具有导弹R-18的作战战术导弹系统项目
在我国战术导弹系统发展的早期阶段，提出了这类系统的各种项目，包括那些以一些原创思想和特征为特征的项目。 因此，有人提议根据作为弹药潜艇一部分的现有产品，为陆地综合体开发一种预期的P-18火箭。 由于种种原因，该项目没有在军队中进行大规模生产和运营，但仍有助于国内火箭技术的发展。
自五十年代中期以来，SKB-385（Miass）的员工在V.P.的指导下 Makeeva使用P-2导弹研究了D-13潜艇导弹系统的项目。 1958年概述的该项目的某些成功，使得这一发展得以进一步发展，这应该导致新版导弹系统的出现。 28今年8月1958颁布了苏联部长理事会关于开发新的作战战术综合体的法令，该法令应基于潜艇最新导弹的现有发展。 此外，其中一个项目变体意味着使用现有产品的最大可能数量的组件和组件。
布局显示火箭升力到起始位置。
根据部长理事会的决定，SKB-385将开发一种基于自行式底盘的导弹系统，其导弹能够提供高达600 km的特殊弹头。 为了简化和加快开发，该项目将基于D-2 / P-13复合体的基础。 在1959的第一季度，开发者组织应该提交项目的草稿版本，并且在60开始时，该项目应该进行飞行测试。 它应该完成新项目的所有工作，并在1961中间采用该复合体。 地面部队的预期弹道导弹获得了P-18的称号。 该综合体的确切名称未知。
新项目的主要开发人员是SKB-385。 还计划参与列宁格勒基洛夫工厂的工作，该工厂被指派设计一个自走式发射器。 此外，为了满足最后期限，工厂编号385（车里雅宾斯克）应服从SKB-66。
根据现有数据，在P-18项目的框架内，有人提议开发两种不同设计的火箭版本。 第一个计划是在现有经验的基础上创建的，最少借用成品部件和组件。 反过来，第二个版本是成为“海”P-13火箭的修改版本，并与它最大程度的统一。 无论导弹的类型如何，该综合体都应该包括一个自行式履带式发射器。
众所周知，P-18火箭的自走式发射器或发射器被称为“812物体”。 该机器基于ACS ISU-152K的设计。 列宁格勒基洛夫工厂已经在将自行火炮重建为发射装置方面有一些经验，应该在一个新项目中使用。 因此，完成的“812对象”应该与当时其他导弹系统的机器具有一定的相似性。
“对象812”的基础是基于现有单元的跟踪底盘。 它配备了柴油发动机B-2-IC，功率为520 HP。 并收到机械传动。 在船体的每一侧，提供六个小直径车轮，其具有单独的扭转悬架。 这样的发电厂和底盘必须在高速公路和崎岖地形上提供运动，克服将弹道导弹输送到发射位置所需的各种障碍。
底盘采用独特的外壳设计，配有大型前舱和后发动机舱。 在机舱前面有一个低矮的屋顶中央部分，为机组人员提供了空间。 通过前侧门进入机舱内部，驾驶员座椅位于船体前方，并配有大型前窗。 除了机组人员之外，还有一套必要的设备，用于顶部飞行，准备火箭发射和执行其他程序。
在船体的船尾是发射器的摇摆装置的支撑。 他们旁边放置了液压驱动装置的支撑装置，用于提升火箭。 为了运输P-18火箭，“812物体”收到了一个斜坡。 该装置应该是一组梁和横向弯曲元件，带有夹子，火箭放置在该夹子上并固定在运输位置。 为了进一步保护产品，大型格栅位于斜坡的侧面和顶部。 首先，在崎岖地形上移动时，它们必须保护火箭头免受可能的撞击。
建议使用紧凑的发射台发射火箭。 在该装置的主框架上安装了一个支撑环，用于安装火箭，气体防护罩和其他必要的设备。 发射台的框架安装在铰链上，放置在摆动坡道的支撑上。 由此，工作台可以升高到运输位置或降低到工作位置。
与“812对象”一起，将运行“811对象”运输充电机。 计划在与自行式发射器相同的底盘上进行构建。 两辆车之间的差异应该是在一套特殊设备中。 因此，“811物体”应配备有用于将导弹运输和重新装载到发射器的装置。 可以升到垂直位置，起始位置等 没有。
