项目战术导弹综合体“Yastreb”
到六十年代初，很明显有前景的战术导弹系统应配备带有控制系统的导弹。 只有在这种情况下才能确保击中目标所需的准确性。 为了加速新系统的开发，建议使用一些现有项目的开发。 例如，Yastreb火箭应该基于 武器 最新的防空系统之一。
项目“Hawk”和其他一些开发项目的开始之前是代码“Hill”的研究工作。 该计划旨在探索现有能力并塑造有前景的战术导弹系统的外观。 根据研究工作“霍尔姆”的结果，形成了两种火箭系统变体，其发展可以在那时进行。 第一种选择意味着在轨道的活动部分使用无线电指挥导弹。 在第二种方法中，建议使用惯性导航设备。
TRK“Hawk”处于收起位置。 图Militaryrussia.ru
根据“希尔”项目的结果，开始了两种导弹复合体的开发。 具有火箭无线电指令控制的系统被称为“鹰”，具有自主引导系统 - “点”。 值得注意的是，60年代早期的“点”项目与同名火箭综合体有着非常间接的关系，该火箭综合体于七十年代中期投入使用。
Yastreb项目的初步研究是根据最高经济委员会3月1963军事工业问题委员会的决定开始的。 大约两年，初步工作继续进行。 草图设计始于苏联部长理事会相关法令发布后的今年2月1965。 需要在同年第三季度完成设计草案。
该项目的主要工作分配给以PD为首的OKB-2。 格鲁辛（现为ICB“火炬”）。 其他几个设计组织参与了发射器和火箭的自动化和独立系统的创建。 工程师KB-11在S.G.的领导下 Kocharyants受委托开发特殊弹头和所有相关设备。 布莱恩斯克汽车厂和路障工厂的OKB-221（伏尔加格勒）应该提供一个自行式发射器。
在Yastreb导弹综合体项目的框架内，提出了一些以前没有用来制造这种军事装备的原创想法。 该综合体的主要元素是自行式发射器，也可用作控制机器。 建议安装一套运输和发射火箭所需的特殊设备。 该复合体的弹药被提议使用无线电指令控制系统制造固体燃料火箭。 由于对飞行参数的控制及其及时调整，建议将输出精度提高到所需轨迹。
火箭M-11。 Wikimedia Commons的照片
特别是对于复杂的“Hawk”开发了有前途的轮式底盘，需要安装所有必要的系统和部件。 在此基础上，建议建造一个自行式发射器。 此外，这种底盘可以成为综合体全面作战工作所必需的运输充电车辆的基础。
Yastreb自行式发射器应该有一个带有所需有效载荷参数的四轮轮式底盘。 幸存的材料展示了开发底盘的设计。 它收到了一个相对较低和宽的细长体，前后悬垂较大。 驾驶舱位于船体前方，后面是一个带发动机和部分传动装置的动力部分。 在万向轴和其他设备的帮助下，动力舱连接到底盘的所有车轮。 船体的中部和后部用于放置发射导向器。 建议将火箭运输到船体顶部以上的水平面上。 在这种情况下，将导向器放置在壳体壁龛中，在壳体壁龛的侧面上具有用于容纳各种设备的容积。
为了确保所需的机动性，相对较重的机器采用了四轮驱动的全轮驱动底盘。 在第二和第三轴之间设想了扩大的间隙。 应该使用一套液压千斤顶进行自行式发射器在射击过程中的稳定和平整。 一对这样的装置放置在底盘的中心部分，在第二和第三轴之间的大间隙中，以及另外两个 - 在船尾。
火箭的运输和发射将在梁式发射导向的帮助下进行。 底盘的船尾设有铰链，用于安装摆轨。 导游本身应该是一个带有火箭坐骑的横梁。 在液压驱动的帮助下，梁可以在垂直平面内摆动并升高到所需的仰角。 没有提供发射台或其他类似设备。
据推测，测试过程中复杂的“Hawk”的原型底盘。 从d / f“穿制服的汽车”中射击，dir。 和Kryukovsky，工作室“俄罗斯的翅膀”
