救援船“Igor Belousov”
XNUMX月初，发生了事件，俄罗斯海军已经等待了几十年。 经过多年的建设和过渡到符拉迪沃斯托克（Vladivostok）港口几个月后，最新的救援船Igor Belousov抵达了。 船舶到达永久性下沉地点后，便可以开始为太平洋的利益而全面运作 舰队 及其潜艇部队 为了纪念这一事件，5月XNUMX日举行了救援船会议的隆重仪式。
最近完成的“Igor Belousov”号船的航行始于夏季的第一天。 1 June船离开了Baltiysk港，前往工作地点。 三个多月以来，该船超过了14千里，并多次访问了外国港口。 该计划要求访问里斯本（葡萄牙），利马索尔（塞浦路斯），塞拉莱（阿曼），科伦坡（斯里兰卡），维沙卡帕特南（印度）和金兰（越南）等城市。 横跨大西洋，地中海，印度洋和太平洋的路线的最终目的地是符拉迪沃斯托克。
船只“Igor Belousov”在最近的巡航中。 照片Defence.ru
抵达远东后，最新的救援船能够完全加入太平洋舰队救援服务。 这种海军结构长期以来没有得到如此严肃的技术，这就是为什么新船的出现将大大提高救援遇险人员的能力。 在各种手段复杂的帮助下，“Igor Belousov”号船能够在潜艇和水面舰艇发生事故时参与救援行动。
最新的救援船“Igor Belousov”是根据Almaz中央设计局的设计师在A.A.的指导下开发的21300С“Dolphin”项目建造的。 福斯特。 该项目的目的是建造一艘能够救援遇险船舶和潜艇人员的特殊船只。 为此，船舶需要安装各种设备，包括那些专为水下作业设计的设备。 特别是，该项目的要求表明需要使用深海潜水综合体和救援水下航行器。
显示一件特殊设备的位置的模型。 照片Flotprom.ru
21300С项目的主要船舶的铺设发生在12月2005的企业“Admiralty Shipyards”（圣彼得堡）。 该船名为“Igor Belousov”，以纪念着名的苏联造船商和造船业部长。 救援船的建造结果是一个相当大的挑战，因为其交付的最后期限被转移了几次。 11月，2011，下一个文件出现，规定了工作时间表。 这次船需要在2014结束前传递给海军。 在这份合同出现后，施工工作加快了，结果是在10月底2012，海豚头被发射了。
在主要安装工程完成后，到今年的2013结束时，可以开始船舶的系泊测试。 大约一年后，“Igor Belousov”进入了第一次海上试航。 在检查船舶的同时，国防工业对拟在其上使用的设备和设备的各个样本进行了测试。 去年夏天，一艘救援船进入了州海试验阶段，一直持续到今年年底。 24 12月这一阶段的检查工作已经完成，第二天就签署了验收证书。 在最新的救生船上，他们举起了海军的旗帜，并在太平洋舰队的79救援队中招募了它。 符拉迪沃斯托克（Vladivostok）被指定为该船的基地，它应该在以后的地方。
在2016上半年，由3级别指挥官Alexey Nekhodtsev领导的“Igor Belousov”船员参与救援行动的各种要素并继续掌握特种装备。 此外，还为将来过渡到工作地点做了准备。 在夏天的第一天，救援船离开Baltiysk并驶向符拉迪沃斯托克。 像这样游泳花了三个多月。 9月5符拉迪沃斯托克收到一艘新船。
救援船的早期形象。 “Admiralty Shipyards”/ Admship.ru
太平洋舰队是俄罗斯海军的第一个战略联盟，其中包括21300С“Dolphin”项目的救援船。 在可预见的未来，计划再建造三艘这样的船，这些船将用于其他舰队的组成：北部，黑海和波罗的海。 由于这一点，所有主要的海军编队将获得现代化的设备，以确保其他船只和潜艇的船员的安全。
最新的国内救援船是各种设备的载体，旨在协助遇险和救援船只或潜艇的船员。 “Igor Belousov”最重要的特征之一是在事故中探测和协助潜艇。 该船可以进行一些特殊工程，并进行位于底部的潜艇船员的疏散。 船员还可以进行潜水等。 工作。
