多炮塔独立
第一次世界大战结束时,世界领导者在重 坦克 被法国俘虏。 对于第一次世界大战前线的战斗首次亮相,他们的FCM 2C没有足够的时间。 法国人设法制造了世界上第一个成熟的突破性坦克,将强大的武器与装甲相结合,在当时可以将其视为反弹道导弹。 此外,这辆法国汽车成为世界上第一辆多塔式水箱,设计人员将其主塔提高了两倍。
在英国,作为20世纪初坦克时尚的第二位立法者,重型坦克的创造最初沿着不同的道路 - 改进了熟悉的鲁莽“菱形”的成熟设计。 但很快就发现这条道路已经走到了尽头,新的英国重型坦克A1E1 Independent也收购了塔楼。 并立即五。
五个头
在未来的大战中可能会发生什么样的战争,在内战期间,这一战斗就变得清晰起来,席卷了前俄罗斯帝国。 这里的坦克使用非常有限,但即使是他们参加的那些战斗也足以得出明确的结论。
在古典形式中,也就是说,作为打入防线的一种手段,在南北战争期间,坦克仅在猛攻Tsaritsyn(现代伏尔加格勒)时使用。 其余的坦克显然不如装甲车,交战各方更广泛使用。 战斗要求高机动性,那段时期的坦克无法提供
.
声称有一些坦克和火灾机动性问题。 在赞助商中放置武器严重限制火灾部门。 如果在大规模袭击的情况下它并不是那么关键,那么在许多情况下,单坦克将被步兵俘获。
A1E1独立于维克斯工厂,1926年
目前尚不清楚俄罗斯的战斗对事件的进一步发展有多大影响,但有一点可以肯定地说 - 到了20-ies开始时,“钻石”显然已经失去了英国军方的信心。 数百辆坦克袭击“月球表面”的时间已经消失,军队需要完全不同的机器,更加机动。
然而,新的重型坦克的第一个规格,日期为1922年,清楚地表明在前往一个新的重型坦克的途中,英国人并没有寻找简单的方法。 根据要求,军方希望得到一个低矮轮廓的坦克,但仍然没有塔。 3-pound(47-mm)枪形式的主要装备应该安装在船体的前部,带有一把机枪的舷舱应该放在两侧。 该发动机计划放在船尾。 坦克应该很容易克服高达2,8米宽的战壕。 总的来说,它是完全相同的“钻石”,但前面有一把枪。
新坦克的唯一开发商是维克斯公司。 就在那一刻,她的轻型维克斯步兵坦克号1开始进行测试,以旋转塔的形式获得技术诀窍。 这个坦克有一个纯机枪武器,维克斯步兵坦克号2,稍后发布用于测试,已经在炮塔中使用了相同的3-pound枪。
不难猜测,随着塔的出现,火灾的可操作性急剧增加。 理解它和维克斯,在与身体中的武器机器的发展并行开始研究和替代设计。 3月,1923向英国战争部提交了一个重型坦克设计草案,这与该公司收到的原始工作完全不同。 只有武器本身和发动机舱的后部布置与原始规格保持一致。 顺便说一句,维克斯步兵坦克没有偶然提到。 塔的设计与重型坦克的主要武器很大程度上复制了轻型坦克的炮塔。 重型机械项目的机枪数量已经增加到四个,他们不再将它们放在舷舱中,而是放在小型单塔中。
很清楚地看到身体从水箱中拉出多少。
维克斯的首席设计师乔治·托马斯·巴赫姆爵士正在“推进”这个多塔计划。 他在皇家坦克兵团找到了支持者。 因此,没有塔的长低水箱的原始概念被遗忘。
与此同时,维克斯步兵坦克号1和2被证明是一次不成功的经历,完全不同的机器取代了它们。 在1922结束时,制造了Light Tank Mk.I的原型,并迅速将其名称更改为Medium Tank Mk.I. 而1925则开始生产更高级版本的Medium Tank Mk.II. 此外,在1924中,发布了Birch Gun自行火炮的原型。 所有这些机器都以某种方式影响了重型油箱的构造,指定为A1E1。 到了5月1925,当维克斯完成布局时,汽车已经发生了很大变化。
战场战舰
