登陆两栖装甲运兵车LVTP7 / AAV7A1（美国）
由于其工作性质，某些类型的武装部队需要与其他现有模型不同的特殊装备。 特别是，海军陆战队需要专门的两栖装甲车辆下机。 目前使用的这种设备中最着名的型号之一是美国登陆车辆AAV7A1。 这项技术多年来一直服用于40以上，并且仍然保留了它在USMC中的地位。 此外，这些机器也被一些外国军队积极使用。
一种有前途的两栖两栖攻击车的开发始于六十年代末。 此时，海军陆战队继续使用两栖LVTP5两栖装甲运兵车，不再完全符合现有要求。 为了取代老化技术，决定开发一种类似用途的新样品，但具有增强的特性。 一些国防工业公司向五角大楼介绍了他们的项目版本。 开发商中有FMC公司，其项目很快获得批准。
AAV7A1在伊拉克提供额外保护，2004 g。USMC Photo
在1972中，最新的两栖动物以LVTP7（登陆车辆，履带式，人员-7 - “着陆车辆，履带式，士兵，7型号”）的名称投入使用。 不久，海军陆战队开始接收系列设备并开始发展。 在项目的第一个版本中形成了机器外观的主要特征，其中一些直到现在才改变。 尽管如此，在过去的几十年里，LVTP7已经成功进行了多次升级，包括相当大的升级。 值得注意的是，经过首次重大更新之后，该车甚至更名。
经过第一个十年的运作，在1982，FMC收到了对现有两栖两栖攻击进行深度现代化的命令。 到目前为止，军方编制了一份所需改进清单，计划在进一步发展技术时予以取消。 据推测，消除现有缺点将使您能够长时间保持队伍中的更新设备。 现代化项目规定了更换发电厂单元，修改武器系统以及对原始版本的登陆艇进行其他更改。 最初，现代化项目获得了LVTP7A1的称号。
在所有现代化工作完成后，在1984中，两栖动物获得了新的称号。 现在车辆的官方名称是AAV7（突击两栖车-7-“着陆两栖车辆，7-I”）或AAV7A1。 此外，随着时间的推移，装甲运兵车获得了非官方名称“两栖拖拉机”或缩写为“amtrack”。 尽管对技术进行了相当长期的重命名，但在某些材料中，基础机器LVTP7的名称仍然用于两栖动物AAV1A7的升级版本。
LVTP7上岸。 照片Militaryfactory.com
八十年代上半期的现代化对单个机器单元的设计进行了一些改变，但是一些想法和解决方案仍然没有修改。 结果，可以保持高度统一，这简化了新设备的生产和现有机器的现代化。 尽管设计相似，但两种类型的装甲车辆存在一些差异，从而可以一目了然地确定具体车型。 因此，LVTP7的正面部分有两个特征性的圆形凹槽用于安装照明设备，而在AAV7上，大灯则放置在矩形凹槽中。 此外，较新的机器有一个铰接在下前板上的波导器。
即使在第一个项目LVTP7中，也提出了装甲船体的设计，虽然使用了一些修改，但后来没有经历重大变化。 装甲船体机器由各种厚度的铝板制成。 在机器的前部有厚度达45 mm的板材，侧面和船尾的组成 - 30或35 mm。 在开发装甲船体时，需要考虑通过与船上有效载荷一起游泳来克服水障碍，这导致相当大的结构具有可接受的浮力边缘，具有可识别的形状。
LVTP7在水面上。 照片Militaryfactory.com
LVTP7 / AAV7装甲运兵车有一个楔形的船体前部，有一个大的倾斜底板，可以提高水的性能。 船体上部的前半部分保持较大的宽度，这与舱口和塔架的安装有关，船尾的上侧板向内倾斜。 船尾板向后略微倾斜。 船体的布局根据汽车的各种要求确定。 在前部，向右舷侧移动，放置发动机传动室，在其左侧有一个控制室，有驾驶员和指挥官的位置。 在他们身后是一个载人舱，有炮手的工作场所和士兵或货物的部队隔间。
登陆装甲车的第一个版本配备了康明斯VT400柴油发动机。 在AAV7A1项目中，它被替换为康明斯VTA-525 HP 400产品。 在最新版本的现代化中使用了525强力柴油VTAC 525 903。 使用来自FMC的传输HS-400-3A1。 使用后者的C是将扭矩传递到前部位置的驱动轮。
