在这个周期的第一部分，我们报道了德国人在5月至6月的1940法国战役之后获得了大量的奖杯设备，其中600周围都是装甲车。
其中约有190单位组成了Panhard 178（或AMD 35）装甲车。
关于它是什么样的动物以及为什么德国人如此喜欢它的几句话。 在1931，根据法国骑兵指挥计划（作为军队的一个单独分支），宣布了一项竞赛，用于制造三种类型的侦察装甲车辆：AMD，AMR和AMC。
我们对第一种选择感兴趣，即AMD（Auto-Mitrailleuse de Decouverte）或轮式侦察装甲车。
几家公司参加了比赛：Panard-Levassor，Peugeot和Renault。 杰出工程师Louis Delagard的想法为Panar-Levassor带来了胜利。 Delagard首先得出的结论是，这种类型的汽车应该是在一个单独的项目上创建的，而不是像以前一样在生产汽车的基础上创建（顺便说一下，我们是如何实践它的）。
使用创建AM 175车辆的经验，在相当短的时间内，到10月1933，新的装甲车已经准备就绪。 尽管他有点超出了技术规格，但他能够表现出比竞争对手更好的表现。 因此，在进行了额外的军事试验后，决定采用它并开始大规模生产。
潘哈德178
装甲车是全轮驱动，车轮配方为4х4。 值得注意的是，该车有两个控制杆（前后）。 武器装备包括Hotchkiss S-25 34-mm加农炮和Reibel Mle 7,5 X-gun。
关于具体提到的武器。 在许多人看来，25-mm枪是低功率的，但是320-gram穿甲示踪剂的初始速度为880 m / s，并且在500 m的距离处刺穿了40-mm垂直装甲板。
当在200°角安装的装甲板上从35 m的距离射击时，护甲穿透为32 mm。
这足以打击几乎所有德国装甲车样品。 而且随后的事件表明，不仅仅是德国人。
除了主要修改外，Panhard公司还收到了一辆带有ER 27无线电台的工作人员装甲车的订单（通信范围为150 km。）;在德国袭击时，所有这类车辆都被移交给了部队。
Panhard 178（ER 27装甲移动无线电）
战斗首演在1940春季在荷兰举行，作为轻型机械化部门的一部分，遭受重大损失。 法国指挥部被迫使用所有可用的车辆，甚至没有塔楼。 他们配备了装甲伐木。
Trophy Pz.Spah.204（f）来自1 th TD SS“Leibstandart Adolf Hitler”，乌克兰，冬季1942-1943（在小照片中）。
但是，尽管私人成功，这辆装甲车不会严重影响前方的情况。 而且，正如上面所写，关于190（根据其他230数据）机器成为德国人的奖杯。 虽然法国人离开了64“Panhard”和没有塔的45机器，但他们只是藏了起来。
根据现有资料，1月1941，该品牌的装甲车的生产恢复了。 德国订单是300单位，关于法国为自己建造的另一台170机器。 大部分已被送往突尼斯。 在德国军队中，装甲车被命名为Pz.Spah.204（f）。
关于这些装甲车是否是为了偿还而建造的，或者德国人是否诚实地支付了这些装甲车，仍然存在争议。 德国消息来源声称，法国人为正式的帝国主义者工作，从法国方面说，他们说他们的工作是因为有一个占领带来了所有后果。 没有人见过这些邮票。
大量的装甲车进入第7侦察营（第37侦察营/ Panzeraufklarung）和第20侦察营第92侦察营（Panzeraufklarung） 坦克 国防军的师。 由侦察公司组成。 每个公司有17辆线性车辆，其中3辆具有FuG 11无线电台，4辆具有FuG 10无线电台，以及一辆装有装甲臂作为无线电机器的装甲车（FuG 11无线电台）。 辐射车辆配备了框架式天线。
在1941中，上述单元的结构已经在“Panar”公司的2上。 侦察人员假设存在54机器，其中18是无线电的，37 RB有64 Pz.Spah.204（f）库存，92是54单位。
7-I和20-I TD是3-tank坦克组G Gota的一部分。
这些部队的“Panaras”经过立陶宛，在Neman占领了桥梁，突破了“斯大林线”，参加了维捷布斯克战役，在斯摩棱斯克和Vyazma附近的红军周围部分进行了艰苦的战斗。 之后，7-I TD在法国休息，并收到另一台56“Panars”作为补货。
值得注意的是，已经到了8月中旬1941，上述部门的情报营失去了大约一半的车辆无可挽回。
Panarami还提供了部分SS：Totenkopf（死头），Das Reich（帝国）和LSSAH（Adolf Hitler Leibstandart）。
