欧洲2016展览的脚步：装甲车的发展趋势。 4部分
新的阿贾克斯装甲车，以前称为Scout SV，订购了五个版本：战神，阿波罗，雅典娜，阿特拉斯和阿古斯，它们将取代现有的CVR（T）汽车
履带式车辆
在英国，目前正在实施两个履带式车辆计划。 其中一个，缩写为WCSP（战士能力维持计划），实际上是一个现代化程序，第二个是开发一个新的Ajax机器（以前的Scout SV）。 这些程序的连接元件是带有伸缩弹药的40-mm CTA加农炮，其第一个生产标准样本于3月2016交付。
WCSP计划用于从380末端生产的789原装Warrior装甲车升级80。 它包括电子建筑，模块化保护，增强的战斗质量和火力，洛克希德马丁公司的新双塔，配备已经提到的40-mm加农炮，将取代旧塔。
至于新款Ajax车型，它基于GDELS ASCOD 2底盘，配备洛克希德马丁炮塔，同时配备CTA 40-mm加农炮; 塔的基本结构与Rheinmetall制造完全相同。 245吨的所有38机器都将配备集成的监视，侦察和目标指定系统。 其中大多数是198机器，将采用侦察和攻击版本，23采用先进观测器版本，24采用地面监视版本的雷达站。 无塔版本安装遥控武器站（DUBM）康斯博，被称为PMRS（受保护的移动侦察支持），也将在几个版本：93机版战神（59装甲运兵车和34配置监视和侦察），112指挥官Athena和51工程勘察机Argus，38疏散机Atlas和50 Apollo修复机。 因此，该程序将产生总共589机器。 第一批40-mm系列枪在今年的2016 mara中交付，新的Ajax机器在4月中旬通过了射击测试。 无人驾驶测试将在年度2016结束时完成，塔台与机组人员的首次测试计划在年度2017开始时进行。 通过Ajax和WCSP，已经为CTA订购了总共XTA XTA加农炮。
Ajax机器系列
年度2016的开始标志着新Pizarro II机器交付西班牙地面部队的开始。 与原机皮萨罗，在西班牙人武装144件，机，购买的计划的第二阶段，体重增加，从而树立了新的引擎MTU 8V TE20功率710马力相比 （前引擎有功率600 hp）。 这导致新的SAPA SG-850变速器取代了原来的Renk变速器。 机身略宽（+ 210 mm）和更高（+ 107 mm），由于侧面屏幕，宽度增加，这增加了保护并降低了轨道的热可视性。 在后舱可以容纳六到七个伞兵，这取决于战斗任务，而后门是重做的。 塔楼也升级了，安装了弹道计算机，指挥官和炮手接到了新的显示器，指挥官也收到了一个新的控制手柄。 质量的增加导致燃料量减少约10％，相应的动力储备减少。 最初，西班牙军队将收到不同版本的212新Pizarro汽车，但由于经济原因，汽车数量减少到117。
GDELS公司积极推广其轮式和履带式车辆。 在丹麦选择了轮式车辆之后，轮到了轨道，现在该公司向哥伦比亚提供其装甲运兵车版的Ascod车辆。
丹麦，爱沙尼亚，芬兰，荷兰，挪威，瑞典和瑞士配备了CV90履带式车辆，原始制造商公司BAE Systems继续对其进行改进和现代化。 最新的合同是从瑞典获得的，用于CV262机器的90升级。 在这些中，172机将在步兵战车Stridsfordon 9040（Strf）的实施例中，40命令和工作人员的车辆Stridsledningspansarbandvagn 90（Stripbv），22先进机监视器，自走式防空16 Lvkv 90 12和ARV Bgbv 90。 这些机器将修改底盘并升级塔架，提高防护等级，从而提高作战能力。 现代化的一个关键要素是整合新的战斗管理系统，以取代现有的战术指挥和控制系统TCCS（战术指挥与控制系统），这将使这些机器“进入”数字时代。 BMP火控系统将接收更新的软件，而现有的双机枪M1919A4（瑞典军队Ksp m / 39）将被机枪FN MAG（Ksp m / 59）取代。 交付将从2018到2020年。
延长BMP战士生命的计划旨在升级目前的战士车队。 其中一个主要变化是安装了一个带有伸缩弹药的40-mm CTA加农炮的新塔。
目前，挪威获得BAE Systems生产的装甲车辆CV90的最先进版本。 这辆瑞典汽车在七个国家服役
今年1月，爱沙尼亚2016宣布已从挪威收购了35使用的CV90机器; 12月初，2014今年已经购买了44机器CV9035NL。 这些购买旨在为1步兵旅配备战斗支援形式的车辆; 专门选项的类型和数量仍然未知，尽管其中一些无疑将被转换为控制中心。 挪威出售了部分过时的爱沙尼亚CV90S，因为它购买了新标准的103履带式车辆，其中包括最近的大部分现代化建议。 其中值得注意的是半主动悬架，橡胶履带，一个新的更强大的发动机功率600千瓦，这是能够应付体重显著增加（CV90新车约35吨重），一个新的弹道和地雷防护，最后，完全数字化。 还提供混合动力柴油电动发动机。 新的CV9030N（N代表挪威）也有一个Orbital-ATK链传动M52加农炮和配对的7,62-mm机枪。