作为特殊设备的载体，“Dolphin”项目的船具有许多设计的特征。 首先，有必要注意潜水和深水综合体的各种大型骨料的船体和上层建筑内部的安装。 同样在甲板的船尾，该项目提供了起重机的安装。 该船的设计是在考虑到这些系统的安装以及对驾驶性能，机动性等的一些特殊要求的基础上开发的。
复杂GVK-450的一般视图。 “Tetis Pro”/ Tetis-pro.ru
21300C项目涉及海洋级船舶的建造，这会影响船体的轮廓和尺寸。 “Igor Belousov”的总长度为107 m，最大宽度为17,2 m。中间区域的深度超过10 m。船体和上层建筑的布局根据船舶的目标和目标确定。 因此，在坦克上放置一个直升机停机坪，其后面是一个相对较长的上部结构，带有一座桥梁。 在前部上层建筑后面，在一个小间隙之后，还有另一个类似的单元，可以容纳部分特殊设备。 船尾甲板是起重机，绞车和其他设备的安装地点。 船只完全位移 - 5000 t。船员由96人员组成。
该船获得了一个完全电力推进的单一能量 - 电力系统。 能源综合体的开发在Almaz Central Clinical Hospital进行，Krylov国家科学研究所参与。 两个组织的专家共同努力形成了能源系统最有效的外观。 发电厂的基础是六台柴油发电机。 四种产品DG VA-1680在1680 kW上使用1080 kW，两个DG VA-1080。 作为辅助发电厂，使用两台带有自动控制的KGV锅炉1,0 / 5-MU。
其中一个压力室的内部。 “Tetis Pro”/ Tetis-pro.ru
发电机产生的电力供应给两台主要采用6538 hp电源的国外生产的Schorch KL06-AS3265电动机。 发动机连接到Aquamaster US 305FP双柱螺旋桨。 在船体的前部，有两个基于680 kW电动机的推进器。
使用的发电厂允许船舶达到15节点的速度。 凭借12节的经济速度，巡航范围达到3000海里。 燃料自主权和规定 - 30天。 Seaworthiness确保在没有限制的情况下安全地停留在海中。 使用潜水钟或水下设备需要激励不超过3-5点。
21300С“Dolphin”项目提供的特殊设备的主要元素之一是深海潜水综合体。 这个综合体的目标是确保潜水员或救援潜水艇的适当压缩和减压。 所有这些都可以提高潜水或救援行动的效率。 特别是所谓的。 在压力下长期停留的方法。
贝尔复合体GVK-450。 “Tetis Pro”/ Tetis-pro.ru
最初，21300C项目提供了在CDB“Lazurit”中创建的潜水综合体GVK-450的使用。 然而，由于几个原因，在1月2011，国防部的领导决定停止这个项目的开发。 现在有必要使用外国制造商提供的类似系统之一，而不是国内发展的复杂性。 不久，英国公司DIVEX和俄罗斯公司Tethys Pro被Dolphin项目所吸引。 第一项任务是控制必要的工作，第二项任务是提供所需的设备。 在2013-14中，一艘新型的深海潜水综合体安装在一艘建造的船上。
新的深海潜水综合体的结构包括五个用作住宅和住宅楼宇的压力室，这使得潜水员或获救的潜艇艇员能够在高压下保持所需的时间。 特别是潜水员长期工作的可能性，每次潜水后无需完全减压：在工作和休息期间，他们可以承受相同的压力，并且在手术结束后进行唯一的长期减压。
深海救援设备“Bester-1”。 Wikimedia Commons的照片
四个用于潜水的住宅压力室可容纳12专家。 在救助潜艇艇员时，由于人们住宿更加紧凑，同样的容量可以容纳60人。 压力维持系统的参数允许压缩和减压保持在深达450 m的深度。船员能够持续监控潜水员的状况并控制其所有系统的工作。 提供住宅气候控制设备。
复杂的GVK-450还包括一个潜水钟，用于将专家运送到工地并返回船上。 钟罩是一个相对紧凑的压力室，配有各种不同的设备。 在里面它可以容纳两名潜水员，配备齐全的必要设备，以及一个铃铛操作员。 为了进入钟罩，建议在救援船的其中一个车载压力室上使用网关。 在潜水员着陆后，钟罩被送到垂直轴，到达运输船底部的舱口，然后通过降低装置送到工作现场。
