军用版Mi-38直升机的开发已经开始
关于Mi-38项目未来未来的俄罗斯直升机公司的新计划已经众所周知。 在接下来的几年里，计划对现有的直升机进行一些改进，并以新的配置对汽车进行测试。 由于这些工程，将出现一种新的直升机改装，供航空航天部队使用。 随着有利的工作方向，新设备的供应将在本十年结束时开始。
关于Mi-38直升机未来的新消息由控股“俄罗斯直升机”8 9月的新闻服务出版。 据报道，目前控股企业正在对Mi-38-2直升机进行额外的认证测试。 目前工作的目的是扩大机器的运行特性，以便随后交付给武装部队。 在现有的Mi-38-2直升机的基础上，计划为俄罗斯国防部制作各种特殊改装。 所有必要的工作计划在未来几年内完成。
迄今为止，军事部门已经批准了新直升机改装的技术外观，这使得有可能进行必要的工作来改变设计并使技术适应新的任务。 目前计划将Mi-38-2作为搜索，救援，复苏和运输攻击直升机的基础。 干扰项目以及作为北极部队分组工作的特殊修改工作也正在制定中。
现在，俄罗斯直升机组织的设计者正在解决新项目框架内的几项主要任务。 首先，有必要增加承载能力和最大飞行高度。 它还计划用货物吊杆和外部悬架测试原型。 另一阶段的检查将在大量灰尘，沙子或雪的条件下在地面上进行。 所有这些测试都是必要的，以确认更新的机器的特性并确定它们符合客户的要求。 根据必要的检查结果，将解决采用和部署大规模生产的问题。
根据现有计划，改变Mi-38-2直升机配置和其他改进的所有工作将在未来几年内完成。 计划在2018完成为武装部队创建机器。 将来，机械的连续建设可以开始。 作为控股公司“俄罗斯直升机”的领导者，在新设备的生产中，将使用专门用于国内生产的骨料和组件。 以前使用的进口产品不包括在项目中。
成功实施正在进行的工作将使军事部门能够下订单生产新设备，这比现有样品具有一定的优势。 履行这样的命令将有可能补充并从长远来看，取代正在使用的Mi-8和Mi-17系列的直升机。 由于一些技术和操作优势，Mi-38-2直升机可以成为解决现有问题的更有效手段。 此外，向武装部队供应新车将是期待已久的项目完成，该项目已持续数十年。
回想一下，有希望的多用途Mi-38直升机的开发始于1981年。 该项目的目的是创造一种新车，在设计中将使用新的想法和解决方案。 从面对Mi-8的前身来看，新的Mi-38应该通过改进的性能，主要是飞行和操作来区分。 然而，现有的计划没有立即实现。 早在八十年代，莫斯科直升机工厂。 ML 英里面临严重问题，由于工作节奏下降，主要阶段完成的时间显着改变。
出于这样或那样的原因，Mi-38布局的第一次演示仅在1989中进行。 她的场地是Le Bourget的航空展。 在接下来的几年里，推出了许多新的演示产品。 在1993中，开始构建参与试验的前两个原型。 第一个原型的组装大约花了九年时间。 由于缺乏资金，自身问题和相关企业的问题，该项目的作者仅在2002年度完成了第一份副本。 特别是，为了加快工作并提高出口潜力，决定使用一些国外制造的部件和组件。 在2003中，第一架直升机的飞行试验开始了。
这架新型直升机的整体外观形成于八十年代末期，至今仍未发生重大变化。 设备，发电厂等的组成发生了变化，但机器的一般特征保持不变。 Mi-38项目提出建造一架带有六叶片主旋翼的经典直升机。 龙骨上安装有四个X形设计的叶片。 经典布局用于具有货舱的多用途和运输直升机，该货舱占据直升机的大部分，发动机舱放置在该直升机上方。 为了便于设计直升机的动力元件是由硬铝合金制成。 不承受重载的元件由金属或复合材料制成。
根据38年代初期开发的项目版本，Mi-127直升机原本应该从加拿大普惠公司（Pratt＆Whitney）接收两台PW2500TS涡轮轴发动机，最大功率为XNUMX hp。 每。 发动机室的布局是一个有趣的功能：为了提高空气动力学性能，发动机被放置在主变速箱的后面。 进气口位于机身侧面。
