空中发射仍然存在于五角大楼的计划中
三十年前，一枚新的MX洲际弹道导弹（LGM-118“Pikiper”）在美国投入战斗任务。 正如美国军事政治领导人所设想的那样，这些导弹的分组是为了消除苏联在陆基战略导弹武器中所获得的优势。 作为制造新一代洲际弹道导弹（ICBM）计划的一部分，除其他外，美国领导层考虑了用空投导弹修改新型导弹系统的可能性。特别是在1966-1967期间，在美国国防部长罗伯特麦克纳马拉的倡议下，进行了一项宏大的秘密概念研究，毫不夸张地说明了美国战略核威慑力量发展的未来可能方向。 这项研究的宏伟之处，称为STRAT-X（战略实验），至少可以通过其结果的最终报告的数量是20体积的事实来理解。 除其他外，后者还提出了一项建议，即探讨是否有可能建立一种战略空射导弹系统，该导弹系统装有基于MX型洲际弹道导弹的空中发射弹道导弹和基于宽体客机，军用运输机或轰炸机的运载机。
“ZERO FOURTEEN” - 准备就绪
为了证实这种可能性，实验性空气发射系统的测试是作为一组民兵类型IA和Galaxy C-5A军用运输机的一组洲际弹道导弹的一部分进行的。
作为该实验计划的一部分，C-5A军用运输机之一，即第一架C-5A，由制造商在1971中传送到美国多佛空军基地并且序列号为69-0014，被转换为洲际弹道载体导弹。 这架飞机因此收到呼号“零十四”（零一四），配备了额外的系统，用于将ICBM固定在飞机货舱内，跳伞ICBM并控制其发射。 这些测试由空间和导弹系统组织（SAMSO）部门的雇员在相关组织的专家协助下进行，主要在加利福尼亚州埃尔森特罗的国家降落伞系统试验场进行。
为原型ICBM空中发射的测试准备的过程是，作为一个可以理解的，困难的，因为在实施空中发射看好洲际弹道导弹MX应该在22-86范围T起始重量（这让她9-10千元的飞行距离。它的长度是从10米到22米，火箭的直径大约是1,5 - 2,3 m。对于美国专家来说这是一个真正的挑战，因为具有这种重量和尺寸特征的导弹以前曾在空中飞过 拉从未跑过。 当时从空中平台发射的最大的火箭是美国“Skybolt”发射质量“仅”5 t，长度为11,66 m，壳体直径为0,89 m。
空军军用运输机C-5A美国专家的选择命令转换后首次开始测试提取降落伞，然后才与载机跳伞能够同时执行空运混凝土配重模拟器（类似物）洲际弹道导弹，质量，原本总额20的t，逐渐达到要求的38,7 t。与此同时，正如国外消息来源所指出的那样，并非一切顺利 - 有一个故障和故障。
在完成钢筋混凝土重量模拟器的测试阶段后，美国专家开始从没有配备燃料的运载机上卸下MiniMan IA型飞机。 总共进行了两次这样的测试，这些测试被认为是成功的并且允许进入实验计划的下一阶段，即火箭着陆及其随后发射的测试。
该测试 - Air Mobile可行性演示 - 是该系列中的最新测试，并于10月24上在1974上进行。 在此过程中，使用了“民兵”型IA的标准洲际弹道导弹，其中只有一个配备了燃料 - 第一阶段。 火箭被放置在航空母舰的货舱内一个特殊的倾卸平台（火箭质量 - 31,8吨，带平台的运载火箭 - 38,7 t），而它的上部朝向飞机的货舱 - 导弹着陆前进。“
Minuteman IA IA的排气降落伞着陆系统是一个双穹顶 - 排气降落伞直接连接到火箭所在的平台上。 对于在垂直起始位置放电后火箭的方向，另外使用三个稳定降落伞，它们连接到ICBM的上（鼻）部分。 所有降落伞有圆顶的相同的直径 - 9,76米一段时间后，提取后降落伞携带导弹重置货物载机隔室的平台上发生致动锁绷带IDB附接到平台，三个稳定降落伞的作用下从后者分离的火箭（火箭，就像它一样，从平台向下“向下移动”），之后它继续以“向上”的垂直位置下降，直到它发射的那一刻。
测试