潜水钟的发射装置是一种起重能力为12,5 t的特殊起重机，配有跟踪滚动，载荷和其他参数的设备。 无论救援船的俯仰或其他负面因素如何，该装置的跟踪系统都负责维持钟的正确位置。
远程控制单元“Panther Plus”。 照片Bastion-karpenko.ru
建议在1项目的Bester-18271深海救援车辆的帮助下取出潜艇底部的潜艇。 该装置是一种小型潜艇，可在深达720 m的深度下工作。该装置具有一套推进和转向系统，用于移动和操纵，以及在对接工作期间固定。 18271项目最重要的创新是一个可旋转的对接室，设计用于接触潜艇的紧急舱口。 通过改变摄像机的位置，Bester-1可以与躺在地面上的潜艇对接，并且可以滚动到45°。 同时，设备本身仍然“平稳”。 在崎岖的船体内，有潜水的22潜水员可以在一次潜水中获救。
在运输位置，深海救援设备位于上部结构的后部，并且借助于单独的起重机装置通过大的侧舱口从其中获得。 在恢复之后，受害者有机会停靠Bester-1和GVK-450压力室，之后人们可以留在船上进行减压。
对于检测到的物体的初始测量，可以使用远程操作的水下交通工具“Panther Plus”或常压服装HS-1200。 在第一种情况下，该研究是在摄像机，声纳设备和操纵器的帮助下进行的，在第二种情况下，潜水员被降低到物体，该物体具有许多必要的设备。 除了对检测到的物体的调查之外，遥控车辆或潜水员可以进行其进一步工作的准备。
Normobaric西装HS-1500。 照片Bastion-karpenko.ru
据报道，为了搜索潜艇和其他物体，21300С救生船必须携带一系列发达的声纳设备。 计划使用Livadia和Anapa水声声台站，Structure-EHV声音水下通信站，Folklore导航站以及带有磁力计和侧扫声纳的拖曳水下综合设施，能够在深达2 km的深度运行。
该船还配备了各种无线电电子设备，用于监测周围空间，航行，通信，确定气象条件等。
救援船，由于显而易见的原因，没有获得强大的武器，但它有一些类型 武器专为自卫而设计。 应使用两个反破坏榴弹发射器DP-65对敌方游泳者进行防护。 此外，必须在危险期间向机组人员发放12便携式防空系统，这可用于对抗空袭。
“Igor Belousov”船从滑道撤离到发射浮船坞，30十月2012。照片Bmpd.livejournal.com
为了执行辅助任务，救援船可以携带两艘21770“Katran”工作和救助艇。 船“Igor Belousov”的两艘船都是在2013建造的，很快就通过了必要的测试。 在运输位置，两艘船都位于上部结构后部的提升装置上，位于深海设备的舱室后面。
21300С“Dolphin”项目的主导船是在十多年前奠定的，然而，与船队中的预期作用直接相关的许多困难对施工速度产生了负面影响。 只有2013-14年才能完成主要结构的组装和设备的安装，之后新型的第一艘船进行了测试。 在今年的2014和2015期间，“Igor Belousov”通过了工厂和州测试。 此外，在此期间，工业界和海军专家对计划用于新船的各种系统，综合设施和设备进行了检查。
去年12月底，新救援人员的状态测试结束时签署了移交给客户的行为。 提升了海军的旗帜，以及在其中一个师的船只注册。 然而，在接下来的几个月里，太平洋舰队仍留在波罗的海。 仅在夏季开始时，它就到了永久部署的地方。
在海上试航期间的船，冬天2015。照片Militaryrussia.ru
根据官员的各种声明，计划建造21300С“Dolphin”项目的四艘救援船。 领先的船已经建成，交给了海军并并入太平洋舰队。 可以为其他战略联盟建造另外三艘船。 但是，尚未签署建造新船的合同。 此外，这些文件的出现时间仍然未知。 目前只有一些估计可能在将来不合理。
根据最新数据，21300С项目的第二个救援人员可以在年度2017结束时铺设。 去年年底可能开始施工的最后期限由副海军总司令Viktor Bursuk中将表示。 根据副海军上将的说法，该系列第二艘船的建造工作将在船头完成深水设备和潜水钟的实际下降后开始，并且在操作舰队方面获得了必要的经验。 根据“Igor Belousov”的运作结果，可以形成一系列必要的改进，这些改进将在未来得到批准，这将有助于纠正初始项目和建造新船。