底盘是在六个车轮的基础上建造的，每个车轮都有一个扭力悬架和额外的弹簧。 前后双辊组还配备了液压减震器。 在船体前面，驱动轮放置在船尾 - 导轨中。 在第三和第四履带支重轮之间是支承辊。 在后来的升级过程中，机器的暂停进行了一些修改，但一般原则保持不变。
AAV7A1上岸。 USMC照片
为了在水中移动，这是该项目的主要任务之一，AAV7A1机器具有一套特殊工具。 在主体的前部有一个反射波的屏蔽罩，在运输位置它放在底板上。 在基础项目中，此设备丢失。 在船尾，在轨道上方，放置两个喷射推进单元。 为了更早地控制水，建议使用确保水炮围绕垂直轴旋转的驱动器。 与其他机组一样，喷射推进技术在技术发展过程中经过多次精制和改进。 特别是，不是随着时间的推移转动整个水炮，而是在调节水释放方向的可移动盖子的帮助下引入控制。
为了自卫和登陆部队的火力支援，两栖机组人员LVTP7不得不使用带有大口径机枪的小型炮塔。 塔被放置在船体的顶部，直接在右舷。 为了指导 武器 二手液压执行器。 随着八十年代的现代化，出于消防安全的原因，液压装置被电动机取代。 此外，武器得到了提升：2-mm Mk 40自动榴弹发射器被添加到M19HB机枪中。 新武器的一个有趣特点是机枪和榴弹发射器不是放在一个单元上，而是放在两个独立的摇摆块上。 武器控制由位于塔中的炮手进行。 当使用机枪和榴弹发射器时，弹药由1200弹药筒和864手榴弹组成。
通用两栖攻击舰USS Rushmore（LSD 47），2005 g。美国海军照片中的装甲运兵车
漂浮的AAV7A1装甲运兵车的工作人员由三个人组成：司机，指挥官和炮手。 带驾驶员工作场所的控制杆位于机箱前方，位于发动机舱左侧。 直接在它后面是指挥官的位置。 炮手被放置在右舷的塔中。 司机和指挥官配备了小高度塔，外部弯曲的井盖。 为避免与其他机器和事故接触，盖板向后折叠并向右折叠。 因此，开放式驾驶员的舱口不会干扰指挥官。 枪手舱口放置在塔顶。 司机有几个观察仪器，指挥官也有一个潜望镜设备。
装甲车的主要任务是运输部队或货物。 因为它们在船尾部分的位置提供了一个庞大的部队隔间。 沿着隔间的侧面以及机器的纵向轴线，有三排座椅，设计相当简单。 使用过的长凳，表面柔软。 部分座椅固定不动，其他座椅可以靠近侧面。 部队舱的大小允许你带着武器携带25士兵。 如有必要，可拆卸中央车间，之后装甲运兵车能够运输相对较大的货物，总重量可达4,5吨。
登船和下船的主要方式是降低坡道，实际上代表整个船尾板。 使用适当的机制降低斜坡尺寸1,8х1,7m，并允许部队以相对舒适的方式下马。 在斜坡的左半部分有一扇门，也可用于下船。 在部队隔间的屋顶上有两个长度很长的舱口，与主坡道相辅相成。
登陆吉布提的演习，2010 g。照片由USMC拍摄
两栖攻击车AAV7A1的长度为7,94 m，宽度为3,27 m，高度为3,26 m。战斗重量可在23-29 t内变化，具体取决于有效载荷和附加设备的使用。 相对强大的发动机允许装甲运兵车在陆地速度上发展到65 km / h。 水炮将车速提高到10-13 km / h。 然而，当通过重绕轨道来执行喷射推进运动的损坏时，这导致最大速度的显着降低。
在八十年代中期的原始两栖装甲车辆AAV7A1的基础上，进行了几项重大修改，至今仍在使用。 最庞大的是AAVP7A1（P-Personal），旨在将士兵运送到登陆地点。 这些车辆收到了一个完整的部队隔间，为海军陆战队员提供座位。
