困难的国家儿童
苏联海军和航空母舰......长期以来，这些概念是不相容的。 直到那一刻，随着航空母舰在国旗下出现在海上，几十年过去了。 但是，尽管他们真正的诞生，在上个世纪的60s结束时完成，与美国和英国的航空母舰相比，长子本身就是“丑小鸭子”，当时这些航空母舰已经进入了成熟完美的时代。
直升机航母“莫斯科” - 第1123项目 - 还不是一艘成熟的航空母舰，它是为了打击潜艇而建造的。 当时的苏联海军理论认为这项任务是地面部队的关键功能，因此，在和平时期，莫斯科被要求成为潜艇战略火箭航母的追踪船。 换句话说，这艘船应该在战斗巡逻地区“放牧”它们，此外还要覆盖北约“KUGI”号船（船上打击组）的遥远行军。 地中海“莫斯科”的第一个战斗服务刚刚开始在1968年度开始。
因此，在国内航母的历史上，第一个“入门”一章被打开了。 具有讽刺意味的是，尽管具有历史意义，但苏联早在1945年就获得了真正的航空母舰-早在1943年，当时唯一的奖杯，德国航空母舰齐柏林飞艇（Zeppelin）落入红军手中。 不断前进的苏联部队在斯汀丁将他抓获，1938年1943月起，这艘船停在奥得河运河上以示乐趣。 那时，德国人于XNUMX年开始建造齐柏林飞艇，当时他们没有力量或资源使齐柏林飞艇进入工作状态，因为他们所支配的一切都被扔进了“土地争夺战”。 就在XNUMX年春天，德国正在为在库尔斯克（Kursk）壁架上的战斗做准备。 他毕业后，德国人开始撤退，他们不敢依靠航空母舰。 但是，在最后一刻，苏联军队闯入这座城市 罐 登陆时，一支由德国第一舰队长卡雷拉船长组成的特别小组在炸药的帮助下成功损坏了船，使涡轮机和发电机无法工作。 结果，大量的水通过形成的裂缝进入船体，船舶处于淹没状态。 1月45日，他在波罗的海舰队紧急服务中成长，并被包括在苏联海军中。
总的来说，德国的经验似乎完全有能力让苏联领导层有机会大幅减少同一美国航空母舰的滞后，因为齐柏林飞艇可以作为测试和训练平台来制造第一代航空母舰。 在当时严格集中的权力条件下，这足以做出一个基本决定。 这正是海军上将库兹涅佐夫提议做的事情 - 长期支持建造航空母舰的想法。 他的建议得到了造船业人民委员会的支持，列宁格勒波罗的海工厂同意制作所有必要的作品。 然而，仍然生活在关于舰队的“战舰”思想中的苏联领导层采取了不同的行动。 根据政府的决定（19在1947三月颁布的法令），被苏联遗传的受损船只遭到破坏。 库兹涅佐夫耻辱，新的舰队指挥官海军上将I.尤马舍夫提出以“使用”为原因进行上述破坏。
在“执行当天”，航空母舰16 August 1947在那时被重新归类为非自行式驳船，被送往垃圾填埋场。 在这次实验的继续中，在一艘船上，24提前破坏了对其施加的战斗费（包括从100到1 000 kg和180毫米炮弹的高爆炸弹）。 在用于研究损坏的爆炸中断之后，这艘船被25 Pe-2轰炸机（整个团队！）轰炸，后者又扔下了另一枚100炸弹。 然而，目标仅击中6。 这次罢工后航母仍然漂浮。 最后，潜艇将2鱼雷驱入其中，然后Zeppelin才下沉。
“齐柏林伯爵” 即使按今天的标准，它也是一艘大型航空母舰 - 其长度为250 m，排量 - 25 000 t，侧高 - 22 m，以及驾驶舱的长度和宽度 - 241 m和31 m。