最后,坦克的概念,即A1E1指数收到前缀Independent,即“独立”,是在1926年份形成的。 与皇家伍尔维奇军械库生产的中型坦克Mk.I和Mk.II不同,维克斯管理层决定在谢菲尔德的工厂建造一个新的重型坦克原型。 第一辆坦克的制造于9月1926结束。 当时战争部花费了巨额资金 - 77,5千英镑! 相比之下,中型坦克Mk.II的成本为8,5千磅。
所以Independent是原始配置
有必要解释为什么英国军方需要这么昂贵的汽车。 关于这种坦克的可行性通常存在争议。 他们甚至声称他们应该将更强大的75-mm加农炮放入其中,依此类推。 因此,要了解对A1E1的需求,值得关注的是英国军方如何看待他们的新机械化部队。
最庞大的机器是带有单枪机形式武器的双重坦克。 他们的任务是与敌人步兵作战。 在较高的阶段是轻型(中型)坦克,配备大炮和机枪。 除了与步兵作战外,他们还被分配了摧毁敌方坦克的任务。 那时,3-pound加农炮,特别是长筒版,已经足够完成这项任务了。 甚至没有提供这种枪的高爆炸碎片弹药。
最后,在这个坦克金字塔的顶部是A1E1所属的突破坦克或“战斗坦克”。 这些车辆还必须配备大炮和机枪武器,最重要的是,更强大的装甲,不仅可以保护机枪,还可以保护第一枚反坦克炮。 发展巨头维克斯的保留厚度达到28 mm并不是巧合 - 略高于雷诺NC。 那时,这种装甲足以提供对小口径火炮的可靠保护。
至于有关安装在独立75-mm枪上的传闻,这里只需要回顾一个众所周知的事实:英国军队中的这种口径根本不存在。 与轻型/中型坦克的情况一样,英国重型坦克炮只需要与敌方战斗车辆作战。 这个坦克拥有较厚的盔甲,不得不闯入敌人防御的中心,用小塔的机枪射击战壕。 由于采用了细长的船体,他可以轻松地克服沟渠和反坦克沟渠,为轻型坦克扫清障碍。 与此同时,尽管质量很大,突破坦克的机动性应该与中产机相当。
为了使油轮能够爬升,在侧面制造了梯子
这是一艘“陆地战舰”,建在维克斯上。 坦克的底盘很大程度上重复了中型坦克Mk.I / II底盘系统。 然而,它更可能是一般概念,以及悬架,树懒和驱动轮的设计。 在每块板上,独立公司将8履带支重轮成对组合在一个4推车上。 前部和后部位于一个直径增大的支撑辊上。 这些滚轮位于地面以上,他们的任务是在撞击垂直障碍物时软化打击。
为了防止敌人的火灾悬挂元件,以及公路车轮被可拆卸的屏幕覆盖。 英国坦克的特征细节是放置在底盘部件之间的侧舱口。 Tankmen并没有经常使用它们,因为这个地方的纯度过高并没有什么不同。
司机的工作场所
从机械师A1E1的工作条件来看,“独立报”与以前的英国重型坦克有着根本的不同。 在“含片剂”之后它几乎是一艘宇宙飞船。 设计师试图最大限度地促进驾驶员的工作,使他的工作场所舒适。 首先,在新坦克中,这名机组成员独自坐着,没有人干扰它。 为了将驾驶员舒适地放置在船体的船首中,制成了一个壁架。 由于有一个特殊的观察塔,提供了一个相当容忍的审查。
但奇迹并没有就此结束。 新的重型坦克使用了第一辆坦克的创造者之一Walter Gordon Wilson(Walter Gordon Wilson)的发明。 这是一款带有行星齿轮的变速器,由Wilson在1919年开发。 A1E1是第一个接收类似传输的坦克。 多亏了她,除了传统的杠杆之外,司机还接到了方向盘,这是在光滑的角落里使用的。 此外,机械驱动的操作便于使用伺服驱动器。
罐体采用铆接装配,这在当时非常传统。 战斗舱用厚度为28 mm的板防御,在车辆的其余部分,装甲的厚度范围从8到13 mm。
发动机舱占船体总长度的一半。 特别是对于新的Armstrong Siddeley油箱,开发了一种V形12气缸风冷发动机,该发动机开发了马力350。 多亏了他,A1E1 Independent的功率密度超过了10 HP。 每吨。 该坦克配备了瑞士Winterthur公司(现为RENK-MAAG)的变速箱。
必须说A1E1只能从外面看很长。 事实上,坦克的总长度是7770毫米,这是很多,但比着名的“钻石”坦克马克V.