要管理AAVP7A1上的单位的战斗工作应该是指挥官机器AAVC7A1（C - Command）中的军官。 由于没有带武器的炮塔和部队隔间的布局，指挥官与基地机器不同。 船体的整个船尾部分被分配用于放置其操作员的通信和工作场所。 除了自己的三名船员外，AAVC7A1还必须携带五名无线电操作员，两名指挥官和三名助手。 在几十年的服务中，指挥官设备一再被无线电设备更换现代化。
AAV7A1在海中有一套EAAK（黄色面板）。 美国海军摄影
为了解决辅助任务，创建了修理机器AAVR7A1（R - Recovery）。 像指挥官的装甲运兵车一样，这个型号没有收到炮塔，而是装有一个带有观察装置的小圆顶。 在屋顶上的圆顶后面放置了一个带有起重机吊杆的转盘。 在部队隔间内放置了现场修理设备所需的各种工具和装置，以及备件箱。
许多线性装甲运兵车后来被转换为Mk 154 MCLC排雷系统的载体。 现代化意味着安装发射指南和弹药箱。 在部队隔间内，安装了用于存放加长装药的容积箱，并且在船体的上部，在舱口的高度处，放置了用于固体燃料发动机的摇动发射器，其负责释放排雷材料。 其余的设计，武器等 工程车辆与基础装甲运兵车一致。
根据一些报道，早在七十年代末期，其中一台LVTP7系列机器被用作经验丰富的激光防空系统的载体，但在测试完成后，这种不寻常的原型被解除武装并以其原始质量恢复使用。
阿根廷武装部队的两栖LVTP7。 Wikimedia Commons的照片
几十年来，美国工业设法构建了超过1500机器LVTP7 / AAV7A1的所有修改。 绝大多数这项技术（通过1300部队）都在美国海军陆战队服役。 其余的两栖动物被卖给了友好国家。 所以，阿根廷交给了21车LVTP7。 将来，该设备由国家运营商的部队进行升级。 巴西和台湾有超过50辆经过多次修改的汽车。 印度尼西亚，意大利，西班牙，泰国和委内瑞拉购买的车辆较少。 另外值得注意的是由韩国运营的KAAV7A1装甲运兵车。 它们是BAE Systems和Samsung Techwin的基线AAV7A1现代化项目的一部分。 目前，韩国军队拥有的机器数量超过了160。
经过四十多年的服务，AAV7A1装甲运兵车成功参与了几次武装冲突。 LVTP7的第一个战斗用例可以追溯到4月初的1982，当时有二十几个两栖动物参加了阿根廷军队登陆福克兰群岛。 据报道，这些部队没有遭受任何损失，直到敌对行动结束才返回大陆。 不久，一些LVTP7美国KMPs前往黎巴嫩作为国际维和部队的一部分工作，该部队持续了大约两年。 10月，装甲车1983被用于紧急愤怒的行动，在此期间他们在格林纳达海岸登陆。
战斗条件下两栖两栖攻击车的真正严重和大规模行动始于1991年。 在与伊拉克的战争中，美国海军陆战队最积极地使用他们的装备。 在1992-93中，作为UNITAF联盟的一部分，AAV7A1再次参加了在索马里的战斗。 目前使用两栖装甲车的最后一次重大冲突是今年伊拉克战争2003。
意大利语AAV7A1练习。 Wikimedia Commons的照片
在八十年代末期，决定为现有机器创建额外的预留，这对于提高战斗条件下设备的生存能力是必要的。 在1993中，KMP收到了第一套EAAK（增强型贴花装甲套件 - “高级铰接装甲套件”），其中包括一系列安装在现有装甲船体上的其他安全功能。 新装置的元件安装在前板和侧板上，屋顶上，以及船员舱口上。 在未来，新的选项已经创建取决于预订。
应该指出的是，最近对伊拉克的入侵清楚地表明了现有技术的前景。 在全国各地的战斗中，人们发现AAV7A1的特性不再完全符合当时的要求。 根据几次战斗的结果，装甲运兵车遭到了尖锐的批评，主要原因是保护程度不足。 例如，特别强调的是，在这个参数中，海军陆战队的技术明显不如M2布拉德利步兵战车，它们服役于地面部队。 现有缺陷导致设备损失。 在纳西里耶（23-29，3月2003）的战斗中，KMP从敌人的火力中失去了8辆AAV7A1车辆。 在2005的夏天，其中一只两栖动物在一个简易爆炸装置上爆炸，杀死了14伞兵。 可用的额外保护手段可以提高设备的生存能力，但在某些情况下，它们的特性还不够。