Yastreb综合体的火箭应该有一个无线电指挥控制系统。 为了实施这些指导原则，自行式发射器接收了一套必要的电子设备。 因此，为了跟踪飞行活动部分的火箭并确定其运动参数，建议使用我们自己的具有所需特性的雷达站。 雷达天线被放置在驾驶舱后面的战车车身顶部，并覆盖着无线电透明的盖子。
在雷达的帮助下，综合体的自动装置必须跟踪火箭并将其轨迹与所需的轨迹进行比较。 当偏离计算的轨迹时，必须产生通过相应的天线装置发送到火箭设备的命令。 这种定位方法使我们能够提供所需的击球准确率，并具有相对简单的火箭设计。 所有必要的复杂设备只放在自行式发射器上。
Yastreb复合体的受控弹道导弹被命名为B-612。 该产品应该基于Storm M-611船舶复合体的B-11防空导弹设计。 基地防空导弹是由OKB-2开发的，它可以大大简化新武器的制造。 从现有项目中借鉴了船体和飞机，控制系统，发动机和其他单位的设计。 此外，还需要创建一些新设备。
B-612导弹是为了接收一个复杂形状的主体，由一个长锥形头整流罩，一个圆柱形中心部分和一个锥形尾部形成。 决定将X形结构的扫掠梯形翼保持在身体的中央部分。 在尾部保持了类似设计的空气动力学方向盘。 计算表明，使用所需的特殊弹头将导致火箭平衡的变化。 因此，头部整流罩必须配备小范围的稳定器。
底盘从障碍物下来。 从d / f“穿制服的汽车”中射击，dir。 和Kryukovsky，工作室“俄罗斯的翅膀”
B-611防空导弹配备了双模式固体燃料发动机，确保了从导向装置的出口和随后的目标实现的发射。 发动机参数允许火箭加速到1200 m / s并以平均速度800 m / s飞向目标。 由于燃油量大，发动机运行时间与飞行时间一致，达到55 km的最大范围。 具有高性能的类似固体发动机可用作В-612产品的一部分。
B-612火箭控制系统接收来自发射器的输入命令并将其转换为转向机器的命令。 根据战斗车辆的车载自动化的命令校正轨迹将在整个飞行的活动部分中进行。 计划在预期的轨道上进行火箭的发射，之后它可以继续不受控制的飞行直到它击中目标。
据报道，B-612产品只能用特殊的弹头完成。 这种作战装备的威力是未知的。 没有关于开发和使用常规作战单位的可能性的信息。
确保在距8到35 km的距离内发射导弹的可能性所需的技术要求。 有趣的是，B-612弹道导弹应该与较短射程的防空B-611不同。 显然，这些指标的差异是由于需要安装较重的特殊弹头，这可能导致产品起始重量增加或发动机尺寸减小而燃料库存减少。
在屋顶前可见模拟器雷达跟踪火箭。 从d / f“穿制服的汽车”中射击，dir。 和Kryukovsky，工作室“俄罗斯的翅膀”
到六十年代上半期结束时，OKB-2和相关组织已经完成了Hawk项目的大部分初步工作。 确定了有希望的导弹综合体的主要特征。 此外，其各个元素随后进行了测试，进入原型装配阶段。 成功完成此类工作可以继续创建该项目。
在布林斯克汽车工厂，1965-66年代，建造了一个预期的四轴底盘原型，旨在用作Yastreb发射器的基础。 据报道，这台机器没有接收发射器单元，但配备了雷达站天线单元的模拟器。 因此，船体后面的船舱顶部出现了一个大型装置，出于保密的原因，它被帆布罩覆盖。
有关于透视底盘测试的信息，可以在道路和崎岖地形上行驶时确定机器的真实特征。 正如新闻片的幸存片段所示，原型成功应对了相当复杂的障碍。 这一事实可能为他后来的使用开辟道路。