内部塔
与船体不同,主塔A1E1看起来更保守。 如上所述,该塔取自Vickers Infantry Tank No.2。 炮塔中的机枪失踪了,这有点令人惊讶,特别是考虑到3-pound加农炮应该仅用于对抗敌方坦克。 塔被制成三重,并且为指挥官提供了一个指挥官的冲天炉,相对于纵轴向左移动。 在右边是一个强大的粉丝,覆盖着一个装甲帽。 像维克斯步兵坦克号2一样,这座六个“切片”塔被组装起来,该区域的屋顶被固定。 在塔内,以及战斗舱,用石棉板包裹。
应用于英国重型坦克的另一项创新是使用laringophones进行机组内部通信。
赚钱的人
1年1月,独立于A1926E13的总装在维克斯完成。 同年XNUMX月XNUMX日,该战车首次击中了照片和电影摄影机的镜头。 该机参加了英语最新成就的演示 军械库 行业安排了自治政府。 看到的照片肯定给人留下了深刻的印象。 一个重型多炮塔坦克被坦克包围,就像一艘被驱逐舰包围的战舰一样。
与此同时,由于A1E1 Independent的参与,在坎伯利的表演背后隐藏着这个坦克相当严重的问题。 一方面,战斗质量为29吨的坦克表现出相当好的动态特性。 它的最高速度达到了32 km / h,甚至平均中型坦克Mk.II也不那么灵活。 另一方面,他们不得不为这样的速度付出很高的代价。 12气缸发动机的胃口巨大:他每公里吞噬了几乎2,4升的燃油。 同样令人印象深刻的是油耗 - 超过每小时发动机运行10,5升! 在坦克的设计和要解决的小瑕疵的大量发现。
首先,我们不得不放弃带有橡皮筋的支撑辊。 相反,安装了全金属结构的滚轮。 制动带的问题通过安装由Ferodo有限公司(现称为Ferodo)制造的摩擦复合材料制成的带来解决。 在1928中,威尔逊开发了一种更先进的变速器,安装在油箱中。 经过不断的修改,在1929年度,A1E1的战斗质量达到了32,5吨。
如您所见,A1E1 Independent并不比平均三炮塔A6E2坦克大得多。
与此同时,坦克有一个重大问题,根本无法解决。 事实是细长的身体造成了很多问题。 然而,在普通道路和地形的平坦部分,这不是一个显着的缺点。 当坦克需要克服偏见或宽护城河时,真正的麻烦就开始了。 在这样的时刻,发动机功率突然开始“错过”,虽然功率密度甚至在所有改变之后仍保持在令人满意的10 hp水平 每吨。 此外,指挥官无法向多个塔台发出命令,这大大降低了坦克在战斗中的效率。
尽管在崎岖地形上移动的问题是显而易见的,但是战争部并没有放弃将坦克想到的尝试。 根据其特点,即使在30-s开始时,坦克仍然保持最新状态。 此外,已经在汽车本身和现代化方面投入了太多资金。
它一直持续到1935,当它最终明确表明没有必要在独立投资中投入更多。 到那个时候,A1E1独立“吃掉”150超千英镑,也就是两个更多的价格。 总的来说,这辆坦克的成本相当于几十辆中型坦克Mk.II的成本,尽管它的战斗力大致相当于一个这样的中型坦克。
轻型,中型和重型坦克。 系列中的所有三个都没有去
我们没有向金属发送这样的宝藏 - 这个钢铁巨头成本太高了。 A1E1交付给培训中心
位于博文顿。 有一段时间,汽车仍然是自己的纪念碑,直到在1940,它再次陷入兵役。 英国人在法国失去了一堆坦克后,每辆战车都在账上。 因此,A1E1 Independent恢复服务。 坦克安装在Bovington附近的一个十字路口,作为移动发射点。 然而,德国人从未降落在英格兰,所以一段时间后坦克回到了展览的角色。
唯一的原型重型坦克A1E1 Independent在战争中幸存下来,战后将博物馆展品交付成废金属,现在是坦克博物馆博览会的明星之一。 机器处于良好的技术状态。 但是,关于课程的声明我们并没有谈论,至少目前如此。
尽管结局如此悲惨,但A1E1还没有完全失败。 最终,这台机器成为唯一一款达到金属制造阶段的20-s重型坦克。 此外,它是第一个真正的多塔楼坦克,它在世界坦克建筑中引领了整个方向。 A1E1中实现的想法后来用于其他机器,包括苏联T-35。 您甚至经常可以听到T-35是从A1E1复制的,尽管它不是。 这只是被复制的一般概念,而且有很多保留。
