多炮塔独立

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第一次世界大战结束时,世界领导者在重 坦克 被法国俘虏。 对于第一次世界大战前线的战斗首次亮相,他们的FCM 2C没有足够的时间。 法国人设法制造了世界上第一个成熟的突破性坦克,将强大的武器与装甲相结合,在当时可以将其视为反弹道导弹。 此外,这辆法国汽车成为世界上第一辆多塔式水箱,设计人员将其主塔提高了两倍。

在英国,作为20世纪初坦克时尚的第二位立法者,重型坦克的创造最初沿着不同的道路 - 改进了熟悉的鲁莽“菱形”的成熟设计。 但很快就发现这条道路已经走到了尽头,新的英国重型坦克A1E1 Independent也收购了塔楼。 并立即五。



五个头

在未来的大战中可能会发生什么样的战争,在内战期间,这一战斗就变得清晰起来,席卷了前俄罗斯帝国。 这里的坦克使用非常有限,但即使是他们参加的那些战斗也足以得出明确的结论。

在古典形式中,也就是说,作为打入防线的一种手段,在南北战争期间,坦克仅在猛攻Tsaritsyn(现代伏尔加格勒)时使用。 其余的坦克显然不如装甲车,交战各方更广泛使用。 战斗要求高机动性,那段时期的坦克无法提供
.
声称有一些坦克和火灾机动性问题。 在赞助商中放置武器严重限制火灾部门。 如果在大规模袭击的情况下它并不是那么关键,那么在许多情况下,单坦克将被步兵俘获。


A1E1独立于维克斯工厂,1926年

目前尚不清楚俄罗斯的战斗对事件的进一步发展有多大影响,但有一点可以肯定地说 - 到了20-ies开始时,“钻石”显然已经失去了英国军方的信心。 数百辆坦克袭击“月球表面”的时间已经消失,军队需要完全不同的机器,更加机动。

然而,新的重型坦克的第一个规格,日期为1922年,清楚地表明在前往一个新的重型坦克的途中,英国人并没有寻找简单的方法。 根据要求,军方希望得到一个低矮轮廓的坦克,但仍然没有塔。 3-pound(47-mm)枪形式的主要装备应该安装在船体的前部,带有一把机枪的舷舱应该放在两侧。 该发动机计划放在船尾。 坦克应该很容易克服高达2,8米宽的战壕。 总的来说,它是完全相同的“钻石”,但前面有一把枪。

新坦克的唯一开发商是维克斯公司。 就在那一刻,她的轻型维克斯步兵坦克号1开始进行测试,以旋转塔的形式获得技术诀窍。 这个坦克有一个纯机枪武器,维克斯步兵坦克号2,稍后发布用于测试,已经在炮塔中使用了相同的3-pound枪。

不难猜测,随着塔的出现,火灾的可操作性急剧增加。 理解它和维克斯,在与身体中的武器机器的发展并行开始研究和替代设计。 3月,1923向英国战争部提交了一个重型坦克设计草案,这与该公司收到的原始工作完全不同。 只有武器本身和发动机舱的后部布置与原始规格保持一致。 顺便说一句,维克斯步兵坦克没有偶然提到。 塔的设计与重型坦克的主要武器很大程度上复制了轻型坦克的炮塔。 重型机械项目的机枪数量已经增加到四个,他们不再将它们放在舷舱中,而是放在小型单塔中。


很清楚地看到身体从水箱中拉出多少。

维克斯的首席设计师乔治·托马斯·巴赫姆爵士正在“推进”这个多塔计划。 他在皇家坦克兵团找到了支持者。 因此,没有塔的长低水箱的原始概念被遗忘。

与此同时,维克斯步兵坦克号1和2被证明是一次不成功的经历,完全不同的机器取代了它们。 在1922结束时,制造了Light Tank Mk.I的原型,并迅速将其名称更改为Medium Tank Mk.I. 而1925则开始生产更高级版本的Medium Tank Mk.II. 此外,在1924中,发布了Birch Gun自行火炮的原型。 所有这些机器都以某种方式影响了重型油箱的构造,指定为A1E1。 到了5月1925,当维克斯完成布局时,汽车已经发生了很大变化。

战场战舰

最后,坦克的概念,即A1E1指数收到前缀Independent,即“独立”,是在1926年份形成的。 与皇家伍尔维奇军械库生产的中型坦克Mk.I和Mk.II不同,维克斯管理层决定在谢菲尔德的工厂建造一个新的重型坦克原型。 第一辆坦克的制造于9月1926结束。 当时战争部花费了巨额资金 - 77,5千英镑! 相比之下,中型坦克Mk.II的成本为8,5千磅。