据报道，复杂的“鹰”的发展停止在创建初步设计的阶段。 与“Hawk”并行，OKB-2员工创建了具有不同导弹控制系统的“Tochka”综合体。 两个项目的比较表明，无线电指令控制的使用导致自行式发射器的过度复杂化。 此外，Yastreb发射器在发射后被迫保持在发射位置一段时间，在所需的轨道上执行导弹的发射，因此它具有很大的风险。 此外，弹道导弹和防空导弹的统一不允许实现高射击率。
因此，一个有趣且看似有希望的项目难以安排军队并进行大规模开发。 不迟于1965-66，Hawk项目正式关闭。
火箭复合体在战斗位置。 图Militaryrussia.ru
据我所知，当“Hawk”项目的工作完成时，只建造了一个用于自行式发射器的实验底盘。 该综合体的其他元素尚未达到原型的组装和验证。 在开发人员设法完成其各个系统的设计之前，客户放弃了新的复合体。
战术导弹综合体“Yastreb”的初步研究和初步设计使得有可能确定作为其基础的几个原始提案的前景。 因此，人们发现，即使是相对较重的大型防空导弹B-611也不能成为具有弹头射程和功率所需特性的弹道导弹的基础。 此外，导弹的无线电指挥控制在地面部队的战术系统背景下并不合理。
与此同时，在导弹设计和战术水平综合体的其他要素方面获得了相当多的经验。 例如，有理由相信特殊四轴底盘的项目得到了进一步发展，并导致了运行战术综合体9К714“Oka”的自行式发射器9P714的出现。 此外，与Yastreb并行开发的Tochka项目后来成为9K79综合体的基础，具有相同的附加名称。
战术导弹综合体“Yastreb”的项目尚未完全实施。 然而，他允许探索一些原始的想法，然后确定他们的真实前景。 事实证明，有趣且有希望的提案很难在实践中使用。 因此，“鹰”项目没有导致新军事装备的出现，但它促成了火箭综合体的进一步发展，显示出一些想法的失败。
在网站的材料上：
http://pvo.guns.ru/
http://flot.sevastopol.info/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-260.html
项目“Hawk”和其他一些开发项目的开始之前是代码“Hill”的研究工作。 该计划旨在探索现有能力并塑造有前景的战术导弹系统的外观。 根据研究工作“霍尔姆”的结果，形成了两种火箭系统变体，其发展可以在那时进行。 第一种选择意味着在轨道的活动部分使用无线电指挥导弹。 在第二种方法中，建议使用惯性导航设备。
TRK“Hawk”处于收起位置。 图Militaryrussia.ru
根据“希尔”项目的结果，开始了两种导弹复合体的开发。 具有火箭无线电指令控制的系统被称为“鹰”，具有自主引导系统 - “点”。 值得注意的是，60年代早期的“点”项目与同名火箭综合体有着非常间接的关系，该火箭综合体于七十年代中期投入使用。
Yastreb项目的初步研究是根据最高经济委员会3月1963军事工业问题委员会的决定开始的。 大约两年，初步工作继续进行。 草图设计始于苏联部长理事会相关法令发布后的今年2月1965。 需要在同年第三季度完成设计草案。
该项目的主要工作分配给以PD为首的OKB-2。 格鲁辛（现为ICB“火炬”）。 其他几个设计组织参与了发射器和火箭的自动化和独立系统的创建。 工程师KB-11在S.G.的领导下 Kocharyants受委托开发特殊弹头和所有相关设备。 布莱恩斯克汽车厂和路障工厂的OKB-221（伏尔加格勒）应该提供一个自行式发射器。
在Yastreb导弹综合体项目的框架内，提出了一些以前没有用来制造这种军事装备的原创想法。 该综合体的主要元素是自行式发射器，也可用作控制机器。 建议安装一套运输和发射火箭所需的特殊设备。 该复合体的弹药被提议使用无线电指令控制系统制造固体燃料火箭。 由于对飞行参数的控制及其及时调整，建议将输出精度提高到所需轨迹。