然而,除了多次晒太阳之外,A1E1 Independent的设计和现代化过程中首次使用了许多解决方案,后来应用于来自不同国家的大量坦克。 特别是,它涉及带行星齿轮的变速器,成功组织驾驶员的工作场所。 简而言之,五塔式机器在世界坦克大楼上留下了明显的标记。
在英国,作为20世纪初坦克时尚的第二位立法者,重型坦克的创造最初沿着不同的道路 - 改进了熟悉的鲁莽“菱形”的成熟设计。 但很快就发现这条道路已经走到了尽头,新的英国重型坦克A1E1 Independent也收购了塔楼。 并立即五。
五个头
在未来的大战中可能会发生什么样的战争,在内战期间,这一战斗就变得清晰起来,席卷了前俄罗斯帝国。 这里的坦克使用非常有限,但即使是他们参加的那些战斗也足以得出明确的结论。
在古典形式中,也就是说,作为打入防线的一种手段,在南北战争期间,坦克仅在猛攻Tsaritsyn(现代伏尔加格勒)时使用。 其余的坦克显然不如装甲车,交战各方更广泛使用。 战斗要求高机动性,那段时期的坦克无法提供
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声称有一些坦克和火灾机动性问题。 在赞助商中放置武器严重限制火灾部门。 如果在大规模袭击的情况下它并不是那么关键,那么在许多情况下,单坦克将被步兵俘获。
A1E1独立于维克斯工厂,1926年
目前尚不清楚俄罗斯的战斗对事件的进一步发展有多大影响,但有一点可以肯定地说 - 到了20-ies开始时,“钻石”显然已经失去了英国军方的信心。 数百辆坦克袭击“月球表面”的时间已经消失,军队需要完全不同的机器,更加机动。
然而,新的重型坦克的第一个规格,日期为1922年,清楚地表明在前往一个新的重型坦克的途中,英国人并没有寻找简单的方法。 根据要求,军方希望得到一个低矮轮廓的坦克,但仍然没有塔。 3-pound(47-mm)枪形式的主要装备应该安装在船体的前部,带有一把机枪的舷舱应该放在两侧。 该发动机计划放在船尾。 坦克应该很容易克服高达2,8米宽的战壕。 总的来说,它是完全相同的“钻石”,但前面有一把枪。
新坦克的唯一开发商是维克斯公司。 就在那一刻,她的轻型维克斯步兵坦克号1开始进行测试,以旋转塔的形式获得技术诀窍。 这个坦克有一个纯机枪武器,维克斯步兵坦克号2,稍后发布用于测试,已经在炮塔中使用了相同的3-pound枪。
不难猜测,随着塔的出现,火灾的可操作性急剧增加。 理解它和维克斯,在与身体中的武器机器的发展并行开始研究和替代设计。 3月,1923向英国战争部提交了一个重型坦克设计草案,这与该公司收到的原始工作完全不同。 只有武器本身和发动机舱的后部布置与原始规格保持一致。 顺便说一句,维克斯步兵坦克没有偶然提到。 塔的设计与重型坦克的主要武器很大程度上复制了轻型坦克的炮塔。 重型机械项目的机枪数量已经增加到四个,他们不再将它们放在舷舱中,而是放在小型单塔中。
很清楚地看到身体从水箱中拉出多少。
维克斯的首席设计师乔治·托马斯·巴赫姆爵士正在“推进”这个多塔计划。 他在皇家坦克兵团找到了支持者。 因此,没有塔的长低水箱的原始概念被遗忘。
与此同时,维克斯步兵坦克号1和2被证明是一次不成功的经历,完全不同的机器取代了它们。 在1922结束时,制造了Light Tank Mk.I的原型,并迅速将其名称更改为Medium Tank Mk.I. 而1925则开始生产更高级版本的Medium Tank Mk.II. 此外,在1924中,发布了Birch Gun自行火炮的原型。 所有这些机器都以某种方式影响了重型油箱的构造,指定为A1E1。 到了5月1925,当维克斯完成布局时,汽车已经发生了很大变化。
战场战舰
