军事评论

敞篷CV-22 Osprey USAF

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可转换飞机是能够垂直起飞和降落(如直升机)和长期高速水平飞行的飞机,是典型的常规飞机。 由于这种类型的飞机既不是直升机也不是飞机,这也会影响它们的外观。 结果,这种飞机的配置可以采取最意想不到的形式。 另外,由于这种类型的飞行器具有两种截然不同的飞行模式,因此在设计它们时,必须经常做出妥协。


敞篷CV-22 Osprey USAF


施工。

VTOL飞机是根据高翼计划制造的,机翼两端的吊船采用直翼,双尾羽毛,两个燃气涡轮发动机和两个旋转螺钉。

半硬壳式机身,横截面为矩形。 机身17.47的长度。 设计完全由KM(机身质量1500kg)制成。 侧整流罩用于清洁主起落架并放置额外的燃料箱和空调设备。 机身前面是一个三座驾驶舱,其中安装了装甲弹射座椅,能够承受12.7mm机芯和纵向50g过载以及垂直方向14.5g过载的子弹。 机身正面右侧是一个两件式前门; 上部打开并进入驾驶室,而下部通向外部,并有一个内置梯子。 在7.37 x 1.53 x1.3м驾驶室中,24.3x3可以安装在伞兵24侧的座位上,武器或12在陪同护士的担架上受伤。

机翼高度定位,具有两个翼梁的向后扫掠的小角度,并且具有等于2.54的恒定弦。 几乎完全由石墨环氧树脂KM制成。 整体结构的顶部和底部面板。 机翼控制台的三节袜子由铝合金制成,带有蜂窝填料“Nomex”。 机翼安装在直径为2.3м的圆形支架上,由不锈钢制成,并且当将VTOL飞机放置在航空母舰的甲板上时,机翼沿机身旋转。



带三个梯形刀片的旋转螺钉。 刀片0.87的根弦,结束 - 0.56。 将刀片扭转45°。 叶片由碳和玻璃纤维制成。 在铰链叶片的设计中使用弹性轴承。 螺钉具有制动系统和折叠刀片。 螺钉通过同步轴相互连接,放置在机翼内。 使用具有螺旋机构的液压驱动器进行机舱的旋转。

双翅片羽毛完全由石墨环氧树脂材料制成。 稳定器(跨度5.61m,区域8.22м2)安装在机身尾翼上方。 两个垂直龙骨的总面积为12.45m2。

底盘三轮车,可伸缩,带双轮。 鼻托支撑缩回机身前部下方的隔间。 主侧支撑在侧整流罩中被移除。 底盘设计专为垂直速度4.5m / s着陆而设计。 主支架的轮子具有盘式碳制动器。 跟踪底盘4.62м。

该发电厂由两个艾里逊T406-AD-400 GTE组成,安装在机翼两端的旋转吊舱上,还有螺钉。 涡轮机GTE具有14速轴流压缩机,环形燃烧室,两级气体发生器涡轮机和两级动力涡轮机。 空气消耗量16.1kg / s,压力增加度14,最大连续功率模式下的比燃料消耗量0.19kg / hp-h。 发动机有一个变速箱和一个FADEC控制系统。 发动机长度(无齿轮)1.96m,宽度 - 0.67m,高度 - 0.86m。 干重440kg发动机。



燃油系统有13油箱隔间,容量为8645。 机身两侧的整流罩前部有一个油箱舱; 右侧整流罩有一个额外的油箱。 在机翼控制台的沉箱中有10坦克舱:一对外部坦克用作消耗品。 在机翼右翼的脚趾处有一个压力下的加油喷嘴; 在每个控制台的上表面上有一个重力填充系统的颈部。 在机身前端部分下部的一侧有一个用于飞行中加油杆的连接单元。 对于货舱中的渡轮航班,可以安装两个额外的燃料箱,总燃料质量为7235kg。