火箭M-11。 Wikimedia Commons的照片
特别是对于复杂的“Hawk”开发了有前途的轮式底盘，需要安装所有必要的系统和部件。 在此基础上，建议建造一个自行式发射器。 此外，这种底盘可以成为综合体全面作战工作所必需的运输充电车辆的基础。
Yastreb自行式发射器应该有一个带有所需有效载荷参数的四轮轮式底盘。 幸存的材料展示了开发底盘的设计。 它收到了一个相对较低和宽的细长体，前后悬垂较大。 驾驶舱位于船体前方，后面是一个带发动机和部分传动装置的动力部分。 在万向轴和其他设备的帮助下，动力舱连接到底盘的所有车轮。 船体的中部和后部用于放置发射导向器。 建议将火箭运输到船体顶部以上的水平面上。 在这种情况下，将导向器放置在壳体壁龛中，在壳体壁龛的侧面上具有用于容纳各种设备的容积。
为了确保所需的机动性，相对较重的机器采用了四轮驱动的全轮驱动底盘。 在第二和第三轴之间设想了扩大的间隙。 应该使用一套液压千斤顶进行自行式发射器在射击过程中的稳定和平整。 一对这样的装置放置在底盘的中心部分，在第二和第三轴之间的大间隙中，以及另外两个 - 在船尾。
火箭的运输和发射将在梁式发射导向的帮助下进行。 底盘的船尾设有铰链，用于安装摆轨。 导游本身应该是一个带有火箭坐骑的横梁。 在液压驱动的帮助下，梁可以在垂直平面内摆动并升高到所需的仰角。 没有提供发射台或其他类似设备。
据推测，测试过程中复杂的“Hawk”的原型底盘。 从d / f“穿制服的汽车”中射击，dir。 和Kryukovsky，工作室“俄罗斯的翅膀”
Yastreb综合体的火箭应该有一个无线电指挥控制系统。 为了实施这些指导原则，自行式发射器接收了一套必要的电子设备。 因此，为了跟踪飞行活动部分的火箭并确定其运动参数，建议使用我们自己的具有所需特性的雷达站。 雷达天线被放置在驾驶舱后面的战车车身顶部，并覆盖着无线电透明的盖子。
在雷达的帮助下，综合体的自动装置必须跟踪火箭并将其轨迹与所需的轨迹进行比较。 当偏离计算的轨迹时，必须产生通过相应的天线装置发送到火箭设备的命令。 这种定位方法使我们能够提供所需的击球准确率，并具有相对简单的火箭设计。 所有必要的复杂设备只放在自行式发射器上。
Yastreb复合体的受控弹道导弹被命名为B-612。 该产品应该基于Storm M-611船舶复合体的B-11防空导弹设计。 基地防空导弹是由OKB-2开发的，它可以大大简化新武器的制造。 从现有项目中借鉴了船体和飞机，控制系统，发动机和其他单位的设计。 此外，还需要创建一些新设备。
B-612导弹是为了接收一个复杂形状的主体，由一个长锥形头整流罩，一个圆柱形中心部分和一个锥形尾部形成。 决定将X形结构的扫掠梯形翼保持在身体的中央部分。 在尾部保持了类似设计的空气动力学方向盘。 计算表明，使用所需的特殊弹头将导致火箭平衡的变化。 因此，头部整流罩必须配备小范围的稳定器。
底盘从障碍物下来。 从d / f“穿制服的汽车”中射击，dir。 和Kryukovsky，工作室“俄罗斯的翅膀”
B-611防空导弹配备了双模式固体燃料发动机，确保了从导向装置的出口和随后的目标实现的发射。 发动机参数允许火箭加速到1200 m / s并以平均速度800 m / s飞向目标。 由于燃油量大，发动机运行时间与飞行时间一致，达到55 km的最大范围。 具有高性能的类似固体发动机可用作В-612产品的一部分。
B-612火箭控制系统接收来自发射器的输入命令并将其转换为转向机器的命令。 根据战斗车辆的车载自动化的命令校正轨迹将在整个飞行的活动部分中进行。 计划在预期的轨道上进行火箭的发射，之后它可以继续不受控制的飞行直到它击中目标。
