自行火炮安装SU-122-54
爱国战争中大多数最好的自行火炮装置都是在此基础上建造的 装甲 SU-122-54 ACS是最后一架带有前操舵室的战车。
SU-122-54项目的出现与军方更新车队的愿望有关。 直到四十年代末，苏联军队仍然拥有在上次战争期间创造的大量装备。 这些样本对军队并不完全满意，因为他们需要更换它们。 作为1946地面部队大规模重新装备计划的一部分，中型坦克T-54被创建，后来被提议用作开发其他类型装甲车辆的基础。 在1948中，决定将这种坦克作为有前途的自行火炮的基础。
SAU SU-122-54第一版带枪D-25。 照片477768.livejournal.com
在今年的1948上半年，决定开发一种基于系列坦克的新型自行火炮装置。 22 June决定获得了苏联部长理事会的决定。 根据该文件，工厂设计局174（鄂木斯克）将根据T-54中型水箱的底盘创建一个新的ACS型号。 作为主力 武器 机器建议使用122-mm加农炮D-25。 该项目的初稿在未来几周内是必需的。
新型自行火炮的草案获得了工作名称“Object 600”。 后来出现了另一个名字，反映了车辆的用途，主要武器的口径和底盘的类型 - SU-122-54。 新项目的项目经理是I.S. Bushnev。 首席设计师是A.E. 苏林。
根据部长理事会的初步决议，600 Object项目的开发应该只用几周时间。 但是，在实践中，工作文档的创建时间更长。 延迟和退出既定时间表与其他企业的互动问题有关。 生产D-9大炮的工厂编号25（斯维尔德洛夫斯克）不得不向鄂木斯克发送所需的武器文件，但由于各种原因，这些文件的到达时间要晚得多。 因此，OKB-174能够在之前设定的完成日期后几个月完成所需的工作。
到今年年底，OKB-174专家组成了项目的一般规定，并研究了ACS的各种设计特点。 根据这个时期创建的项目，建造了一个自行火炮的木制模型。 12月，文件和布局由运输工程部特别委员会负责人介绍，该委员会监督军事装备的发展。
自走式早期释放，船尾视图。 照片477768.livejournal.com
一般而言，该项目获得批准，但其中一些功能成为征求意见的机会。 设计室收到了必要的改进清单，然后返回设计工作。 有必要纠正在制造第一版自行火炮时所产生的各种缺点。 消除已发现的缺陷大约需要半年时间。 7月，位于鄂木斯克的1949建造了一个新的自行式模型，该模型连同必要的文件再次向委员会展示。 几周后，同年8月，该项目获得了官方批准。
客户以当前形式批准了该项目，这使得OKB-174专家可以开始准备构建完整原型所需的文档。 但是，由于机箱存在一些问题，工作很快就会暂停。 随着中型坦克T-54的系列化生产不断完善和改进。 1949中间累积的变化迫使600 Object项目的作者开始处理它，同时考虑到基础坦克的当前状态。
很快就有决定将一个有前途的项目转移到另一个组织。 鄂木斯克OKB-174被指派从事其他项目，并且所有关于“600对象”的文件都被命令转移到工厂编号183（Nizhny Tagil）。 10月中旬，OKB-1949在183上收到了该项目技术规范的新版本，根据该版本应该进行更改。 为了满足更新的要求，该项目的新作者决定改变未来ACS的主要设计特征。 特别是，计划改变案件的布局。 当然，对现有项目的这种修改导致了工作的另一个延迟。
在今年5月的1950中，由于概述的困难和各种问题，项目SAU“对象600”被归还给鄂木斯克的设计师。 那些拒绝了他们同事的提议，并继续发展装甲车的原貌。 因此，一个完整项目的开发在几个月内完成。 在秋季，工厂编号XXUMX开始建造第一个原型，于12月结束。 很快，自行推进的原型进入了工厂测试。
到目前为止，OKB-174设计师已经形成了自行火炮的大部分功能，这些功能没有经过进一步的改变。 然而，稍后进行了一些调整，包括相当严重的调整。 因此，“对象600”类型的第一个原型和串行机器有一些差异，但大多数它们是相似的。