从表面上看，这艘船在当时看起来相当传统，对于在设计中实施的个别工程解决方案并将其与外国类似物区分开来，这一点无法说明。 德国人制造了一艘航空母舰巡洋舰，具有与敌人直接灭火的能力。 在设计阶段，计划用203毫米工具对其进行布防，但随后将机芯缩小至150 mm。 该航空母舰接收了装甲防护级轻型巡洋舰，特别是可变厚度的装甲甲板和侧垂直装甲。 同时，驾驶舱本身的构思是为了增强船体的整体强度。
Zeppelin项目最有趣的部分是 航空。 飞机要从甲板上起飞是借助德国威克公司的两架K-252气动弹射器进行的，而其他设备则没有这种设备。 美国人，英国人和日本人都只能从独立起飞中起飞。 弹射器可以增加发动飞机的战斗力。
Zeppelin起飞的另一个有趣的细节是发射推车，它确保了飞机在加速过程中与弹射器的耦合。 连接到飞机的手推车仍然在船的机库中，随着它们的升降机被电梯放气。 在那里，飞机的推车应该通过螺旋桨的力量沿着轨道移动到自由弹射器上。
结果，赢得了开始的时间和速度，因为推车设计用于与弹射器即时连接。 从“他的”飞机甲板上分离后，推车沿着倾斜的链式输送机返回机库。
从表面上看，这艘船在当时看起来相当传统，对于在设计中实施的个别工程解决方案并将其与外国类似物区分开来，这一点无法说明。 德国人制造了一艘航空母舰巡洋舰，具有与敌人直接灭火的能力。 在设计阶段，计划用203毫米工具对其进行布防，但随后将机芯缩小至150 mm。 该航空母舰接收了装甲防护级轻型巡洋舰，特别是可变厚度的装甲甲板和侧垂直装甲。 同时，驾驶舱本身的构思是为了增强船体的整体强度。
Zeppelin项目最有趣的部分是 航空。 飞机要从甲板上起飞是借助德国威克公司的两架K-252气动弹射器进行的，而其他设备则没有这种设备。 美国人，英国人和日本人都只能从独立起飞中起飞。 弹射器可以增加发动飞机的战斗力。
Zeppelin起飞的另一个有趣的细节是发射推车，它确保了飞机在加速过程中与弹射器的耦合。 连接到飞机的手推车仍然在船的机库中，随着它们的升降机被电梯放气。 在那里，飞机的推车应该通过螺旋桨的力量沿着轨道移动到自由弹射器上。
结果，赢得了开始的时间和速度，因为推车设计用于与弹射器即时连接。 从“他的”飞机甲板上分离后，推车沿着倾斜的链式输送机返回机库。
这项实验是“真正的活力教训”。 如果我们考虑到攻击部队在野外条件下，在天气好的时候，在一个固定的大型目标上“工作”，而不会遇到任何防空火力或来自舰载航空的反击，这将是真实战斗情况的一个自然因素，齐柏林简单地展示了梦幻般的生命力。 他们与他一起“淹死”了很长一段时间，这是解决航空母舰创造和未来庞大舰队相关问题的关键。 令人惊讶的是，但事实是：Zeppelin的研究文件及其生存能力的测试随后都没有得到任何从头开发航空母舰项目的设计局的要求。 考虑到那些年来研究所有被捕获的德国武器和技术的贪婪，齐柏林飞艇的情况看起来很奇怪，甚至是神秘的。 可能原因在于苏联最高军事政治领导的主要“陆上”思想。 一年前结束2，第二次世界大战几乎是陆上大陆强国的独家冲突，其主要军事努力集中在地面行动。 当然，与太平洋剧院不同的是，美国和日本的斗争采取的形式是海上竞争，领导者是航空母舰。 在东部战线上，舰队起到了支撑作用。 主要级别的水面舰艇 - 战舰“十月革命”和“马拉特”，以及大多数巡洋舰，在战争初期都被淘汰出局。 潜艇，猎人，鱼雷艇和扫雷舰仍然在队伍中。 波罗的海和黑海，毗邻苏德 - 德国前线的侧翼，在我们的舰队基本上“锁定”到1944年。 所以在胜利之后，舰队似乎是次要的。 在已经开始的核竞赛的背景下，这种感觉一再加剧，因为到了1947年，美国拥有核 武器苏联仍然没有。