控制系统。 为了控制直升机模式,使用了常用和循环螺距的控制系统。 在巡航飞行中,两个外部升降机用于横向控制,纵向控制使用面积为4.82m2的单节电梯,以及巡航控制 - 垂直龙骨上的方向舵。 控制面采用液压助力器和三冗余电动遥控系统驱动。

机翼化由四部分升降机组成,其中一部分用于横向控制。 升降机面积4.12m2。 在EDSU和液压助力器的帮助下进行升降机的驱动。



车载设备包括两个独立的和一个备用液压系统,工作压力为350кг/см2。 电气系统包括两个交流发电机(40кВа),两个直接发电机(50 /60кВа),整流器,转换器,可充电电池,容量为15 Ah。 翼袜和垂直龙骨具有防冻系统和充气保护装置。 正面玻璃,发动机进气口,叶片和古柯螺丝的前缘有电加热。

电子设备包括TACAN导航系统,VOR / ILS系统,VHF和HF无线电通信设备,识别系统等。来自TACAN,VOR / ILS,无线电高度表,垂直对准的信息显示在四个彩色显示器上。 驾驶室有第五个显示屏 - 显示该区域的地图。 AN / ARO-174雷达用于支持地形跟随飞行,两架AN / AYK-14计算机安装在飞机上以处理作战任务,机组人员在夜间和夜视镜下使用驾驶系统; 对于空对空导弹袭击的警告,有一个AN / AAR-47系统。

武器取决于VTOL的变种。 在驾驶舱机枪口径7.62和12.7mm以及机身前端 - 带枪支的炮塔下方有安装位置。 还有用于暂停反潜鱼雷,反舰导弹和空对空导弹的部队。

技术数据VTVP V-22“Osprey”

功率点:2 x GTD Allison T406-AD-400 4585 kW功率,车削螺杆直径:14.02 m,带折叠翼和螺钉的长度:19.09 m,地面高度,垂直位置的吊船:6.35 m,折叠翼高和螺钉:5.61 m,旋转螺钉的最大宽度:25.78 m,翼展(不包括机舱):14.02 m,起飞重量:27440 kg,空路缘重量:13995kg,燃料容量:6215 kg,直升机模式下的巡航速度: 185 km / h,飞行模式下的巡航速度:555 km / h,静止天花板无冲击 地球:915公里有效载荷:21150公斤起飞短距离起飞与起飞重量和有效载荷5445kg公斤2225期间24950公里,:9070米范围与起飞重量和有效载荷3340kg垂直起飞公斤9070。
46 评论
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  1. xetai9977
    xetai9977 5十月2013 08:51
    +10
    倾转旋翼是一种新型技术,当然也不是没有“儿童疾病”的。 但似乎他证明了自己的生命权,因为他们开始逐步建立生命权。
    1. Xroft
      Xroft 5十月2013 09:29
      +1
      但这绝对不是像amers那样的钱....鉴于销毁它很容易。
      1. Algor73
        Algor73 6十月2013 20:57
        +1
        摧毁一切很容易,不是坦克,而是BTA
    2. novobranets
      novobranets 5十月2013 15:26
      +4
      Quote:xetai9977
      帆船飞机-一种新型技术

      从概念上讲,新型的飞机一定能解决“儿童疾病”的问题,如果增加汇率武器以清除着陆点,情况将会更糟,我认为这种想法是有前途的。
      1. novobranets
        novobranets 5十月2013 15:30
        +3
        PS质量好,声望低,直升机16公里,俯仰旋翼3公里。
      2. 公爵
        公爵 6十月2013 21:50
        +1
        在我看来,旋翼机是一种更可靠的设计,所有这些旋转式机舱在某种程度上都不会增加可靠性。 这个玩具的意思是爬上直升机然后在飞机上移动...为此,您可以研究旋翼飞机的想法...
        1. studentmati
          studentmati 7十月2013 00:01
          0
          引用:公爵
          在我看来,旋翼机是一种更可靠的设计,所有这些旋转式机舱在某种程度上都不会增加可靠性。 这个玩具的意思是爬上直升机然后在飞机上移动...为此,您可以研究旋翼飞机的想法...