在两千年的时间里，美国工业从事AAV RAM / RS项目（AAV可靠性，可用性，可维护性/标准重建），其目的是通过增加基本特征来改造现有结构。 因此，原始起落架被从布拉德利步兵战车借来的改装单位所取代。 此外，该技术还获得了VTAC 525 903引擎，由此显着提高了功率密度。 与此同时，其他一些板载系统也进行了升级。 假设AAV RAM / RS的现代化将允许将现有设备保留在部队中，直到以两栖AAAV / EFV形式完全替换，这是计划在2013年度。 然而，这个充满希望的项目最终被关闭了，这就是为什么AAV7A1 RAM仍然是ILC中唯一的同类技术。
其中一辆装甲车在Nasiriyah战役期间丢失，3月2003。USMC照片
在2013的中间，有关现有技术未来的计划获得批准。 按照他们的说法，在2016中，新项目的系列装甲运兵车的更新工作即将开始。 在部队中可用的1064装甲车中，大约40％将需要进行维修，翻新和现代化。 首先，改进将包括安装额外预订，这是EAAK系统的进一步发展。 49建议安装总重量为4,5 t的陶瓷防弹板，以及底部的57-mm铝制装甲板。 外部油箱应该得到额外的保护，并且在部队车厢中将有可以吸收部分爆炸能量的座椅。 安装后，车辆将能够携带武器运送18士兵。
现代化项目还提出使用675 hp引擎。 和相应的传输。 作为底盘的一部分，将出现加强扭杆和新的附加减震器，因此船体将高出76 mm。 计划的喷气推进现代化，旨在提高机动性。 根据发电厂和起落架升级的结果，AAV7A1机器应该改善机动性指标，甚至考虑到战斗质量的显着增加。 此外，弹道和地雷保护水平将显着提高。
根据现有的计算，升级一艘浮动装甲运兵车将花费军方1,62万元，但估计可能会在稍后修改。 在2016中，计划升级几台将成为测试原型的机器。 检查将在年底完成，之后将决定部署串行升级的问题。 计划在40年度全面升级2023％车队车辆。
修理机器AAVR7A1离开登陆艇。 美国海军摄影
五角大楼目前的计划涉及升级超过400两栖装甲车辆AAV7A1，而剩余的600装备将保持现状。 假设这些计划的实施将使海军陆战队的着陆潜力保持在所需水平，并在各种情况下增加船员和登陆部队的安全。 在这种形式下，设备将至少运行到2030年。 在二十年代后期，美国计划创造一种有希望的着陆两栖突击部队的手段，这将在以后取代现有的技术。 后者的开发是在两栖作战车辆或AVC（“两栖作战车辆”）程序下进行的。
从公布的数据可以看出，随着AVC有前途的装甲车辆的建造和供应，在最新项目下未经过现代化改造的AAV7A1装甲运兵车将被逐步淘汰。 将来，设备将被更换，并在2017-23中更新。 大约在三十年代末，最后一架AAV7A1将无法使用并送去回收。 他们的位置将由新AVC拍摄。 用新开发的技术取代现有技术将使ILC获得最初具有所需特性的新装甲车辆。
迄今为止，美国海军陆战队的一艘主要两栖登陆艇以装甲运兵车AAV7A1的形式保留其在军队中的地位，并继续用于运输和丢弃人员或货物。 值得注意的是，明年标志着45从这些装甲车的运作开始。 根据目前的计划，这种类型的最新机器只需要进行下一次升级，不会早于2030-35进行注销。 因此，未来的两栖两栖攻击车LVTP7 / AAV7A1将有机会成为服务年限方面的“记录持有者”之一。
在网站的材料上：
http://marines.mil/
http://globalsecurity.org/
http://armyrecognition.com/
http://militaryfactory.com/
http://military-today.com/
http://saper.etel.ru/