该直升机的总长度（包括螺钉）25 m，机身长度为m，19,95宽度为m。主旋翼直径 - 4,5 m。旋转螺旋桨的高度达到21,1 m.Mi-7的空质量为38 t，最大起飞量 - 8,3 。吨货舱具有长度15,6米，宽7米和高度2,34米机舱内可以输送有用质量负载到1,8吨，外部负载 - ..到5 m的最大空速等于6公里/小时，巡航 - 320公里/小时。 飞行距离达到295 km。 实际的天花板是1300 m。与此同时，在测试期间，一架经验丰富的直升机没有负载设法上升到5100 km的高度。 这辆车应该由一个，两个或三个人组成。 在货舱内可以为乘客安装座椅。 经济舱可容纳8,62座椅，VIP版30。
在千分之二的初期，当一架经验丰富的新型直升机进行测试时，该项目的前景不容置疑。 事实上，民用市场对此类开发没有兴趣，俄罗斯国防部没有考虑因为进口部件使用量大得令人无法接受而无法获得Mi-38。 在这方面，几年来，新直升机的未来仍然不确定。
解决该问题的方法之一是对该项目进行修订，目的是增加国内生产组件的份额。 根据更新后的项目，决定完成第二架Mi-38原型机，该原型机的组装始于38年代后期。 第二架原型机保留了进口发动机，但接收了由Transas开发的国产航空电子设备IBKO-XNUMX。 航空”。 所谓的 玻璃小屋，配有各种现代设备。 第二台实验机的建造在上个十年的末期完成，很快就进行了测试。
在2013中，建立了第三个飞行副本，这是第一个具有国内生产主要组成部分的模型。 第三款Mi-38与其前代产品的主要区别在于俄罗斯开发的TV3-117涡轮轴发动机。 在起飞模式下，这些产品在紧急情况下发挥2500 hp的强大功能 - 3500 hp。 更换进口发电厂使我们能够在不损失性能的情况下取得一些积极的经济和运营成果。 更新后直升机的主要参数没有改变或增加。 使用TV3-117引擎的多用途直升机的更新修改被指定为Mi-38-2。
自今年秋季2014以来，第四架实验直升机已用于测试。 在配置方面，它基本上类似于以前的原型，尽管它在使用其他一些板载系统的形式上有一些差异。 后来，两架Mi-38-2直升机都参加了获得许可证所需的测试。 30 December 2015，联邦航空运输局颁发了通用版Mi-38的证书。 还计划了乘客认证，搜救和其他修改。
据报道，迄今为止，喀山直升机工厂成功组装了第一批Mi-38机身。 在可预见的将来，该机器可以由客户完成所需的配置，然后转移到它并投入运行。 然而，与此同时，尚未收到新型号的大量系列直升机的订单。
因此，从设计工作开始到接收允许发射新直升机的文件已经过去了三十多年。 近年来，工作得到了显着加速，特别是导致了项目的明显更新。 由于最近的改进，直升机能够获得所需的文件，以及国防部人员的重要客户的兴趣。 最近，一项命令似乎对现有的Mi-38-2车辆进行了专门的军事修改。 这方面的工作应在未来几年内完成。
根据公布的资料，军事部门的技术任务意味着一些基本特征的改善。 首先，需要增加最大起飞重量和高度。 它还计划使用现有的直升机作为各种新单位和组件的平台，使基本直升机“掌握”一个或另一个新专业。 根据军方的命令开发的新项目的结果应该是Mi-38-2的几个新版本，适用于各种目的和不同情况。
控股公司“俄罗斯直升机”的新闻服务报道称，运输和机载改装和干扰直升机的工作正在进行中。 此外，军方希望获得搜索和救援复苏直升机，以及适合在北极地区工作的特殊版机器。 应该期望所有新项目都采用统一的方法，这是直升机的基本设计所暗示的。 Mi-38-2直升机形式的现有平台将配备适合其预期用途的设备。 这种方法对开发和生产的积极影响是显而易见的。
尽管过去的工作延迟令人无法接受，并且在完成某些主要阶段的过程中一再取代，但多用途Mi-38直升机的项目仍然结束了测试和认证。 此外，开发组织能够对国防部的新项目感兴趣，导致在可预见的未来出现几种专门的直升机改装。 根据目前的计划，所有此类工作应在2018年度完成。 与此同时，俄罗斯直升机专家根据客户的要求改变现有项目。
在网站的材料上：
http://russianhelicopters.aero/
http://vpk.name/
http://svpressa.ru/
