军事评论

军用版Mi-38直升机的开发已经开始

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关于Mi-38项目未来未来的俄罗斯直升机公司的新计划已经众所周知。 在接下来的几年里,计划对现有的直升机进行一些改进,并以新的配置对汽车进行测试。 由于这些工程,将出现一种新的直升机改装,供航空航天部队使用。 随着有利的工作方向,新设备的供应将在本十年结束时开始。


关于Mi-38直升机未来的新消息由控股“俄罗斯直升机”8 9月的新闻服务出版。 据报道,目前控股企业正在对Mi-38-2直升机进行额外的认证测试。 目前工作的目的是扩大机器的运行特性,以便随后交付给武装部队。 在现有的Mi-38-2直升机的基础上,计划为俄罗斯国防部制作各种特殊改装。 所有必要的工作计划在未来几年内完成。



迄今为止,军事部门已经批准了新直升机改装的技术外观,这使得有可能进行必要的工作来改变设计并使技术适应新的任务。 目前计划将Mi-38-2作为搜索,救援,复苏和运输攻击直升机的基础。 干扰项目以及作为北极部队分组工作的特殊修改工作也正在制定中。

现在,俄罗斯直升机组织的设计者正在解决新项目框架内的几项主要任务。 首先,有必要增加承载能力和最大飞行高度。 它还计划用货物吊杆和外部悬架测试原型。 另一阶段的检查将在大量灰尘,沙子或雪的条件下在地面上进行。 所有这些测试都是必要的,以确认更新的机器的特性并确定它们符合客户的要求。 根据必要的检查结果,将解决采用和部署大规模生产的问题。

根据现有计划,改变Mi-38-2直升机配置和其他改进的所有工作将在未来几年内完成。 计划在2018完成为武装部队创建机器。 将来,机械的连续建设可以开始。 作为控股公司“俄罗斯直升机”的领导者,在新设备的生产中,将使用专门用于国内生产的骨料和组件。 以前使用的进口产品不包括在项目中。

成功实施正在进行的工作将使军事部门能够下订单生产新设备,这比现有样品具有一定的优势。 履行这样的命令将有可能补充并从长远来看,取代正在使用的Mi-8和Mi-17系列的直升机。 由于一些技术和操作优势,Mi-38-2直升机可以成为解决现有问题的更有效手段。 此外,向武装部队供应新车将是期待已久的项目完成,该项目已持续数十年。

回想一下,有希望的多用途Mi-38直升机的开发始于1981年。 该项目的目的是创造一种新车,在设计中将使用新的想法和解决方案。 从面对Mi-8的前身来看,新的Mi-38应该通过改进的性能,主要是飞行和操作来区分。 然而,现有的计划没有立即实现。 早在八十年代,莫斯科直升机工厂。 ML 英里面临严重问题,由于工作节奏下降,主要阶段完成的时间显着改变。

出于这样或那样的原因,Mi-38布局的第一次演示仅在1989中进行。 她的场地是Le Bourget的航空展。 在接下来的几年里,推出了许多新的演示产品。 在1993中,开始构建参与试验的前两个原型。 第一个原型的组装大约花了九年时间。 由于缺乏资金,自身问题和相关企业的问题,该项目的作者仅在2002年度完成了第一份副本。 特别是,为了加快工作并提高出口潜力,决定使用一些国外制造的部件和组件。 在2003中,第一架直升机的飞行试验开始了。

这架新型直升机的整体外观形成于八十年代末期,至今仍未发生重大变化。 设备,发电厂等的组成发生了变化,但机器的一般特征保持不变。 Mi-38项目提出建造一架带有六叶片主旋翼的经典直升机。 龙骨上安装有四个X形设计的叶片。 经典布局用于具有货舱的多用途和运输直升机,该货舱占据直升机的大部分,发动机舱放置在该直升机上​​方。 为了便于设计直升机的动力元件是由硬铝合金制成。 不承受重载的元件由金属或复合材料制成。

根据38年代初期开发的项目版本,Mi-127直升机原本应该从加拿大普惠公司(Pratt&Whitney)接收两台PW2500TS涡轮轴发动机,最大功率为XNUMX hp。 每。 发动机室的布局是一个有趣的功能:为了提高空气动力学性能,发动机被放置在主变速箱的后面。 进气口位于机身侧面。



该直升机的总长度(包括螺钉)25 m,机身长度为m,19,95宽度为m。主旋翼直径 - 4,5 m。旋转螺旋桨的高度达到21,1 m.Mi-7的空质量为38 t,最大起飞量 - 8,3 。吨货舱具有长度15,6米,宽7米和高度2,34米机舱内可以输送有用质量负载到1,8吨,外部负载 - ..到5 m的最大空速等于6公里/小时,巡航 - 320公里/小时。 飞行距离达到295 km。 实际的天花板是1300 m。与此同时,在测试期间,一架经验丰富的直升机没有负载设法上升到5100 km的高度。 这辆车应该由一个,两个或三个人组成。 在货舱内可以为乘客安装座椅。 经济舱可容纳8,62座椅,VIP版30。

