有其他的板都可以有合理的角度。

            尚不清楚“接收”片的厚度是多少。
            1. 0
              9十一月2016 13:42
              引用:Yuferev谢尔盖
              提出的塔的奇怪之处在于,设计人员记住了装甲的合理倾斜角度,但是出于某种原因,这仅涉及塔的侧面和船尾。 塔的正面细节几乎保持成直角。

              再次重读作者写的有关塔的内容,并在引用此报价时写上正面护甲的角落。
              所有炮塔装甲均为30毫米。
              接收表对您的语意味着什么?
              1. 0
                9十一月2016 13:57
                Quote:rasteer
                重读作者写的关于塔的文章

                Зачем?
                Quote:rasteer
                所有炮塔装甲均为30毫米。

                我没有写有关塔的文章。
                Quote:rasteer
                接收表对您的语意味着什么?

                这是前面的那个。 垂直于地面。
                它的位置确实不寻常。 通常,这张纸是在转塔盒上制成的。 例如,相同的KV-1。 或德国战车
                T-34也有一个甚至在那里。 但这只是狭窄得多。 而且,他绝对不是在“接受”,因为由非铠装钢制成。 那些。 英国人的枪口保护设计更好。 尽管从原理上讲,它与“世界上第一个带有倾斜装甲板的坦克T-34”相同。 VLD“英国人”用虚线画了一条虚线。 T-34没有此功能,只有倾斜的纸张。
                1. 0
                  9十一月2016 20:16
                  Зачем?
                  为什么要引用这座塔? 如果你想谈谈这个案子 眨眼
                  我不知道为什么这种形式的英国人需要这个细节。 显然,一如既往的幻想。 当我在寻找这些装甲的含义时,我发现了有关保留《科文》的有趣细节:即两层保留,内层为非铠装钢。 顺便说一下,VLD的厚度为28厘米,在各层之间分为两半。
                  关于VLD跳跳车很漂亮,但是在驾驶室和塔架的垂直前面板以及散热器盖下跳跳车的可能性很大。 散热器盖的方式只有25mm HZ什么钢。 总的来说,这不是坦克,而是对英国人的误解。
                  1. 0
                    9十一月2016 22:03
                    Quote:rasteer
                    为什么要引用这座塔?

                    好吧,对不起 如果你可以的话。
                    Quote:rasteer
                    总的来说,这不是坦克,而是对英国人的误解。

                    但是预订方案非常原始。 我不能说这很好。 但是原始的,这是肯定的。
    2. 0
      8十一月2016 22:17
      他还有像克里斯蒂这样的底盘。 也就是说,有减震器。
      1. 0
        8十一月2016 23:07
        引用:kalibr
        他还有像克里斯蒂这样的底盘。 也就是说,有减震器。

        像克里斯蒂这样的苏联吊坠没有减震器。
        英国人,每个人都有什么?
        1. 0
          8十一月2016 23:54
          机箱中的弹簧不是减震器吗?
          1. 0
            9十一月2016 00:43
            Quote:hohol95
            并且底盘中包含的弹簧不是减震器

            中号DA。
            弹簧就是弹簧。 减震器就是减震器。 出于完全不同目的的详细信息。
            在Crusider,Cromwell和Comet有避震器。 但是在较早的型号上,包括盟约,还不清楚。

            1. 0
              14十一月2016 16:41
              如果您正在谈论附加的液压减震器,那么它会出现在“十字军”上!
              1. 0
                14十一月2016 17:50
                Quote:hohol95
                如果您正在谈论附加的液压减震器,那么它会出现在“十字军”上!

                还有什么? 关于常规减震器。 春天旁边的那个。
                在T-34上他们没有。 他们在英国的坦克上。
                他们是十字军的人吗?
    3. +1
      8十一月2016 23:47
      从Mk 3到Kometa的所有巡洋舰都采用“ CHRISTI”型悬挂,除了Mk1和Mk2(它们有像情人的悬挂一样)。
  3. 0
    8十一月2016 17:18
    对作者没有冒犯,一般的文章。恕我直言。
  4. +2
    8十一月2016 17:31
    当然,很抱歉,但是……带有防弹,铆钉装甲的坦克仍然可以承受德国奖杯,捷克的生产……但是却成为“主要”……这绝不是。
    在类别中,为了使用一个红色的单词(标题),他不会后悔他的父亲(真实子宫)
    1. +2
      8十一月2016 17:41
      Quote:guzik007
      当然,很抱歉,但是...具有防弹,铆钉装甲的战车仍然可以承受德国战利品,捷克的生产...

      不太可能。 因为捷克人枪支的装甲穿透能力达到了“小武器”的水平,甚至更高。 但是,打败者终结了装有防弹装甲的坦克。
      1. 0
        8十一月2016 19:30
        阅读维克曼(Vickermann)的消息,他正是在被俘虏的捷克T-38上开创了公司(据记忆)。装甲被铆钉,直径25毫米...防弹...
        1. +1
          8十一月2016 22:07
          它在被俘获的捷克T-38上(据记忆)。装甲被铆钉了,直径25毫米...防弹...

          正面装甲在41时增加到50毫米,37毫米的槌头出现了新的低于口径的炮弹,并且大致来说,这辆战车不是奖杯,因为它是在捷克的保护国生产的。 或在那里所谓的任何东西。 但是是帝国的一部分。 在捷克共和国,他们做了很多事情。
  5. 0
    9十一月2016 13:41
    英国人成功开发了这条线:克伦威尔-彗星-百夫长。
    彗星(如图)。 她没有时间战斗-战争结束了。
    从Centa制造了出色的百夫长-50年代至60年代战斗之王。
  6. 0
    9十一月2016 20:31
    用Coven找到了几张有趣的照片

    1. +1
      9十一月2016 20:35

      另一张不包含有用信息的照片 笑