船尾，可见起重机和工作和救援船。 照片Bastion-karpenko.ru
为了获得铅救援船及其特殊设备所需的操作经验，需要一些时间来创建更新的项目和其他工程。 因此，在接下来的几年里，俄罗斯海军只有一艘21300С项目的船只。 根据各种估计，该系列的第二艘船可能不会早于当前十年结束。 “Igor Belousov”的第三和第四个姐妹分别将被委任。
尽管如此，即使是21300С“Dolphin”项目背景下的最新发展对俄罗斯海军来说也是非常重要的。 几十年来，这支舰队首次获得了最新的救援船，该救援船配备了各种用途的现代化设备，能够帮助处于困境和潜艇的船只。 到目前为止，海军只有一艘新船，但未来还必须建造更多的此类设备样本，这样可以满足当前需求并扩大救援服务的能力。
在网站的材料上：
http://tass.ru/
https://ria.ru/
http://flot.com/
http://flotprom.ru/
http://admship.ru/
http://tetis-pro.ru/
http://bastion-karpenko.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-745.html
最近完成的“Igor Belousov”号船的航行始于夏季的第一天。 1 June船离开了Baltiysk港，前往工作地点。 三个多月以来，该船超过了14千里，并多次访问了外国港口。 该计划要求访问里斯本（葡萄牙），利马索尔（塞浦路斯），塞拉莱（阿曼），科伦坡（斯里兰卡），维沙卡帕特南（印度）和金兰（越南）等城市。 横跨大西洋，地中海，印度洋和太平洋的路线的最终目的地是符拉迪沃斯托克。
船只“Igor Belousov”在最近的巡航中。 照片Defence.ru
抵达远东后，最新的救援船能够完全加入太平洋舰队救援服务。 这种海军结构长期以来没有得到如此严肃的技术，这就是为什么新船的出现将大大提高救援遇险人员的能力。 在各种手段复杂的帮助下，“Igor Belousov”号船能够在潜艇和水面舰艇发生事故时参与救援行动。
最新的救援船“Igor Belousov”是根据Almaz中央设计局的设计师在A.A.的指导下开发的21300С“Dolphin”项目建造的。 福斯特。 该项目的目的是建造一艘能够救援遇险船舶和潜艇人员的特殊船只。 为此，船舶需要安装各种设备，包括那些专为水下作业设计的设备。 特别是，该项目的要求表明需要使用深海潜水综合体和救援水下航行器。
显示一件特殊设备的位置的模型。 照片Flotprom.ru
21300С项目的主要船舶的铺设发生在12月2005的企业“Admiralty Shipyards”（圣彼得堡）。 该船名为“Igor Belousov”，以纪念着名的苏联造船商和造船业部长。 救援船的建造结果是一个相当大的挑战，因为其交付的最后期限被转移了几次。 11月，2011，下一个文件出现，规定了工作时间表。 这次船需要在2014结束前传递给海军。 在这份合同出现后，施工工作加快了，结果是在10月底2012，海豚头被发射了。
在主要安装工程完成后，到今年的2013结束时，可以开始船舶的系泊测试。 大约一年后，“Igor Belousov”进入了第一次海上试航。 在检查船舶的同时，国防工业对拟在其上使用的设备和设备的各个样本进行了测试。 去年夏天，一艘救援船进入了州海试验阶段，一直持续到今年年底。 24 12月这一阶段的检查工作已经完成，第二天就签署了验收证书。 在最新的救生船上，他们举起了海军的旗帜，并在太平洋舰队的79救援队中招募了它。 符拉迪沃斯托克（Vladivostok）被指定为该船的基地，它应该在以后的地方。