http://airwar.ru/
https://defendingrussia.ru/
关于Mi-38直升机未来的新消息由控股“俄罗斯直升机”8 9月的新闻服务出版。 据报道，目前控股企业正在对Mi-38-2直升机进行额外的认证测试。 目前工作的目的是扩大机器的运行特性，以便随后交付给武装部队。 在现有的Mi-38-2直升机的基础上，计划为俄罗斯国防部制作各种特殊改装。 所有必要的工作计划在未来几年内完成。
迄今为止，军事部门已经批准了新直升机改装的技术外观，这使得有可能进行必要的工作来改变设计并使技术适应新的任务。 目前计划将Mi-38-2作为搜索，救援，复苏和运输攻击直升机的基础。 干扰项目以及作为北极部队分组工作的特殊修改工作也正在制定中。
现在，俄罗斯直升机组织的设计者正在解决新项目框架内的几项主要任务。 首先，有必要增加承载能力和最大飞行高度。 它还计划用货物吊杆和外部悬架测试原型。 另一阶段的检查将在大量灰尘，沙子或雪的条件下在地面上进行。 所有这些测试都是必要的，以确认更新的机器的特性并确定它们符合客户的要求。 根据必要的检查结果，将解决采用和部署大规模生产的问题。
根据现有计划，改变Mi-38-2直升机配置和其他改进的所有工作将在未来几年内完成。 计划在2018完成为武装部队创建机器。 将来，机械的连续建设可以开始。 作为控股公司“俄罗斯直升机”的领导者，在新设备的生产中，将使用专门用于国内生产的骨料和组件。 以前使用的进口产品不包括在项目中。
成功实施正在进行的工作将使军事部门能够下订单生产新设备，这比现有样品具有一定的优势。 履行这样的命令将有可能补充并从长远来看，取代正在使用的Mi-8和Mi-17系列的直升机。 由于一些技术和操作优势，Mi-38-2直升机可以成为解决现有问题的更有效手段。 此外，向武装部队供应新车将是期待已久的项目完成，该项目已持续数十年。
回想一下，有希望的多用途Mi-38直升机的开发始于1981年。 该项目的目的是创造一种新车，在设计中将使用新的想法和解决方案。 从面对Mi-8的前身来看，新的Mi-38应该通过改进的性能，主要是飞行和操作来区分。 然而，现有的计划没有立即实现。 早在八十年代，莫斯科直升机工厂。 ML 英里面临严重问题，由于工作节奏下降，主要阶段完成的时间显着改变。
出于这样或那样的原因，Mi-38布局的第一次演示仅在1989中进行。 她的场地是Le Bourget的航空展。 在接下来的几年里，推出了许多新的演示产品。 在1993中，开始构建参与试验的前两个原型。 第一个原型的组装大约花了九年时间。 由于缺乏资金，自身问题和相关企业的问题，该项目的作者仅在2002年度完成了第一份副本。 特别是，为了加快工作并提高出口潜力，决定使用一些国外制造的部件和组件。 在2003中，第一架直升机的飞行试验开始了。
这架新型直升机的整体外观形成于八十年代末期，至今仍未发生重大变化。 设备，发电厂等的组成发生了变化，但机器的一般特征保持不变。 Mi-38项目提出建造一架带有六叶片主旋翼的经典直升机。 龙骨上安装有四个X形设计的叶片。 经典布局用于具有货舱的多用途和运输直升机，该货舱占据直升机的大部分，发动机舱放置在该直升机上方。 为了便于设计直升机的动力元件是由硬铝合金制成。 不承受重载的元件由金属或复合材料制成。
根据38年代初期开发的项目版本，Mi-127直升机原本应该从加拿大普惠公司（Pratt＆Whitney）接收两台PW2500TS涡轮轴发动机，最大功率为XNUMX hp。 每。 发动机室的布局是一个有趣的功能：为了提高空气动力学性能，发动机被放置在主变速箱的后面。 进气口位于机身侧面。
该直升机的总长度（包括螺钉）25 m，机身长度为m，19,95宽度为m。主旋翼直径 - 4,5 m。旋转螺旋桨的高度达到21,1 m.Mi-7的空质量为38 t，最大起飞量 - 8,3 。吨货舱具有长度15,6米，宽7米和高度2,34米机舱内可以输送有用质量负载到1,8吨，外部负载 - ..到5 m的最大空速等于6公里/小时，巡航 - 320公里/小时。 飞行距离达到295 km。 实际的天花板是1300 m。与此同时，在测试期间，一架经验丰富的直升机没有负载设法上升到5100 km的高度。 这辆车应该由一个，两个或三个人组成。 在货舱内可以为乘客安装座椅。 经济舱可容纳8,62座椅，VIP版30。
