Peresvet类型的犰狳。 奇妙的错误。 3的一部分
比较火炮和俄罗斯装甲，德国和英国战舰的可能性，我们的结论是“战列舰，巡洋舰，”比如“重新点燃”在他们的最爱时的战斗素质是与波罗的海和英语2个德国战舰的战斗采用海洋部的理念相当一致上课 - 在亚洲。 但是，除了战斗之外，Peresvet型船只也需要纯粹的巡航性能，而这里的一切都变得更加复杂。
严格来说，关于“战列巡洋舰”的速度和射程的信息是非常矛盾的。 也许，最常见的来源应该被认为是V. Krest'yaninov和S. Molodtsov的专着，“Peresvet类型的战舰，以及R.M.的作品。 梅尔尼科夫，但奇怪的是，他们没有给出关于“战舰 - 巡洋舰”的速度和巡航范围的明确答案。 所以，V。Krestyaninov和S. Molodtsov写道：
“具有天然hp 11 500 hp的机制的力量 必须提供16,5结的速度，以及强制14 500 hp - 18结。“
它似乎简短而明确，并且也通过这种类型的船舶在测量里程上获得的结果得到证实。 事实上，战列舰测试的所有进一步描述都表明他们已达到13 775 - 15 578 hp，这种力量通常在连续六小时运行期间发展，而几乎在所有情况下都超过了计划的18结速度。 看起来一切都是正确和可理解的 - 类似的结果对应于机器功率和增压速度的计划指标。
但问题是，俄罗斯船舶通常在没有强制机制的情况下进行了自然推力试验。 同时，Peresvet型战舰的测试描述并未表明是否使用了自然牵引力或强制牵引力。 只知道在测试中“战舰 - 巡洋舰”显示平均速度：
“Relight” - 18,64结（在第一次运行期间，显示4结19,08小时，但随后需要撤回一个锅炉），平均功率为13 775 hp
Oslyabya - 18,33结（15 051 hp）
“胜利” - 18,5结（15 578 hp）
但是这个平均速度是船舶的限制，还是它们（穿越时）可以提供更多？ 本文作者认为，“犰狳巡洋舰”在强迫爆炸期间进行了相同的测试。 有趣的是，从30九月到十月2，1902 Peresvet先生如火如荼地参加了战舰，而作为R.M. 梅尔尼科夫举行了比赛：
“不伤害机器和锅炉”
这显然意味着拒绝强制锅炉。 长崎 - 阿瑟港航线（566里程）由Peresvet在36小时内行驶，平均速度为15,7节点 - 足够接近计划的16,5节点，船舶必须在自然负载下显示。
还应该注意到，“Peresvet”测试欠载，仅有12 224 t的位移，而其正常位移实际上倾向于13 868 t。因此，正常位移的速度应该更低尽管如此，在测试中显示的是，通过调整位移增加的海军部系数方法的重新计算表明，即使在13 868时，船也将超过18节点阈值（速度应该是18,18节点）。 因此，可以说Peresveta发展速度甚至超过了一点。
中队战舰“Peresvet”
“Rinaun”略低于俄罗斯“战列舰，巡洋舰”快 - 他开发的关系17.9自然草案（8小时的运行，电力10 708马力），强制鼓风（19,75小时的运行，电力6 12 L和901关系.c。），但这里有必要做一个小的保留 - 不知道这些结果显示在什么位移（船可以大大减轻），而且，不知道上面指出的速度是平均里程数还是最大值。 当然，将Peresvet 18,64系带与英国战列舰的19,75系带相比，有点让人感到难过，但如果Rinaun表示最高速度，速度的差异并不像看起来那么大 - 请记住四小时里程的平均速度Peresvet达到了19,08债券，这意味着最高价格甚至更高 - 与Rinaun所显示的差别不大。
德国Kaiser Frederick III在13 053 hp轴上产生了最大功率，17,3节点的速度低于0,2上的合同节点 - 再次不清楚它是机器的额定功率还是强制的。 然而，最有可能的是，Peresvet在速度方面占据了Rinaun和Kaiser Frederick III之间的中间位置。
