苏联宇航员的噩梦 - 双凸透镜重返车辆
直到最近，这艘船还鲜为人知。 没有太多的消息报道这种汽车-这种汽车的一种。
但是到目前为止，LRV项目的复杂程度令人震惊，这使其与军事太空飞船的其他项目有明显的区别（在大多数情况下，它们只是草图）
一切始于1959年的NASA，当时在讨论一种可操纵（能够以可控制方式脱离轨道运行）的航天器的开发计划时，提出了一种圆盘形的形式，是最满足热稳定性要求的形式。 当进行分析时，事实证明，盘状装置在热保护方面比常规设计更有利。
该计划的制定工作于1959年至1963年由北美航空在赖特·帕特森空军基地接管。
该计划的结果是一个直径约12,2米的圆盘形飞机，其中心高度为2,29米。 空太空飞船的重量为7730公斤，送入轨道的太空飞船的最大重量为20公斤，有效载荷重量为411公斤，包括导弹的重量-12公斤。 该设备装有：救援舱，起居室，工作室，武器室，主推进系统，发电厂，氧气和氦气罐。 在LRV的后缘，放置了垂直和水平控制面，借助它们，在脱离轨道后，在大气中进行了受控下降。 飞机式着陆是在可伸缩的四杆滑雪起落架上进行的。
按照其设计，轻型侦察车原本应该成为轨道轰炸机，是对敌人发动先攻并解除其打击的一种手段。 据推测，在冲突发生前夕，这辆战车将使用土星C-3火箭发射入轨道。 由于LRV能够在轨道上停留长达7周的能力，因此可以长时间巡逻，为袭击做好充分准备。
在发生冲突的情况下，LRV必须降低轨道高度并用4枚核导弹攻击目标。 每枚火箭都有燃料供应，以确保LRV脱离轨道并攻击地面物体。 有人认为，轻型战斗机可以比美国军械库中的任何其他攻击武器更快地发动进攻，同时，敌人几乎没有时间做出反应。
该项目的优势是轻型卡车的出色安全性。 到1959年，弹道导弹潜艇仍被迫接近敌人的海岸。 另一方面，LRV可以攻击行星的任何部分，并保持完全安全-由于该装置的高机动性，从地面操作的导弹很难攻击它。
假定LRV将与Dyna Soar轨道拦截器配合使用。 拦截机本来是要确保摧毁敌方的人造卫星和反卫星系统，然后轻型侦察车将发动进攻。
该项目的优势包括最大程度的船员生存率。 LRV由于受控制的下降，比双子座更有希望。
万一无法从轨道下降，LRV设计提供了独特的要素-机动降落舱，可以节省机组人员。
LRV船的技术描述：
LRV设备布置如下。 在将车辆发射入轨道并从轨道下降时，机组人员将被安置在车辆前部的楔形舱内。 太空舱的目的是在常规飞行中从中控制LRV设备，并在起飞和着陆期间发生紧急情况时营救机组人员。 为此目的，太空舱为机组人员提供了四个座位和一个控制面板，并配备了应急生命支持系统和电源。 太空舱顶部有一个舱口，乘员在发射前通过该舱口进入太空舱。 在紧急情况下，通过引爆炸药将胶囊从主机的结构中分离出来，然后，位于胶囊后部的推力约为23 kg的固体推进剂火箭发动机投入运行。 应急发动机的工作时间为000秒，足以将胶囊从废弃的车辆上移至安全距离，而过载不超过10 g。 从主机分离后，胶囊的稳定作用通过四个下拉菜单进行
尾巴表面。 胶囊稳定后，将其鼻锥下降，将位于其下方的降落伞打开，使胶囊下降速度为7,6 m / s。
在正常的LRV着陆模式下，即在飞机着陆期间，胶囊鼻锥向下移动并打开了一个平开的狭缝窗，从而提供了飞行员的概况。 当LRV在轨道上时，该前窗也可用于前视。 胶囊的右边是船员的起居室，左边是设备的工作室。 这些隔室通过胶囊的侧舱口进入。 侧舱口沿整个周边密封。 在胶囊从主设备紧急分离的过程中，密封装置被破坏。 太空舱长5,2 m，宽-1,8 m，空重-1322 kg，在紧急着陆模式下机组人员估计重量-1776 kg。