在斯大林去世后，在50-x的中间，有一个“里程碑的变化”。 核武器，火箭技术的发展以及国家的新领导带来了他们对军事战略和武器的看法的不同“时尚”。 不像斯大林经历过大型水面舰艇的弱点，赫鲁晓夫根本不喜欢舰队。 海军司令部唯一不符合中央第一书记严厉谴责的举措，就是开发具有火箭武器的专用水面反潜舰和核潜艇的建议。 为了避免最大的愤怒和组织结论，在一些地方进行的航空母舰的其他基于倡议的发展没有具体公布。
在50-x（60-x的开始）结束时，美国核潜艇舰队经历了快速发展，成为一个不容忽视的日益严重的威胁。 核潜艇是在苏联建造的，也是制造潜艇导弹的载体，不仅装有反舰导弹（PKR），而且还装备了弹道导弹，逐渐成为战略力量的新元素。 确实，他们的武器范围仍然相对较小，但它正在缓慢但肯定地增加：从1 000 - 1-x开始时的800 60 km到2 500 - 2 800 km后5 - 6年。 这使得舰队面临一项新任务：在发生战争时确保其SSBN（带有弹道导弹的核动力舰艇）在海洋发射场的作战部署，并防止敌人作出反应。 “楼上”找到了一条出路，从军事角度来看似乎是有效的，并且从经济角度来看是可以接受的：用专门的武器（从深水炸弹和火箭鱼雷到直升机）建造远区的反潜舰艇，
能够独立探测和摧毁远离载体船（远至150 km）的水下敌人，这超过了行动半径内当时的任何其他反潜系统，不包括飞机。 此外，新型舰艇可以在长途巡航和部分防空防御中接管不同舰艇群体的反潜防御功能。
因此，美国潜艇造成了苏联海军第一艘大型飞机的出现。 苏共中央委员会和部长会议在3十二月1958的决议中，确定了在1964年之前建立远程反潜防御舰（反潜防御）的任务。 不久之后，他被列入五年计划的“封闭式”造船计划中。
一艘全新船的出现形成了今年的4。 由于这个想法的新颖性，由海军总参谋部代表的军队最初制定了相互矛盾的要求。 因此，如果3的巡航距离为数千英里（约5 400 km）18节点经济航线（32 km / h）以及整个15日的自治，则船舶应具有38 - 40节点的全速，即超过70 km一点钟 目前还不清楚为什么装有直升机的速度高达200 km /小时的船需要这个？ 增加适度的范围和自治值看起来更合理。 在最初阶段，有很多这样的“不一致”和不合逻辑的技术要求悬而未决，这表明对使用该船的功能方案缺乏明确的想法。 主要总部证明了案件的新颖性，并对海军学院在理论发展方面的缓慢点头表示赞同。
奇怪的是，优化策略的建议来自民政部门 - 司法产业部TsKB-17系统的设计局，该部门将一再指责海军缺乏关于使用基本新船的概念并将他们的观点强加于海员。
Far PLO船舶行动的情景决定了5单位中直升机群的最小必要组成，以及全天候工作的最佳组合 - 在14中。 进一步的结论被这一事实所击退，并继续在1123项目上。 其他提出的备选方案仍然在纸上，因为它们是针对一半大小的直升机分组计算的。 从塞瓦斯托波尔湾（Sevastopol Bay）铺设的莫斯科直升机航母在1963的尼古拉耶夫（Nikolaev）进行。 1123项目的第二个建筑Leningrad开始在1965中构建。 但是远程PLO船只的使用时间仅为一年 - 分别为1967和1968。 他们参加了前往大西洋，太平洋和印度洋的旅行，除了他们的主要任务外，他们还履行了“Kugov”旗舰船的功能。 在中东地区紧张局势加剧期间，“莫斯科”是地中海地区特别频繁的客人，也是我们反对美国6舰队的作战中队的一员。