串行SU-122-54的方案。 图Alternathistory.com
从一开始，项目“对象600”就建议使用在以前的SAU创建过程中使用类似武器开发的布局。 船员和武器应放置在单个驾驶室前部位置。 同时，可以保留后发动机舱，大大简化了设计和批量生产。 这种布局有一些缺陷，但在新项目中他们决定与他们达成协议。
就其布局而言，自行火炮仍然与基础坦克不同，这导致需要对船体结构进行明显的处理。 在车辆前方，出现了一个大型驾驶室，由几个不同形状和大小的装甲板制成。 身体的正面投影覆盖着一个厚100毫米的大顶板，与垂直方向成51°角。 下面是一块厚的80 mm厚底板，倾斜角为55°。 在上额叶的两侧有两个梯形颧骨，与水平和垂直成一定角度。 它们的背面连接到80-mm侧面，向内堆叠。 在顶部，机舱覆盖着厚度为20 mm的屋顶。 驾驶室的车载部分形成了围栏龛。
下部和后部船体是从T-54借来的，但经历了一些变化。 特别是，出于强度的原因，改变了一些部件的厚度，并且还移动了底盘单元的一些附件。 否则，底部和船体进料类似于当时最新改进的系列中型罐的单元。
自行火炮保留动力装置底座油箱。 在船体的后舱中安装了具有54马力的B-520柴油发动机。 在机械传动的帮助下，发动机连接到后部布局的驱动轮。 作为“对象600”项目的一部分，决定免除发电厂的重大变化，确保与现有设备的最大程度的统一。
原型机正在试用中。 照片477768.livejournal.com
自动控制系统的运行装置基于T-54装置，但是它有一些差异。 在船体的每一侧，计划安装五个大直径公路车轮和一个单独的扭杆悬架。 在船体前面安装导轮，在船尾 - 领先。 由于滚子的直径很大，底盘没有接收支撑滚轮。 由于结构重量分布的特殊性，T-54底盘的一个特征是两个前轮对之间的间隙增大。 “600物体”因辊子的位置而不同。 由于船体前部的大而重的测井，第二和第三对之间以及第四和第五对滚子之间存在最小间隙。 第一和第三个间隔时间更长。
在船体的前部是一个用于安装主炮的大型支架。 建议将大炮和双机枪安装在普通支架上，并可以在水平和垂直平面上瞄准。 武器的开口上覆盖着一个复杂形状的大面罩，可以移动。 在其位置上，外侧的面罩用固定在螺栓上的适当形状的板固定。 面罩有三个不同尺寸的通孔：用于枪，同轴机枪和瞄准器。
根据最初的参考条款，新型自行火炮应该装有X-NUMX-mm坦克炮D-122。 这种枪有一个半自动楔形螺栓，使用单独的套筒装载，并配备了双腔设计的枪口制动器。 使用的D-25炮弹的命名法包括用于各种目的的几种类型的射击，适用于对抗人力，防御工事和敌方装备。
以前型号的自行火炮的一个严重缺点是粉末气体进入可居住的隔间。 因此，“600对象”应该接收资金以排放气体。 在该项目的第一个版本中，建议在单独的压缩机泵送的压缩空气的帮助下使用桶式吹扫。 第一个原型自行火炮就是这样一种减少气体污染的方法。 但是，经过测试，决定使用其他系统。 因此，该系列产品配备了一系列装有喷枪的设备，该喷枪具有很高的效率。
军队中自行火炮短期行动的一集。 照片Russianarms.ru
特别是对于ACS“对象600”的更新版本，创建了带有弹射器和许多其他设计变化的D-25枪的改进版本。 该产品已获得D-49的称号。 值得注意的是，D-49是第一款国产坦克炮口径122 mm，配备内置的去除粉末气体的装置。 将来，喷射器广泛用于坦克炮领域。
枪D-49配备了一个带有双腔枪口制动器的膛线枪管长48,7机芯。 根据火灾的主要特点，它并不逊色于现有的D-25。 安装枪的装置允许在扇区宽度16°内进行水平引导。 垂直引导范围从-4°到+ 16°。 枪支弹药由单独装载的35炮弹组成，放置在战斗舱的几个架子上。 为了便于充电工作，有一个机电夯锤。
作为一种额外的武器，使用了两个14,5米口径的KPV机枪。其中一个装在一个装有大炮的普通装置上，第二个装在装载机的舱口上，用作高射炮。 机枪弹药 - 600弹药筒。
