欧洲2016展览的脚步：装甲车的发展趋势。 1部分
新型轮式装甲车Centauro II MGS 120 / 105的原型
现在全球装甲车市场比今年的2008危机之后更具活力。 尽管经济困难，但世界紧张局势日益加剧以及军事冲突的增加迫使许多国家增加军事能力，增加装甲车队。 与此同时，与西方军队自10开始以来的2000年以来的军事行动相比，新兴危机可能具有完全不同的特征。
在阿富汗战斗法国军队的车辆VBCI。 阿富汗的经验对未来作战车辆的防御系统和火力发展产生了重大影响。
潜在的新战斗场景影响战斗训练，装备，战术，战术方法和方法，并试图提出下一次作战行动可能需要的东西是一项艰巨的任务; 在这方面，你可以带来一个相当着名的短语 - “所有战争都在进行 武器在之前的战争中必不可少。“ 至于装甲车辆，即使是最近的操作也是如此。 例如，为伊拉克情景设计的MRAP类机器已完全准备好在阿富汗部署，但事实证明，它们无法在山区提供足够的机动性，从而导致开发出具有独立悬架的轻型MRAP机器。 在这一系列的文章中，我们不会详细讨论哪些机器可能是未来任务的最佳选择仍然是未知的;我们还没有神奇的水晶。 然而，有趣的是看看目前世界上装甲车辆的设计和采购趋势，特别是欧洲军队。
关于什么是更好的，毛虫或轮子的争议仍然没有消退，可能永远不会结束。 然而，很明显，许多欧洲军队增加了轮式装甲车，装甲运兵车或步兵战车的公园，其中一些摆脱了毛毛虫，另一些则保留了混合公园。 您已经可以谈论在Eurosatory 2016上展示的一些机器; 当然，他们中的大多数都是轮式的。 法国，意大利，丹麦，西班牙和土耳其以及其他一些国家正在开发或采用8x8或6x6配置中的新平台。
SICS战斗信息系统是法国陆军“蝎子”计划的三大支柱之一，将允许机组人员共同努力。 按计划 坦克 Leclerc和VBCI装甲运兵车也将配备SICS
车轮休息
由于蝎子计划在今年年底开始2014法国开始的军队，它不仅包括购买轮式车辆的一场深刻变革。 事实上，该计划有三个主要方向。 第一，当然，与生产两个品牌的全新车，BTR格里芬6x6和武装侦察车捷豹6x6，谁是第三轻型车辆加入的连接; 另外两个是SICS运营管理系统（Systeme d'Information du Combat Scorpion）和SEMBA集成建模系统。 GME Scorpion Consortium由三家公司组成，Nexter，Renault Trucks Defense和Thales; 其他一些中小型企业也参与了该计划。 具有数字架构的SICS系统将结合法国地面部队的作战单位，从团级和以下级别。 由红牛（最近被源讯收购）开发的SICS系统，这是不是像那些五个业务管理系统，它取代了分层软件，并且系统就像是一个社交网络，让您轻松创建兴趣小组，如Facebook或WhatsApp的。 SICS不会仅限于新的装甲车格里芬和捷豹，它将被安装在程序蝎子批1的勒克莱尔坦克，并为计划中的现代化VBCI 2阶段的一部分。 但是，让我们谈谈两辆新车，很快将由法国军队委托。
格里芬装甲运兵车的最新艺术表演之一，即取代法国军队中的VAB车辆。 可以注意到第一个和第三个托管桥，以及新的DBMS。 第一个原型将在2017中制作
格里芬新机器是用来取代装甲运兵车VAB（VAB装甲车），其中一些为了满足业务的阿富汗战区进行了升级，但已经过时，至少在实施方案中，法军进行操作。 装配车轮6x6的新型装甲车将分为六种型号，实际上有九种，因为装甲运兵车的型号将有四种子选项。 其余选项包括工程，控制，火炮监视，卫生和RCB侦察。 Griffon平台具有良好的模块化，并将配备专门的转换套件，用于特定任务。 然而，并不是所有的现代化套件都会首先购买，它们将在稍后购买，最终，这将允许机器的现代化，而无需进行深度改进。 318机器的第一个系列合同预计明年。 舞台1蝎子程序，它运行直到2023年，将包括（今年780和）将2机生产2035格里芬机，并通过相1720年底总量。 但Griffon 54机器配备81-mm迫击炮并称为MEPAC（Mortier Embarque Pour l'Appui au Contact）型号，将根据单独的合同提供资金。 与VAB相比，Griffon的质量要大得多，但开发人员认为放弃6x6轮配置是可以接受的。 该机将配备雷诺MDE8柴油发动机，具有400马力。 在2200转速下，加上自动变速器，考虑到24,5吨的战斗重量，允许16,3 hp / ton的比功率。 所有Griffon变体都将配备相同的独立流体力学悬架，由Quiri开发的双液压减震器（它还为VBCI机器生产悬架）。 