在1972年，当Yak-36m垂直起飞飞机的新航母正在进行工作时，莫斯科试图适应这些飞机的武装。 他们对飞行甲板进行了加固，用耐热化合物覆盖它 - 由于牦牛起飞并垂直坐着，发动机的急流可能会燃烧或损坏未经准备好的地面。 经过测试，“雅各布”不得不放弃这个想法。 1123项目的设计不适合汽车的两倍大，直升机的重量，发动机的重量也造成船舶表面温度过高。 因此，“莫斯科”的“载体”不起作用。 1123项目的第三座建筑物基辅在1970年的库存中被拆除，他的名字被转移到下一个连续项目的第一架TAKR（重型飞机载重巡洋舰），字母为1143。
“转世”“基辅”是一艘完全不同的船，因为它已经在“后Khruschev”时代构思出来了。 自1956以来指挥苏联舰队的海军上将S.戈尔什科夫的想法是建立战略海洋舰队并直接导致需要发展自己的航空母舰群。 新任国防部长马克·格雷奇科（Marshal A. Grechko）分享了这些观点。 军方领导人找到了相互理解，并获得了勃列日涅夫领导层的支持。 正是在那一刻，美国人拥有世界上最大的甲板航空术语，包括战斗机，攻击机，侦察机，油轮，雷达巡逻和电子战（EW）之间的巨大技术差距变得尤为明显。
对于“基辅”1143项目是计划空气组的混合组成：从直升机“Ka-25”和飞机“Yak-36”。 Vertikalka受到D. Ustinov的保护，他从苏共中央委员会监督国防工业。 在他的倡议下，在“牦牛”的基础上，决定制造一艘舰载攻击机，并在未来 - 一架超音速战斗机。 根据海上飞行员的评论，“Yak-36”被认为是一架非常平庸的飞机。 在牦牛上，夜间飞行是不可能的，而且，从甲板垂直升降并降落在它上面的行动半径导致巨大的油耗，在低空飞行中达到70-80 km，在高海拔时达到150 km。 从业者毫不怀疑牦牛在有机方面无法取得巨大成功，在战斗情况下可能很容易成为美国F-14“雄猫”和F-4“幻影II”战士以及英国“鹞”的牺牲品他们自己在福克兰群岛与阿根廷陆地战斗机“幻影”的战斗中。 尝试使Yak现代化导致Yak-1985在38中出现。 它在某种程度上优于基本型号，但在最新一代基于甲板的米格和为航空母舰创造的Sukhikh的背景下，它似乎已经不合时宜了。
尽管如此，牦牛在俄罗斯舰载航空的发展中发挥了积极作用。 首先，他们获得了使用舰载喷气机的经验，其次，出现了整整一代熟练的战斗机飞行员。 也就是说，在80的中间，已经有人掌握了MiG-29和Su-27的船版本。
从基辅开始，苏联航空母舰获得了一个新的半官方编号（它保存在俄罗斯舰队中），反映了载有甲板飞机的航空母舰的编制顺序（此系列中的直升机航母不包括在内）。 “基辅”被称为“一个”，因为它是第一个被转移到1975的舰队。 跟随他的明斯克和新罗西斯克分别变成了“两个”和“三驾马车”。 在1986中，增加了数字“四” - TAKR“巴库”，后来被称为“苏联海军戈尔斯科维海军上将”。 令水手们感到懊恼的是，“巴库”没有收到新的Yak-41战斗机，它们在金融风暴开始之前没有时间进入系列，然后在1992年度完全停止了资金。 但这架飞机被我们的专家认为是异常有希望的，一些英国专家在9月份在法恩伯勒的航空展上观察到41“牦牛”的飞行1992坚持同样的观点。