在千分之二的初期,当一架经验丰富的新型直升机进行测试时,该项目的前景不容置疑。 事实上,民用市场对此类开发没有兴趣,俄罗斯国防部没有考虑因为进口部件使用量大得令人无法接受而无法获得Mi-38。 在这方面,几年来,新直升机的未来仍然不确定。

解决该问题的方法之一是对该项目进行修订,目的是增加国内生产组件的份额。 根据更新后的项目,决定完成第二架Mi-38原型机,该原型机的组装始于38年代后期。 第二架原型机保留了进口发动机,但接收了由Transas开发的国产航空电子设备IBKO-XNUMX。 航空”。 所谓的 玻璃小屋,配有各种现代设备。 第二台实验机的建造在上个十年的末期完成,很快就进行了测试。

在2013中,建立了第三个飞行副本,这是第一个具有国内生产主要组成部分的模型。 第三款Mi-38与其前代产品的主要区别在于俄罗斯开发的TV3-117涡轮轴发动机。 在起飞模式下,这些产品在紧急情况下发挥2500 hp的强大功能 - 3500 hp。 更换进口发电厂使我们能够在不损失性能的情况下取得一些积极的经济和运营成果。 更新后直升机的主要参数没有改变或增加。 使用TV3-117引擎的多用途直升机的更新修改被指定为Mi-38-2。

自今年秋季2014以来,第四架实验直升机已用于测试。 在配置方面,它基本上类似于以前的原型,尽管它在使用其他一些板载系统的形式上有一些差异。 后来,两架Mi-38-2直升机都参加了获得许可证所需的测试。 30 December 2015,联邦航空运输局颁发了通用版Mi-38的证书。 还计划了乘客认证,搜救和其他修改。

据报道,迄今为止,喀山直升机工厂成功组装了第一批Mi-38机身。 在可预见的将来,该机器可以由客户完成所需的配置,然后转移到它并投入运行。 然而,与此同时,尚未收到新型号的大量系列直升机的订单。

因此,从设计工作开始到接收允许发射新直升机的文件已经过去了三十多年。 近年来,工作得到了显着加速,特别是导致了项目的明显更新。 由于最近的改进,直升机能够获得所需的文件,以及国防部人员的重要客户的兴趣。 最近,一项命令似乎对现有的Mi-38-2车辆进行了专门的军事修改。 这方面的工作应在未来几年内完成。



根据公布的资料,军事部门的技术任务意味着一些基本特征的改善。 首先,需要增加最大起飞重量和高度。 它还计划使用现有的直升机作为各种新单位和组件的平台,使基本直升机“掌握”一个或另一个新专业。 根据军方的命令开发的新项目的结果应该是Mi-38-2的几个新版本,适用于各种目的和不同情况。

控股公司“俄罗斯直升机”的新闻服务报道称,运输和机载改装和干扰直升机的工作正在进行中。 此外,军方希望获得搜索和救援复苏直升机,以及适合在北极地区工作的特殊版机器。 应该期望所有新项目都采用统一的方法,这是直升机的基本设计所暗示的。 Mi-38-2直升机形式的现有平台将配备适合其预期用途的设备。 这种方法对开发和生产的积极影响是显而易见的。

尽管过去的工作延迟令人无法接受,并且在完成某些主要阶段的过程中一再取代,但多用途Mi-38直升机的项目仍然结束了测试和认证。 此外,开发组织能够对国防部的新项目感兴趣,导致在可预见的未来出现几种专门的直升机改装。 根据目前的计划,所有此类工作应在2018年度完成。 与此同时,俄罗斯直升机专家根据客户的要求改变现有项目。


在网站的材料上:
http://russianhelicopters.aero/
http://vpk.name/
http://svpressa.ru/
http://airwar.ru/
https://defendingrussia.ru/
作者:
使用的照片:
持有“俄罗斯直升机”/ Russianhelicopters.aero
33 评论
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  1. Taygerus
    Taygerus 20九月2016 06:34
    +1
    给上帝! 最主要的是不要拖延
    1. Rozmysel
      Rozmysel 20九月2016 07:24
      +5
      第三架Mi-38与先前型号的主要区别是俄罗斯设计的TV3-117V涡轮螺旋桨发动机


      Jamb Kiril Ryabov不是TV3-117V,而是TV7-117V
      1. 非实质性
        非实质性 20九月2016 22:24
        0
        引用:Rosysel
        不是TV3-117V,而是TV7-117V