最后,坦克的概念,即A1E1指数收到前缀Independent,即“独立”,是在1926年份形成的。 与皇家伍尔维奇军械库生产的中型坦克Mk.I和Mk.II不同,维克斯管理层决定在谢菲尔德的工厂建造一个新的重型坦克原型。 第一辆坦克的制造于9月1926结束。 当时战争部花费了巨额资金 - 77,5千英镑! 相比之下,中型坦克Mk.II的成本为8,5千磅。
所以Independent是原始配置
有必要解释为什么英国军方需要这么昂贵的汽车。 关于这种坦克的可行性通常存在争议。 他们甚至声称他们应该将更强大的75-mm加农炮放入其中,依此类推。 因此,要了解对A1E1的需求,值得关注的是英国军方如何看待他们的新机械化部队。
最庞大的机器是带有单枪机形式武器的双重坦克。 他们的任务是与敌人步兵作战。 在较高的阶段是轻型(中型)坦克,配备大炮和机枪。 除了与步兵作战外,他们还被分配了摧毁敌方坦克的任务。 那时,3-pound加农炮,特别是长筒版,已经足够完成这项任务了。 甚至没有提供这种枪的高爆炸碎片弹药。
最后,在这个坦克金字塔的顶部是A1E1所属的突破坦克或“战斗坦克”。 这些车辆还必须配备大炮和机枪武器,最重要的是,更强大的装甲,不仅可以保护机枪,还可以保护第一枚反坦克炮。 发展巨头维克斯的保留厚度达到28 mm并不是巧合 - 略高于雷诺NC。 那时,这种装甲足以提供对小口径火炮的可靠保护。
至于有关安装在独立75-mm枪上的传闻,这里只需要回顾一个众所周知的事实:英国军队中的这种口径根本不存在。 与轻型/中型坦克的情况一样,英国重型坦克炮只需要与敌方战斗车辆作战。 这个坦克拥有较厚的盔甲,不得不闯入敌人防御的中心,用小塔的机枪射击战壕。 由于采用了细长的船体,他可以轻松地克服沟渠和反坦克沟渠,为轻型坦克扫清障碍。 与此同时,尽管质量很大,突破坦克的机动性应该与中产机相当。
为了使油轮能够爬升,在侧面制造了梯子
这是一艘“陆地战舰”,建在维克斯上。 坦克的底盘很大程度上重复了中型坦克Mk.I / II底盘系统。 然而,它更可能是一般概念,以及悬架,树懒和驱动轮的设计。 在每块板上,独立公司将8履带支重轮成对组合在一个4推车上。 前部和后部位于一个直径增大的支撑辊上。 这些滚轮位于地面以上,他们的任务是在撞击垂直障碍物时软化打击。
为了防止敌人的火灾悬挂元件,以及公路车轮被可拆卸的屏幕覆盖。 英国坦克的特征细节是放置在底盘部件之间的侧舱口。 Tankmen并没有经常使用它们,因为这个地方的纯度过高并没有什么不同。
司机的工作场所
从机械师A1E1的工作条件来看,“独立报”与以前的英国重型坦克有着根本的不同。 在“含片剂”之后它几乎是一艘宇宙飞船。 设计师试图最大限度地促进驾驶员的工作,使他的工作场所舒适。 首先,在新坦克中,这名机组成员独自坐着,没有人干扰它。 为了将驾驶员舒适地放置在船体的船首中,制成了一个壁架。 由于有一个特殊的观察塔,提供了一个相当容忍的审查。
但奇迹并没有就此结束。 新的重型坦克使用了第一辆坦克的创造者之一Walter Gordon Wilson(Walter Gordon Wilson)的发明。 这是一款带有行星齿轮的变速器,由Wilson在1919年开发。 A1E1是第一个接收类似传输的坦克。 多亏了她,除了传统的杠杆之外,司机还接到了方向盘,这是在光滑的角落里使用的。 此外,机械驱动的操作便于使用伺服驱动器。
罐体采用铆接装配,这在当时非常传统。 战斗舱用厚度为28 mm的板防御,在车辆的其余部分,装甲的厚度范围从8到13 mm。
发动机舱占船体总长度的一半。 特别是对于新的Armstrong Siddeley油箱,开发了一种V形12气缸风冷发动机,该发动机开发了马力350。 多亏了他,A1E1 Independent的功率密度超过了10 HP。 每吨。 该坦克配备了瑞士Winterthur公司(现为RENK-MAAG)的变速箱。
必须说A1E1只能从外面看很长。 事实上,坦克的总长度是7770毫米,这是很多,但比着名的“钻石”坦克马克V.