在2016上半年，由3级别指挥官Alexey Nekhodtsev领导的“Igor Belousov”船员参与救援行动的各种要素并继续掌握特种装备。 此外，还为将来过渡到工作地点做了准备。 在夏天的第一天，救援船离开Baltiysk并驶向符拉迪沃斯托克。 像这样游泳花了三个多月。 9月5符拉迪沃斯托克收到一艘新船。
救援船的早期形象。 “Admiralty Shipyards”/ Admship.ru
太平洋舰队是俄罗斯海军的第一个战略联盟，其中包括21300С“Dolphin”项目的救援船。 在可预见的未来，计划再建造三艘这样的船，这些船将用于其他舰队的组成：北部，黑海和波罗的海。 由于这一点，所有主要的海军编队将获得现代化的设备，以确保其他船只和潜艇的船员的安全。
最新的国内救援船是各种设备的载体，旨在协助遇险和救援船只或潜艇的船员。 “Igor Belousov”最重要的特征之一是在事故中探测和协助潜艇。 该船可以进行一些特殊工程，并进行位于底部的潜艇船员的疏散。 船员还可以进行潜水等。 工作。
作为特殊设备的载体，“Dolphin”项目的船具有许多设计的特征。 首先，有必要注意潜水和深水综合体的各种大型骨料的船体和上层建筑内部的安装。 同样在甲板的船尾，该项目提供了起重机的安装。 该船的设计是在考虑到这些系统的安装以及对驾驶性能，机动性等的一些特殊要求的基础上开发的。
复杂GVK-450的一般视图。 “Tetis Pro”/ Tetis-pro.ru
21300C项目涉及海洋级船舶的建造，这会影响船体的轮廓和尺寸。 “Igor Belousov”的总长度为107 m，最大宽度为17,2 m。中间区域的深度超过10 m。船体和上层建筑的布局根据船舶的目标和目标确定。 因此，在坦克上放置一个直升机停机坪，其后面是一个相对较长的上部结构，带有一座桥梁。 在前部上层建筑后面，在一个小间隙之后，还有另一个类似的单元，可以容纳部分特殊设备。 船尾甲板是起重机，绞车和其他设备的安装地点。 船只完全位移 - 5000 t。船员由96人员组成。
该船获得了一个完全电力推进的单一能量 - 电力系统。 能源综合体的开发在Almaz Central Clinical Hospital进行，Krylov国家科学研究所参与。 两个组织的专家共同努力形成了能源系统最有效的外观。 发电厂的基础是六台柴油发电机。 四种产品DG VA-1680在1680 kW上使用1080 kW，两个DG VA-1080。 作为辅助发电厂，使用两台带有自动控制的KGV锅炉1,0 / 5-MU。
其中一个压力室的内部。 “Tetis Pro”/ Tetis-pro.ru
发电机产生的电力供应给两台主要采用6538 hp电源的国外生产的Schorch KL06-AS3265电动机。 发动机连接到Aquamaster US 305FP双柱螺旋桨。 在船体的前部，有两个基于680 kW电动机的推进器。
使用的发电厂允许船舶达到15节点的速度。 凭借12节的经济速度，巡航范围达到3000海里。 燃料自主权和规定 - 30天。 Seaworthiness确保在没有限制的情况下安全地停留在海中。 使用潜水钟或水下设备需要激励不超过3-5点。
21300С“Dolphin”项目提供的特殊设备的主要元素之一是深海潜水综合体。 这个综合体的目标是确保潜水员或救援潜水艇的适当压缩和减压。 所有这些都可以提高潜水或救援行动的效率。 特别是所谓的。 在压力下长期停留的方法。
贝尔复合体GVK-450。 “Tetis Pro”/ Tetis-pro.ru
最初，21300C项目提供了在CDB“Lazurit”中创建的潜水综合体GVK-450的使用。 然而，由于几个原因，在1月2011，国防部的领导决定停止这个项目的开发。 现在有必要使用外国制造商提供的类似系统之一，而不是国内发展的复杂性。 不久，英国公司DIVEX和俄罗斯公司Tethys Pro被Dolphin项目所吸引。 第一项任务是控制必要的工作，第二项任务是提供所需的设备。 在2013-14中，一艘新型的深海潜水综合体安装在一艘建造的船上。
