战术导弹综合体9K716“Volga”项目
在1987，苏联和美国签署了“消除中小型导弹条约”，该条约禁止开发，建造和运营射程为500至5500 km的综合体。 为了履行这项协议的条款，我国被迫放弃了几个现有导弹系统的继续运作。 此外，该合同导致了几个有希望的项目的关闭。 由于出现INF条约而未开始运作的其中一项发展是伏尔加9-X716作战战术导弹系统的草案。
据报道，该项目的创建标志“伏尔加”不迟于八十年代中期开始。 由S.P.领导的机械工程设计局（Kolomna） 无敌，以前创建的Oka和Oka-U综合体项目。 伏尔加项目的主要目标是建立一个现代化的战术导弹系统，旨在取代现有的Temp-S系统9K76。 在创建新项目时，计划使用现有的复合体（主要是Oka系统）的现有经验和现有开发。
作为艺术家的伏尔加建筑群的战斗工作
第一次提到9K716“伏尔加”项目是指1980年。 然后，Kapustin Yar试验场收到一份命令，开始准备测试一个有前途的导弹系统，编码为“Volga”。 在准备测试场地时需要考虑的这个综合体的射程是600 km。 为了准备将来测试新的综合体，计划准备一个新的发射台，其位置使得可以在最大预定范围内射击来测试导弹。
考虑到KB机械工程的现有经验已经形成了一个有前途的复杂的整体外观。 系统“伏尔加”计划包括用于各种目的的若干组件，旨在执行某些任务。 该综合体的主要元素被提议用于制造自行式发射器，该发射器建立在特殊轮式底盘的基础上。 配备此设备并确保其作战工作具有运输装载机和许多其他特殊设备。 最后，有必要开发一种具有所需特性的导弹。 根据一些数据，考虑了制造由不同目的的14产品组成的整个火箭系列的可能性。
对射程的要求导致需要制造一个相对大而重的自行式发射器。 对于这种机器的构造，需要具有适当特性的自行式底盘。 所需技术的开发委托给布良斯克汽车厂，该厂在制造特殊底盘方面具有丰富的经验，包括导弹系统。 伏尔加综合体的透视底盘项目获得了工作名称“69481М”。 在一些文件中也出现了BAZ-6948这个名字。
“69481M”项目意味着建造一个五轴轮式车辆，车轮配方为10х8。 鉴于导弹的尺寸很大，底盘必须很长，这可以通过增加底盘的轴数来补偿。 在这种情况下，汽车应该具有这种底盘的传统布局。 在船体前方，在前悬，安装驾驶舱，后面是发动机舱。 发动机舱后面的所有船体容积都用于以发射器，火箭或其他特殊设备的形式容纳所需的有效载荷。
预期的火箭布局
在汽车的发动机舱内放置了两台柴油发动机KAMAZ-740.3，功率高达260 HP。 在两个机械传动装置的帮助下，KAMAZ-14和其他传动设备的扭矩被分配到每侧的四个驱动轮上。 每个发动机都使用变速器和侧面的车轮。 领先的是两个前轴和两个后轴的车轮。 第三轴没有接收到与变速器的连接，并且不是领先的。 为了控制它，建议使用两个前轴的车轮的旋转机构。
在69481M汽车的驾驶室内，可以找到四个工作人员的工作场所。 凭借自身的整备质量，21,5 T底盘可承载18,6 T的重量。带导弹的发射器的全部质量达到40,5 T.高速公路上车辆的最高速度为74 km / h，续航里程为900 km。
当用作自行式发射器的基座时，先进的底盘应该配备一个带有火箭，支腿千斤顶和其他特殊设备附件的吊杆。 在机器的运输位置，火箭应放置在货舱内，在侧面和滑动天窗的保护下。 在准备射击时，屋顶襟翼必须分散到两侧，允许液压动力臂将火箭提升到发射位置。