        它也伤了眼睛,但认为是错别字。
  2. 马祖克
    马祖克 20九月2016 06:51
    +1
    恕我直言。 在我看来,将Mi-38进一步发展成纯粹的空中突击着陆将是有趣的,但是Mi8 / 17家族(在更大程度上)偏向于突击能力,更大的生存能力和安全性,这是一种装甲运兵车/步兵战车,甚至载客量略低。
    1. AVT
      AVT 20九月2016 08:27
      +4
      Quote:马祖克
      但是,在进攻能力,更大的生存能力和安全性上有偏见(在更大程度上)的MI8 / 17家族是一种装甲运兵车/步兵战车,即使载客量略低。

      已经是一个HIM
      轻弹一下手腕,裤子就变了……裤子就变了……裤子就变了……穿着优雅的短裤!
      如果他们一生都错过了它,那么这就是Mi-24拟议中的“飞行BMP”,也是Mi-35的延续,那么,为什么要把这座城市围起来呢;但是,人们希望更换8-ku 38,并增加一个更轻的转盘。 Mi-4的重量类别,尤其是因为军方一直在抱怨,例如现代的Ka-60。在苏联,这项运动是有计划的,但是在当今的俄罗斯,我认为这是行不通的,这是您需要更换的金钱,以及8 -38号以外。
      1. Vz.58
        Vz.58 20九月2016 14:11
        +2
        飞行BMP的项目是完全不同的。 如果您以1974年至1978年的方式深入研究旧资料(例如JANE的资料),则可以找到。 如果有人知道,写。
        1. AVT
          AVT 20九月2016 17:25
          +2
          Quote:Vz.58
          。 如果您以1974年至1978年的方式深入研究旧资料(例如JANE的资料),则可以找到。

          笑 作为参考,那教当然是在当年的许多年中,尤其是当年那些没有被苏联情报所宠坏的男孩,但是如果您仔细研究它的话,那就更糟了。 尤其是现在,当有关于以下内容的大量信息时:他们在何时进行设计,什么是SKETCH项目(如果设计人员知道这意味着什么),从布局中得出的结果,然后在金属中完成的工作以及最终进入系列的内容。什么,对于另一个“最好不要。
    2. mr.redpartizan
      mr.redpartizan 25九月2016 10:16
      0
      做什么的 ? 已经有飞行的BMP-Mi-24,最初的想法是失败的。 直升机应分为多用途和攻击型。 攻击-Ka-52和Mi-28,以及多用途-Mi-8 / Mi-38。 多功能直升机必须有机会发动攻击,并具有防弹装甲以保护着陆,但是装甲重的直升机应承担消灭敌人的主要负担。
  3. 平均-MGN
    平均-MGN 20九月2016 07:29
    +1
    一般来说,如果为了省钱,那么你就可以理解这种意识形态,但为什么要将这种不需要公民的汽车拖到耳后。 除了修补俄罗斯直升机持有的金融漏洞外,我没有看到其他解释。
    1. DIU
      DIU 20九月2016 12:08
      +2
      在这里,您从根本上看....没有导入合同,在这里我们正在慢慢修补....
    2. Flyer_64
      Flyer_64 20九月2016 21:34
      +1
      这与Be-200向莫斯科地区的交付相同。 下载不致崩溃。 早在1993年,米尔设计局的代表来到我们的部队,并讨论了Mi-38的前景(当时我们拥有MI-14)。 在潜艇PS,BT(扫雷艇)的所有改装中替换Mi-14的前景。 想法很美,但是卡莫夫西号把所有东西都埋了,海军拒绝资助这个话题,把所有东西都带到了相同的型号,即Ka-27。 现在,我们谈论的是Mi-14的复兴。 我的看法不值得。 Mi-38仅用于海军航空。
      1. commbatant
        commbatant 29 1月2017 14:51
        0
        Mi-38仅用于海军航空。


        “欧洲经验主义者”有这样的类似物(“梅林”),仅在海军中用于代替海王/霍克,部分链接
    3. commbatant
      commbatant 29 1月2017 14:49
      0
      我读过这架“新” Mi-38直升机(还有轻型Mi-34),是89年前回到TM的,当时它们被认为纯粹是民用领域,这些直升飞机经不起与“敌人”在“公民”上的竞争,因此很可能被俄罗斯联邦武装部队所吸引(并且可能未作任何改动)...
  4. 库尔德工人党
    库尔德工人党 20九月2016 07:32
    0
    这本小说很好地描述了直升机的状况,这是肯定的,你已经完成了国内零件的准备工作,否则你就不会进入进口市场了。五千米的飞行高度可以让你避开MANPADS并采取对策。射程令人印象深刻,对北方和海洋来说都是最好的。如果汽车进入系列赛
  5. DIU
    DIU 20九月2016 08:47
    +9
    1981年和2018年...将近40年... Mi-8转向...,Mi-8转向...很遗憾,但是在托米利诺有一家建造奥古斯塔·韦斯特兰的讲习班...包括我们的总理...
    1. Rozmysel
      Rozmysel 20九月2016 13:12
      0
      Quote:SSI
      1981年和2018年...将近40年... Mi-8转向...,Mi-8转向...很遗憾,但是在托米利诺有一家建造奥古斯塔·韦斯特兰的讲习班...包括我们的总理...