起居室的目的是使机组人员休息并使他们的身体状况保持在所需水平。 在隔间的后墙上有三张双层床和一个水暖小屋。 架子底部的空间用来存放船员的个人物品。 左右两侧分别有用于锻炼身体的健身器材，一个储藏和准备装置，一个吃饭的桌子。 在由车厢的后壁和逃生舱的右壁形成的角上，有一个密封的气闸，这使得可以将车辆驶出开放空间或进入武器箱。
在设备左侧的工作区中，有一个带通信和跟踪设备的命令控制台和一个操作员控制台 武器，从中进行了导弹的发射以及对无人卫星武器的遥控。 在舱室的角落，还有一个气闸，可以进入太空或进入武器舱。 在正常模式下，胶囊舱，起居室和工作舱中的气压保持在0,7个大气压，因此机组人员无需穿太空服即可工作和休息。
无压力武器舱几乎占据了轻型卡车的后半部，其容积足以存储四枚带有核弹头的导弹，并且机组人员可以在其中进行检查和准备发射导弹。 火箭（左边两个，右边两个）安装在两条平行的轨道上。 沿着装置的纵轴在一对导弹之间放置了一个操纵器。 上方有一个舱口，使用操纵器可将导弹交替撤出并固定在轻型战斗机的后部，处于战斗位置。 将导弹安装到战斗位置的所有工作都是手动完成的。 如果LRV在使用导弹作战之前接到命令紧急返回地面，则将导弹与主车辆分离并留在轨道上供以后使用。 被遗弃的导弹可以远程发射或由其他车辆捡起，之后可以照常使用。
标准的LRV套件还包括两个人的班车。 它被存放在武器库中，打算由无人卫星进行维护和修理。 为了在太空中移动，航天飞机有自己的火箭发动机，推力为91公斤。
四氧化氮N907O2和肼N4H2用作主机的燃料，推力为4 kg，用于航天飞机和无人驾驶卫星的发动机的机动和离轨。 此外，无人卫星的火箭发动机使用了相同的燃料。 主要燃料供应（4252千克）存储在LRV储罐中，航天飞机中的燃料供应为862千克，无人驾驶卫星为318千克，火箭为91千克。 作为主要设备加油的航天飞机用完了燃料。 在维护和修理工作中，航天飞机燃料被用来为无人卫星的坦克加油。 战斗模式下的导弹燃料系统与卫星坦克永久连接。 如果为维护或修理而发射或断开了导弹，那么在连接器处，管道会被自动阀堵塞，以防止燃料泄漏。 估计在执行战斗任务的六周内，总漏油为23千克。
LRV有两个独立的电源系统：一个用于确保消费者在轨道发射和下降过程中的运行，另一个用于确保车辆所有系统在轨道运行6周内的正常运行。
使用银锌电池以送入轨道和脱离轨道的方式为车辆供电，这使得有可能在12分钟内保持10 kW的峰值负载，在7小时内保持2 kW的平均负载。 电池重量为91公斤，容量不超过0,03 m3... 任务完成后，计划用新的废旧电池更换。
飞行轨道阶段的动力装置分为两个版本：基于微型原子能的来源和基于“向日葵”（“向日葵”）类型的太阳能集中器。 消费者在轨运行期间的总功率为7 kW。
在第一个版本中，有必要为设备上的工作人员提供可靠的辐射防护，这是一个相当复杂的问题。 进入轨道后必须激活原子能源。 在航天器从轨道下降之前，应该将原子源留在轨道上并用于其他要发射的航天器。
该太阳能发电厂的重量为362千克，在轨道上打开的太阳辐射集中器的直径为8,2 m，该集中器使用喷射控制系统和跟踪系统对准太阳。 聚光器将太阳辐射集中在主回路的接收器加热器上，其中的工作流体为汞。 次级（蒸汽）回路的一个轴上装有涡轮机，发电机和泵。 使用温度为260°C的散热器将来自次级回路的废热扔到太空中。 发电机的功率为7 kW，产生的三相电流的电压为110 V，频率为1000 Hz。
离开轨道时，航天器会受到强烈加热。 计算表明，在这种情况下，下表面的温度应达到1100°С，而在上表面的温度应达到870°С。 因此，LRV开发人员已采取措施保护其免受高温的影响。 装置的壁是多层结构。 外壳由高温合金F-48制成。 接着是一层高温隔热层，将温度降低到538°C，然后是镍合金制成的蜂窝板。 然后是低温隔热，将温度降低到93°C，然后是铝合金的内衬。 该装置的前缘的曲率半径为15 cm，并用石墨隔热罩覆盖。