在未来，计划在轮式底盘上开发新版本的自行式发射器。 到那个时候，众所周知，履带式车辆具有许多阻碍其作为具有特种作战单位的导弹载体的负面特征。 轮式底盘不同，乘坐更加柔软，没有严重的限制。 因此，从视角来看，具有所需特性的轮式车辆可以成为P-18火箭的载体。 然而，由于工作的早期关闭，这种机器的确切外观未确定。
有关第一版P-18火箭项目的确切信息，计划从头开发，尚无法获得。 在复杂的工作几个月内，开发人员组织的专家可能没有时间塑造这种产品的外观并确定其技术特征。 至于P-18火箭的版本，基于P-13设计，在这种情况下，有足够的信息来制作完整的图片。
火箭P-18的型号
作为P-13潜艇导弹的略微修改版本，P-18产品应保留其所有主要功能。 P-18应该是带有机载控制系统的单级液体弹道导弹。 在开发新项目的过程中，由于不同的应用方法和陆地综合体的其他特征，SKB-385专家不得不改变火箭的一些设计特征。 但是，这种变化不应导致火箭的特性或外观发生重大变化。
P-18火箭应该具有大伸长的圆柱形主体，具有大的锥形头整流罩。 尾部有小型稳定器X形设计。 没有外壳表面上的其他大而可见的部分。 建议使用内部体积的标准布局，将弹头放置在头部整流罩内，尾部的发动机和剩余容积中的储罐。 控制设备的位置可以从P-13项目中借用：这种火箭有一个小型的箱内舱室，引导系统位于重心附近。
新火箭与现有火箭的统一应该导致使用C2.713型液体火箭发动机。 该产品有一个大型行进室和四个较小的舵手。 中央行进室负责产生推力，侧向转向可用于机动。 为此，他们有机会围绕垂直于火箭纵轴的轴线摆动。 该发动机应该使用TG-02燃料和AK-27I氧化剂。 发动机推力达到25,7 t。
根据一些报道，P-18火箭决定配备一个新的制导系统，这是现有装置的发展。 计划使用源自P-17火箭项目的装置创建能够跟踪火箭运动并为发动机转向室产生指令的惯性制导系统。 所需制导系统的基础是陀螺仪以及新的计算工具。
计划为弹道导弹配备一个特种作战部队，其发展应该分配给KB-11。 这种战斗部队的参数是未知的，但是火箭的尺寸和特性使得携带一个容量高达1 Mt的弹头成为可能。
基础型号P-13火箭的长度为11,835 m，最大直径为1,3 m，跨度为稳定器1,91 m。产品的起始重量达到13,75 t。和重量特征。
根据职权范围，带有P-18火箭的导弹系统应该能够攻击从250到600 km的目标。 计算入口点的最大偏差不应超过任何方向的4 km，这对引导系统施加了相应的要求。
到达该位置后，准备导弹系统的时间不超过1小时。 在此期间，自行式发射器的计算应该降低地面上的发射台，然后将火箭升至垂直位置，将其固定在桌面上并降低斜坡。 同时，确定机器的坐标，并计算飞行程序，设计用于进入火箭控制系统。 完成所有必要程序后，可以执行运行。
建议在不使用起跑轨的情况下从垂直位置进行火箭的发射。 在飞行的主动腿期间，自动变速器应该使火箭保持在期望的轨迹上。 燃料开发后，火箭应该沿着预定的轨迹进行不受控制的飞行。 完成拍摄后，“812对象”的工作人员可以将复合体转移到运输位置并转到另一个站点进行重新加载。
P-18火箭项目和其他有前途的作战战术导弹综合体的开发工作一直持续到1958年12月。 到目前为止，参与该项目的SKB-385和其他组织的专家有时间处理一些问题，并在草稿版本中准备一套文档。 此外，显然，正是在这个时候，制造了一定数量的自行火箭发射器的模型。
1958年底，R-18项目的工作中断了。 确切原因尚不清楚，但有一些建议。 最合理的版本是与SKB-385的目标和目的的更改相关的版本。 到五十年代末，该组织一直致力于开发各种类型的导弹系统，供各种类型的武装部队使用。 后来，决定只为SKB-385专家的利益而开发的项目 舰队。 因此，在未来，Miass的设计者应该只开发潜艇的弹道导弹。 土地综合体的开发委托给其他组织。