          我支持! 而且便宜很多倍!
    3. Igor39
      Igor39 7十月2013 08:05
      0
      它是通过美国方式削减的,如果几年后他们证明其效率低下,我也不会感到惊讶。
      1. 维托尔德
        维托尔德 12十月2013 12:41
        0
        削减开支后,每家公司都会在没有政府参与的情况下自行承担风险和风险,并自费设计一家新公司。
        1. 将
          9十月2015 07:09
          +1
          自由主义天真三倍“ ha”。 您可以将这些关于诚实的西方市场的故事挂在别人的耳边。 那里的订单和合同不是由“自担风险”的公司接收的,而是由一小撮诱饵公司提供的,这些公司的退休五角大楼将军都是偶然地坐在董事会中的。 自然,这不是免费的,而是我们本土官员梦dream以求的回扣。 因此,所有的炉渣都像突破口一样,以突破性技术为幌子,天文数字也被溶入了军队。 纳税人可以像下一个大片一样喂饱一堆漂亮的废话,甚至可以给新的奇迹武器装上夹子。 钱掌握了
  2. 纳兹古里什
    纳兹古里什 5十月2013 08:56
    0
    性能并不比直升机好多少,还是对未来的挑战。
    1. Greyfox
      Greyfox 5十月2013 09:15
      +10
      实际上,这个特性比直升机要好。虽然开发和改进花了很多时间,但美国海军陆战队得到了一辆好车。
      “鱼鹰”使得有可能更有效地执行近年来分配给美国军队的任务范围。 与直升机CH-46相比,他有更大的范围。 最重要的是 - 高巡航速度,大约每小时520公里,以及在空中加油的能力 - 提供快速转移到距其所在地数千公里的区域。 这已经在实践中进行了测试。 MV-22在海地的救援活动中从事伊拉克和阿富汗的作战行动。

      我不知道这种机器在我们的陆地力量中是否有任何意义,但在米斯特拉尔的甲板上它并不是多余的。拥有“长臂”总是好的。
      1. Greyfox
        Greyfox 5十月2013 09:31
        +5
        关于更换直升机的转换飞机
        最后一架CH-46E重型运输直升机,即美国海军陆战队的Sea Knight 262中队,离开了Kinser营地的KMP Futenma航空站(两个基地都在日本冲绳县),等待决定退出军队,dvidshub.net报道30八月。 这些一对一比例的直升机被MV-22 Osprey敞篷飞机取代,飞机飞行速度提高了两倍,载重量是CH-46E的4倍。
  3. vitek1233
    vitek1233 5十月2013 09:40
    +3
    好的目标
    1. 海龟
      海龟 5十月2013 14:12
      +5
      大型直升机也是不错的目标,并且飞行速度慢一倍。
    2. xetai9977
      xetai9977 5十月2013 20:30
      +12
      如果仅将倾转旋翼飞机视为一个很好的目标,那么军用运输机会是一个更大的目标,难道它们也不能建造吗? 有必要认真对待技术,而不要抱怨明显的好例子。
  4. iwind
    iwind 5十月2013 10:34
    +5
    MV-22鱼鹰,由于海军陆战队的高速射程,它几乎是完美的。 有时速度
    加强分娩或疏散伤员至关重要,每一分钟都是生命。
    现在他们还制造了从鱼鹰到油轮的直升飞机,也就是说,它将能够为基于UDC的F-35B加油。


  5. Andriuha077
    Andriuha077 5十月2013 11:27
    0
    别的东西:
    http://warfiles.ru/show-35066-transformer-ot-lockheed-martin-skunk-works-ssha-20
    15.html
    Osprey已经过时,已被注销。
    1. studentmati
      studentmati 7十月2013 00:05
      -2
      Quote:Andriuha077
      Osprey已经过时,已被注销。