管理新的SAU是一个由五人组成的人员：司机，指挥官，炮手和两个装载机。 在可居住的隔间前面，在枪支安装的右侧，是驾驶员的工作场所。 司机在屋顶上接收了自己的舱口，配备了视察设备。 与之前的一些国内开发的自行火炮不同，驾驶员的位置在前页没有观察装置。 枪支左侧是炮手，在屋顶上有第二个舱口。 在右舷，有一个配备TKD-09光学测距仪的指挥官舱口。 在左侧，靠近船尾，有一个舱口装载机，带有用于机枪的炮塔。
拍摄电影：SU-122-54作为敌人装甲。 照片Russianarms.ru
在作战过程中，指挥官必须搜索目标，为枪手分配目标指定，以及确定到被探测物体的距离。 为了确定距离，使用具有基部900 mm的光学测距仪。 根据情况，炮手可以使用望远镜或全景视野。 所有船员舱口都配备了观察装置，以提高整体能见度。 此外，几个潜望镜固定在屋顶的相应孔中。
自行火炮安装“物体600”的体长为6 m，带枪的机器长度达到9,97 m。宽度 - 3,27 m，机舱顶部高度 - 2,07 m。由于这些指标，最高速度达到36-14,5 km / h，动力储备达到45 km。
有希望的ACS的第一个原型是在今年的1950结束时建造的，很快就进入了工厂测试阶段。 经过一些修改后，样品被呈现给客户。 在夏季1951开始时，原型通过了初步测试。 8月，进行了州测试。 一般来说，新车给了军方，但并非没有声称。 已经发现，枪引导系统迫使炮手在飞轮上施加过多的力。 气动桶清洗系统显示效率不足。 机枪存在问题。 还需要修改枪支，以提高射击的准确性。
应尽快纠正已发现的缺陷。 与此同时，自行火炮正式通过了国家测试，并被推荐使用。 1951的最后几个月，工厂编号174及其设计局正在准备必要的文件并组织未来的新设备批量生产。 所有这些工程都在今年年底之前完成，这使得第一批自行火炮能够进行组装。
在大规模生产部署的同时，鄂木斯克专家根据客户的意愿参与完成项目，并根据过去的测试结果表达。 这项工作的结果是出现了第二辆原型装甲车。 该模型建于1952的第一季度，其特点是存在喷枪，改进的引导系统和其他设计变更。 在今年年中，该机器经过测试，成为后续串行设备的典范。
SU-122-54在博物馆库宾卡。 Wikimedia Commons的照片
项目的最终确定以及随后的第二个原型的构建和测试对工作的总体持续时间产生了负面影响。 部长理事会关于采用新设备的法令仅在15 March 1954上发布。 该文件为“600对象”分配了新的名称SU-122-54。 第一批连续自行式装置仅在明年才转入军队。 随后，客户又收到了几批。
据报道，ACS SU-122-54的大规模生产仅进行了数年。 已经在1957，军队交出了最后一批，之后装备的装配停止了。 停产是由于缺乏必要的组件。 由于某些困难，仅释放了X-NUMX D-77加农炮。 因此，新型设备的总数不能超过49单位，包括两个原型。 并非最多的装甲车辆被转移到地面部队，在那里他们分布在几个单位之间。
众所周知，在1958中，一定数量的SU-122-54自行火炮进行了现代化改造，这意味着需要更换一些装置。 特别是，在修理和更新ACS的过程中，收到了新型无线电台。 此外，正是这一次，第一批解除战斗车辆的武器并为新项目重组底盘。
少数串行设备不允许开始大规模操作。 因此，新型自行火炮装置的作用很小。 此外，进展并未停滞不前，并且设计了新版本的设备，旨在取代SU-122-54。 最后，从一定时间开始积极开展火箭问题的工作，从而减少了自行火炮的作用。 这些因素对现有技术的进一步命运产生了负面影响。 在六十年代中期，SU-122-54被认为已经过时，然后开始被取消服务。
克拉斯诺达尔博物馆的自行火炮。 Wikimedia Commons的照片