http://dogswar.ru/
http://fas.org/
http://defensenews.com/
http://marinecorpstimes.com/
一种有前途的两栖两栖攻击车的开发始于六十年代末。 此时，海军陆战队继续使用两栖LVTP5两栖装甲运兵车，不再完全符合现有要求。 为了取代老化技术，决定开发一种类似用途的新样品，但具有增强的特性。 一些国防工业公司向五角大楼介绍了他们的项目版本。 开发商中有FMC公司，其项目很快获得批准。
AAV7A1在伊拉克提供额外保护，2004 g。USMC Photo
在1972中，最新的两栖动物以LVTP7（登陆车辆，履带式，人员-7 - “着陆车辆，履带式，士兵，7型号”）的名称投入使用。 不久，海军陆战队开始接收系列设备并开始发展。 在项目的第一个版本中形成了机器外观的主要特征，其中一些直到现在才改变。 尽管如此，在过去的几十年里，LVTP7已经成功进行了多次升级，包括相当大的升级。 值得注意的是，经过首次重大更新之后，该车甚至更名。
经过第一个十年的运作，在1982，FMC收到了对现有两栖两栖攻击进行深度现代化的命令。 到目前为止，军方编制了一份所需改进清单，计划在进一步发展技术时予以取消。 据推测，消除现有缺点将使您能够长时间保持队伍中的更新设备。 现代化项目规定了更换发电厂单元，修改武器系统以及对原始版本的登陆艇进行其他更改。 最初，现代化项目获得了LVTP7A1的称号。
在所有现代化工作完成后，在1984中，两栖动物获得了新的称号。 现在车辆的官方名称是AAV7（突击两栖车-7-“着陆两栖车辆，7-I”）或AAV7A1。 此外，随着时间的推移，装甲运兵车获得了非官方名称“两栖拖拉机”或缩写为“amtrack”。 尽管对技术进行了相当长期的重命名，但在某些材料中，基础机器LVTP7的名称仍然用于两栖动物AAV1A7的升级版本。
LVTP7上岸。 照片Militaryfactory.com
八十年代上半期的现代化对单个机器单元的设计进行了一些改变，但是一些想法和解决方案仍然没有修改。 结果，可以保持高度统一，这简化了新设备的生产和现有机器的现代化。 尽管设计相似，但两种类型的装甲车辆存在一些差异，从而可以一目了然地确定具体车型。 因此，LVTP7的正面部分有两个特征性的圆形凹槽用于安装照明设备，而在AAV7上，大灯则放置在矩形凹槽中。 此外，较新的机器有一个铰接在下前板上的波导器。
即使在第一个项目LVTP7中，也提出了装甲船体的设计，虽然使用了一些修改，但后来没有经历重大变化。 装甲船体机器由各种厚度的铝板制成。 在机器的前部有厚度达45 mm的板材，侧面和船尾的组成 - 30或35 mm。 在开发装甲船体时，需要考虑通过与船上有效载荷一起游泳来克服水障碍，这导致相当大的结构具有可接受的浮力边缘，具有可识别的形状。
LVTP7在水面上。 照片Militaryfactory.com
LVTP7 / AAV7装甲运兵车有一个楔形的船体前部，有一个大的倾斜底板，可以提高水的性能。 船体上部的前半部分保持较大的宽度，这与舱口和塔架的安装有关，船尾的上侧板向内倾斜。 船尾板向后略微倾斜。 船体的布局根据汽车的各种要求确定。 在前部，向右舷侧移动，放置发动机传动室，在其左侧有一个控制室，有驾驶员和指挥官的位置。 在他们身后是一个载人舱，有炮手的工作场所和士兵或货物的部队隔间。
登陆装甲车的第一个版本配备了康明斯VT400柴油发动机。 在AAV7A1项目中，它被替换为康明斯VTA-525 HP 400产品。 在最新版本的现代化中使用了525强力柴油VTAC 525 903。 使用来自FMC的传输HS-400-3A1。 使用后者的C是将扭矩传递到前部位置的驱动轮。