C-5A运载机与IA Minuteman火箭的离开发生在加利福尼亚州圣巴巴拉的范登堡空军基地。 飞机上有13人员，包括2飞行员和11测试工程师，包括洛克希德和波音公司的专家（该船的指挥官 - 罗德尼摩尔）。 一架特殊的“测试”型飞机A-3“Skywatch”被用作护航飞机，正在拍照和拍摄。
运载火箭落在太平洋上，距离范登堡基地以西约25公里。 在洲际弹道导弹降落时，飞机处于大约20千英尺（约6 km）的高度并水平飞行。 其中一位测试参与者，军士兼技术员Elmer Hardin在接受美国空军空军司令部发布的Hangar Digest杂志采访时回忆起火箭离开驾驶舱时的那一刻：“我甚至在驾驶舱地板上稍微抛了一下” 。
倾倒并分离平台后，火箭垂直下降，“向上”，高度约为8千英尺（约2,4 km），之后，根据测试程序，第一级发动机开启，按照10的顺序工作（根据其他数据）根据其中一名测试参与者的记忆，首席警长James Sims，引擎继续25 c）。
在第一级火箭发动机的工作管理攀升至约30千元的高度。英尺（约9,1公里），再有就是更高的梯队，这是舰载机C-5A，并关闭发动机后坠入海洋。 但是，在这里应该指出的是，在各种外国来源中，有两种选择可以指示火箭在空中发射的高度可以攀升：30千英尺和20千英尺。 此外，两种情况下的来源都具有相当的权威性，包括那些涉及测试参与者的情况。 其中哪一个仍然是真的，不幸的是，作者尚未设法找到答案。 在另一方面，在报告CNN记者汤姆·帕特森从9月2013年参照试用24月1974年，一级军士长詹姆斯·西姆斯的参与者之一，表明飞机C-5A与IDB船上的航班不在基地范登堡和犹他州美国空军基地丘陵。
从国家卫队 - 到博物馆
总的来说，美国专家在实验21实验计划下进行了测试。 Mikhail Arutyunovich Kardashev在“战略 武器 未来“，在2014年份发布并于今年重新发布，表明，据专家称，测试成本约为10百万美元。”第二天，所有测试材料都放在了美国国务卿亨利·基辛格的桌面上，“迈克尔写道Kardashev。 - 计划在即将进行的战略进攻性武器谈判中使用这些测试作为对苏联移动导弹系统施加限制的重要论据。 测试参与者获得了优秀服务奖章（杰出人才奖章。 - B.SH.）“。至于参加测试的C-5A飞机，目前正在指挥博物馆展出 飞机 运输位于特拉华州多佛空军基地。 该飞机当时属于田纳西国民警卫队，总部设在孟菲斯空军基地，于20年2013月1974日转移到博物馆。 值得注意的是，退休飞行员罗德尼·摩尔（Rodney Moore）曾在XNUMX年以ICBM“民兵” IA的身份作为舰队指挥官参加了试飞，他希望在他的最后一次飞行中加入飞机的机组人员，但该命令不允许他加入。
总的来说，今年的1974测试证实了技术和实际可行性以及使用降落伞着陆通过后货舱舱口从C-31,8A军用运输机发射重量为5的ICBM的安全性。 结果，在相对较短的时间内执行一系列相关措施后，出现了一个真正的机会，以制造和采用具有洲际空射弹道导弹的战略导弹系统，在该导弹系统中可以迅速使用现有的系列军用运输机（作为航母）和洲际弹道导弹（作为战斗武器）。 这使得有可能显着降低如果为这种综合设施开发新的专用航空母舰所可能发生的财务成本和技术风险。 然而，由于SALT-2和START-1条约禁止对空射弹道导弹进行试验，因此该项目没有进一步开发并且“搁置”。 没错，不久。
新的尝试
美国人第二次尝试在已经在1980中的飞机上部署MiniMB系列“Minuteman”。 这一次，作为研究提高美国空军洲际弹道导弹“民兵”III生存率的可能性的一部分，波音专家提出了一种战略性空中导弹系统的变种，其应包括无人机（ICBM）和洲际弹道导弹键入“Minuteman”III（战斗手段）。 这个项目在1980上发布，收到了代号Cruise Ballistic Missile，可以从英文译成“巡逻弹道导弹”。