但是到目前为止，LRV项目的复杂程度令人震惊，这使其与军事太空飞船的其他项目有明显的区别（在大多数情况下，它们只是草图）
一切始于1959年的NASA，当时在讨论一种可操纵（能够以可控制方式脱离轨道运行）的航天器的开发计划时，提出了一种圆盘形的形式，是最满足热稳定性要求的形式。 当进行分析时，事实证明，盘状装置在热保护方面比常规设计更有利。
该计划的制定工作于1959年至1963年由北美航空在赖特·帕特森空军基地接管。
该计划的结果是一个直径约12,2米的圆盘形飞机，其中心高度为2,29米。 空太空飞船的重量为7730公斤，送入轨道的太空飞船的最大重量为20公斤，有效载荷重量为411公斤，包括导弹的重量-12公斤。 该设备装有：救援舱，起居室，工作室，武器室，主推进系统，发电厂，氧气和氦气罐。 在LRV的后缘，放置了垂直和水平控制面，借助它们，在脱离轨道后，在大气中进行了受控下降。 飞机式着陆是在可伸缩的四杆滑雪起落架上进行的。
按照其设计，轻型侦察车原本应该成为轨道轰炸机，是对敌人发动先攻并解除其打击的一种手段。 据推测，在冲突发生前夕，这辆战车将使用土星C-3火箭发射入轨道。 由于LRV能够在轨道上停留长达7周的能力，因此可以长时间巡逻，为袭击做好充分准备。
在发生冲突的情况下，LRV必须降低轨道高度并用4枚核导弹攻击目标。 每枚火箭都有燃料供应，以确保LRV脱离轨道并攻击地面物体。 有人认为，轻型战斗机可以比美国军械库中的任何其他攻击武器更快地发动进攻，同时，敌人几乎没有时间做出反应。
该项目的优势是轻型卡车的出色安全性。 到1959年，弹道导弹潜艇仍被迫接近敌人的海岸。 另一方面，LRV可以攻击行星的任何部分，并保持完全安全-由于该装置的高机动性，从地面操作的导弹很难攻击它。
假定LRV将与Dyna Soar轨道拦截器配合使用。 拦截机本来是要确保摧毁敌方的人造卫星和反卫星系统，然后轻型侦察车将发动进攻。
该项目的优势包括最大程度的船员生存率。 LRV由于受控制的下降，比双子座更有希望。
万一无法从轨道下降，LRV设计提供了独特的要素-机动降落舱，可以节省机组人员。
LRV船的技术描述：
LRV设备布置如下。 在将车辆发射入轨道并从轨道下降时，机组人员将被安置在车辆前部的楔形舱内。 太空舱的目的是在常规飞行中从中控制LRV设备，并在起飞和着陆期间发生紧急情况时营救机组人员。 为此目的，太空舱为机组人员提供了四个座位和一个控制面板，并配备了应急生命支持系统和电源。 太空舱顶部有一个舱口，乘员在发射前通过该舱口进入太空舱。 在紧急情况下，通过引爆炸药将胶囊从主机的结构中分离出来，然后，位于胶囊后部的推力约为23 kg的固体推进剂火箭发动机投入运行。 应急发动机的工作时间为000秒，足以将胶囊从废弃的车辆上移至安全距离，而过载不超过10 g。 从主机分离后，胶囊的稳定作用通过四个下拉菜单进行
尾巴表面。 胶囊稳定后，将其鼻锥下降，将位于其下方的降落伞打开，使胶囊下降速度为7,6 m / s。
在正常的LRV着陆模式下，即在飞机着陆期间，胶囊鼻锥向下移动并打开了一个平开的狭缝窗，从而提供了飞行员的概况。 当LRV在轨道上时，该前窗也可用于前视。 胶囊的右边是船员的起居室，左边是设备的工作室。 这些隔室通过胶囊的侧舱口进入。 侧舱口沿整个周边密封。 在胶囊从主设备紧急分离的过程中，密封装置被破坏。 太空舱长5,2 m，宽-1,8 m，空重-1322 kg，在紧急着陆模式下机组人员估计重量-1776 kg。
起居室的目的是使机组人员休息并使他们的身体状况保持在所需水平。 在隔间的后墙上有三张双层床和一个水暖小屋。 架子底部的空间用来存放船员的个人物品。 左右两侧分别有用于锻炼身体的健身器材，一个储藏和准备装置，一个吃饭的桌子。 在由车厢的后壁和逃生舱的右壁形成的角上，有一个密封的气闸，这使得可以将车辆驶出开放空间或进入武器箱。