此外，69481M底盘应该是导弹综合体的运输装载机的基础。 在这种情况下，底盘的货舱应安装用于运输导弹或火箭的附件，以及用于维护和过载发射器的装置。 统一底盘的使用使得可以显着简化两种类型机器的操作，这两种机器构成了有前途的导弹系统的基础。
原型专用底盘
在一些消息来源中提到其他类型的底盘可能成为伏尔加导弹系统的基础。 可以在MAZ-79111，BAZ-6941或BAZ-6942等机器上安装专用设备。 从密码“69481M”的开发来看，这些底盘不同于设计的主要特征，其他发动机的使用，以及具有四个车轴和全轮驱动的底盘的不同配置。 但是，没有关于这种版本的9K716 Volga项目开发的信息。
根据该项目的初步研究结果，形成了有希望的火箭的外观，能够确保满足规范的职权范围。 为了将射击范围增加到所需的水平，有必要使用两级火箭架构，以及基于现有发展的控制系统。 根据现有数据，在制造新火箭时，建议不仅要使用现有的开发项目，还要使用从以前的项目借来的一些成品。
导弹综合体“伏尔加”可能是一个两级系统，配备固体燃料发动机。 作为该产品的第一阶段，可以使用Oka复合体的9М714火箭的火箭块。 第二阶段有自己的发动机，弹头和控制系统必须重新开发，尽管可用的基础工作或骨料相当广泛。
这样一个项目的结果是成为具有第一级圆柱体和第二级的火箭，其具有复杂形状的主体，具有长锥形头整流罩。 在整流罩的尾部，应放置X形稳定器。 此外，两个阶段都计划配备格子控制表面，以控制飞行的活动部分。 有必要使用传统的导弹布局与弹头和乐器舱的头部放置。 第一阶段的发动机必须占据身体的几乎整个体积，第二阶段只占其尾部。
机器“69481M”正在试用
为了控制飞行活动部分的火箭，计划使用自主惯性系统。 在一组陀螺仪的帮助下，她必须监控火箭在飞行中的运动，确定与先前计算的轨迹的偏差，然后发出指向齿轮的命令。 显然，现有设备和新设备都可以用作这种引导系统的一部分。
一些消息来源提到，在八十年代，一些国内研究组织研究了配备雷达制导头的弹道导弹的问题。 在这种情况下，使用数字地形图应用相关类型的GOS。 在轨道的最后一段中可拆卸弹头的飞行控制将使用一组空气动力学控制来进行。 理论上，这样的设备使得可以提高最终飞行段上的指向精度，以及在发射后改变目标。 就目前所知，由于许多原因，尚未完成这种引导系统的开发。
计划将伏尔加综合体的导弹装备各种类型的作战部队。 首先，考虑使用核弹头的可能性。 此外，可以用高爆炸药或其他类型的弹头替换特殊弹头。 根据现有数据，在项目开发的某个阶段，建议用不同的作战装备制造一整套具有各种用途的14导弹。
使用现成的部件，例如9М714产品的导弹舱，结合新装置和两级架构，可以显着提高射程的特性。 根据原计划，新火箭的射程达到600 km。 根据其他数据，项目的开发允许将最大范围提高到1000 km。 计算出的拍摄精度参数未知。
测试结果改变了底盘设计
采用有前景的战术导弹系统9K716后，伏尔加队将取代部队中的Temp-S系统。 在这种情况下，距离达到400 km的目标的攻击可以由Oka复合体进行，并且在400-1000 km的距离射击应该是新Volga系统的任务。 与此同时，在这两种情况下，都向目标提供了各种类型的作战单位，包括特种部队。
在1987，布良斯克汽车工厂完成了特殊69481М底盘的设计，之后开始组装这种机器的原型。 完成的汽车原型被送到科洛姆纳进行新项目的重新装备。 出于某些原因，建议在运输装载机的配置中测试底盘。 在建造过程中，底盘获得了更新高度的船体，可能还有一些内部设备。 在这种形式下，一台实验机器前往现场进行检查。