战斗车准备发射
由于这些原因或其他原因，在1959开始时，P-18火箭的所有工作都已停止，在早期停止。 新导弹系统的草图设计尚未完成。 结果，没有开发技术设计，并且没有构建或测试实验产品。 地面部队没有接到一个作战战术综合体，可能在高达600 km的距离射击。
项目结束后，SKB-385还剩下一些技术文档。 此外，此时，收集了有前景的产品模型。 带有火箭P-812的机器“对象18”的一个型号现在存储在基洛夫工厂（圣彼得堡）的博物馆中，一度负责自行式发射器的开发。
由于停止了SKB-385陆基导弹系统的工作，将来不可能实现在创建P-18项目时获得的小经验。 在未来，该组织仅参与潜艇导弹系统，自行式发射器的发展等。 找不到申请。 尽管如此，有一种观点认为P-18项目的想法和决定仍在实践中实施，即使有重大变化。
在外国军事装备史学家中，有一个关于朝鲜工程师在其陆地导弹系统项目中使用P-18火箭基础的版本。 关于苏联项目的文件可以到达朝鲜，在那里它被用来制造Nodon系列导弹。 与此同时，尚未引用此版本的直接证据，只有间接证据可以解释为有利于此。
在20世纪50年代后期，苏联工程师为地面部队开展了几个先进导弹系统项目。 开发的系统具有不同的底盘变体，不同的导弹，不同的弹头类型和类型。 并非所有这些发展都出于某种原因设法在军队中实现大规模生产和运营。 此外，在某些情况下，该项目甚至还没有完成。 其中一个不成功的发展是使用P-18火箭的综合体项目。 它在1958结束时关闭，不允许在实践中测试潜艇和地面综合体现代弹道导弹统一的潜力和前景。
在网站的材料上：
http://bastion-karpenko.narod.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-301.html
自五十年代中期以来，SKB-385（Miass）的员工在V.P.的指导下 Makeeva使用P-2导弹研究了D-13潜艇导弹系统的项目。 1958年概述的该项目的某些成功，使得这一发展得以进一步发展，这应该导致新版导弹系统的出现。 28今年8月1958颁布了苏联部长理事会关于开发新的作战战术综合体的法令，该法令应基于潜艇最新导弹的现有发展。 此外，其中一个项目变体意味着使用现有产品的最大可能数量的组件和组件。
布局显示火箭升力到起始位置。
根据部长理事会的决定，SKB-385将开发一种基于自行式底盘的导弹系统，其导弹能够提供高达600 km的特殊弹头。 为了简化和加快开发，该项目将基于D-2 / P-13复合体的基础。 在1959的第一季度，开发者组织应该提交项目的草稿版本，并且在60开始时，该项目应该进行飞行测试。 它应该完成新项目的所有工作，并在1961中间采用该复合体。 地面部队的预期弹道导弹获得了P-18的称号。 该综合体的确切名称未知。
新项目的主要开发人员是SKB-385。 还计划参与列宁格勒基洛夫工厂的工作，该工厂被指派设计一个自走式发射器。 此外，为了满足最后期限，工厂编号385（车里雅宾斯克）应服从SKB-66。
根据现有数据，在P-18项目的框架内，有人提议开发两种不同设计的火箭版本。 第一个计划是在现有经验的基础上创建的，最少借用成品部件和组件。 反过来，第二个版本是成为“海”P-13火箭的修改版本，并与它最大程度的统一。 无论导弹的类型如何，该综合体都应该包括一个自行式履带式发射器。
众所周知，P-18火箭的自走式发射器或发射器被称为“812物体”。 该机器基于ACS ISU-152K的设计。 列宁格勒基洛夫工厂已经在将自行火炮重建为发射装置方面有一些经验，应该在一个新项目中使用。 因此，完成的“812对象”应该与当时其他导弹系统的机器具有一定的相似性。