在“巴库” - “戈尔什科夫”之后，三个新产品应该立即出现在出口处 - “五”，“六”和“七”。 但只有“五个”注定要被曝光，其建筑获得了“真正的”航空母舰外观 - 带有跳板和侧装式空中升降机的直通甲板。 该船获得了表面和水下部件的根本改进的结构保护。 这艘船多次更名，有时间参观“勃列日涅夫”和“第比利斯”，直到它收到现在的名字“海军上将库兹涅佐夫”。 这艘船最终仍然是现代俄罗斯舰队中唯一的“活跃”航母。
“七”原本应该是国内第一艘核武器“乌里扬诺夫斯克”项目1143-7。 它的建造始于11月的1988，并以非常密集的速度进行。 到了1991的中间，乌里扬诺夫斯克的准备就绪是18％。 但在苏联解体后，同年11月的1，该船被海军驱逐出境。 然后，一些西方航运公司向乌克兰承诺了一笔大订单，因此有必要清理乌里扬诺夫斯克占据的滑道。 结果，滑道被释放，船被拆除，只有承诺的合同才是神话......
苏联计划将军队发展到2000年，这是一个由10船组成的强大航母集团：4级“基辅”，2级“库兹涅佐夫”和4级“乌里扬诺夫斯克”。
1123-D项目的总排水量为17 500吨，长度几乎为200米。 驾驶舱的宽度为35米。 在作战服务时，直升机部队配备了十四架Ka-25。 这些舰艇配备了当时新的JVR 1 SWO导弹复合体和Storm防空导弹系统。 其他反潜武器由RBU-12的两个600管式火箭发射器代表，还有23和57毫米口径的防空炮管。
莫斯科和列宁格勒都能够以12节点（000公里/小时）的经济速度行驶22 000海里（约15 27公里），无需加油。 飞行员和旗舰总部的工作人员是800人员。
1143项目。 长度274 m，宽度约为50 m，从龙骨到桅杆顶点的高度超过61 m。最大排量42千吨。船员1 500人。 起初，空中小组由22飞机组成。 根据活动的目标，它们可以是20“Yaks”和2“Ka-25 PS”（救援选项），或20“Ka-25 PL”（反潜）和2“Ka-25 PS”。 随后，它的组成被带到“基辅”和其他类似类型的TAKR到XNUMX中队（大约3 - 30机器）：一架飞机和两架直升机。
“基辅”，“明斯克”和“新罗西斯克”外表已经看起来像真正的航空母舰 - 左侧船体轴线的左侧甲板和右舷的典型航母上层建筑（“岛屿”）。
这艘船与美国同行之间的“实质性”差异在于炮弹装置和所谓的“主要口径” - 最强大的反舰导弹（ASM）“玄武岩”，它们没有世界类似物（以及它们的进一步发展）花岗岩“）。 他们的射击有效射程达到了500 km。 这类武器对所有类型的战舰都是致命的，包括打击航空母舰。 1143项目的载有飞机的巡洋舰尽管有飞机的缺点，却是一支令人印象深刻的力量，美国舰队对他们的态度非常尊重。 这方面的一个例子是黎巴嫩的1982战争，当时美国6舰队首先大幅增加其在东地中海的航空母舰和火箭舰的活动，随着该地区苏联“KUG”的出现显着减少了它，由一架载有巡洋舰的飞机领导。基辅。“
“巴库”与前三名有很大不同。 这艘船被设计为从TAKR到具有完整空气组的航空母舰的过渡变型，配备有水平起飞和降落飞机。 它反映了许多新的家用电器，主要是电子产品。 完全不同的建筑的船“岛”与下一个TAKR的附加装置相同 - “海军上将库兹涅佐夫”。 在苏联实践中，第一次安装了带有相控天线阵（PAR）的雷达站，并与其他最新的雷达组合，Podkat和Fregat相结合，该船获得了质量上不同的信息能力。
