两百个MiG
在战争前不久，一些红军空军团队收到了新的米格-3战斗机。 进入部队的米高扬和古列维奇的下一辆车是米格-1946的9。 KB在整个战争期间做了什么？
关于原子的故事必须从远处开始！ 使用MiG-1，在该系列发布之前称为I-200。 这台机器开始在OKN NN的深处创建。 波利卡尔波夫。
米格1
在I-200上决定放置AM-35A液冷发动机1400 hp，这将提供640 km / h的速度和13千米的天花板，武器包括一个机枪，发动机采用12,7 mm机芯，机翼采用两个7,62-mm 。 直到10月，1940由工程师PI I-200开展。 安德里亚诺夫。
而且，200
那时，Aviahim莫斯科航空工厂正准备生产200。 为此，波利卡尔波夫组织了一个由空军学院A.I.毕业的特殊小组。 米高扬。 它还包括一位才华横溢的飞机工程师M.I. 古列维奇，
5 April 1940 Test Pilot A.N. Ekatov将200升空，很快达到648 km / h，海拔高度为12千，但最后一次飞行失败。 然而，在12月，战斗机更名为Mig-1以纪念米高扬和Gurevich，并在1月份1941开始建造一系列发现的机器，但客户希望增加武器装备并将飞行距离从730增加到1250 km。 改装飞机的重量，称为MiG-3，从2968增加到3350 kg，这降低了汽车的特性，这已经被认为是“严格的”。 但随着战争的开始，事实证明，在海拔高度为千米的5高空作战中，米格-3不如敌机。 他们将在38 HP中配备AM-1600引擎，但这些是Il-2攻击机所必需的，而在12月的1941中，“米格”的生产被停止，将3322战斗机转移到部队。
但是米高扬和古列维奇确信他们的飞机早早被注销，并在同年年底建造了五架I-210战斗机。 他是在风冷式发动机M-82A下制造的，配备1600 HP电源，配备三个同步机枪，BS口径为12,7 mm。 在1942中进行测试。 仅达到565 km / h和大约9千米的高度，发动机的宽“前额”受到影响。 他们没有重做飞机并拿起I-211（E）。
而且，211
它配备了14气缸风冷发动机ASH-82F，功率为1700 hp，与螺旋桨旋转同步的ShVAK喷枪安装在中心部分。 B1944。两台I-211成功通过了工厂测试。 他们开发的速度达到670 km / h，攀升了11,3千米。计算并克服了1140 km。 但是在团里已经是La-5与同样的发电厂和类似的武器，也是由非缺陷材料制成的。
Mikoyan和Gurevich停止了对风冷发动机的试验，在1942中他们发布了220（L，MiG-11），其长度为9,5 m，翼展为20,3和m2。 武器装备变得更加强大 - 四个ShVAK。
而且，220
1月220的第一架I-1944搭载AM-38F发动机，然后换成AM-39，速度为633 km / h，飞行高度为9,5千米，其航程为730 km。 当年夏天AM-39的第二份副本加速到697 km / h。 但是对于220来说，状态测试没有进一步发展。
接下来是221（2A，MiG-7）起飞重量为3883 kg，翼展为13 m。在其上使用了AM-38А，配备了两台TK-2B涡轮增压器，飞机以689 km / h的速度发展。 然而，在12月1943，飞机坠毁并没有恢复。
M-221（MiG-7）
在1944中，I-222高空战斗机拦截器（ZA，MiG-7）发布时带有一个密闭，通风的驾驶舱，可在高海拔地区飞行。 她获得了防弹和装甲火花。 带有TK-ZOOB涡轮增压器的AM-39B-1发动机开发了1860 HP旋转4叶片螺旋桨，水和油散热器在机翼中，两个ShnAk 20毫米枪用于击败敌人。
米高扬和古列维奇顽固地继续改进赛车。 因此，在同一个1944中，I-224（4А，MiG-11）采用相同但加速的动力装置和类似设备制造。 武器，计算的航程为1400 km。 这架战斗机只通过了工厂测试......
紧随其后的是配备AM-3012B发动机的I-225（5А）战斗机和TK-ZOOB涡轮增压器，它开发了42-1750 hp，翼展为2000 m20,3，四个ShVAK，重量轻至2 kg。 估计航班的航程为1300 km，12,6的高度为千米.21七月战斗机脱离跑道。 但是，8月发生了一起事故。 之后，测试没有继续。
而且，225
在1943-1944中 第一批连续战斗机，英国吸血鬼和流星，德国Me-163，Me-262，Xe-162，出现在第二次世界大战的前沿;在美国，Aircomet准备了P-59。
我们的飞机设计师和发动机都很晚了，所以我们不得不从组合单位开始。 在1944，A.S。 雅科夫列夫在后机身装备了配备液体喷射器RD-3的Yak-1战斗机，Yak-ZRD的速度从740增加到780 km / h。
而且，250
1945年25月，A.I。 Mikoyan和M.I. 古列维奇只有他们设计了实验性全金属战斗机I-2200O（K型飞机），为它配备了总容量为20 hp的活塞和喷气发动机，并配备了三门20毫米口径的G-3大炮。 这辆车于1945年820月12日首飞。后来，它的速度达到了1380公里/小时，达到了XNUMX万米的高度，飞行了XNUMX公里。 这使军人感到满意，并且战斗机进入了阿森纳 航空 波罗的海和北方舰队。
在他身后，在1946中，一个纯粹被动的I-300（F）被推出到测试机场，在投入使用后，他将自己的名字改为MiG-9 ......
