坦克TG。 照片年度1940。
那么，他们对苏联的所有这些举动有何反应？ 早在27年1929月30日，斯大林在马克思主义农业会议上的讲话中就呼吁转变为持续农业集体化的政策，并消除作为一个阶级的农奴制。 1929年XNUMX月XNUMX日，卡列普斯基I.委员会已出国“购买 坦克”。 同时，谈判在德国开始，目的是邀请知识渊博的BTT设计专家来苏联工作。
所有这些事件之间的联系是显而易见的。 在此之前，在西方，革命浪潮已经衰退，而在美国，他们开始谈论“繁荣时期”，在德国和匈牙利遭受了革命的失败，现在只有真理报写过关于世界革命，但梦想在Sholokhov的Makar Nagulnov “提高了原始土壤。” 然后突然发生危机，当时甚至连孩子都知道危机爆发之后。
TG TG在1931年度进行测试。
似乎很明显，他们即将到来，西方国家的无产阶级会起来战斗，向我们寻求帮助，那时我们会向他伸出援手......不，不是伸出援助之手，而是一个铁臂装甲，这应该是从地球上消灭所有剩下的资产阶级。 但是......只是握拳，并且存在很大的问题。 当时苏联没有坦克适合首先用于大规模生产，其次是我们的西方对手，波兰，法国和英国的优质坦克，其性能特征优越。
坦克TG。 前视图
而就在那时，Khalepsky，去西方寻求所有这一切，但除了从3月份的德国1930年在苏联到了吗兼设计师爱德华·格罗特，谁在四月被要求设计一个罐秤18-20吨，行进速度35- 40 km / h和护甲厚度20-mm。 当时坦克的装备应该是非常强大的：两把76和37-mm口径火炮以及另外五挺机枪。 坦克的所有其他特征由设计师自行决定。 对格罗特集团工作的控制是由OGPU技术部门进行的 - 也就是说，该组织更为严肃。 与此同时，Khalepsky时间委员会没有丢失礼物，三月1930也在3月收购了英国的Vikkers Mk.II，Karden-Loyd Mk.VI油罐车和另一辆Vikkers 15-ton油轮，后者被买走了连同其生产许可证。 好吧，一个月后，美国的沃尔特克里斯蒂买下了他的两辆坦克T.6，但没有塔和武器。
坦克TG。 后视图。
为了在Leningrad工厂开发原型，“Bolshevik”创建了设计办公室ABO-5，除了Grote本身之外，年轻的苏联专家在N.V.工作。 巴里科夫，他是我们的副手，然后是国家装甲车的着名创造者之一。
设计为中型或“强力中型油箱”的新油箱，当时在文件中经常被称为TG（Tank Grote）。 坦克上的工作受到OGPU的严格监督，被认为是绝密。 17 - 18 11月1930来到工厂本身的小卖部Voroshilov。 首先，要检查TG的工作是如何进行的，特别是因为苏联俄罗斯的石窟成功生病，结果证明整个原型的整个负担落在了苏联工程师的肩上。
TG TG测试克服了40度的上升。 秋天1931
然而，坦克早在4月1931就准备好了，之后立即启动了测试。 决定如果他们成功，他们将在同一年发布第一批50-75机器，并开始使用1932批量生产，并至少生产2000！
但是，苏联军事专家在经历了这么多麻烦之后得到了什么呢......为外国技术专家付出了相当大的薪水，我们知道他们并不同意为我们廉价工作？ 他们在那些年里获得了一个不寻常布局的平均坦克，此外还有三层机枪式武器装备，并且如所示，只有防弹装甲。
坦克TG。 侧视图。 注意识别“星星”。 他们第一次也是最后一次铆接，然后涂上。
船体和坦克炮塔都是完全焊接的（这是世界上第一次在苏联完成的！）。 坦克的鼻子有一个具有合理倾斜角度的装甲，一个流线型的驾驶室和一个半球形旋转塔，上面装有一个频闪仪。 根据该项目，这种切割也应该旋转。 也就是说，更为正确的说法是坦克必须在下部和上部炮塔中具有两层布置的武器，并且单独旋转，但是在组装过程中，下部炮塔的肩章发生了变形，我们不得不用炮塔制作第一个样本，焊接到身体上，不知不觉变成了“小屋”。 虽然将来要消除这种缺陷，并按计划使下塔旋转。 船体预订为三层，装甲厚度达到44 mm。 在侧面，装甲的厚度为24 mm，在甲板室和上塔的厚度等于30 mm。 但TG坦克的主要优势可能是当时最前所未有的武器。
TG坦克的另一个绘制投影。 这么大的船员缺乏沙井是惊人的。 好吧，如果只有他们可以安排在机舱后面的门。