24年2015月25日，第一辆Puma步兵战车移交给了德国联邦国防军。 德国陆军的新BMP由莱茵金属瓦夫弹药在Unterluss组装，由Krauss-Maffei Wegmann在慕尼黑组装。 这些公司专门为Puma项目创建了合资公司Projeckt System＆Management GmbH（PSM）。 生产处于增加产量的阶段，每个工厂至少已经生产了350辆汽车，德国联邦国防军签约的汽车总数为30辆，其中有30辆是驾驶员训练机。 这些BMP被运送到明斯特的装甲训练中心，每个步兵机动公司都会接收车辆并接受三个月的培训，然后再将车辆带到军事单位。 彪马装甲车配备了无人居住的炮塔，炮塔配备了完全稳定的2毫米MK800-19 / ABM自动加农炮，这是一种安装在炮塔左侧的双尖刺导弹发射器。 Puma的主要特征是带有液压气动悬架的分离式底盘系统（采用单独的（每侧）底盘结构方案，其中弹簧悬架元件连接到单独的底盘结构，然后通过分离元件与车身相连），内置燃料箱轻轨，以及10 kW发动机，可提供400 kW / t的比功率，因此具有最佳的机动性。 Puma的模块化装甲可防止穿甲和HEAT弹，其反应装甲可有效抵抗标准RPG和串联弹头。 较原始的解决方案是上表面的橡胶涂层免受弹药从上方攻击。 红外抑制器，激光警告接收器和旋转式烟雾弹发射器以及信息管理系统和联网功能提高了车辆的战斗稳定性。 已经进行了许多升级。 其中之一是短程保护系统TSWA（独立于炮塔的辅助武器站-一个独立于塔架的附加战斗模块），射程为40-XNUMX米； 该模块具有稳定的昼/夜视能力，能够发射致命和非致命的XNUMX毫米手榴弹。 TSWA模块可提高城市运营中的防护水平和战斗力。 还正在开发一种具有自动目标捕获以进行跟踪的圆形态势感知系统，而由Rohde＆Schwarz开发的SV-FuA可编程无线电台有望在不久的将来实现，这将进一步提高以网络为中心的功能。
德国军队收到了关于Puma 50机器的信息。 在这些机器中实施了诸如分体式行走装置的创新解决方案。
在德国装甲车模块的改进中，可以注意到独立于炮塔的Secondiiry武器站，这将显着增加非致命能力。
有希望的波兰履带车辆应基于Uniwersalnej Modulowej Platformy Gqsienicowej平台（UMPG-通用模块化履带平台）。 UMPG将产生两个机器系列，其中一个将取代当前 坦克 T-72和第二辆BMP BWP-1，是苏联BMP-1的波兰版本（在波兰服役的车辆有1100多种）。 Obrum公司目前正在研发名称为Borsuk的第二台机器，计划生产800台。 最近，展示了新机器的计算机图纸，在该机器上我们看到一个底盘，底盘上有六个车轮和橡胶履带，并配备了Huta Stalowa Wola的无人驾驶塔ZSSW-30。 主要武器是30毫米Orkital-ATK Mk44 Bushmaster II炮。 双发射器安装在塔的右舷。 它有可能被设计为已经在波兰军队服役的远程导弹Spike-LR。 驾驶员位于左侧前方，指挥官位于其左侧，发动机和变速箱位于右侧。 机器的配置以及螺旋桨的提示表明机器将处于浮动状态（波兰要求提供）。 将看到与高级别保护的兼容性。 但是，如果采用模块化保护的概念，则Borsuk可能会提供两栖和非两栖版本，具体取决于安装的预订套件。 预计该原型机将在MSPO 2017上展出。值得注意的是，BAE Systems正在积极推广其CV-90机器，作为波兰计划的基础平台。
在2017，土耳其军队应该发出新步兵战车的建议请求。 其中一个最有可能的候选人是Otokar Tulpar装甲车。
波兰工业正在研究Borsuk机器，其新原型必须在2017中准备好
捷克共和国也在寻找BMP-2的替代品。 很可能CV-90将在这里找到它的位置，因为在5月中旬2016，BAE Systems Hagglunds与当地的VOP CZ签署了一项工业协议，以推广其平台。
在2017中，土耳其应该发出新战斗车辆提案请求。 目前正在开发和测试的唯一机器是来自Otokar的Tulpar。 Tulpar的最大总吨位为42，提供两种不同的动力单元。 第一款基于斯堪尼亚DI16 Turbo Xenumx涡轮增压发动机，配备通用燃油管路，配以西班牙公司SAPA Placencia生产的810速自动变速器SG-32。 它安装在当前配置上，其总质量为850吨，可以增加到32吨。 对于在炎热气候下具有更大质量或客户操作机器的配置，Otokar提供具有35 hp功率的MTU发动机，以及Renk变速器。 新的装甲车配备有遥控炮塔电动OTOKAR Mizrak-1100，30武装毫米枪带选择性动力ATK Mk30与44准备壳和210毫米同轴机枪; 该塔还具有稳定的射击和瞄准器的日/夜瞄准具，带有热成像仪和激光测距仪。 远程控制塔架的选择使得可以显着增加后部舱室的内部容积，着陆力通过船尾坡道到达后部舱室; 指挥官和炮手也位于军团内。 机箱保护信息不可用; 众所周知，模块化预订套件是与德国公司IBD Deisenroth合作设计的，而其生产计划在土耳其进行。 至于主动防护解决方案，可在此选择Aselsan Akkor复合体。 防雷保护是设计中的关键参数，因此该车具有足够大的7,62 mm离地间隙，安装了吸能座椅，但该公司未提供有关防雷套件的信息。 车辆的内部容积，包括驾驶室，符合土耳其军队的要求，是450 m 13。 在这种情况下，他的工作场所没有与部队隔间分开，整个内部空间是连续的，因此机组人员和着陆部队有直接的视觉接触。 Tulpar装甲车最初设计用于空中客车军用A3M货机的运输，其中400由土耳其订购。 Otokar为Tulpar提供多种选择，以满足机械化单位的所有需求。
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