      最有可能不是过时的,但根本没有发生。 为了不把它扔掉,他们开始提拔并走向傻瓜。 这辆车的保养和操作非常昂贵。
  6. 懦夫
    懦夫 5十月2013 12:16
    +1
    我想知道为什么只有机舱是旋转的,而整个机翼却是旋转的?
    请专家澄清。
    1. Andriuha077
      Andriuha077 5十月2013 12:49
      +2
      在两个平面上扭转不是很方便:
      1. 氩
        5十月2013 13:37
        +7
        对于Coward:有这样的设计,甚至有四个和六个引擎,但是,对于倾转旋翼而言,最关键的是状态变化的阶段,更确切地说,是设备在所有三个轴上的平衡和稳定化。结构(船上的燃料数量,货物的重量和位置)为了缩小范围,从而便于进行稳定工作,在这种模式下,结构本身应具有最小的“移动质量”。在苏联项目中(80年代中后期)例如,仅拧紧了螺丝(驱动轴上有铰链),而发动机则无法移动。
        1. 懦夫
          懦夫 5十月2013 15:19
          +1
          谢谢。 我没有想到群众集中。 hi
  7. vitek1233
    vitek1233 5十月2013 12:31
    -1
    非常昂贵的玩具,我认为该设备的前景并不理想。 再一次,我写《美丽的目的》
    1. 海龟
      海龟 5十月2013 14:28
      +5
      美国人正在开发第三代倾转旋翼
      http://www.newsfiber.com/p/s/m?msg=hzswavi1pEk%3D
      当前,美国是世界上唯一拥有军用飞机机库的国家。 美国海军和海军陆战队装备了贝尔V-22鱼鹰倾转旋翼。 在不久的将来,他可能会有其他选择。 我们正在谈论一种倾转旋翼,它的代号为Bell V-280 Valor(“ Valor”)。 该飞机的项目已于10年2013月280日提交给公众。 在新的V-2030项目中,该公司将参加美国陆军宣布的招标活动,以招标制造一种普通的多功能倾转旋翼机或直升机,以取代60年代陈旧的UH-2017黑鹰直升机机队。 一架有前途的飞机的飞行原型机将暂时不得不在60年飞向天空。 值得注意的是,要取代UH-64黑鹰以及与美国陆军一起使用的战斗波音AH-280阿帕奇,V-2勇气并不是唯一的选择。 一架带有同轴螺旋桨AVX飞机的直升机,是波音和西科斯基公司联合开发的,是在实验性X-280的基础上建造的,某些飞机的缩写为EADS,其细节仍几乎是未知的,已经被称为其可能的竞争对手。 但是,如果贝尔成功了,V-4 Valor将能够取代约64架攻击直升机AH-60 Apache和多用途UH-2 Blackhawk。 与这些机器相比,倾转旋翼飞机具有以下优势:高速,增加的飞行距离,制造商称,机器效率是直升机及其混合动力飞机的3000倍。 美军尚未对有前途的飞机和直升飞机提出正式要求。 然而,他们仍然宣布,新飞机的飞行范围,速度,运载能力,燃油效率和空中悬停能力应超过所有现有的旋翼飞机。 假定新机器将能够悬挂在至少9100米的高度,并且能够以巡航速度在至少XNUMX米的高度飞行。 此外,此类机器的开发将需要创建适用于执行各种任务的通用引擎以及支持系统。