底盘是在六个车轮的基础上建造的，每个车轮都有一个扭力悬架和额外的弹簧。 前后双辊组还配备了液压减震器。 在船体前面，驱动轮放置在船尾 - 导轨中。 在第三和第四履带支重轮之间是支承辊。 在后来的升级过程中，机器的暂停进行了一些修改，但一般原则保持不变。
AAV7A1上岸。 USMC照片
为了在水中移动，这是该项目的主要任务之一，AAV7A1机器具有一套特殊工具。 在主体的前部有一个反射波的屏蔽罩，在运输位置它放在底板上。 在基础项目中，此设备丢失。 在船尾，在轨道上方，放置两个喷射推进单元。 为了更早地控制水，建议使用确保水炮围绕垂直轴旋转的驱动器。 与其他机组一样，喷射推进技术在技术发展过程中经过多次精制和改进。 特别是，不是随着时间的推移转动整个水炮，而是在调节水释放方向的可移动盖子的帮助下引入控制。
为了自卫和登陆部队的火力支援，两栖机组人员LVTP7不得不使用带有大口径机枪的小型炮塔。 塔被放置在船体的顶部，直接在右舷。 为了指导 武器 二手液压执行器。 随着八十年代的现代化，出于消防安全的原因，液压装置被电动机取代。 此外，武器得到了提升：2-mm Mk 40自动榴弹发射器被添加到M19HB机枪中。 新武器的一个有趣特点是机枪和榴弹发射器不是放在一个单元上，而是放在两个独立的摇摆块上。 武器控制由位于塔中的炮手进行。 当使用机枪和榴弹发射器时，弹药由1200弹药筒和864手榴弹组成。
通用两栖攻击舰USS Rushmore（LSD 47），2005 g。美国海军照片中的装甲运兵车
漂浮的AAV7A1装甲运兵车的工作人员由三个人组成：司机，指挥官和炮手。 带驾驶员工作场所的控制杆位于机箱前方，位于发动机舱左侧。 直接在它后面是指挥官的位置。 炮手被放置在右舷的塔中。 司机和指挥官配备了小高度塔，外部弯曲的井盖。 为避免与其他机器和事故接触，盖板向后折叠并向右折叠。 因此，开放式驾驶员的舱口不会干扰指挥官。 枪手舱口放置在塔顶。 司机有几个观察仪器，指挥官也有一个潜望镜设备。
装甲车的主要任务是运输部队或货物。 因为它们在船尾部分的位置提供了一个庞大的部队隔间。 沿着隔间的侧面以及机器的纵向轴线，有三排座椅，设计相当简单。 使用过的长凳，表面柔软。 部分座椅固定不动，其他座椅可以靠近侧面。 部队舱的大小允许你带着武器携带25士兵。 如有必要，可拆卸中央车间，之后装甲运兵车能够运输相对较大的货物，总重量可达4,5吨。
登船和下船的主要方式是降低坡道，实际上代表整个船尾板。 使用适当的机制降低斜坡尺寸1,8х1,7m，并允许部队以相对舒适的方式下马。 在斜坡的左半部分有一扇门，也可用于下船。 在部队隔间的屋顶上有两个长度很长的舱口，与主坡道相辅相成。
登陆吉布提的演习，2010 g。照片由USMC拍摄
两栖攻击车AAV7A1的长度为7,94 m，宽度为3,27 m，高度为3,26 m。战斗重量可在23-29 t内变化，具体取决于有效载荷和附加设备的使用。 相对强大的发动机允许装甲运兵车在陆地速度上发展到65 km / h。 水炮将车速提高到10-13 km / h。 然而，当通过重绕轨道来执行喷射推进运动的损坏时，这导致最大速度的显着降低。
在八十年代中期的原始两栖装甲车辆AAV7A1的基础上，进行了几项重大修改，至今仍在使用。 最庞大的是AAVP7A1（P-Personal），旨在将士兵运送到登陆地点。 这些车辆收到了一个完整的部队隔间，为海军陆战队员提供座位。
要管理AAVP7A1上的单位的战斗工作应该是指挥官机器AAVC7A1（C - Command）中的军官。 由于没有带武器的炮塔和部队隔间的布局，指挥官与基地机器不同。 船体的整个船尾部分被分配用于放置其操作员的通信和工作场所。 除了自己的三名船员外，AAVC7A1还必须携带五名无线电操作员，两名指挥官和三名助手。 在几十年的服务中，指挥官设备一再被无线电设备更换现代化。