内部塔
与船体不同,主塔A1E1看起来更保守。 如上所述,该塔取自Vickers Infantry Tank No.2。 炮塔中的机枪失踪了,这有点令人惊讶,特别是考虑到3-pound加农炮应该仅用于对抗敌方坦克。 塔被制成三重,并且为指挥官提供了一个指挥官的冲天炉,相对于纵轴向左移动。 在右边是一个强大的粉丝,覆盖着一个装甲帽。 像维克斯步兵坦克号2一样,这座六个“切片”塔被组装起来,该区域的屋顶被固定。 在塔内,以及战斗舱,用石棉板包裹。
应用于英国重型坦克的另一项创新是使用laringophones进行机组内部通信。
赚钱的人
1年1月,独立于A1926E13的总装在维克斯完成。 同年XNUMX月XNUMX日,该战车首次击中了照片和电影摄影机的镜头。 该机参加了英语最新成就的演示 军械库 行业安排了自治政府。 看到的照片肯定给人留下了深刻的印象。 一个重型多炮塔坦克被坦克包围,就像一艘被驱逐舰包围的战舰一样。
与此同时,由于A1E1 Independent的参与,在坎伯利的表演背后隐藏着这个坦克相当严重的问题。 一方面,战斗质量为29吨的坦克表现出相当好的动态特性。 它的最高速度达到了32 km / h,甚至平均中型坦克Mk.II也不那么灵活。 另一方面,他们不得不为这样的速度付出很高的代价。 12气缸发动机的胃口巨大:他每公里吞噬了几乎2,4升的燃油。 同样令人印象深刻的是油耗 - 超过每小时发动机运行10,5升! 在坦克的设计和要解决的小瑕疵的大量发现。
首先,我们不得不放弃带有橡皮筋的支撑辊。 相反,安装了全金属结构的滚轮。 制动带的问题通过安装由Ferodo有限公司(现称为Ferodo)制造的摩擦复合材料制成的带来解决。 在1928中,威尔逊开发了一种更先进的变速器,安装在油箱中。 经过不断的修改,在1929年度,A1E1的战斗质量达到了32,5吨。
如您所见,A1E1 Independent并不比平均三炮塔A6E2坦克大得多。
与此同时,坦克有一个重大问题,根本无法解决。 事实是细长的身体造成了很多问题。 然而,在普通道路和地形的平坦部分,这不是一个显着的缺点。 当坦克需要克服偏见或宽护城河时,真正的麻烦就开始了。 在这样的时刻,发动机功率突然开始“错过”,虽然功率密度甚至在所有改变之后仍保持在令人满意的10 hp水平 每吨。 此外,指挥官无法向多个塔台发出命令,这大大降低了坦克在战斗中的效率。
尽管在崎岖地形上移动的问题是显而易见的,但是战争部并没有放弃将坦克想到的尝试。 根据其特点,即使在30-s开始时,坦克仍然保持最新状态。 此外,已经在汽车本身和现代化方面投入了太多资金。
它一直持续到1935,当它最终明确表明没有必要在独立投资中投入更多。 到那个时候,A1E1独立“吃掉”150超千英镑,也就是两个更多的价格。 总的来说,这辆坦克的成本相当于几十辆中型坦克Mk.II的成本,尽管它的战斗力大致相当于一个这样的中型坦克。
轻型,中型和重型坦克。 系列中的所有三个都没有去
我们没有向金属发送这样的宝藏 - 这个钢铁巨头成本太高了。 A1E1交付给培训中心
位于博文顿。 有一段时间,汽车仍然是自己的纪念碑,直到在1940,它再次陷入兵役。 英国人在法国失去了一堆坦克后,每辆战车都在账上。 因此,A1E1 Independent恢复服务。 坦克安装在Bovington附近的一个十字路口,作为移动发射点。 然而,德国人从未降落在英格兰,所以一段时间后坦克回到了展览的角色。
唯一的原型重型坦克A1E1 Independent在战争中幸存下来,战后将博物馆展品交付成废金属,现在是坦克博物馆博览会的明星之一。 机器处于良好的技术状态。 但是,关于课程的声明我们并没有谈论,至少目前如此。
尽管结局如此悲惨,但A1E1还没有完全失败。 最终,这台机器成为唯一一款达到金属制造阶段的20-s重型坦克。 此外,它是第一个真正的多塔楼坦克,它在世界坦克建筑中引领了整个方向。 A1E1中实现的想法后来用于其他机器,包括苏联T-35。 您甚至经常可以听到T-35是从A1E1复制的,尽管它不是。 这只是被复制的一般概念,而且有很多保留。
然而,除了多次晒太阳之外,A1E1 Independent的设计和现代化过程中首次使用了许多解决方案,后来应用于来自不同国家的大量坦克。 特别是,它涉及带行星齿轮的变速器,成功组织驾驶员的工作场所。 简而言之,五塔式机器在世界坦克大楼上留下了明显的标记。
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