关于原子的故事必须从远处开始！ 使用MiG-1，在该系列发布之前称为I-200。 这台机器开始在OKN NN的深处创建。 波利卡尔波夫。
在I-200上决定放置AM-35A液冷发动机1400 hp，这将提供640 km / h的速度和13千米的天花板，武器包括一个机枪，发动机采用12,7 mm机芯，机翼采用两个7,62-mm 。 直到10月，1940由工程师PI I-200开展。 安德里亚诺夫。
那时，Aviahim莫斯科航空工厂正准备生产200。 为此，波利卡尔波夫组织了一个由空军学院A.I.毕业的特殊小组。 米高扬。 它还包括一位才华横溢的飞机工程师M.I. 古列维奇，
5 April 1940 Test Pilot A.N. Ekatov将200升空，很快达到648 km / h，海拔高度为12千，但最后一次飞行失败。 然而，在12月，战斗机更名为Mig-1以纪念米高扬和Gurevich，并在1月份1941开始建造一系列发现的机器，但客户希望增加武器装备并将飞行距离从730增加到1250 km。 改装飞机的重量，称为MiG-3，从2968增加到3350 kg，这降低了汽车的特性，这已经被认为是“严格的”。 但随着战争的开始，事实证明，在海拔高度为千米的5高空作战中，米格-3不如敌机。 他们将在38 HP中配备AM-1600引擎，但这些是Il-2攻击机所必需的，而在12月的1941中，“米格”的生产被停止，将3322战斗机转移到部队。
但是米高扬和古列维奇确信他们的飞机早早被注销，并在同年年底建造了五架I-210战斗机。 他是在风冷式发动机M-82A下制造的，配备1600 HP电源，配备三个同步机枪，BS口径为12,7 mm。 在1942中进行测试。 仅达到565 km / h和大约9千米的高度，发动机的宽“前额”受到影响。 他们没有重做飞机并拿起I-211（E）。
它配备了14气缸风冷发动机ASH-82F，功率为1700 hp，与螺旋桨旋转同步的ShVAK喷枪安装在中心部分。 B1944。两台I-211成功通过了工厂测试。 他们开发的速度达到670 km / h，攀升了11,3千米。计算并克服了1140 km。 但是在团里已经是La-5与同样的发电厂和类似的武器，也是由非缺陷材料制成的。
Mikoyan和Gurevich停止了对风冷发动机的试验，在1942中他们发布了220（L，MiG-11），其长度为9,5 m，翼展为20,3和m2。 武器装备变得更加强大 - 四个ShVAK。
1月220的第一架I-1944搭载AM-38F发动机，然后换成AM-39，速度为633 km / h，飞行高度为9,5千米，其航程为730 km。 当年夏天AM-39的第二份副本加速到697 km / h。 但是对于220来说，状态测试没有进一步发展。
接下来是221（2A，MiG-7）起飞重量为3883 kg，翼展为13 m。在其上使用了AM-38А，配备了两台TK-2B涡轮增压器，飞机以689 km / h的速度发展。 然而，在12月1943，飞机坠毁并没有恢复。
在1944中，I-222高空战斗机拦截器（ZA，MiG-7）发布时带有一个密闭，通风的驾驶舱，可在高海拔地区飞行。 她获得了防弹和装甲火花。 带有TK-ZOOB涡轮增压器的AM-39B-1发动机开发了1860 HP旋转4叶片螺旋桨，水和油散热器在机翼中，两个ShnAk 20毫米枪用于击败敌人。
米高扬和古列维奇顽固地继续改进赛车。 因此，在同一个1944中，I-224（4А，MiG-11）采用相同但加速的动力装置和类似设备制造。 武器，计算的航程为1400 km。 这架战斗机只通过了工厂测试......
紧随其后的是配备AM-3012B发动机的I-225（5А）战斗机和TK-ZOOB涡轮增压器，它开发了42-1750 hp，翼展为2000 m20,3，四个ShVAK，重量轻至2 kg。 估计航班的航程为1300 km，12,6的高度为千米.21七月战斗机脱离跑道。 但是，8月发生了一起事故。 之后，测试没有继续。
在1943-1944中 第一批连续战斗机，英国吸血鬼和流星，德国Me-163，Me-262，Xe-162，出现在第二次世界大战的前沿;在美国，Aircomet准备了P-59。
我们的飞机设计师和发动机都很晚了，所以我们不得不从组合单位开始。 在1944，A.S。 雅科夫列夫在后机身装备了配备液体喷射器RD-3的Yak-1战斗机，Yak-ZRD的速度从740增加到780 km / h。
1945年25月，A.I。 Mikoyan和M.I. 古列维奇只有他们设计了实验性全金属战斗机I-2200O（K型飞机），为它配备了总容量为20 hp的活塞和喷气发动机，并配备了三门20毫米口径的G-3大炮。 这辆车于1945年820月12日首飞。后来，它的速度达到了1380公里/小时，达到了XNUMX万米的高度，飞行了XNUMX公里。 这使军人感到满意，并且战斗机进入了阿森纳 航空 波罗的海和北方舰队。
在他身后，在1946中，一个纯粹被动的I-300（F）被推出到测试机场，在投入使用后，他将自己的名字改为MiG-9 ......
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