在对垃圾填埋路线进行首次测试后，69481M运输充电车辆进行了一些修改。 保存的照片显示汽车车身的不同部分经历了一次或另一次变化。 因此，在发动机舱上出现了额外的通风格栅，在第二和第三轴之间安装了扩大的外壳以用于附加设备，并且在板的不同部分中安装了几个额外的舱口。 显然，这些变化与特殊设备和其他一些与第一次测试结果有关的单位的重新设计有关。
到实验性运输充电机开始测试时，先进伏尔加综合体的其他元件处于设计阶段。 大纲设计完成，之后开始设计文档的下一阶段准备工作。 可能是原型形式的导弹复合体的各种元件的某些单元达到了测试，但是适合进行现场测试的原型的完整结构并没有开始。
布局自走式发射器
战术导弹综合体9K716“伏尔加”的发展一直持续到1987结束，当时所有的工作都停止了。 12月初，在华盛顿签署了“消除中小型导弹条约”。 按照“条约”的规定，射击距离达到1000 km的伏尔加系统被归类为中程导弹系统。 因此，该项目的进一步发展是不可能的。
为履行INF条约规定的义务，苏联取消了这些武器并拆除了几种导弹系统。 在短程系统领域，减少表现在Temp-S复合物9K76的退役中。 此外，国际协议不允许进一步开发该综合设施，该设施被视为退役系统的替代品。 9K716伏尔加项目仍处于早期阶段，尚未完成建筑群的主要元素的建设和测试。
“消除中小型导弹条约”的出现不允许一些综合体继续运作，并导致关闭一些有希望在未来重新装备火箭部队的有希望的项目。 伏尔加项目成为短程导弹系统领域最新的国内发展之一。 与现有系统相比，现有开发项目和新思想的使用使我们能够期望高性能和实现战斗力的一定程度的提高，但所有这些计划都未得到实施。 INF条约已经结束了火箭技术这一重要领域的发展，迫使苏联和俄罗斯国防工业在其他领域应用新思想。
在网站的材料上：
http://russianarms.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-223.html
据报道，该项目的创建标志“伏尔加”不迟于八十年代中期开始。 由S.P.领导的机械工程设计局（Kolomna） 无敌，以前创建的Oka和Oka-U综合体项目。 伏尔加项目的主要目标是建立一个现代化的战术导弹系统，旨在取代现有的Temp-S系统9K76。 在创建新项目时，计划使用现有的复合体（主要是Oka系统）的现有经验和现有开发。
作为艺术家的伏尔加建筑群的战斗工作
第一次提到9K716“伏尔加”项目是指1980年。 然后，Kapustin Yar试验场收到一份命令，开始准备测试一个有前途的导弹系统，编码为“Volga”。 在准备测试场地时需要考虑的这个综合体的射程是600 km。 为了准备将来测试新的综合体，计划准备一个新的发射台，其位置使得可以在最大预定范围内射击来测试导弹。
考虑到KB机械工程的现有经验已经形成了一个有前途的复杂的整体外观。 系统“伏尔加”计划包括用于各种目的的若干组件，旨在执行某些任务。 该综合体的主要元素被提议用于制造自行式发射器，该发射器建立在特殊轮式底盘的基础上。 配备此设备并确保其作战工作具有运输装载机和许多其他特殊设备。 最后，有必要开发一种具有所需特性的导弹。 根据一些数据，考虑了制造由不同目的的14产品组成的整个火箭系列的可能性。
对射程的要求导致需要制造一个相对大而重的自行式发射器。 对于这种机器的构造，需要具有适当特性的自行式底盘。 所需技术的开发委托给布良斯克汽车厂，该厂在制造特殊底盘方面具有丰富的经验，包括导弹系统。 伏尔加综合体的透视底盘项目获得了工作名称“69481М”。 在一些文件中也出现了BAZ-6948这个名字。