“对象812”的基础是基于现有单元的跟踪底盘。 它配备了柴油发动机B-2-IC，功率为520 HP。 并收到机械传动。 在船体的每一侧，提供六个小直径车轮，其具有单独的扭转悬架。 这样的发电厂和底盘必须在高速公路和崎岖地形上提供运动，克服将弹道导弹输送到发射位置所需的各种障碍。
底盘采用独特的外壳设计，配有大型前舱和后发动机舱。 在机舱前面有一个低矮的屋顶中央部分，为机组人员提供了空间。 通过前侧门进入机舱内部，驾驶员座椅位于船体前方，并配有大型前窗。 除了机组人员之外，还有一套必要的设备，用于顶部飞行，准备火箭发射和执行其他程序。
在船体的船尾是发射器的摇摆装置的支撑。 他们旁边放置了液压驱动装置的支撑装置，用于提升火箭。 为了运输P-18火箭，“812物体”收到了一个斜坡。 该装置应该是一组梁和横向弯曲元件，带有夹子，火箭放置在该夹子上并固定在运输位置。 为了进一步保护产品，大型格栅位于斜坡的侧面和顶部。 首先，在崎岖地形上移动时，它们必须保护火箭头免受可能的撞击。
建议使用紧凑的发射台发射火箭。 在该装置的主框架上安装了一个支撑环，用于安装火箭，气体防护罩和其他必要的设备。 发射台的框架安装在铰链上，放置在摆动坡道的支撑上。 由此，工作台可以升高到运输位置或降低到工作位置。
与“812对象”一起，将运行“811对象”运输充电机。 计划在与自行式发射器相同的底盘上进行构建。 两辆车之间的差异应该是在一套特殊设备中。 因此，“811物体”应配备有用于将导弹运输和重新装载到发射器的装置。 可以升到垂直位置，起始位置等 没有。
在未来，计划在轮式底盘上开发新版本的自行式发射器。 到那个时候，众所周知，履带式车辆具有许多阻碍其作为具有特种作战单位的导弹载体的负面特征。 轮式底盘不同，乘坐更加柔软，没有严重的限制。 因此，从视角来看，具有所需特性的轮式车辆可以成为P-18火箭的载体。 然而，由于工作的早期关闭，这种机器的确切外观未确定。
有关第一版P-18火箭项目的确切信息，计划从头开发，尚无法获得。 在复杂的工作几个月内，开发人员组织的专家可能没有时间塑造这种产品的外观并确定其技术特征。 至于P-18火箭的版本，基于P-13设计，在这种情况下，有足够的信息来制作完整的图片。
火箭P-18的型号
作为P-13潜艇导弹的略微修改版本，P-18产品应保留其所有主要功能。 P-18应该是带有机载控制系统的单级液体弹道导弹。 在开发新项目的过程中，由于不同的应用方法和陆地综合体的其他特征，SKB-385专家不得不改变火箭的一些设计特征。 但是，这种变化不应导致火箭的特性或外观发生重大变化。
P-18火箭应该具有大伸长的圆柱形主体，具有大的锥形头整流罩。 尾部有小型稳定器X形设计。 没有外壳表面上的其他大而可见的部分。 建议使用内部体积的标准布局，将弹头放置在头部整流罩内，尾部的发动机和剩余容积中的储罐。 控制设备的位置可以从P-13项目中借用：这种火箭有一个小型的箱内舱室，引导系统位于重心附近。
新火箭与现有火箭的统一应该导致使用C2.713型液体火箭发动机。 该产品有一个大型行进室和四个较小的舵手。 中央行进室负责产生推力，侧向转向可用于机动。 为此，他们有机会围绕垂直于火箭纵轴的轴线摆动。 该发动机应该使用TG-02燃料和AK-27I氧化剂。 发动机推力达到25,7 t。
根据一些报道，P-18火箭决定配备一个新的制导系统，这是现有装置的发展。 计划使用源自P-17火箭项目的装置创建能够跟踪火箭运动并为发动机转向室产生指令的惯性制导系统。 所需制导系统的基础是陀螺仪以及新的计算工具。