值得注意的是，作为54 Object / SU-600-122的基础的改进型T-54中型坦克底盘作为其他类型新设备的基础受到关注。 因此，回到1955，创建了一个炮兵移动装甲观察哨（APBNP）“对象610”或“布法罗”。 带有一套观察装置的装甲车被带到测试阶段，但没有进入系列。 它只建了两个“布法罗”。 在七十年代初，有一个装甲拖拉机BTS-600和一个MTP-3技术援助车的项目。 系列中的拖拉机没有去，而技术辅助机器已经收到一些分配。 八十年代初期，开发了BMR-1作战清场机。
到退役时，并非所有SU-122-54自行火炮都有时间开发其底盘的使用寿命。 在这方面，设备被送到修理工厂，在那里它从更多不必要的单元中移除，随后安装新设备。 经过这样的修理后，大多数炮兵都“转向”了扫雷和技术援助车辆。 在新角色中，该技术在未来几十年内得到了开发。 许多装甲车没有被送去转换。 这些机器被转移到武装部队的教育机构，以培训未来的枪手。
尽管大量生产的机器数量很少，并且随后可用设备的更改，但许多ACS SU-122-54仍然存在。 其中一个独特技术样本位于库宾卡装甲博物馆。 另一个是克拉斯诺达尔胜利武器博物馆的展览。 在这两种情况下，我们都在谈论带有喷射器的枪支的战车。
自行火炮装置“对象600”/ SU-122-54仅在1954年初开始采用。 工作的延迟对设备的进一步命运产生了负面影响：已经开始研究具有改进特性的更有效的样品。 此外，所需枪支的生产不足迫使该行业停止在前百辆中建造自行火炮。 少数建造的战车，以及一些现代特征的滞后决定了整个计划的进一步命运。 目前的形式，SU-122-54并没有引起军队的极大兴趣。 继续开发ACS，但现在已经应用了新的想法和解决方案。 然而，所有现有的SU-122-54都被注销了，这就是为什么这辆装甲车仍留在国内 故事 作为最后采用的自走式自走式伐木。
基于：
http://alternathistory.com/
http://kollektsiya.ru/
http://za-cccp.narod.ru/
Baryatinsky M.苏联装甲车1945-1945（2的一部分）。 //装甲系列，2000。 №4
SU-122-54项目的出现与军方更新车队的愿望有关。 直到四十年代末，苏联军队仍然拥有在上次战争期间创造的大量装备。 这些样本对军队并不完全满意，因为他们需要更换它们。 作为1946地面部队大规模重新装备计划的一部分，中型坦克T-54被创建，后来被提议用作开发其他类型装甲车辆的基础。 在1948中，决定将这种坦克作为有前途的自行火炮的基础。
SAU SU-122-54第一版带枪D-25。 照片477768.livejournal.com
在今年的1948上半年，决定开发一种基于系列坦克的新型自行火炮装置。 22 June决定获得了苏联部长理事会的决定。 根据该文件，工厂设计局174（鄂木斯克）将根据T-54中型水箱的底盘创建一个新的ACS型号。 作为主力 武器 机器建议使用122-mm加农炮D-25。 该项目的初稿在未来几周内是必需的。
新型自行火炮的草案获得了工作名称“Object 600”。 后来出现了另一个名字，反映了车辆的用途，主要武器的口径和底盘的类型 - SU-122-54。 新项目的项目经理是I.S. Bushnev。 首席设计师是A.E. 苏林。
根据部长理事会的初步决议，600 Object项目的开发应该只用几周时间。 但是，在实践中，工作文档的创建时间更长。 延迟和退出既定时间表与其他企业的互动问题有关。 生产D-9大炮的工厂编号25（斯维尔德洛夫斯克）不得不向鄂木斯克发送所需的武器文件，但由于各种原因，这些文件的到达时间要晚得多。 因此，OKB-174能够在之前设定的完成日期后几个月完成所需的工作。
到今年年底，OKB-174专家组成了项目的一般规定，并研究了ACS的各种设计特点。 根据这个时期创建的项目，建造了一个自行火炮的木制模型。 12月，文件和布局由运输工程部特别委员会负责人介绍，该委员会监督军事装备的发展。
自走式早期释放，船尾视图。 照片477768.livejournal.com