在千分之二的初期，当一架经验丰富的新型直升机进行测试时，该项目的前景不容置疑。 事实上，民用市场对此类开发没有兴趣，俄罗斯国防部没有考虑因为进口部件使用量大得令人无法接受而无法获得Mi-38。 在这方面，几年来，新直升机的未来仍然不确定。
解决该问题的方法之一是对该项目进行修订，目的是增加国内生产组件的份额。 根据更新后的项目，决定完成第二架Mi-38原型机，该原型机的组装始于38年代后期。 第二架原型机保留了进口发动机，但接收了由Transas开发的国产航空电子设备IBKO-XNUMX。 航空”。 所谓的 玻璃小屋，配有各种现代设备。 第二台实验机的建造在上个十年的末期完成，很快就进行了测试。
在2013中，建立了第三个飞行副本，这是第一个具有国内生产主要组成部分的模型。 第三款Mi-38与其前代产品的主要区别在于俄罗斯开发的TV3-117涡轮轴发动机。 在起飞模式下，这些产品在紧急情况下发挥2500 hp的强大功能 - 3500 hp。 更换进口发电厂使我们能够在不损失性能的情况下取得一些积极的经济和运营成果。 更新后直升机的主要参数没有改变或增加。 使用TV3-117引擎的多用途直升机的更新修改被指定为Mi-38-2。
自今年秋季2014以来，第四架实验直升机已用于测试。 在配置方面，它基本上类似于以前的原型，尽管它在使用其他一些板载系统的形式上有一些差异。 后来，两架Mi-38-2直升机都参加了获得许可证所需的测试。 30 December 2015，联邦航空运输局颁发了通用版Mi-38的证书。 还计划了乘客认证，搜救和其他修改。
据报道，迄今为止，喀山直升机工厂成功组装了第一批Mi-38机身。 在可预见的将来，该机器可以由客户完成所需的配置，然后转移到它并投入运行。 然而，与此同时，尚未收到新型号的大量系列直升机的订单。
因此，从设计工作开始到接收允许发射新直升机的文件已经过去了三十多年。 近年来，工作得到了显着加速，特别是导致了项目的明显更新。 由于最近的改进，直升机能够获得所需的文件，以及国防部人员的重要客户的兴趣。 最近，一项命令似乎对现有的Mi-38-2车辆进行了专门的军事修改。 这方面的工作应在未来几年内完成。
根据公布的资料，军事部门的技术任务意味着一些基本特征的改善。 首先，需要增加最大起飞重量和高度。 它还计划使用现有的直升机作为各种新单位和组件的平台，使基本直升机“掌握”一个或另一个新专业。 根据军方的命令开发的新项目的结果应该是Mi-38-2的几个新版本，适用于各种目的和不同情况。
控股公司“俄罗斯直升机”的新闻服务报道称，运输和机载改装和干扰直升机的工作正在进行中。 此外，军方希望获得搜索和救援复苏直升机，以及适合在北极地区工作的特殊版机器。 应该期望所有新项目都采用统一的方法，这是直升机的基本设计所暗示的。 Mi-38-2直升机形式的现有平台将配备适合其预期用途的设备。 这种方法对开发和生产的积极影响是显而易见的。
尽管过去的工作延迟令人无法接受，并且在完成某些主要阶段的过程中一再取代，但多用途Mi-38直升机的项目仍然结束了测试和认证。 此外，开发组织能够对国防部的新项目感兴趣，导致在可预见的未来出现几种专门的直升机改装。 根据目前的计划，所有此类工作应在2018年度完成。 与此同时，俄罗斯直升机专家根据客户的要求改变现有项目。
在网站的材料上：
http://russianhelicopters.aero/
http://vpk.name/
http://svpressa.ru/
http://airwar.ru/
https://defendingrussia.ru/
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