      使这些机器有未来。
    2. StolzSS
      StolzSS 5十月2013 15:25
      +1
      这些设备的未来肯定是美好的,但是这句话(武装取决于VTOL变体。在机身的鼻子下方有7.62和12.7毫米机枪和带有枪支的炮塔的驾驶室中。也有用于悬挂反潜鱼雷,反舰制导导弹的装置和空对空导弹。)关于安装机枪和炮塔并击中枪的哈哈)))这真是愚蠢,因为这种昂贵而脆弱的部队追逐步兵 傻瓜
    3. 音视频
      音视频 5十月2013 19:26
      -3
      如果这个东西太好了,那么在俄罗斯,我们早就将它投放市场了,所以并不是一切都清楚! 价格,质量,战斗力,承载能力?我对未来保持沉默!
      1. 海龟
        海龟 5十月2013 19:42
        +7
        如果一切都在俄罗斯得到很好的应用,我们将拥有共产主义。
    4. 斯拉夫人69
      斯拉夫人69 5十月2013 22:06
      +1
      飞机有任何损失统计信息吗?
      1. 海龟
        海龟 6十月2013 13:11
        0
        9年2010月22日-鱼鹰CV-06B(序列号0031-8,第1特种作战中队,第12特种作战空军联队,美国空军)-阿富汗[13] [XNUMX]
        倾转旋翼从Zabul省的Kalat市坠毁11公里,执行了一项战斗任务。 跌落的原因是技术故障。 兰德尔·沃亚斯少校,中士詹姆斯·卢基,詹姆斯·扬克维奇下士和一名平民被打死,几人受伤。 11年2012月22日,在摩洛哥南部,V-14鱼鹰型直升飞机坠毁,美国海军陆战队登上飞机。 坠机事故造成两人死亡,两人受伤。 这场灾难发生在美国和摩洛哥“非洲狮狮”联合军事演习中。[XNUMX]
        13年2012月22日-鱼鹰MV-1B(空军第一特种作战联队)-佛罗里达
        在训练飞行中,倾转旋翼在16.45坠毁。 五名机组人员受伤[15] 21年2013月22日-Osprey MV-166735B(美国海军中型倾斜敞篷车第365中队序列号16)在美国大西洋海岸的一个未具名的地方,由于着陆点被草点燃而被大火完全摧毁。 大火随后从草地蔓延到机身。 没有受伤的报道。[17] [XNUMX]
        26年2013月22日-鱼鹰MV-168241B(序列号163,美国海军武器中型可转换飞机的第4中队)-内华达州-在一次训练飞行中,在印第安纳州斯普林斯的克里希空军基地附近硬着陆后在大火中被摧毁。 16名机组人员没有受伤,并设法在飞机着火之前离开飞机[17] [XNUMX]。
        http://ru.wikipedia.org/wiki/MV-22_Osprey
  8. 纳兹古里什
    纳兹古里什 5十月2013 15:49
    0
    引用:iwind

    2








    iwind

    今天,10:34
    MV-22鱼鹰,由于海军陆战队的高速射程,它几乎是完美的。 有时,分娩的速度会加快,伤员的疏散至关重要,每一分钟都是值得的。 现在他们还制造了一架从鱼鹰到油轮的直升飞机,也就是说,它将能够为基于UDC的F-35B加油。


    因此,他们只是为海军陆战队设计出一种新型车辆吗?
    1. iwind
      iwind 6十月2013 12:12
      +2
      他们甚至没有锻炼,而是使用它。 他为谁做了...
      查看美国空军订购的Osprey 50,美国海军订购的48 MV-22,美国海军陆战队(ILC)订购的360 MV-22数量(目前大约有140架在运行)。
      对于地面部队而言,它的许多特性要么过高要么不足,并且为某些特殊功能保留少量。 操作和价格...
      但是对于海军陆战队来说,需要什么。
  9. Zomanus
    Zomanus 5十月2013 16:11
    +5
    好车。 在米斯特拉尔,我会找到我的位置。
    1. studentmati
      studentmati 7十月2013 00:12
      -1
      Quote:Zomanus
      在米斯特拉尔人会找到自己的位置。