一般而言，该项目获得批准，但其中一些功能成为征求意见的机会。 设计室收到了必要的改进清单，然后返回设计工作。 有必要纠正在制造第一版自行火炮时所产生的各种缺点。 消除已发现的缺陷大约需要半年时间。 7月，位于鄂木斯克的1949建造了一个新的自行式模型，该模型连同必要的文件再次向委员会展示。 几周后，同年8月，该项目获得了官方批准。
客户以当前形式批准了该项目，这使得OKB-174专家可以开始准备构建完整原型所需的文档。 但是，由于机箱存在一些问题，工作很快就会暂停。 随着中型坦克T-54的系列化生产不断完善和改进。 1949中间累积的变化迫使600 Object项目的作者开始处理它，同时考虑到基础坦克的当前状态。
很快就有决定将一个有前途的项目转移到另一个组织。 鄂木斯克OKB-174被指派从事其他项目，并且所有关于“600对象”的文件都被命令转移到工厂编号183（Nizhny Tagil）。 10月中旬，OKB-1949在183上收到了该项目技术规范的新版本，根据该版本应该进行更改。 为了满足更新的要求，该项目的新作者决定改变未来ACS的主要设计特征。 特别是，计划改变案件的布局。 当然，对现有项目的这种修改导致了工作的另一个延迟。
在今年5月的1950中，由于概述的困难和各种问题，项目SAU“对象600”被归还给鄂木斯克的设计师。 那些拒绝了他们同事的提议，并继续发展装甲车的原貌。 因此，一个完整项目的开发在几个月内完成。 在秋季，工厂编号XXUMX开始建造第一个原型，于12月结束。 很快，自行推进的原型进入了工厂测试。
到目前为止，OKB-174设计师已经形成了自行火炮的大部分功能，这些功能没有经过进一步的改变。 然而，稍后进行了一些调整，包括相当严重的调整。 因此，“对象600”类型的第一个原型和串行机器有一些差异，但大多数它们是相似的。
串行SU-122-54的方案。 图Alternathistory.com
从一开始，项目“对象600”就建议使用在以前的SAU创建过程中使用类似武器开发的布局。 船员和武器应放置在单个驾驶室前部位置。 同时，可以保留后发动机舱，大大简化了设计和批量生产。 这种布局有一些缺陷，但在新项目中他们决定与他们达成协议。
就其布局而言，自行火炮仍然与基础坦克不同，这导致需要对船体结构进行明显的处理。 在车辆前方，出现了一个大型驾驶室，由几个不同形状和大小的装甲板制成。 身体的正面投影覆盖着一个厚100毫米的大顶板，与垂直方向成51°角。 下面是一块厚的80 mm厚底板，倾斜角为55°。 在上额叶的两侧有两个梯形颧骨，与水平和垂直成一定角度。 它们的背面连接到80-mm侧面，向内堆叠。 在顶部，机舱覆盖着厚度为20 mm的屋顶。 驾驶室的车载部分形成了围栏龛。
下部和后部船体是从T-54借来的，但经历了一些变化。 特别是，出于强度的原因，改变了一些部件的厚度，并且还移动了底盘单元的一些附件。 否则，底部和船体进料类似于当时最新改进的系列中型罐的单元。
自行火炮保留动力装置底座油箱。 在船体的后舱中安装了具有54马力的B-520柴油发动机。 在机械传动的帮助下，发动机连接到后部布局的驱动轮。 作为“对象600”项目的一部分，决定免除发电厂的重大变化，确保与现有设备的最大程度的统一。
原型机正在试用中。 照片477768.livejournal.com
自动控制系统的运行装置基于T-54装置，但是它有一些差异。 在船体的每一侧，计划安装五个大直径公路车轮和一个单独的扭杆悬架。 在船体前面安装导轮，在船尾 - 领先。 由于滚子的直径很大，底盘没有接收支撑滚轮。 由于结构重量分布的特殊性，T-54底盘的一个特征是两个前轮对之间的间隙增大。 “600物体”因辊子的位置而不同。 由于船体前部的大而重的测井，第二和第三对之间以及第四和第五对滚子之间存在最小间隙。 第一和第三个间隔时间更长。