所以Independent是原始配置

有必要解释为什么英国军方需要这么昂贵的汽车。 关于这种坦克的可行性通常存在争议。 他们甚至声称他们应该将更强大的75-mm加农炮放入其中,依此类推。 因此,要了解对A1E1的需求,值得关注的是英国军方如何看待他们的新机械化部队。

最庞大的机器是带有单枪机形式武器的双重坦克。 他们的任务是与敌人步兵作战。 在较高的阶段是轻型(中型)坦克,配备大炮和机枪。 除了与步兵作战外,他们还被分配了摧毁敌方坦克的任务。 那时,3-pound加农炮,特别是长筒版,已经足够完成这项任务了。 甚至没有提供这种枪的高爆炸碎片弹药。

最后,在这个坦克金字塔的顶部是A1E1所属的突破坦克或“战斗坦克”。 这些车辆还必须配备大炮和机枪武器,最重要的是,更强大的装甲,不仅可以保护机枪,还可以保护第一枚反坦克炮。 发展巨头维克斯的保留厚度达到28 mm并不是巧合 - 略高于雷诺NC。 那时,这种装甲足以提供对小口径火炮的可靠保护。

至于有关安装在独立75-mm枪上的传闻,这里只需要回顾一个众所周知的事实:英国军队中的这种口径根本不存在。 与轻型/中型坦克的情况一样,英国重型坦克炮只需要与敌方战斗车辆作战。 这个坦克拥有较厚的盔甲,不得不闯入敌人防御的中心,用小塔的机枪射击战壕。 由于采用了细长的船体,他可以轻松地克服沟渠和反坦克沟渠,为轻型坦克扫清障碍。 与此同时,尽管质量很大,突破坦克的机动性应该与中产机相当。


为了使油轮能够爬升,在侧面制造了梯子

这是一艘“陆地战舰”,建在维克斯上。 坦克的底盘很大程度上重复了中型坦克Mk.I / II底盘系统。 然而,它更可能是一般概念,以及悬架,树懒和驱动轮的设计。 在每块板上,独立公司将8履带支重轮成对组合在一个4推车上。 前部和后部位于一个直径增大的支撑辊上。 这些滚轮位于地面以上,他们的任务是在撞击垂直障碍物时软化打击。
为了防止敌人的火灾悬挂元件,以及公路车轮被可拆卸的屏幕覆盖。 英国坦克的特征细节是放置在底盘部件之间的侧舱口。 Tankmen并没有经常使用它们,因为这个地方的纯度过高并没有什么不同。


司机的工作场所

从机械师A1E1的工作条件来看,“独立报”与以前的英国重型坦克有着根本的不同。 在“含片剂”之后它几乎是一艘宇宙飞船。 设计师试图最大限度地促进驾驶员的工作,使他的工作场所舒适。 首先,在新坦克中,这名机组成员独自坐着,没有人干扰它。 为了将驾驶员舒适地放置在船体的船首中,制成了一个壁架。 由于有一个特殊的观察塔,提供了一个相当容忍的审查。

但奇迹并没有就此结束。 新的重型坦克使用了第一辆坦克的创造者之一Walter Gordon Wilson(Walter Gordon Wilson)的发明。 这是一款带有行星齿轮的变速器,由Wilson在1919年开发。 A1E1是第一个接收类似传输的坦克。 多亏了她,除了传统的杠杆之外,司机还接到了方向盘,这是在光滑的角落里使用的。 此外,机械驱动的操作便于使用伺服驱动器。

罐体采用铆接装配,这在当时非常传统。 战斗舱用厚度为28 mm的板防御,在车辆的其余部分,装甲的厚度范围从8到13 mm。

发动机舱占船体总长度的一半。 特别是对于新的Armstrong Siddeley油箱,开发了一种V形12气缸风冷发动机,该发动机开发了马力350。 多亏了他,A1E1 Independent的功率密度超过了10 HP。 每吨。 该坦克配备了瑞士Winterthur公司(现为RENK-MAAG)的变速箱。

必须说A1E1只能从外面看很长。 事实上,坦克的总长度是7770毫米,这是很多,但比着名的“钻石”坦克马克V.