就范围而言，一切都复杂得多。 通常对于Peresvet和Oslyib以5610节点的速度表示10里程，我们将在V. Krestyaninov和S. Molodtsova中满足这些数字，但在同一本书中，受人尊敬的作者指出：
“......这种类型的犰狳每天以100节的速度消耗114-12煤。 相比之下，“Tsarevich”每天以相同的速度消耗76吨。 这限制了5000里程的巡航范围，而不是项目的6860里程，然后天气很好。“
首先，奇怪的是它不是10的问题，而是12中心经济过程的问题。 其次，上面的报价已经包含了一定的矛盾，因为即使我们的消耗量不是“每天100-114吨”，而是所有的114吨，那么即使是计划中的全煤供应量（2058吨）也能保证船舶超过18天全速，船舶（12节点每天通过288里程的速度）可以通过5199里程，但不能超过5000里程。 如果我们采用100吨的平均日消耗量，那么航线范围将明显增加（20,5天和5927里程）。
可以假设Peresvet的范围是（计算的）5610节点上的10英里和5000节点上的12英里。 在节的速度10经过一天240英里的俄罗斯战舰和5610英里将通过以上23 9日期和时间，与煤炭日均消费量将达到多一点88吨（如果你把计划煤2058的T全股票）。
在结12 288的速度运送通过英里的一天，会去英里5000 17每天几乎9小时，煤的平均每天消耗本来已经118,5吨。但是，这些学者«100-114 T“？ 可以假设这些数字不包括任何船上需求的煤耗。 此外，我们使用的计算公式意味着所有2058吨煤的强制性和完全消耗，而计算Peresvet型船的范围可以考虑煤炭或其他类似影响的其他储存和运输过程中的一些损失。关于原因的计算。
假设上面的版本是正确的。 然后我们知道从12到10结的经济速度的降低导致610里程或12,2％的范围增加。 因此，如果项目在6860节点上提供了一系列12里程，那么在10节点上，此距离应该是7 70英里的数量级。 一切都没有，但我们从V. Krestyaninov和S. Molodtsov那里读到：
“根据MTC提供的信息，英国战列舰Barfleur和Centurion的双螺杆装置每天在10中心消耗煤，达到86 t，考虑到5吨的船舶需求。 在经济模式下驾驶一辆中型轿车可以减少消耗到47 t“
例如，即使是47吨的计划燃料消耗也不包括“5吨用于船舶需求”。 让俄罗斯“战舰巡洋舰”让他们甚至不是5，而是10吨。 但即便如此，57吨的平均每日消耗量将在36结或10英里范围内提供更多的8665天数！
然后 - 更有趣的是：在他的书的另一章中，V。Krestyaninov和S. Molodtsov写了关于Peresvet战舰的第一次出口：
“经济进步制度是在海上确定的：使用10运行锅炉和两台机载设备，10-10,5结的速度和煤耗每天约为100吨”
换句话说，如果早些时候说过当消耗100-114 T时，达到了12节点的速度，现在只有10-10,5节点在100 t /天！ 鉴于100吨的平均速度每天10吨和煤炭储量2058吨的范围大约为5000英里，而不是5610里程！
因此，唯一可以肯定的是，“Peresvet”类型的犰狳已达到甚至略微超过计划的最高速度指标，非常“未能达到”航线范围。 据推测，他们的估计射程不超过每5610节的10里程（Pobeda有6080里程），而实际上并没有超过相同速度的5000里程，甚至可能更少。