在船体的前部是一个用于安装主炮的大型支架。 建议将大炮和双机枪安装在普通支架上，并可以在水平和垂直平面上瞄准。 武器的开口上覆盖着一个复杂形状的大面罩，可以移动。 在其位置上，外侧的面罩用固定在螺栓上的适当形状的板固定。 面罩有三个不同尺寸的通孔：用于枪，同轴机枪和瞄准器。
根据最初的参考条款，新型自行火炮应该装有X-NUMX-mm坦克炮D-122。 这种枪有一个半自动楔形螺栓，使用单独的套筒装载，并配备了双腔设计的枪口制动器。 使用的D-25炮弹的命名法包括用于各种目的的几种类型的射击，适用于对抗人力，防御工事和敌方装备。
以前型号的自行火炮的一个严重缺点是粉末气体进入可居住的隔间。 因此，“600对象”应该接收资金以排放气体。 在该项目的第一个版本中，建议在单独的压缩机泵送的压缩空气的帮助下使用桶式吹扫。 第一个原型自行火炮就是这样一种减少气体污染的方法。 但是，经过测试，决定使用其他系统。 因此，该系列产品配备了一系列装有喷枪的设备，该喷枪具有很高的效率。
军队中自行火炮短期行动的一集。 照片Russianarms.ru
特别是对于ACS“对象600”的更新版本，创建了带有弹射器和许多其他设计变化的D-25枪的改进版本。 该产品已获得D-49的称号。 值得注意的是，D-49是第一款国产坦克炮口径122 mm，配备内置的去除粉末气体的装置。 将来，喷射器广泛用于坦克炮领域。
枪D-49配备了一个带有双腔枪口制动器的膛线枪管长48,7机芯。 根据火灾的主要特点，它并不逊色于现有的D-25。 安装枪的装置允许在扇区宽度16°内进行水平引导。 垂直引导范围从-4°到+ 16°。 枪支弹药由单独装载的35炮弹组成，放置在战斗舱的几个架子上。 为了便于充电工作，有一个机电夯锤。
作为一种额外的武器，使用了两个14,5米口径的KPV机枪。其中一个装在一个装有大炮的普通装置上，第二个装在装载机的舱口上，用作高射炮。 机枪弹药 - 600弹药筒。
管理新的SAU是一个由五人组成的人员：司机，指挥官，炮手和两个装载机。 在可居住的隔间前面，在枪支安装的右侧，是驾驶员的工作场所。 司机在屋顶上接收了自己的舱口，配备了视察设备。 与之前的一些国内开发的自行火炮不同，驾驶员的位置在前页没有观察装置。 枪支左侧是炮手，在屋顶上有第二个舱口。 在右舷，有一个配备TKD-09光学测距仪的指挥官舱口。 在左侧，靠近船尾，有一个舱口装载机，带有用于机枪的炮塔。
拍摄电影：SU-122-54作为敌人装甲。 照片Russianarms.ru
在作战过程中，指挥官必须搜索目标，为枪手分配目标指定，以及确定到被探测物体的距离。 为了确定距离，使用具有基部900 mm的光学测距仪。 根据情况，炮手可以使用望远镜或全景视野。 所有船员舱口都配备了观察装置，以提高整体能见度。 此外，几个潜望镜固定在屋顶的相应孔中。
自行火炮安装“物体600”的体长为6 m，带枪的机器长度达到9,97 m。宽度 - 3,27 m，机舱顶部高度 - 2,07 m。由于这些指标，最高速度达到36-14,5 km / h，动力储备达到45 km。
有希望的ACS的第一个原型是在今年的1950结束时建造的，很快就进入了工厂测试阶段。 经过一些修改后，样品被呈现给客户。 在夏季1951开始时，原型通过了初步测试。 8月，进行了州测试。 一般来说，新车给了军方，但并非没有声称。 已经发现，枪引导系统迫使炮手在飞轮上施加过多的力。 气动桶清洗系统显示效率不足。 机枪存在问题。 还需要修改枪支，以提高射击的准确性。
应尽快纠正已发现的缺陷。 与此同时，自行火炮正式通过了国家测试，并被推荐使用。 1951的最后几个月，工厂编号174及其设计局正在准备必要的文件并组织未来的新设备批量生产。 所有这些工程都在今年年底之前完成，这使得第一批自行火炮能够进行组装。
在大规模生产部署的同时，鄂木斯克专家根据客户的意愿参与完成项目，并根据过去的测试结果表达。 这项工作的结果是出现了第二辆原型装甲车。 该模型建于1952的第一季度，其特点是存在喷枪，改进的引导系统和其他设计变更。 在今年年中，该机器经过测试，成为后续串行设备的典范。