因此，它上面放着76,2-mm半自动枪A-19（PS-19） - 当时全世界最强大的坦克炮。 设计师P. Syacintov在76,2-mm高射炮型号1914 / 15的基础上开发了它。 （贷款人或塔尔诺夫斯基 - 贷款人的大炮），严重重做安装在坦克上，配备了一个桶形垫，另外还有一个枪口制动器 - 对于当时的坦克来说，这只是一些与众不同的东西！
喷枪安装在油箱舱前板的轴上。 她进行了半自动装载，这使她的射速大约为每分钟10 - 12。 嗯，弹丸的初始速度完全是588 m / s，也就是说，根据这个指标，它仅略微落后于M34 Lee / Grant坦克上的T-3和美国大炮。 她可以从“三英寸”射出6,5千克炮弹，这使她非常非常具有破坏性 武器因为即使她的弹片，“罢工”，也很容易粉碎当时任何坦克的20毫米护甲。 然而，在射击时，事实证明，由于半自动经常失败，因此项目提供的这种枪的半自动射击实际上是不可能的，然后必须手动放电。 它的弹药壳由不同类型的50镜头组成，也就是说，它是一种武器！
由P. Syachintov设计的37-mm PS-1高功率加农炮被用作上部球形炮塔中的第二把枪。 与此同时，它不仅具有圆形攻击，而且还具有可以在飞机上射击的上升角度。 枪管的长度使得可以确保弹丸的初始速度为707 m / s。 确实，根据这个指标，它不如今年的37-mm反坦克炮型号1930，但它适合安装在坦克上。 它的弹药位于上塔，是80炮弹。
由于某种原因，辅助武器是枪支中的三门机枪“Maxim”和船体两侧的两个DT。 后者通过装甲屏幕中的圆形发射器发射。 不能说TG机枪会经过深思熟虑。 因此，特别是在机房内安装Maxim机枪使得使用它们非常困难;此外，它们需要水，而且它们的盖子不像那些年来放置在英国坦克上的机枪那样没有装甲，因此容易受到子弹攻击和碎片。 从磁带和磁盘存储器中的2309磁带中加工枪支依赖的弹药。
在这里可以清楚地看到枪管太短，控制室和位于这里的前灯将受到非常强大的枪口波的影响。
根据其创造者的说法，坦克的三层武器应该在各个方向上产生高密度的火力。 例如，人们认为坦克可以穿过战壕并用机枪从两侧射击射击。 然而，在实践中，所有这些理论装置都没有什么用处，但是提供它们的技术解决方案使得坦克工作人员很难执行更重要和真实的任务。
但TG的创造者负责在他们的坦克上安装最先进的观察设备。 因此，为了瞄准枪，使用由圆顶频闪灯覆盖的瞄准具，每个瞄准具有两个铠装钢圆柱体，一个插入另一个，宽度为0,5 mm的狭槽，它们用自己的电动机以400-500 rpm的速度朝向彼此旋转。 类似的频闪灯站在小炮塔的顶部，代替了驾驶员的机械师。 此外，为了观察地形，后者在前面的船体板上同时有三个“窗户”，但他的头部在频闪仪内，所以他透过他们看了看，受到了他的盔甲的保护！
坦克上的发动机也不是很普通，它就像坦克本身一样，是由爱德华·格罗特（Edward Grote）开发的。 它的特点是具有许多特定功能，特别是当时具有不寻常的润滑和冷却系统，低噪音水平以及（理论上）在250 hp的功率下具有很高的可靠性。 重量这么大的机器的最后一个指示器可以认为是不足的，此外，Grotte的发动机无法“注意”，因此将其放在实验坦克上 航空 6升M-300发动机 用。 但是由于M-6的尺寸略大于Grotte发动机，因此必须将其公开地放入外壳中。 顺便说一句，有了这台发动机，该油箱再次非常接近美国M3“李/格兰特”，后者的发动机功率为340 hp。 重量为27,9吨，而TG则为25吨，尽管这辆美国汽车比我们的汽车年轻十年，但它们在这方面的表现几乎相等！
TG - 船体正面装甲清晰可见的倾斜角度。
变速箱包括主干摩擦盘摩擦离合器，变速箱，侧离合器和单排终传动。 变速箱的设计使其能够以四个档位向前和向后以相同的速度移动并平稳地移动它们。 雪佛龙齿轮用于变速箱设计。
坦克的控制也与普遍接受的控制不同：设计师在其上放置了一个航空式把手，而不是两个杠杆。 也就是说，要将油箱左右转动，必须以正确的方向拒绝它。 此外，力的传递不是机械的，而是通过气动驱动，这极大地方便了驾驶员控制这种重型机器。
在赛道内，坦克有五个大直径滚子，半气动“弹性”轮胎，弹簧悬架和气动减震器，四个支撑轨道的滚轮，前面的树懒和后面的驱动轮。 所有这些组合为Grote坦克提供了非常柔软和平稳的驾驶体验。
油箱上的制动器也是气动的，它们不仅在驱动轮上，而且在所有的车轮上。 人们相信，如果卡特彼勒休息，这将使得立即减速坦克成为可能，他没有时间将他的飞机转向敌人。