简而言之，波音提议的实质如下。 一架搭载一枚洲际弹道导弹的可重复使用喷气式无人机 (UAV) 将在陆地机场准备起飞，它将根据从国家导弹攻击预警系统接收到的导弹攻击信号执行起飞指令。 在进入特定区域后，这种带有洲际弹道导弹的无人机可以在大约 7 公里的高度空中巡逻长达 12 小时——等待发射导弹或返回其本国机场的命令。 波音专家认为这种综合体的主要优势在于它几乎完全不受敌方核武器的攻击。 建议部署一组多达 250 个这样的“无人驾驶飞机» 使用具有亚音速飞行速度并可以降落在机场、加油然后起飞继续巡逻的洲际弹道导弹。
“如果我们从START-1条约附件中给出的术语的定义出发，有问题的导弹不是BRVZ，因为这类导弹包括从有人驾驶飞机发射的弹道导弹，”Mikhail Kardashev在前面提到的工作中表示。 “尽管如此，”机载巡逻洲际弹道导弹“的技术设计和运行与BRVZ的综合体相比，与传统的地面洲际弹道导弹相比具有更大的相似性。 与此同时，他特别强调了该项目存在的严重缺陷，并且可能不允许它超越“纸”一样：“应该注意的是，在1980开始时，没有系统提供起飞和着陆起飞重型无人机机场着陆带。 创建一个可靠的可重复使用的无人驾驶航空母舰ICBM是一项极其困难的技术任务。 如果发生误报，导弹预警系统将导致无人驾驶航空器大量起飞装备有核弹头的洲际弹道导弹，这将与飞行任何阶段（起飞，在空中巡逻，等待机组人员，降落在机场）发生严重后果的事故风险有关。
最后，我们将讨论美国计划中的另一个，而不是非常着名的一般公众情节，以调查建立基于机载洲际弹道导弹的战略导弹系统的可能性。
事实是，即使现在禁止朝着这个方向实施工作，10月7的2005也是由美国国防开发署（DARPA），美国空军以及爱德华兹空军基地的其他感兴趣的机构和组织的专家进行的。在沙漠试验场地上方，一架名为Airlaunch的导弹发射车测试或来自C-17军用运输机III的QuickReach Booster。
尾号为55139的飞机被分配到美国空军预备役，并于3月在加利福尼亚州的空军基地任职。 火箭模型从6千英尺（约1829 m）的高度重置，C-12“Huron”用作护航飞机。 布局长度为65英尺（约19,8 m），重量 - 50千磅（约22,67 t），占运载火箭计算质量的三分之二。
布局是空心的，充满了水。 与在1974中使用“Minuteman”IA的测试不同，这次没有使用平台 - 使用一个排气降落伞以及安装在驾驶室地板上的滚轮和导轨系统将火箭从货舱中弹出。 此外，导弹的着陆是“后仰”，也就是飞机。
根据公布的信息，该测试是在DARPA和美国空军共同实施的FSLV（猎鹰小型运载火箭）计划下进行的，旨在开发一种系统，用于将1000 lbs（约453,6 kg）的货物发射到低近地轨道。 然而，美国人实际上进行了这样一个实验 - 无论是军方使用空中发射的洲际弹道导弹，还是平民以这种方式使用非军用运载火箭 - 都不是完全清楚的。 事实上，运载火箭是相同的弹道导弹，在完成后，也可用于完全非和平目的。 正式地，在一份新闻稿中，据称，“C-17飞机的新功能”以这种方式进行了研究。
五角大楼在这件事上的坚持仍然令人震惊。 此外，5月14的2013由美国导弹防御局和美国空军的专家以及洛克希德·马丁公司在美国陆军和轨道技术公司和Dynetics的专家的参与下进行了另一次类似的测试。 此时在尤马在17万英尺（25米）的高度从军用运输机C-7620的货舱在亚利桑那州试验场空降原型弹道导弹 - 目标空中发射eMRBM（扩展的中程弹道导弹），其中美国人决定用于更好和更有效地发展作战人员的行动，并测试其全球导弹防御系统的破坏系统。
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