SU-122-54在博物馆库宾卡。 Wikimedia Commons的照片
项目的最终确定以及随后的第二个原型的构建和测试对工作的总体持续时间产生了负面影响。 部长理事会关于采用新设备的法令仅在15 March 1954上发布。 该文件为“600对象”分配了新的名称SU-122-54。 第一批连续自行式装置仅在明年才转入军队。 随后，客户又收到了几批。
据报道，ACS SU-122-54的大规模生产仅进行了数年。 已经在1957，军队交出了最后一批，之后装备的装配停止了。 停产是由于缺乏必要的组件。 由于某些困难，仅释放了X-NUMX D-77加农炮。 因此，新型设备的总数不能超过49单位，包括两个原型。 并非最多的装甲车辆被转移到地面部队，在那里他们分布在几个单位之间。
众所周知，在1958中，一定数量的SU-122-54自行火炮进行了现代化改造，这意味着需要更换一些装置。 特别是，在修理和更新ACS的过程中，收到了新型无线电台。 此外，正是这一次，第一批解除战斗车辆的武器并为新项目重组底盘。
少数串行设备不允许开始大规模操作。 因此，新型自行火炮装置的作用很小。 此外，进展并未停滞不前，并且设计了新版本的设备，旨在取代SU-122-54。 最后，从一定时间开始积极开展火箭问题的工作，从而减少了自行火炮的作用。 这些因素对现有技术的进一步命运产生了负面影响。 在六十年代中期，SU-122-54被认为已经过时，然后开始被取消服务。
克拉斯诺达尔博物馆的自行火炮。 Wikimedia Commons的照片
值得注意的是，作为54 Object / SU-600-122的基础的改进型T-54中型坦克底盘作为其他类型新设备的基础受到关注。 因此，回到1955，创建了一个炮兵移动装甲观察哨（APBNP）“对象610”或“布法罗”。 带有一套观察装置的装甲车被带到测试阶段，但没有进入系列。 它只建了两个“布法罗”。 在七十年代初，有一个装甲拖拉机BTS-600和一个MTP-3技术援助车的项目。 系列中的拖拉机没有去，而技术辅助机器已经收到一些分配。 八十年代初期，开发了BMR-1作战清场机。
到退役时，并非所有SU-122-54自行火炮都有时间开发其底盘的使用寿命。 在这方面，设备被送到修理工厂，在那里它从更多不必要的单元中移除，随后安装新设备。 经过这样的修理后，大多数炮兵都“转向”了扫雷和技术援助车辆。 在新角色中，该技术在未来几十年内得到了开发。 许多装甲车没有被送去转换。 这些机器被转移到武装部队的教育机构，以培训未来的枪手。
尽管大量生产的机器数量很少，并且随后可用设备的更改，但许多ACS SU-122-54仍然存在。 其中一个独特技术样本位于库宾卡装甲博物馆。 另一个是克拉斯诺达尔胜利武器博物馆的展览。 在这两种情况下，我们都在谈论带有喷射器的枪支的战车。
自行火炮装置“对象600”/ SU-122-54仅在1954年初开始采用。 工作的延迟对设备的进一步命运产生了负面影响：已经开始研究具有改进特性的更有效的样品。 此外，所需枪支的生产不足迫使该行业停止在前百辆中建造自行火炮。 少数建造的战车，以及一些现代特征的滞后决定了整个计划的进一步命运。 目前的形式，SU-122-54并没有引起军队的极大兴趣。 继续开发ACS，但现在已经应用了新的想法和解决方案。 然而，所有现有的SU-122-54都被注销了，这就是为什么这辆装甲车仍留在国内 故事 作为最后采用的自走式自走式伐木。
基于：
http://alternathistory.com/
http://kollektsiya.ru/
http://za-cccp.narod.ru/
Baryatinsky M.苏联装甲车1945-1945（2的一部分）。 //装甲系列，2000。 №4
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