AAV7A1在海中有一套EAAK（黄色面板）。 美国海军摄影
为了解决辅助任务，创建了修理机器AAVR7A1（R - Recovery）。 像指挥官的装甲运兵车一样，这个型号没有收到炮塔，而是装有一个带有观察装置的小圆顶。 在屋顶上的圆顶后面放置了一个带有起重机吊杆的转盘。 在部队隔间内放置了现场修理设备所需的各种工具和装置，以及备件箱。
许多线性装甲运兵车后来被转换为Mk 154 MCLC排雷系统的载体。 现代化意味着安装发射指南和弹药箱。 在部队隔间内，安装了用于存放加长装药的容积箱，并且在船体的上部，在舱口的高度处，放置了用于固体燃料发动机的摇动发射器，其负责释放排雷材料。 其余的设计，武器等 工程车辆与基础装甲运兵车一致。
根据一些报道，早在七十年代末期，其中一台LVTP7系列机器被用作经验丰富的激光防空系统的载体，但在测试完成后，这种不寻常的原型被解除武装并以其原始质量恢复使用。
阿根廷武装部队的两栖LVTP7。 Wikimedia Commons的照片
几十年来，美国工业设法构建了超过1500机器LVTP7 / AAV7A1的所有修改。 绝大多数这项技术（通过1300部队）都在美国海军陆战队服役。 其余的两栖动物被卖给了友好国家。 所以，阿根廷交给了21车LVTP7。 将来，该设备由国家运营商的部队进行升级。 巴西和台湾有超过50辆经过多次修改的汽车。 印度尼西亚，意大利，西班牙，泰国和委内瑞拉购买的车辆较少。 另外值得注意的是由韩国运营的KAAV7A1装甲运兵车。 它们是BAE Systems和Samsung Techwin的基线AAV7A1现代化项目的一部分。 目前，韩国军队拥有的机器数量超过了160。
经过四十多年的服务，AAV7A1装甲运兵车成功参与了几次武装冲突。 LVTP7的第一个战斗用例可以追溯到4月初的1982，当时有二十几个两栖动物参加了阿根廷军队登陆福克兰群岛。 据报道，这些部队没有遭受任何损失，直到敌对行动结束才返回大陆。 不久，一些LVTP7美国KMPs前往黎巴嫩作为国际维和部队的一部分工作，该部队持续了大约两年。 10月，装甲车1983被用于紧急愤怒的行动，在此期间他们在格林纳达海岸登陆。
战斗条件下两栖两栖攻击车的真正严重和大规模行动始于1991年。 在与伊拉克的战争中，美国海军陆战队最积极地使用他们的装备。 在1992-93中，作为UNITAF联盟的一部分，AAV7A1再次参加了在索马里的战斗。 目前使用两栖装甲车的最后一次重大冲突是今年伊拉克战争2003。
意大利语AAV7A1练习。 Wikimedia Commons的照片
在八十年代末期，决定为现有机器创建额外的预留，这对于提高战斗条件下设备的生存能力是必要的。 在1993中，KMP收到了第一套EAAK（增强型贴花装甲套件 - “高级铰接装甲套件”），其中包括一系列安装在现有装甲船体上的其他安全功能。 新装置的元件安装在前板和侧板上，屋顶上，以及船员舱口上。 在未来，新的选项已经创建取决于预订。
应该指出的是，最近对伊拉克的入侵清楚地表明了现有技术的前景。 在全国各地的战斗中，人们发现AAV7A1的特性不再完全符合当时的要求。 根据几次战斗的结果，装甲运兵车遭到了尖锐的批评，主要原因是保护程度不足。 例如，特别强调的是，在这个参数中，海军陆战队的技术明显不如M2布拉德利步兵战车，它们服役于地面部队。 现有缺陷导致设备损失。 在纳西里耶（23-29，3月2003）的战斗中，KMP从敌人的火力中失去了8辆AAV7A1车辆。 在2005的夏天，其中一只两栖动物在一个简易爆炸装置上爆炸，杀死了14伞兵。 可用的额外保护手段可以提高设备的生存能力，但在某些情况下，它们的特性还不够。