原则上，与英国和德国船只背景相似的范围并不是那么糟糕：例如，德国Kaiser Frederick III在2940节点上有3585-9里程，尽管其他来源提供了5000里程。 至于Rinaun，O。Parks在8500（！）节点上分配完全15里程，在这里我们可以假设平庸的拼写错误，特别是因为前一系列（Centurion）的船只在6000节点上显示10里程。 假设Peresvetov的射程也被证明是德国和英国战列舰之间的中间位置可能并不是一个错误，但问题是这样的射程并没有达到战舰巡洋舰的目标。 然而，数英里或更少的5000对于海洋中的掠夺者行动来说是完全不够的。 因此，我们不得不遗憾地指出，没有实现决定船舶目的的最重要特征之一。 为什么会这样？
事实上，在“战舰 - 巡洋舰”上使用了一个新的，非常巧妙的发电厂，包括三个蒸汽机，它们在三个轴上工作并旋转三个螺钉。 人们认为，只有中间机器才能确保经济运行，而位于两侧的其他两个机构只能在战斗情况下才能运作。
“Relight”在亚历山大码头，9月1900 g
计算完全合理，但......实验盆地的材料部分失败了。 已经很久以后，在1898 g中，未来的院士A. N. Krylov将他的工作描述如下：
“......从这一点可以清楚地看出为什么这个盆地的五年活动仍然没有结果; 如果这种活动以同样的方式继续进行，没有任何系统的程序，它可以如已经指出的那样导致无法弥补的错误。 测试没有螺钉的模型，预测质量并为此类测试绘制船舶图纸而不是基于已证实的事实，而是对弗劳德理论忠诚度的“信念”，以及螺钉的存在不会改变现象的性质，当前流域的活动同样危险对于造船来说，导航的危险性是这样一个气象站的活动，它会根据天气地图显示其警告标志，而是基于对Bryuce忠诚度的“信念” 和日历“。
问题是，当三台机器中的一台工作时，三个螺钉中的一个也旋转。 剩下的两个螺钉产生了这样的干扰，在一台机器下运动几乎是不可能的：所有这些都很容易在Peresvet等战舰的测试模型上显示出来......如果模型是用螺丝测试的话。 嗯，结果是如下 - 如果一台或两台机器工作，他们被迫克服非旋转螺杆的阻力：如果所有三台机器都工作，那么他们的工作上花费了太多的煤，因为每台机器都需要相对较低的功率，效率低的地方。
如果在船舶设计阶段发现这个问题，当一台中央机器的工作同时旋转所有三个螺钉时，有可能通过一些转移来解决 - 在这种情况下，也许，计划的范围将会实现或者，至少，失败不会如此宏大。
有时候“在互联网上”必须读到三螺杆“Peresvetov”方案是由俄罗斯没有地方采取能够在两个轴上提供所需功率的事实决定的。 读到这一点至少是奇怪的：两年前Peresvet和Oslyab，装甲巡洋舰俄罗斯被放下，其中2机器用于7250 hp。 每个（和第三个，较小的能力，为经济过程）。 即 如果及时显示“制动螺丝”的问题，那么“Peresvet”很容易变成双螺杆而不会失去动力。 但总的来说，三螺杆底盘本身并没有任何瑕疵，相比之下，后来采用的双螺杆或四螺杆机架也没有任何缺陷。 有趣的是，德国人为他们的Kaisers（当然包括凯撒弗里德里希三世）配备了三台蒸汽机，他们对这个计划非常满意，以后他们所有的战列舰和战舰都试图完成三转子。
有时您会听到有关机器和锅炉质量的抱怨“Peresvetov”。 显然，它们并不是船舶投入使用时的完美高峰，但必须记住，在铺设时，俄罗斯船只与同行相比，获得了最现代化的锅炉。 在Peresveta，安装了Belleville水管锅炉，而英国Rinaun则安装了过时的火管锅炉，而德国的Kaiser Frederick III则安装了火管锅炉和水管锅炉。
此外，有时你必须处理关于“这些Krivorukov俄罗斯人”的不妥协的陈述，他们无法有效地利用Belleville锅炉当时使用的复杂设备。 但在这里你需要明白，随着向更新，更复杂的技术的过渡，所有国家都面临着问题 - 只是不是所有国家都喜欢吹嘘他们的问题和困难，这可能给人的印象是，同样的英国人掌握了新锅炉的发展无痛。 与此同时，情况并非如此 - 相同的O. Parks，即使它非常精简，但仍然写道：