内部塔

与船体不同,主塔A1E1看起来更保守。 如上所述,该塔取自Vickers Infantry Tank No.2。 炮塔中的机枪失踪了,这有点令人惊讶,特别是考虑到3-pound加农炮应该仅用于对抗敌方坦克。 塔被制成三重,并且为指挥官提供了一个指挥官的冲天炉,相对于纵轴向左移动。 在右边是一个强大的粉丝,覆盖着一个装甲帽。 像维克斯步兵坦克号2一样,这座六个“切片”塔被组装起来,该区域的屋顶被固定。 在塔内,以及战斗舱,用石棉板包裹。

应用于英国重型坦克的另一项创新是使用laringophones进行机组内部通信。

赚钱的人

1年1月,独立于A1926E13的总装在维克斯完成。 同年XNUMX月XNUMX日,该战车首次击中了照片和电影摄影机的镜头。 该机参加了英语最新成就的演示 军械库 行业安排了自治政府。 看到的照片肯定给人留下了深刻的印象。 一个重型多炮塔坦克被坦克包围,就像一艘被驱逐舰包围的战舰一样。

与此同时,由于A1E1 Independent的参与,在坎伯利的表演背后隐藏着这个坦克相当严重的问题。 一方面,战斗质量为29吨的坦克表现出相当好的动态特性。 它的最高速度达到了32 km / h,甚至平均中型坦克Mk.II也不那么灵活。 另一方面,他们不得不为这样的速度付出很高的代价。 12气缸发动机的胃口巨大:他每公里吞噬了几乎2,4升的燃油。 同样令人印象深刻的是油耗 - 超过每小时发动机运行10,5升! 在坦克的设计和要解决的小瑕疵的大量发现。

首先,我们不得不放弃带有橡皮筋的支撑辊。 相反,安装了全金属结构的滚轮。 制动带的问题通过安装由Ferodo有限公司(现称为Ferodo)制造的摩擦复合材料制成的带来解决。 在1928中,威尔逊开发了一种更先进的变速器,安装在油箱中。 经过不断的修改,在1929年度,A1E1的战斗质量达到了32,5吨。


如您所见,A1E1 Independent并不比平均三炮塔A6E2坦克大得多。

与此同时,坦克有一个重大问题,根本无法解决。 事实是细长的身体造成了很多问题。 然而,在普通道路和地形的平坦部分,这不是一个显着的缺点。 当坦克需要克服偏见或宽护城河时,真正的麻烦就开始了。 在这样的时刻,发动机功率突然开始“错过”,虽然功率密度甚至在所有改变之后仍保持在令人满意的10 hp水平 每吨。 此外,指挥官无法向多个塔台发出命令,这大大降低了坦克在战斗中的效率。

尽管在崎岖地形上移动的问题是显而易见的,但是战争部并没有放弃将坦克想到的尝试。 根据其特点,即使在30-s开始时,坦克仍然保持最新状态。 此外,已经在汽车本身和现代化方面投入了太多资金。

它一直持续到1935,当它最终明确表明没有必要在独立投资中投入更多。 到那个时候,A1E1独立“吃掉”150超千英镑,也就是两个更多的价格。 总的来说,这辆坦克的成本相当于几十辆中型坦克Mk.II的成本,尽管它的战斗力大致相当于一个这样的中型坦克。


轻型,中型和重型坦克。 系列中的所有三个都没有去

我们没有向金属发送这样的宝藏 - 这个钢铁巨头成本太高了。 A1E1交付给培训中心
位于博文顿。 有一段时间,汽车仍然是自己的纪念碑,直到在1940,它再次陷入兵役。 英国人在法国失去了一堆坦克后,每辆战车都在账上。 因此,A1E1 Independent恢复服务。 坦克安装在Bovington附近的一个十字路口,作为移动发射点。 然而,德国人从未降落在英格兰,所以一段时间后坦克回到了展览的角色。

唯一的原型重型坦克A1E1 Independent在战争中幸存下来,战后将博物馆展品交付成废金属,现在是坦克博物馆博览会的明星之一。 机器处于良好的技术状态。 但是,关于课程的声明我们并没有谈论,至少目前如此。

尽管结局如此悲惨,但A1E1还没有完全失败。 最终,这台机器成为唯一一款达到金属制造阶段的20-s重型坦克。 此外,它是第一个真正的多塔楼坦克,它在世界坦克建筑中引领了整个方向。 A1E1中实现的想法后来用于其他机器,包括苏联T-35。 您甚至经常可以听到T-35是从A1E1复制的,尽管它不是。 这只是被复制的一般概念,而且有很多保留。