在两千年的时间里，美国工业从事AAV RAM / RS项目（AAV可靠性，可用性，可维护性/标准重建），其目的是通过增加基本特征来改造现有结构。 因此，原始起落架被从布拉德利步兵战车借来的改装单位所取代。 此外，该技术还获得了VTAC 525 903引擎，由此显着提高了功率密度。 与此同时，其他一些板载系统也进行了升级。 假设AAV RAM / RS的现代化将允许将现有设备保留在部队中，直到以两栖AAAV / EFV形式完全替换，这是计划在2013年度。 然而，这个充满希望的项目最终被关闭了，这就是为什么AAV7A1 RAM仍然是ILC中唯一的同类技术。
其中一辆装甲车在Nasiriyah战役期间丢失，3月2003。USMC照片
在2013的中间，有关现有技术未来的计划获得批准。 按照他们的说法，在2016中，新项目的系列装甲运兵车的更新工作即将开始。 在部队中可用的1064装甲车中，大约40％将需要进行维修，翻新和现代化。 首先，改进将包括安装额外预订，这是EAAK系统的进一步发展。 49建议安装总重量为4,5 t的陶瓷防弹板，以及底部的57-mm铝制装甲板。 外部油箱应该得到额外的保护，并且在部队车厢中将有可以吸收部分爆炸能量的座椅。 安装后，车辆将能够携带武器运送18士兵。
现代化项目还提出使用675 hp引擎。 和相应的传输。 作为底盘的一部分，将出现加强扭杆和新的附加减震器，因此船体将高出76 mm。 计划的喷气推进现代化，旨在提高机动性。 根据发电厂和起落架升级的结果，AAV7A1机器应该改善机动性指标，甚至考虑到战斗质量的显着增加。 此外，弹道和地雷保护水平将显着提高。
根据现有的计算，升级一艘浮动装甲运兵车将花费军方1,62万元，但估计可能会在稍后修改。 在2016中，计划升级几台将成为测试原型的机器。 检查将在年底完成，之后将决定部署串行升级的问题。 计划在40年度全面升级2023％车队车辆。
修理机器AAVR7A1离开登陆艇。 美国海军摄影
五角大楼目前的计划涉及升级超过400两栖装甲车辆AAV7A1，而剩余的600装备将保持现状。 假设这些计划的实施将使海军陆战队的着陆潜力保持在所需水平，并在各种情况下增加船员和登陆部队的安全。 在这种形式下，设备将至少运行到2030年。 在二十年代后期，美国计划创造一种有希望的着陆两栖突击部队的手段，这将在以后取代现有的技术。 后者的开发是在两栖作战车辆或AVC（“两栖作战车辆”）程序下进行的。
从公布的数据可以看出，随着AVC有前途的装甲车辆的建造和供应，在最新项目下未经过现代化改造的AAV7A1装甲运兵车将被逐步淘汰。 将来，设备将被更换，并在2017-23中更新。 大约在三十年代末，最后一架AAV7A1将无法使用并送去回收。 他们的位置将由新AVC拍摄。 用新开发的技术取代现有技术将使ILC获得最初具有所需特性的新装甲车辆。
迄今为止，美国海军陆战队的一艘主要两栖登陆艇以装甲运兵车AAV7A1的形式保留其在军队中的地位，并继续用于运输和丢弃人员或货物。 值得注意的是，明年标志着45从这些装甲车的运作开始。 根据目前的计划，这种类型的最新机器只需要进行下一次升级，不会早于2030-35进行注销。 因此，未来的两栖两栖攻击车LVTP7 / AAV7A1将有机会成为服务年限方面的“记录持有者”之一。
在网站的材料上：
http://marines.mil/
http://globalsecurity.org/
http://armyrecognition.com/
http://militaryfactory.com/
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http://saper.etel.ru/
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