在22 June 1941上，在两个部门（“Reich”和“Dead Head”）中列出了72“Panara”。 “Dead Head”是陆军集团“北方”的一部分，最终陷入了Demyansk Cauldron的战斗中。 被苏联军队彻底击垮的地方。
智能装甲车不太适合阵地战，自然也会受到伤害。 “帝国”在Rzhev附近的战斗中参加了斯摩棱斯克的战斗。 国防军和SS的装甲车从边境到莫斯科和列宁格勒，到年底109“Panars”无可挽回地丢失，只有34（来自新订单的178机器）作为充电，剩下的从前线移除。 66机器收到SS部门“Das Reich”（帝国）作为补充。
如上所述，该部分接收7-I TD，以及10-I TD的另一部分。 从第一线开始的后方工作非常丰富。 43装甲车204（f）在Gothaer Waggonfabrik和Bergische Stahlindustrie为BP 42装甲车改装为装甲车（安装了德国无线电台和航空型）。
其他“Panara”被转移到安全和警察部队，以确保仓库，机场，驻军，交通枢纽等的安全。
P 204（f）来自德国警察部队在苏联，俄罗斯中部，8月至9月1941境内的结构
在1942中，许多汽车都进行了重大升级。 7,5 cm KwK 37 / L24或5 cm KwK 38 / L42，以及随后的5 cm KwK 39 / L60，安装在带有防护罩的开放式驾驶室中。 作者没有关于在东部战线上使用这种装甲车辆的准确数据。 但更不用说它们了，我们不能。
P 204（f），5 cm cm KwK 38 / L42
P 204（f）与5 cm KwK 39 / L60仪器（法国，11月1944）
国防军的装甲铁路部队保持最长时间。 截至6月1943，国防军仍然在东部战线上有30 P204（f），在西部战线上有33。 最后一次Р204（f）在5月12的Kurland 1945德国集团投降后前往红军。
TTH
战斗重量 - 8,5 t。
船员 - 4人。
长度 - 4790毫米。
宽度 - 2010毫米。
高度 - 2290 mm。
武器装备：
枪卡。 25-mm SA-34或SA-35，150轮弹药。
机枪校准。 7,5-mm，弹药3750墨盒。
预订：
塔前额 - 26 mm。
塔板 - 15 mm。
身体额头 - 20 mm。
主体进给/板 - 15 mm。
屋顶/底部 - 7 mm。
发动机：
Panhard，4气缸，化油器，105马力 在2000 rpm，6333 cm 3的体积。
传动方式：
4速度变速箱，带有反向机械制动器。
速度 - 72 km / h
动力储备 - 300 km。
总的来说，一辆非常好的车。 它是根据527的官方数据发布的，但数字可能更大，因为“Panara”相当自我收集地下。
这辆车具有良好的机动性和严谨的武器装备，在战争的第一年就可以抵抗苏联轻型坦克T-26和BT-7。 苏联坦克的15-mm装甲完全在法国炮弹的外壳中，并且高速和吞吐量允许在任何情况下轻易滑落。
我们称我们的角色“Aramis”是有原因的。 仅仅是类比。 法国，轻，小，但露齿。 可以破坏外观。
一般来说，“Panar-178”的寿命很长。 最后的副本是在远在越南的60-ies中注销的，在那里它们被法国远征军队使用并被越南军队占领。
显然，它是用这种方式写的 - 为别人而战......
来源：
战争纪事。 Broeauer Panar 178
Squadron Signal 2004 Panzerspahwagen
Trackstory 2 Panhard 178
http://worldwartwozone.com/forums/index.php?/topic/13459-recycled-french-vehicles/
http://www.aviarmor.net/tww2/armored_cars/france/panhard_178.htm
http://fai.org.ru/forum/topic/15765-tankostroenie-frantsuzskogo-gosudarstva/?page=12
http://fai.org.ru/forum/topic/15765-tankostroenie-frantsuzskogo-gosudarstva/?page=13
http://zonwar.ru/bronetexnika/first_armored/Panhard_178.html