武器装备“巴库”也得到了加强和更新。 发射器上的“玄武岩”是12（而不是8），它将截击效率提高了一倍半，而Dagger防空导弹系统的装置大大增加了巡洋舰的防空能力。 顺便说一句，到目前为止，“匕首”仍然是摧毁所有类型的外国导弹的手段，甚至是那些在项目中的导弹。
项目1143-7根据项目“Ulyanovsk”有以下数据：最大位移约为80 000 t，长度322 m，宽度与驾驶舱84 m，4反应堆的动力装置 - 200 000 hp 导航范围 - 没有限制。 2 300人员，空中组 - 1 100人员，120日自治。 武器装备：70飞机。 45战斗机“Su-27K”，“MiG-29K”，8“Yak-44” - 远程雷达探测飞机，17直升机。 12在3РК底盘安装中发射“Granit” - “Dagger”。
当然，今天库兹涅佐夫海军上将仍然是该国建造航空母舰的最大成就。 特别是对于这艘和未来的航空母舰，优秀的Su-27和MiG-29战斗机以及Su-25攻击机的甲板版本都经过了测试，在后苏联时期，只有“甲板箱”被建造在一个小型系列中，例如“Su- 27K“（”Su-33“）和”Su-25 UTG“。
由于尺寸增加，全排量增加到65千吨。
305 m的长度，驾驶舱70 m的宽度，乘员2 100人。
当驾驶舱俯瞰跳板时，甲板上的“特征”起飞开始。 从技术上讲，一切都很清楚：考虑到起飞跑道的小距离，它设定了飞机所需的迎角。 通常从地面机场起飞，飞机的前轮在500-600仪表起飞后开始脱离跑道。 然后通过100仪表，一架小型飞机已从甲板下降。 因此，从这个距离，仰角为14°的跳板似乎是飞机应该指向的山峰。 所有的感觉，习惯下意识地反对这一点。 你觉得自己像个滑板运动员，他的滚轮带着管子。 当重量为30吨时，即使在最大负载下，机器也必须起飞。 与此同时，航空母舰“下降”速度低于200 km / h。 这是另一个特点，因为在从机场起飞时，起飞速度为240 km / h。 起飞是由于飞机的推力很大。
在从跳板“脱轨”之后，发动机为其提供所谓的弹道轨迹，也就是说，好像战斗机被“抛”到空中，在几秒钟内它就到达空气动力学飞行。 在测试中，与现实生活中一样，显示了140 km / h的“脱轨”的最低速度。 在正常条件下以这样的速度，没有来自地面的飞机可以起飞。 在飞机上，从飞机开始“飞离”到过渡到空气动力学飞行的那一刻起飞，需要8 - 10秒。 飞行员的电压非常高 - 启动时的脉搏率达到每分钟200次数。
着陆同样复杂。 垂直下降率约为每秒5米。 飞机以240 km / h的速度接近船尾，同时必须准确地将其带到甲板的中心线。 着陆时刻充满了两种截然不同的超载。 第一个是触摸时感受到的 - 这是垂直的。
2 - 3折叠过载，因为甲板上的推力很大，脊柱和骨盆感觉到它。 但随后出现了急剧的水平制动 - 2的制动机 - 3秒将240 km / h的速度降低到零。
还有一篇特别文章 - 夜间飞行。 在这里，“关闭”你的感受并只信任乐器在心理上很重要。 如果你在没有星星和月球的低空飞行，你似乎是在没有顶部或底部的黑匣子里。 需要付出努力才能“抛开”你的感情并依赖电子产品。 然后麻烦。 无论是我们还是美国人，并非所有前线甲板飞行员都掌握了这类工作。 这是一件非常复杂的事情！“
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