“69481M”项目意味着建造一个五轴轮式车辆，车轮配方为10х8。 鉴于导弹的尺寸很大，底盘必须很长，这可以通过增加底盘的轴数来补偿。 在这种情况下，汽车应该具有这种底盘的传统布局。 在船体前方，在前悬，安装驾驶舱，后面是发动机舱。 发动机舱后面的所有船体容积都用于以发射器，火箭或其他特殊设备的形式容纳所需的有效载荷。
预期的火箭布局
在汽车的发动机舱内放置了两台柴油发动机KAMAZ-740.3，功率高达260 HP。 在两个机械传动装置的帮助下，KAMAZ-14和其他传动设备的扭矩被分配到每侧的四个驱动轮上。 每个发动机都使用变速器和侧面的车轮。 领先的是两个前轴和两个后轴的车轮。 第三轴没有接收到与变速器的连接，并且不是领先的。 为了控制它，建议使用两个前轴的车轮的旋转机构。
在69481M汽车的驾驶室内，可以找到四个工作人员的工作场所。 凭借自身的整备质量，21,5 T底盘可承载18,6 T的重量。带导弹的发射器的全部质量达到40,5 T.高速公路上车辆的最高速度为74 km / h，续航里程为900 km。
当用作自行式发射器的基座时，先进的底盘应该配备一个带有火箭，支腿千斤顶和其他特殊设备附件的吊杆。 在机器的运输位置，火箭应放置在货舱内，在侧面和滑动天窗的保护下。 在准备射击时，屋顶襟翼必须分散到两侧，允许液压动力臂将火箭提升到发射位置。
此外，69481M底盘应该是导弹综合体的运输装载机的基础。 在这种情况下，底盘的货舱应安装用于运输导弹或火箭的附件，以及用于维护和过载发射器的装置。 统一底盘的使用使得可以显着简化两种类型机器的操作，这两种机器构成了有前途的导弹系统的基础。
原型专用底盘
在一些消息来源中提到其他类型的底盘可能成为伏尔加导弹系统的基础。 可以在MAZ-79111，BAZ-6941或BAZ-6942等机器上安装专用设备。 从密码“69481M”的开发来看，这些底盘不同于设计的主要特征，其他发动机的使用，以及具有四个车轴和全轮驱动的底盘的不同配置。 但是，没有关于这种版本的9K716 Volga项目开发的信息。
根据该项目的初步研究结果，形成了有希望的火箭的外观，能够确保满足规范的职权范围。 为了将射击范围增加到所需的水平，有必要使用两级火箭架构，以及基于现有发展的控制系统。 根据现有数据，在制造新火箭时，建议不仅要使用现有的开发项目，还要使用从以前的项目借来的一些成品。
导弹综合体“伏尔加”可能是一个两级系统，配备固体燃料发动机。 作为该产品的第一阶段，可以使用Oka复合体的9М714火箭的火箭块。 第二阶段有自己的发动机，弹头和控制系统必须重新开发，尽管可用的基础工作或骨料相当广泛。
这样一个项目的结果是成为具有第一级圆柱体和第二级的火箭，其具有复杂形状的主体，具有长锥形头整流罩。 在整流罩的尾部，应放置X形稳定器。 此外，两个阶段都计划配备格子控制表面，以控制飞行的活动部分。 有必要使用传统的导弹布局与弹头和乐器舱的头部放置。 第一阶段的发动机必须占据身体的几乎整个体积，第二阶段只占其尾部。
机器“69481M”正在试用
为了控制飞行活动部分的火箭，计划使用自主惯性系统。 在一组陀螺仪的帮助下，她必须监控火箭在飞行中的运动，确定与先前计算的轨迹的偏差，然后发出指向齿轮的命令。 显然，现有设备和新设备都可以用作这种引导系统的一部分。
一些消息来源提到，在八十年代，一些国内研究组织研究了配备雷达制导头的弹道导弹的问题。 在这种情况下，使用数字地形图应用相关类型的GOS。 在轨道的最后一段中可拆卸弹头的飞行控制将使用一组空气动力学控制来进行。 理论上，这样的设备使得可以提高最终飞行段上的指向精度，以及在发射后改变目标。 就目前所知，由于许多原因，尚未完成这种引导系统的开发。