然而,除了多次晒太阳之外,A1E1 Independent的设计和现代化过程中首次使用了许多解决方案,后来应用于来自不同国家的大量坦克。 特别是,它涉及带行星齿轮的变速器,成功组织驾驶员的工作场所。 简而言之,五塔式机器在世界坦克大楼上留下了明显的标记。
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33 评论
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  1. +3
    15十月2016 15:29
    铁帽一般..
    1. +1
      16十月2016 08:08
      一样,唯一的系列重型多炮塔坦克是我们的T-35
  2. +8
    15十月2016 15:50
    最后,这辆车是20年代唯一的重型坦克,该坦克已达到金属制造阶段。 此外,它是第一个真正的多塔式战车,

    但是法国PCM呢? 毕竟,计划从1916年开始建造几百座,到10年建造了1922座,也就是说,这甚至不是金属的体现,而是真实的系列,因此“第一棵”棕榈树很可能都是相同的RSM。
    1. AVT
      +2
      15十月2016 17:24
      Quote:克里米亚游击队1974
      但是法国PCM呢?

      嗯,是。
      简而言之,五炮塔的车辆在世界坦克建筑中留下了明显的痕迹。
      更可能铺平了道路。
      1. +2
        15十月2016 21:19
        好吧,那时在30年代梦some以求的地面战舰(还有空中战舰,而不是轰炸机),实践把一切都摆在了原来的位置,所以做白日梦和实践截然相反,但是顺便说一句,巨型主义是进化的死胡同如激光,等离子和磁养,并从经济波动的波动判断
  3. +2
    15十月2016 15:56
    至于关于在“独立报”上安装75毫米火炮的传闻,只要回想一下一个广为人知的事实就足够了:英国军队根本没有这种能力。

    但是这样的枪在海军中。 是什么导致您无法放置它? 据我所知,在突击队的``菱形''上有一架57毫米海军炮。
    在“雄性”坦克上,主要武器是“六磅”单管模型的两门57毫米步枪。 1915毫米火炮是1885年开发的陆用变型,是57年开始服役的快速射击海军炮,它具有垂直楔形螺栓,液压反冲炮和
    1. +1
      15十月2016 21:22
      您甚至混淆了每个人,分别是75mm和57mm,这是数字游戏吗? 还是某种错字?
  4. +3
    15十月2016 17:34
    感谢您的精彩文章。 我以前知道这辆车,今天我增加了一些知识。 hi
    1. +1
      15十月2016 21:48
      是的,他们就像那样,你知道,你知道,突破的坦克和备用主炮,但是最后你会学到新的东西,我认为作者将继续使用多炮塔-T-35,SMK甚至是中型T-28,以及他的“赤脚”兄弟T -29(全轮驱动),提及鼠标是个好主意,一个有趣的话题
      1. +1
        16十月2016 00:39
        Quote:克里米亚游击队1974
        很高兴提到鼠标,有趣的话题

        好吧,关于他的“兄弟” E-100
      2. 0
        16十月2016 10:11
        QMS单塔
        1. +1
          16十月2016 19:31
          该项目的质量管理体系为三塔。 在金属塔中。 有一个传说,在斯大林的克里姆林宫,考虑到QMS模型,他亲自提议拆除后塔,并将节省的重量用于装甲。
  5. +1
    15十月2016 18:47
    战场上没有这样的坦克。
    1. +2
      15十月2016 18:54
      在百科全书Kholyavsky G.L. 有......但这种材料更加细致有趣。 感谢作者......
      1. 0
        16十月2016 06:11
        我有一个 !!
    2. +2
      15十月2016 21:32
      而在WTO和“坦克大王”中没有,那又如何呢? 不玩玩具吗?您会如何向敌人扑过去...................将对手保持在蓝色(红色)标志下
      1. +3
        15十月2016 21:56
        类似的内容在《星球大战》系列的《克隆人的攻击》中闪过 同伴 你知道,第一次世界大战的同志们有一个预感,那就是会有这样的“聚合” wassat
        老实说,如果没有这样的“项目”,那么T-34将来就不会诞生,因为首先您需要清除看起来像科幻小说的东西 请求
      2. +1
        15十月2016 22:13
        最主要的是不会把古斯里放倒 wassat
      3. 0
        17十月2016 09:56
        Quote:克里米亚党派1974
        而在WTO和“坦克大王”中没有,那又如何呢? 不玩玩具吗?您会如何向敌人扑过去...................将对手保持在蓝色(红色)标志下