      一艘法国船,一架美国转换式飞机……然后让机组人员从各个国家招募来宾工人的供应商。 在俄罗斯的旗帜下,这种蜜饯会为了什么理想而奋斗?
  10. 目录学家
    目录学家 6十月2013 00:48
    0
    对抗巴布亚人的好车! 到达,被解雇,飞走了! 有点像超级pepelats F-22! “抱我七个,但六个不抱,然后我奉献!” 在生产中,特别是在操作中,极其复杂,因此反复无常,而且昂贵! 因此,它最多仅适用于有针对性的警察行动! 对于军队来说,顾名思义是不合适的!
    1. mikkado31
      mikkado31 8十月2013 19:49
      +1
      您显然不在主题之内。 普通设备。 像任何其他新型技术一样,它也不是没有缺点。 它们是一次性的。
  11. 科学家
    科学家 6十月2013 13:34
    +1
    当我开始阅读这篇文章时,我立即想到了将转换飞机对准中心并进行操纵的问题。 这很可能是最薄弱的地方。
    在空气动力学上,直升飞机类似于弹翼飞机,这是截短的机翼,起升速度相同。
    我认为将直升机或飞机的技术解决方案与可以从任何地点起飞的垂直起飞相结合的结果会很有趣,但与此同时,油耗飞机的技术解决方案又会产生很高的燃油消耗,这是迄今为止最经济的快速交付方式货物和武器。
    1. 拉姆西
      拉姆西 6十月2013 13:56
      0
      如果您使用两个机翼和四个电机-一切似乎都还不错
      1. studentmati
        studentmati 7十月2013 00:16
        0
        引用:ramsi
        如果您使用两个机翼和四个电机-一切似乎都还不错


        它是什么样的?
        1. Alex 241
          Alex 241 7十月2013 00:25
          +1
          嗨,萨什(Sash),原来是双翼飞机,但我不知道会有什么样的展开时刻,甚至从原理上说,即使是最小的推力失衡,这都是Osprey所讨厌的。
          1. studentmati
            studentmati 7十月2013 00:36
            0
            嗨,腰带。 所以我想到了吗? 也许伊戈尔会进一步澄清他的想法?
            1. 拉姆西
              拉姆西 7十月2013 05:48
              0
              不是双翼飞机,而是两个普通的狭窄机翼,在重心的相对侧上一个接一个。 (甚至可以拉一对,然后推另一对。)而且,如果机翼仍然像我们的飞船一样升起,那么,随着螺旋桨直径的减小,你会发现它可以像飞机一样降落
              1. 拉姆西
                拉姆西 7十月2013 12:16
                0
                尽管具有多向推力的螺钉是不太可能的,但是即使反向旋转也不太可能。 但是,它应该完全一样。 4个重心马达-在它们之间成对角线-在直升机上以及过渡模式下飞行时更加稳定
  12. 技术专家
    技术专家 6十月2013 15:25
    +1
    在工程方面有趣的汽车。
  13. 在芦苇丛中
    在芦苇丛中 6十月2013 23:46
    +2
    Quote:xetai9977
    如果仅将倾转旋翼飞机视为一个很好的目标,那么军用运输机会是一个更大的目标,难道它们也不能建造吗? 有必要认真对待技术,而不要抱怨明显的好例子。

    他们对我们的空军非常感兴趣。 打算买几个
    1. 古萨尔007
      古萨尔007 7十月2013 04:29
      0
      我想知道它能满足空军的要求吗,不是很麻烦吗?
  14. 古萨尔007
    古萨尔007 7十月2013 04:22
    0
    她就是这样。 操作? 另外,我认为这些旋转式机舱很难维护。
  15. basil200
    basil200 7十月2013 08:44
    0
    如果一个螺旋桨的叶片的一部分飞走,他会发生什么? 这是一个例子。
  16. mikkado31
    mikkado31 8十月2013 19:46
    0
    Quote:novobranets
    Quote:xetai9977
    帆船飞机-一种新型技术

    从概念上讲,新型的飞机一定能解决“儿童疾病”的问题,如果增加汇率武器以清除着陆点,情况将会更糟,我认为这种想法是有前途的。

    非常正确。 想象一下只有垂直起飞的AC-130。 杀手级的东西。
  17. 传单
    传单 15十月2013 20:06
    +1
    我认为这对于地面部队和登陆支援来说是不可互换的。 有必要增加各种武器的修改,摆脱缺点和野兽。 在俄罗斯,有必要考虑构建类似的东西。
  18. Severok
    Severok 15十月2013 21:18
    0
    如果有人不知道-设计师Kamov建议,俄文中的“ tiltrotor”是旋翼飞机。 第一架斜翼飞机是由米尔和卡莫夫设计局在苏联制造的。