虽然对Griffon的越野旅行要求不如8xXNNXX配置机器的要求那么严格，但是对VBCI机器获得的经验进行了研究和考虑。 为了使转弯半径最小化，第三桥可以控制。 没有提供有关保护级别的详细信息，但如果您从逻辑上考虑，它们不应低于上一版本VBCI的保护级别。 对这些武器知之甚少，只是将安装由雷诺卡车防务公司和赛峰电子与国防部（萨基姆公司的新名称）开发的T1遥控武器站（RWM）； 后者提供了一个传感器套件，其中包括一个典型的高清电视摄像机，一个未冷却的热像仪，一个激光测距仪和一个陀螺罗经。 支架可以接受7,62-mm或12,7-mm机枪或40-mm自动榴弹发射器。 Vetronic（车载电子设备）Griffon由Thales提供，基于VSYS-net，其基础是标准DDS（数据分配服务）总线。 赛峰和Thales公司联合Optrolead，将把系统中的一个 - 圆形的情景意识的系统心宿，基于感光矩阵百万像素分辨率5,5执行基于CMOS技术与来自-15°仰角到+ 75°，这确保检测距650米的车辆。 Antares可用于各种模式，包括作为激光照射警告系统的接收器，方位角精度为±1,5°。
新款Griffon在欧洲2016的原型
Antares系统的原型是在2016的夏天推出的。 同时，介绍了由Acoem Metravib制造的声学传感器Pilar V. 值得注意的是，SICS允许您在称为“联合三角测量”的过程中使用从多台机器获得的数据，这可以显着提高准确性。 导航由轻巧紧凑的惯性导航系统Safran Epsilon 10提供，该系统基于振动陀螺仪（陀螺仪），可确保精确度约为行驶距离的百分之一。 目前，通信是Thales PR4G的责任，包括新的可编程无线电台Contact，该公司称其系统的特性比现有系统高出百倍。 Elno开发的数字对讲系统ELIPS将支持与广播电台合作，以及保持格里芬汽车和登陆部队成员之间的通信。 新的控制单元在欧洲2016展览会上展出，它允许您保持机组人员和步兵之间的通信，即使他们不在车内，也可以同时控制多达三个无线电台。
虽然格里芬是一个基本的装甲车取代了相似级车中70非法入境者，捷豹将取代三台机器重量显著更大：AMX-10RC，ERC-90 Sagaie和VAB HOT。 因此，捷豹的特性应超过特性格里芬的机器，因此，其成本将是多少，但数量会小很多，因为相1的一部分会购买110汽车捷豹，下阶段2再买138机，将总248件，这远远少于Griffon（1720）机器的数量。
汽车的质量将更多一点，对24,3吨将是22吨; 然而，发动机捷豹500的马力。 将提供更大的功率密度。 该越野越野具有最高优先级的事实显示在悬挂的选择的例子：捷豹汽车公司QUIRI开发的主动液压气动悬挂，只有更好像崎岖的地形不大，但也更容易。 这允许您更改离地间隙，机器倾斜度以及悬架的刚度。 不过，当然应该大约2,5倍，比停牌格里芬更昂贵的付出一切，捷豹悬挂。 关于保护捷豹的数据很少：从高爆IED的保护套件将可从一开始就具有防弹和防RPG一起，而由IED弹片设置保护后的预期。
Nexter双塔T40
消防电源提供40毫米机炮CTA，安装在双版本塔Nexter T40。 与传统枪支相比，带有伸缩弹药的枪更少进入炮塔; 垂直引导的最大角度是45°（尽管理论上可以实现75°的角度）。 此外，在移动射击时可以拍摄枪封闭臀位，这意味着减少了延迟命令之间开火和朝自己开枪具有350 25到毫秒，而这反过来又提高了精度。 目前计划使用羽毛穿甲弹，高爆（引爆点）弹和弹药空气爆破; 他们的资格认证过程已经完成或已经结束。 弹药处理系统可容纳弹药轮从64三种类型，从一种类型的弹药到另一个的切换小于6秒。 另一个120镜头被输送机内，作为法国军队提出的需求，其中包括一个事实，即机器捷豹能够遂行作战任务持续长达三天。 CTAI公司目前正在开发两种新类型的弹药：一些实践与范围减小，第二个A3B防御（反空中炸 - 防空，空中爆破），主要用于防空复杂RAPIDFfire开发公司泰雷兹。 为了对抗远距离（最高4 km）的坦克，美洲虎依靠一对MMP导弹; 安装在塔架的右侧两管发射器，两个导弹被放置在塔的后方左侧。 设计和MBDA导弹系统MMP制造完全与机器和除了电子接口单元还包括板载显示器和引导系统集成。 指挥官的潜望镜和炮手的视线基于赛峰集团开发的Paseo光耦合器系统。 它包括3 5微米热成像相机，彩色相机和激光测距仪，并根据可用的数据时，它可以在一定距离12公里检测车辆，其识别关于7,7公里，在4,2公里识别。 大道系统也将安装在观察者实施例火炮格里芬VOA（火炮观察车辆），还配备有一个惯性制导单元，用于瞄准和激光照明。 在该实施例中，VOA大道系统安装在其上还安装了监视雷达地面观测GO12公司泰雷兹伸缩桅杆。