        在某处被火炮击中或射击的地方,这个好处是一个完美的目标。
    3. +1
      15十月2016 22:12
      而且,没有T-35。 但是有一个TOG。 有很多人玩吗? 这是一场比赛,坦克基于平衡出现在那儿,而不是因为它们曾经出现过。 记住学校笔记本上的日语串,因此WOT与它无关。
  6. 0
    15十月2016 18:50
    TG和Independent一直以来以其非凡的球形塔而赞美我。
  7. 0
    15十月2016 21:01
    谢谢!!!!! 很有信息。
  8. +1
    15十月2016 21:40
    我认为Yuri Batkovich(不幸的是,我不知道中间名)将继续使用多炮塔坦克这一主题,该材料非常出色,对帖子,文章甚至是一个问题中的过多嘲讽表示遗憾,该技术的外观是一回事,该技术内部具有对节点和细节的详细描述,几乎就像参观博物馆
  9. +3
    16十月2016 01:49
    特别是对于阿姆斯特朗·席德利(Armstrong Siddeley)的新型坦克,开发了V型12缸风冷发动机,其最大功率为350马力。 多亏了他,A1E1 Independent的比功率才超过10 hp。 每吨。 该坦克装备了瑞士温特图尔公司(现为RENK-MAAG)的变速箱。

    另一方面,这种速度必须付出很高的代价。 12缸发动机的胃口很大:一公里内,他消耗了将近2,4升燃油。 耗油量同样令人印象深刻-每小时发动机运转超过10,5升!
    好吧,我对燃料的胃口不敢说太大,传动比更可能出现错误,因为如果您看一下1939年出版的专辑《外国空军的飞机发动机》,那么满负荷的发动机应该消耗240-260克/升。 s.-hour,大约每小时工作90升。 如果您不相信这些数字,请查看当时的Ural-375和轻型坦克的燃油消耗率。
    但我认为机油消耗过高,似乎发动机由一些供机油流入的孔组成。 即使对于磨损的发动机,该限制也不得超过燃油消耗的6%。 这就是我当时的规范。 专门用于Armstrong-Siddle电机的机油消耗率为7-12 g / h。 链接是相同的。 谁会对专辑“外国空军的飞机发动机”和Zubov的2卷书感兴趣? 坦克引擎可以在网上找到。 这不是广告,而是恒定的事实,即飞机发动机,尤其是不合格的发动机以及经过大修的发动机,已广泛用于坦克制造中。
    当坦克需要克服斜坡或宽阔的沟渠时,真正的麻烦就开始了。 在这样的时刻,发动机功率突然开始“不够”,尽管即使在所有更改之后,功率密度仍保持在十分令人满意的10 hp的水平。 每吨。

    此刻表明变速器的齿轮比选择不当。
    这篇文章的作者为有趣的评论和很多有趣的事情提供了很大的帮助。 我想补充一下,现在我无法提供链接,但是在英国有关购买维克斯油箱的哈勒普斯基委员会看到了这辆6吨重的油箱。
  10. 0
    16十月2016 06:14
    我从Grabin的书中看到了一张照片:T-28拥有一门经验丰富的85毫米大炮,看上去很和谐。
  11. +1
    16十月2016 07:14
    该坦克装备了瑞士温特图尔公司(现为RENK-MAAG)的变速箱。

    没有这样的公司,也没有,这是城市的名称。
    1. +2
      16十月2016 08:02
      引用:alpamys
      RENK-MAAG

      瑞士公司Max MaagZahnräderfabrik成立于1913年,生产最高质量的变速箱。
      1. 0
        16十月2016 12:00
        有MAAG,但如文中所述,Winterthur不是。
  12. +4
    16十月2016 07:15
    对于坦克的内部容积的照片-一个单独的加号。
  13. 0
    16十月2016 10:05
    英国舰队20-30年。 )))
  14. 0
    17十月2016 15:04
    我再次阅读了这篇文章。 我想。
    比较t-34和豹或虎。 并且,相应地,技术水平。
    但是他们忘记了德国的坦克发动机飞机业融合了来自欧洲,法国,捷克斯洛伐克和ALL的技术。
    苏联在43年末从技术上超越德国或整个欧洲,实际上是在10到15年间,取得了没人能超越的突破,这生动地表明了该系统的有效性。
  15. +1
    19十月2016 19:38
    唯一成功的多塔式选择是蛇Gorynych,即使这也是童话。
    1. 0
      20十月2016 09:42
      我同意,他还是第一架垂直起飞的多塔火焰喷射器飞机。 wassat

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