在设备左侧的工作区中，有一个带通信和跟踪设备的命令控制台和一个操作员控制台 武器，从中进行了导弹的发射以及对无人卫星武器的遥控。 在舱室的角落，还有一个气闸，可以进入太空或进入武器舱。 在正常模式下，胶囊舱，起居室和工作舱中的气压保持在0,7个大气压，因此机组人员无需穿太空服即可工作和休息。
无压力武器舱几乎占据了轻型卡车的后半部，其容积足以存储四枚带有核弹头的导弹，并且机组人员可以在其中进行检查和准备发射导弹。 火箭（左边两个，右边两个）安装在两条平行的轨道上。 沿着装置的纵轴在一对导弹之间放置了一个操纵器。 上方有一个舱口，使用操纵器可将导弹交替撤出并固定在轻型战斗机的后部，处于战斗位置。 将导弹安装到战斗位置的所有工作都是手动完成的。 如果LRV在使用导弹作战之前接到命令紧急返回地面，则将导弹与主车辆分离并留在轨道上供以后使用。 被遗弃的导弹可以远程发射或由其他车辆捡起，之后可以照常使用。
标准的LRV套件还包括两个人的班车。 它被存放在武器库中，打算由无人卫星进行维护和修理。 为了在太空中移动，航天飞机有自己的火箭发动机，推力为91公斤。
四氧化氮N907O2和肼N4H2用作主机的燃料，推力为4 kg，用于航天飞机和无人驾驶卫星的发动机的机动和离轨。 此外，无人卫星的火箭发动机使用了相同的燃料。 主要燃料供应（4252千克）存储在LRV储罐中，航天飞机中的燃料供应为862千克，无人驾驶卫星为318千克，火箭为91千克。 作为主要设备加油的航天飞机用完了燃料。 在维护和修理工作中，航天飞机燃料被用来为无人卫星的坦克加油。 战斗模式下的导弹燃料系统与卫星坦克永久连接。 如果为维护或修理而发射或断开了导弹，那么在连接器处，管道会被自动阀堵塞，以防止燃料泄漏。 估计在执行战斗任务的六周内，总漏油为23千克。
LRV有两个独立的电源系统：一个用于确保消费者在轨道发射和下降过程中的运行，另一个用于确保车辆所有系统在轨道运行6周内的正常运行。
使用银锌电池以送入轨道和脱离轨道的方式为车辆供电，这使得有可能在12分钟内保持10 kW的峰值负载，在7小时内保持2 kW的平均负载。 电池重量为91公斤，容量不超过0,03 m3... 任务完成后，计划用新的废旧电池更换。
飞行轨道阶段的动力装置分为两个版本：基于微型原子能的来源和基于“向日葵”（“向日葵”）类型的太阳能集中器。 消费者在轨运行期间的总功率为7 kW。
在第一个版本中，有必要为设备上的工作人员提供可靠的辐射防护，这是一个相当复杂的问题。 进入轨道后必须激活原子能源。 在航天器从轨道下降之前，应该将原子源留在轨道上并用于其他要发射的航天器。
该太阳能发电厂的重量为362千克，在轨道上打开的太阳辐射集中器的直径为8,2 m，该集中器使用喷射控制系统和跟踪系统对准太阳。 聚光器将太阳辐射集中在主回路的接收器加热器上，其中的工作流体为汞。 次级（蒸汽）回路的一个轴上装有涡轮机，发电机和泵。 使用温度为260°C的散热器将来自次级回路的废热扔到太空中。 发电机的功率为7 kW，产生的三相电流的电压为110 V，频率为1000 Hz。
离开轨道时，航天器会受到强烈加热。 计算表明，在这种情况下，下表面的温度应达到1100°С，而在上表面的温度应达到870°С。 因此，LRV开发人员已采取措施保护其免受高温的影响。 装置的壁是多层结构。 外壳由高温合金F-48制成。 接着是一层高温隔热层，将温度降低到538°C，然后是镍合金制成的蜂窝板。 然后是低温隔热，将温度降低到93°C，然后是铝合金的内衬。 该装置的前缘的曲率半径为15 cm，并用石墨隔热罩覆盖。
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