士兵从VAB Mk III装甲运兵车下车（下图）; 雷诺卡车防务公司将其提供给现有的VAB机器操作员，以及需要具有最佳成本效益比的装甲运兵车的人员
为了在没有GPS信号的区域提供精确的导航数据时，汽车配备了惯性美洲虎赛峰西格玛20，基于作为与导航系统格里芬机相比，其提供更准确的数据的半球形共振陀螺仪。 由于这样的事实，与一个塔的机器具有复杂的几何形状，美洲虎配有两个系统：心宿的情景意识由Thales公司复杂和激光照射的警告接收器。 对于近侧防空将响应DUBM武装7,62毫米机枪MAG，其附近安装舱口箭头，将具有最大垂直角度60°。 沉默观察目前是机器智能强制性制度：六节确保捷豹可以工作两小时发动机停止，并且它降低到接近零声和知名度的保暖功能。
嵌入式建模是Scorpion计划的另一个支柱。 在其框架内，该套件正在以SEMBA（Simulation EMBArquee）的名称开发，其主要用于Jaguar机器。 它包括三个额外的计算机，一个用于驾驶员的操纵杆和视频驱动器，以及用于指挥官和射击者的虚拟现实系统，在这种情况下，传统的潜望镜取代了增强现实眼镜。 SEMBA系统在不到一个小时的时间内安装，并在不到15分钟内移除，提供各种机器的静态控制建模。 学习的控制是从培训中心的普通台式计算机进行的，在现场使用硬化的平板电脑。 动态建模的开发将包含在Scorpion 2阶段。
捷豹将取代三款AMX-10RC，ERC-90 Sagaie和VAB HOT轿车。 双炮塔配备了CTAI的40-mm加农炮，塔顶将安装一架防空引擎。 欧洲2016的捷豹车型顶部
由Nexter在2013中推出，Titus装甲车仍在寻找发射客户。 该车基于Tatra底盘并形成自己的类别
在2014上推出的Scorpion程序的开发阶段涉及制造两个移动测试平台，其中第一个计划在2016中间。 六个Griffon原型中的第一个将在2017年度准备好，而三个Jaguar原型中的第一个将在2018年份制造。 Scorpion计划还包括开发轻型装甲车4x4，将在轻型车辆部分讨论。
法国慢慢删除其陈旧装甲运兵车VAB（VEHICULE去拉旺Blinde），目前正在等待新车来取代格里芬升级装甲车的剩余部分的部分武器。 尽管如此，雷诺卡车防务（RTD）已开发出Mk III的新版本。 此选项仅适用于6x6配置，其战斗重量已增加至20吨; 两种配置可用于不同的发动机，雷诺Dxi7 340马力。 或雷诺MDE8马力400 该车配备独立悬架;仅控制第一轴;可选的第二轴可接收方向盘。 外壳具有有限的保护水平，因为最初设计用于安装的附加套，可到4B级别提供防弹保护，直到3水平和矿井。 在铠装保护壳体VAB MKIII体积13 m3构造能够容纳两个船员加10步兵。 登船和下船通过两个手动打开的门进行，但是可选择电动操作的后坡道。 该机器配备了Battlenet Inside RTD开发架构和300安培发电机。 在Eurosatory 2016展览公司RTD先后推出了塔，武装90毫米火炮，这使得它的有效平台直接火力支援用的时间长度作战任务的最新配置，由于大量弹药容量90毫米子弹的。 火力支援的紧凑型补充了现有的方案，使公司能够提供给配备了战团的RTD VAB MKIII碱溶液。
新版本的第一个客户是黎巴嫩; 在沙特阿拉伯的融资下，100机器是为这个国家制造的。 政治分歧迫使沙特政府取消对Beryut的军事援助，现在今年2月2016签署的合同命运尚不清楚。
除了新机器主要提供给已经使用以前版本的VAB的国家之外，它还被用作电驱动器的技术演示器。 名为Electer的演示模型配备了并联电路的混合动力单元。 为340 hp供电 传统的柴油发动机电动机几乎可以立即增加170 kW（几乎是230 hp）。 如有必要，Electer可以使用一个电力单元以10 km / h的速度静音驾驶60 km。 累计电力也可用于秘密监控，3 kW为车载设备提供超过5小时。 发电机组的重量约为600 kg，但考虑到电池数量和其他优势的减少，体重增加实际上并没有那么大。 VAB MkIII Electer于1月13被分配到2015军备局。
Electer演示型号配备混合动力装置
众所周知，将法国公司Nexter与德国KMW合并的过程目前正在进行，此后其总部将留在法国。 随着VBCI机器交付给法国军队以及在DSEI 2上展示VBCI 2015，该公司已经做出了很多努力来在国外的8xXNNXX配置中推广这些选项; 而英国被视为优先事项。 据专家介绍，至于新的Titus 8x6，它在出口市场上的商业成功并不遥远。
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