据报道，B-612产品只能用特殊的弹头完成。 这种作战装备的威力是未知的。 没有关于开发和使用常规作战单位的可能性的信息。
确保在距8到35 km的距离内发射导弹的可能性所需的技术要求。 有趣的是，B-612弹道导弹应该与较短射程的防空B-611不同。 显然，这些指标的差异是由于需要安装较重的特殊弹头，这可能导致产品起始重量增加或发动机尺寸减小而燃料库存减少。
在屋顶前可见模拟器雷达跟踪火箭。 从d / f“穿制服的汽车”中射击，dir。 和Kryukovsky，工作室“俄罗斯的翅膀”
到六十年代上半期结束时，OKB-2和相关组织已经完成了Hawk项目的大部分初步工作。 确定了有希望的导弹综合体的主要特征。 此外，其各个元素随后进行了测试，进入原型装配阶段。 成功完成此类工作可以继续创建该项目。
在布林斯克汽车工厂，1965-66年代，建造了一个预期的四轴底盘原型，旨在用作Yastreb发射器的基础。 据报道，这台机器没有接收发射器单元，但配备了雷达站天线单元的模拟器。 因此，船体后面的船舱顶部出现了一个大型装置，出于保密的原因，它被帆布罩覆盖。
有关于透视底盘测试的信息，可以在道路和崎岖地形上行驶时确定机器的真实特征。 正如新闻片的幸存片段所示，原型成功应对了相当复杂的障碍。 这一事实可能为他后来的使用开辟道路。
据报道，复杂的“鹰”的发展停止在创建初步设计的阶段。 与“Hawk”并行，OKB-2员工创建了具有不同导弹控制系统的“Tochka”综合体。 两个项目的比较表明，无线电指令控制的使用导致自行式发射器的过度复杂化。 此外，Yastreb发射器在发射后被迫保持在发射位置一段时间，在所需的轨道上执行导弹的发射，因此它具有很大的风险。 此外，弹道导弹和防空导弹的统一不允许实现高射击率。
因此，一个有趣且看似有希望的项目难以安排军队并进行大规模开发。 不迟于1965-66，Hawk项目正式关闭。
火箭复合体在战斗位置。 图Militaryrussia.ru
据我所知，当“Hawk”项目的工作完成时，只建造了一个用于自行式发射器的实验底盘。 该综合体的其他元素尚未达到原型的组装和验证。 在开发人员设法完成其各个系统的设计之前，客户放弃了新的复合体。
战术导弹综合体“Yastreb”的初步研究和初步设计使得有可能确定作为其基础的几个原始提案的前景。 因此，人们发现，即使是相对较重的大型防空导弹B-611也不能成为具有弹头射程和功率所需特性的弹道导弹的基础。 此外，导弹的无线电指挥控制在地面部队的战术系统背景下并不合理。
与此同时，在导弹设计和战术水平综合体的其他要素方面获得了相当多的经验。 例如，有理由相信特殊四轴底盘的项目得到了进一步发展，并导致了运行战术综合体9К714“Oka”的自行式发射器9P714的出现。 此外，与Yastreb并行开发的Tochka项目后来成为9K79综合体的基础，具有相同的附加名称。
战术导弹综合体“Yastreb”的项目尚未完全实施。 然而，他允许探索一些原始的想法，然后确定他们的真实前景。 事实证明，有趣且有希望的提案很难在实践中使用。 因此，“鹰”项目没有导致新军事装备的出现，但它促成了火箭综合体的进一步发展，显示出一些想法的失败。
在网站的材料上：
http://pvo.guns.ru/
http://flot.sevastopol.info/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-260.html
信息