计划为弹道导弹配备一个特种作战部队，其发展应该分配给KB-11。 这种战斗部队的参数是未知的，但是火箭的尺寸和特性使得携带一个容量高达1 Mt的弹头成为可能。
基础型号P-13火箭的长度为11,835 m，最大直径为1,3 m，跨度为稳定器1,91 m。产品的起始重量达到13,75 t。和重量特征。
根据职权范围，带有P-18火箭的导弹系统应该能够攻击从250到600 km的目标。 计算入口点的最大偏差不应超过任何方向的4 km，这对引导系统施加了相应的要求。
到达该位置后，准备导弹系统的时间不超过1小时。 在此期间，自行式发射器的计算应该降低地面上的发射台，然后将火箭升至垂直位置，将其固定在桌面上并降低斜坡。 同时，确定机器的坐标，并计算飞行程序，设计用于进入火箭控制系统。 完成所有必要程序后，可以执行运行。
建议在不使用起跑轨的情况下从垂直位置进行火箭的发射。 在飞行的主动腿期间，自动变速器应该使火箭保持在期望的轨迹上。 燃料开发后，火箭应该沿着预定的轨迹进行不受控制的飞行。 完成拍摄后，“812对象”的工作人员可以将复合体转移到运输位置并转到另一个站点进行重新加载。
P-18火箭项目和其他有前途的作战战术导弹综合体的开发工作一直持续到1958年12月。 到目前为止，参与该项目的SKB-385和其他组织的专家有时间处理一些问题，并在草稿版本中准备一套文档。 此外，显然，正是在这个时候，制造了一定数量的自行火箭发射器的模型。
1958年底，R-18项目的工作中断了。 确切原因尚不清楚，但有一些建议。 最合理的版本是与SKB-385的目标和目的的更改相关的版本。 到五十年代末，该组织一直致力于开发各种类型的导弹系统，供各种类型的武装部队使用。 后来，决定只为SKB-385专家的利益而开发的项目 舰队。 因此，在未来，Miass的设计者应该只开发潜艇的弹道导弹。 土地综合体的开发委托给其他组织。
战斗车准备发射
由于这些原因或其他原因，在1959开始时，P-18火箭的所有工作都已停止，在早期停止。 新导弹系统的草图设计尚未完成。 结果，没有开发技术设计，并且没有构建或测试实验产品。 地面部队没有接到一个作战战术综合体，可能在高达600 km的距离射击。
项目结束后，SKB-385还剩下一些技术文档。 此外，此时，收集了有前景的产品模型。 带有火箭P-812的机器“对象18”的一个型号现在存储在基洛夫工厂（圣彼得堡）的博物馆中，一度负责自行式发射器的开发。
由于停止了SKB-385陆基导弹系统的工作，将来不可能实现在创建P-18项目时获得的小经验。 在未来，该组织仅参与潜艇导弹系统，自行式发射器的发展等。 找不到申请。 尽管如此，有一种观点认为P-18项目的想法和决定仍在实践中实施，即使有重大变化。
在外国军事装备史学家中，有一个关于朝鲜工程师在其陆地导弹系统项目中使用P-18火箭基础的版本。 关于苏联项目的文件可以到达朝鲜，在那里它被用来制造Nodon系列导弹。 与此同时，尚未引用此版本的直接证据，只有间接证据可以解释为有利于此。
在20世纪50年代后期，苏联工程师为地面部队开展了几个先进导弹系统项目。 开发的系统具有不同的底盘变体，不同的导弹，不同的弹头类型和类型。 并非所有这些发展都出于某种原因设法在军队中实现大规模生产和运营。 此外，在某些情况下，该项目甚至还没有完成。 其中一个不成功的发展是使用P-18火箭的综合体项目。 它在1958结束时关闭，不允许在实践中测试潜艇和地面综合体现代弹道导弹统一的潜力和前景。
在网站的材料上：
http://bastion-karpenko.narod.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-301.html
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