      想说mi8和mi38相同吗?
    2. Vz.58
      Vz.58 20九月2016 13:25
      +3
      不同的类别。 为什么它比Mi更好,因为奥古斯塔(Augusta)是什么。 在俄罗斯,这种机器不是制造出来的(不是因为它们不知道怎么做!顺序是不同的),您必须带别人的机器
  6. Bersaglieri
    Bersaglieri 20九月2016 11:16
    0
    现在是时候了。 好消息。
  7. 外
    20九月2016 12:48
    +1
    TV7-117,这仍然是“戳戳中的猪”。 Il-114的改型非常不成功,我们相信最好的,反正不久的将来别无选择。 老实说,与Mi-8 / 17的更高版本相比,我还没有发现这架直升机的优势
    1. DIU
      DIU 20九月2016 13:06
      +2
      他们不存在...这是一架Mi-8升级,改装的飞机,但是....但是TV7-117 ...您真是徒劳,像样的引擎!
      1. 外
        20九月2016 13:31
        0
        据我所知,该发动机仅安装在IL-114上,我在维堡a / c飞机上观察了这架飞机的运行,并与该飞机上的人员进行了交谈,因此,所有投诉都与发动机和螺旋桨有关。 在平台上,他们几乎总是这样站立
        1. 外
          20九月2016 13:35
          0
          在这里会更明显
        2. DIU
          DIU 20九月2016 17:40
          +2
          引用:exo
          据我所知,该引擎仅在IL-114上使用。

          抱歉,但您误会了……自从TV7-117ST以来,没有一架飞机……Il-114飞行,这是从TAPOICH(塔什干)来的...对不起...
          1. 外
            20九月2016 22:26
            0
            我同意,那里有一台“干净”的TV7-117,但这也是ST的基础。 对于TV7-117V。好吧,如果您从基本的疾病中恢复过来。
      2. Vz.58
        Vz.58 20九月2016 14:29
        +1
        不同版本的TV7-117是否具有国际认证?
        1. DIU
          DIU 20九月2016 17:42
          +1
          不,但是他们会证明...。
  8. Ngauro
    Ngauro 20九月2016 13:53
    +2
    我们将在全球范围内购买多架小型直升机?
  9. Zaurbek
    Zaurbek 20九月2016 16:52
    +1
    直到他们想到Ka-60(以及发动机)和Ansat(及其发动机)
    1. AVT
      AVT 20九月2016 17:29
      +1
      Quote:Zaurbek
      直到他们想到Ka-60(以及发动机)和Ansat(及其发动机)

      对于嘉-62
      在Arsenyev航空公司成立80周年之际,以 你。 萨奇基纳俄罗斯直升机公司在阿尔谢涅耶夫的一次展览中向Ka-62直升机提交了RA-00000的注册证书。
      该公司总经理说:“迄今为止,该机器已经在Progress公司生产了三台原型机,第四台将很快准备就绪。”
      根据“ Ansat”的说法-仅在4年内安装进口发动机的类似产品-才刚刚开始开发,目前仅进口。
    2. 评论已删除。
  10. 外
    20九月2016 17:43
    0
    据我了解,陆军Ka-60的项目陷入僵局,平民Ka-62则有机会改编。
  11. 斯卡佐奇尼克
    斯卡佐奇尼克 20九月2016 23:51
    0
    我非常怀疑这种直升机是否适合国防部,与现代Mi-8或Mi-17相比,这是一种质的飞跃吗?
    1. Zaurbek
      Zaurbek 21九月2016 10:32
      0
      我们的概念最初是残缺的。 计划将Mi-24用于战斗和运输任务(在美国,这是一堆眼镜蛇和易洛魁族人)。 但实际上,事实证明Mi-24 / 28和Mi-8。 Mi-8对于50%的功能是多余的,对于其他功能则是弱的。 结果,我们白白浪费了Mi-8和Mi-26。 现在,Mi-38将承担大部分工作,而Mi-8和Mi-26 ...
  12. mr.redpartizan
    mr.redpartizan 25九月2016 10:25
    0
    未来的Mi-38应该会部分取代Mi-8,但很可能到那时它会过时。 经典直升机计划的开发已经结束,因此下一代直升机将有不同的布局。