计划将伏尔加综合体的导弹装备各种类型的作战部队。 首先，考虑使用核弹头的可能性。 此外，可以用高爆炸药或其他类型的弹头替换特殊弹头。 根据现有数据，在项目开发的某个阶段，建议用不同的作战装备制造一整套具有各种用途的14导弹。
使用现成的部件，例如9М714产品的导弹舱，结合新装置和两级架构，可以显着提高射程的特性。 根据原计划，新火箭的射程达到600 km。 根据其他数据，项目的开发允许将最大范围提高到1000 km。 计算出的拍摄精度参数未知。
测试结果改变了底盘设计
采用有前景的战术导弹系统9K716后，伏尔加队将取代部队中的Temp-S系统。 在这种情况下，距离达到400 km的目标的攻击可以由Oka复合体进行，并且在400-1000 km的距离射击应该是新Volga系统的任务。 与此同时，在这两种情况下，都向目标提供了各种类型的作战单位，包括特种部队。
在1987，布良斯克汽车工厂完成了特殊69481М底盘的设计，之后开始组装这种机器的原型。 完成的汽车原型被送到科洛姆纳进行新项目的重新装备。 出于某些原因，建议在运输装载机的配置中测试底盘。 在建造过程中，底盘获得了更新高度的船体，可能还有一些内部设备。 在这种形式下，一台实验机器前往现场进行检查。
在对垃圾填埋路线进行首次测试后，69481M运输充电车辆进行了一些修改。 保存的照片显示汽车车身的不同部分经历了一次或另一次变化。 因此，在发动机舱上出现了额外的通风格栅，在第二和第三轴之间安装了扩大的外壳以用于附加设备，并且在板的不同部分中安装了几个额外的舱口。 显然，这些变化与特殊设备和其他一些与第一次测试结果有关的单位的重新设计有关。
到实验性运输充电机开始测试时，先进伏尔加综合体的其他元件处于设计阶段。 大纲设计完成，之后开始设计文档的下一阶段准备工作。 可能是原型形式的导弹复合体的各种元件的某些单元达到了测试，但是适合进行现场测试的原型的完整结构并没有开始。
布局自走式发射器
战术导弹综合体9K716“伏尔加”的发展一直持续到1987结束，当时所有的工作都停止了。 12月初，在华盛顿签署了“消除中小型导弹条约”。 按照“条约”的规定，射击距离达到1000 km的伏尔加系统被归类为中程导弹系统。 因此，该项目的进一步发展是不可能的。
为履行INF条约规定的义务，苏联取消了这些武器并拆除了几种导弹系统。 在短程系统领域，减少表现在Temp-S复合物9K76的退役中。 此外，国际协议不允许进一步开发该综合设施，该设施被视为退役系统的替代品。 9K716伏尔加项目仍处于早期阶段，尚未完成建筑群的主要元素的建设和测试。
“消除中小型导弹条约”的出现不允许一些综合体继续运作，并导致关闭一些有希望在未来重新装备火箭部队的有希望的项目。 伏尔加项目成为短程导弹系统领域最新的国内发展之一。 与现有系统相比，现有开发项目和新思想的使用使我们能够期望高性能和实现战斗力的一定程度的提高，但所有这些计划都未得到实施。 INF条约已经结束了火箭技术这一重要领域的发展，迫使苏联和俄罗斯国防工业在其他领域应用新思想。
在网站的材料上：
http://russianarms.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-223.html
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