由于几乎所有的东西都是原装的，所以毛虫也在它上面放了一个不寻常的类型。 在Grote坦克，它们由两个滚子链组成，其间固定有冲压轨道。 这种设计增加了履带的断裂强度;然而，在现场修理它比通常要困难得多。
当然，爬进坦克不太方便！
人们一再指出，TG由于其平坦而密集的表面上的底盘，只能由少数人的努力自由滚动，而其他类型的坦克根本不可能。 为了进行通信，将在坦克上安装德国式广播电台。
坦克人员包括五个人：指挥官（他是37-mm枪支的枪手），司机，机枪手（他将服务于他的众多机枪），76,2-mm枪支和装载机的指挥官。 但是一个机枪手对于设计师来说是不够的，在他们的项目的一个版本中，他们用枪添加了另一个机枪，尽管它已经非常接近了。 坦克的测试从6月27到10月1 1931进行，这就是他们的过程中发生的事情。
达到了34 km / h的计划速度。 该罐管理良好，具有足够的渗透性。 雪佛龙齿轮上的TG传动被证明是耐用和可靠的，并且气动驱动装置使得油箱非常容易驾驶，尽管由于轮胎质量差，它们经常失效。
与此同时，事实证明，炮台对于76,2-mm枪和三挺机枪来说太近了，而且从枪开火时根本不可能射击它们。 一个单独的变速箱壳体和侧面离合器使得在维修期间难以接近它们，并且在行驶时也过热。 由于密封件的密封性差，制动器再次起作用不太令人满意，并且由于凸耳的高度较低，履带在软地面上表现出较差的交叉。
根据苏联政府的命令，10月4 1931成立了一个特别委员会，该委员会非常仔细地研究新坦克及其测试数据，并决定其命运。 委员会完成了所有这些并决定TG坦克不能接受服务，但只能被认为是纯粹经验丰富的坦克，仅此而已。
结果，ABO-5立即被解散，8月1933的德国石窟工程师被送回德国。 在获得的发展的基础上进行了尝试，以创造更容易被国内产业所接受的储罐，但这也没有出现过。 当时苏联工业的技术水平非常低。
TG坦克本身发生了什么事是未知的。 从1940中的照片来看，它仍然存在于金属中，但没有在第二次世界大战中存活下来，而是被送去融化。
法国坦克Char de 20t雷诺，1936，更为人熟知的是Char G1Rl，是TG坦克的可悲拙劣模仿。
然而，应该指出的是，即使在德国设计师的帮助下，在苏联也可以创造一种坦克，其性能特征确定了所有其他车辆十年。 坦克具有最高的火力，良好的装甲保护，最现代化的观察手段，必须有一个广播电台，此外，它的创造者几乎是第一次在 故事 BTT关注船员的便利性。 坦克比同时开发的T-28坦克“更强”，更不用说现代外国坦克了。 然而，所有这些品质的折旧主要是由于其低可靠性，而后者又是当时国内工业技术发展水平极低的结果。 TG需要大量复杂且精确制造的部件，这意味着它的大规模生产实际上是不可能的，并且在即将到来的“世界革命”的背景下满足红军在坦克中的需求，这最终决定了它的命运。 但他当然给了一些经验，我们的工程师以后或多或少成功地使用了这种经验。 顺便说一下，值得注意的是TG的外国模拟 - 英国坦克丘吉尔Mk IV有一个350马力发动机。 还有两把枪 - 前炮骨板上的炮塔，42-mm炮塔和榴弹炮口径76,2-mm。 然而，后者的功率很低，不可能将它与TG坦克的枪相比较。 在法国，在1936，他们试图制造（并创造）Char G1Rl坦克的原型，但他只配备了驾驶室中的47-mm枪和炮塔中的两挺机枪，无法与TG相比。
英国坦克“Churchill-I”Mk IV在1942，在英格兰的一个训练单位。 TG他只超过他的预订......
嗯，现在让我们想一想，如果TG的创造者有点“降低他们的速度”并“通过站在地上而不是漂浮在云层中”来构建他们的汽车将会是什么样的。 好吧，让我们说，将摆脱气动驱动器，放置通常的杠杆，不会创造一个新的发动机，但会立即在M-6下制造一个坦克，当然，将从驾驶室中删除所有格言，并至少通过延长枪管30厘米（顺便说一句，这将增加其穿甲质量），以便驾驶员的观察窗不在枪管和枪口制动器的枪口下。
然后他们可以拥有一个“他们的时间”的坦克，而那个时代之前的坦克建造水平并不那么激进。 它很可能会在一个小系列中发布，并且...谁知道这将如何影响国内BTT的整体发展水平。 顺便说一句，有一些“更完美的TG”的替代项目，可以说，已经在德国实施。 例如，它可能是带有T-III和75-mm德国坦克炮的上炮塔的坦克，后来用一把具有高射弹能力的长管炮替换。 然而，德国人也没有做任何事情，我们的TG仍然是“独立”，是30-S开头唯一且独特的“超级银行”！