“与旧的锅炉相比，新锅炉需要更加熟练的操作，而且由于海军部的指示如果准时，无法达到最佳效果，在水管锅炉运行的最初几年内，我们不得不面对各种各样的问题，直到并且适当维护的技巧没有扎根，让事情变得更加容忍。“
译成俄语，听起来像是这样：英国船员没有接受过任何处理水管锅炉的培训或胜任的指示，这就是为什么他们不得不通过反复试验来学习后者，并承担所有随之而来的后果。 las，俄语也发生了同样的事情 舰队 -轻蔑的态度和对别尔西卜的角色的低估导致对机队的训练不足，此外，他们还熟练掌握了旧训练船的火管锅炉上的海军专业知识。
结束对第一个Peresvetov主要技术特征的描述，我想指出，这些船只获得了许多非常有用的创新：例如，当9配备排水涡轮机而不是单个主管道时，它们接受了自动排水系统。 这是第一次使用电动转向车。 这些船的特点是良好的适航性，由高耸的船只提供。
不幸的是，佩雷斯维特型的战列舰并没有逃脱国内造船业的“祸害” - 超载，这种类型的船只具有非常大的价值。 因此，Peresvet在1136 t，Oslyabya在1734上以及后来奠定的胜利，在设计考虑到这些船的一些缺陷的项目中超载，有可能减少646 t的过载。
同样，“在互联网上”我们经常阅读有关丑陋的体重纪律和糟糕的设计质量，但这并非完全正确。 形象地说，国内造船的一个主要问题是设计的船根本不是建造的，但铺设的船不是正在完工的船。
这是相同的“Peresvet” - 根据最初的项目，它应该有一个完全不同的中小型火炮组成比它实际收到。 最初人们认为船舶的正常位移是12 674 t，在许多文件中，MTK称为新船：
“12 674中的三螺杆钢铠装巡洋舰”
但是，这涉及到安装不11六英寸的枪，但只8不20矿75毫米口径机关炮和5口径120毫米，20小口径47毫米和14，只有数37毫米“pukalok”是在最终草案中，从10减少到6单位。 与此同时，所有六英寸本来应该被“塞进”一个单独的案例 - 在最后的选秀中，每支枪必须得到自己的同伴。
所有这些都需要额外的位移 - 实际上，在施工过程中对船舶进行的多次改装不仅限于火炮和装甲。 因此，超载的第一个也是非常重要的原因是海军上将和设计师在各方面改进已经设计的船只的永不满足的愿望。 从某种程度上说，他们可以被理解 - 那些年的技术进步是跨越式的，技术解决方案刚才现代船舶很快就过时了，国内战舰和其他级别船只的漫长建设时间导致了船队在完工时的收到不是最现代化的作战单位。 因此，改善建造船舶的愿望是可以理解的，但不能产生良好的结果。
此外，使用现代“填充”的愿望导致了这样一个事实，即在设计船舶时，设备的确切重量特征尚不清楚，这也造成了额外的过载。 此外，在其他情况下，确实发生了丑陋的建筑。
Peresvet和Oslyabya同时在一个项目上铺设，但在不同的造船厂 - 第一个在波罗的海造船厂，第二个 - 在新海军部。 但Peresvet建造的总时间约为50个月，而Oslyabi - 几乎是90,5月的两倍，而Oslyab超载超过Peresvet的598吨.Oslyaby施工超载超出了所有可想象的范围。限制，当然，这不能影响这艘船的战斗质量。
因此，可以说，试图让“战舰巡洋舰”同样适合与德国中队战列舰和英格兰2级战列舰作战，以及海洋通信行动失败。 Peresvetov的战斗品质使他们能够应对第一项任务，但是他们的射程对于中队战舰来说是完全可以接受的 - 对于海洋袭击来说太小了 - 发电厂设计的错误计算和这些船的大型施工超载导致了这一点。
与1级别的英国战列舰相比，Peresvet型舰艇获得了削弱的武器和保留 - 这对于能够在海洋中长期作战的巡洋舰战舰来说是明智的妥协。 但是，由于Peresvet的巡洋舰没有工作，我们可以说俄罗斯帝国舰队收到了两艘相对较弱的中队战列舰。
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