新的深海潜水综合体的结构包括五个用作住宅和住宅楼宇的压力室，这使得潜水员或获救的潜艇艇员能够在高压下保持所需的时间。 特别是潜水员长期工作的可能性，每次潜水后无需完全减压：在工作和休息期间，他们可以承受相同的压力，并且在手术结束后进行唯一的长期减压。
深海救援设备“Bester-1”。 Wikimedia Commons的照片
四个用于潜水的住宅压力室可容纳12专家。 在救助潜艇艇员时，由于人们住宿更加紧凑，同样的容量可以容纳60人。 压力维持系统的参数允许压缩和减压保持在深达450 m的深度。船员能够持续监控潜水员的状况并控制其所有系统的工作。 提供住宅气候控制设备。
复杂的GVK-450还包括一个潜水钟，用于将专家运送到工地并返回船上。 钟罩是一个相对紧凑的压力室，配有各种不同的设备。 在里面它可以容纳两名潜水员，配备齐全的必要设备，以及一个铃铛操作员。 为了进入钟罩，建议在救援船的其中一个车载压力室上使用网关。 在潜水员着陆后，钟罩被送到垂直轴，到达运输船底部的舱口，然后通过降低装置送到工作现场。
潜水钟的发射装置是一种起重能力为12,5 t的特殊起重机，配有跟踪滚动，载荷和其他参数的设备。 无论救援船的俯仰或其他负面因素如何，该装置的跟踪系统都负责维持钟的正确位置。
远程控制单元“Panther Plus”。 照片Bastion-karpenko.ru
建议在1项目的Bester-18271深海救援车辆的帮助下取出潜艇底部的潜艇。 该装置是一种小型潜艇，可在深达720 m的深度下工作。该装置具有一套推进和转向系统，用于移动和操纵，以及在对接工作期间固定。 18271项目最重要的创新是一个可旋转的对接室，设计用于接触潜艇的紧急舱口。 通过改变摄像机的位置，Bester-1可以与躺在地面上的潜艇对接，并且可以滚动到45°。 同时，设备本身仍然“平稳”。 在崎岖的船体内，有潜水的22潜水员可以在一次潜水中获救。
在运输位置，深海救援设备位于上部结构的后部，并且借助于单独的起重机装置通过大的侧舱口从其中获得。 在恢复之后，受害者有机会停靠Bester-1和GVK-450压力室，之后人们可以留在船上进行减压。
对于检测到的物体的初始测量，可以使用远程操作的水下交通工具“Panther Plus”或常压服装HS-1200。 在第一种情况下，该研究是在摄像机，声纳设备和操纵器的帮助下进行的，在第二种情况下，潜水员被降低到物体，该物体具有许多必要的设备。 除了对检测到的物体的调查之外，遥控车辆或潜水员可以进行其进一步工作的准备。
Normobaric西装HS-1500。 照片Bastion-karpenko.ru
据报道，为了搜索潜艇和其他物体，21300С救生船必须携带一系列发达的声纳设备。 计划使用Livadia和Anapa水声声台站，Structure-EHV声音水下通信站，Folklore导航站以及带有磁力计和侧扫声纳的拖曳水下综合设施，能够在深达2 km的深度运行。
该船还配备了各种无线电电子设备，用于监测周围空间，航行，通信，确定气象条件等。
救援船，由于显而易见的原因，没有获得强大的武器，但它有一些类型 武器专为自卫而设计。 应使用两个反破坏榴弹发射器DP-65对敌方游泳者进行防护。 此外，必须在危险期间向机组人员发放12便携式防空系统，这可用于对抗空袭。
“Igor Belousov”船从滑道撤离到发射浮船坞，30十月2012。照片Bmpd.livejournal.com
为了执行辅助任务，救援船可以携带两艘21770“Katran”工作和救助艇。 船“Igor Belousov”的两艘船都是在2013建造的，很快就通过了必要的测试。 在运输位置，两艘船都位于上部结构后部的提升装置上，位于深海设备的舱室后面。
21300С“Dolphin”项目的主导船是在十多年前奠定的，然而，与船队中的预期作用直接相关的许多困难对施工速度产生了负面影响。 只有2013-14年才能完成主要结构的组装和设备的安装，之后新型的第一艘船进行了测试。 在今年的2014和2015期间，“Igor Belousov”通过了工厂和州测试。 此外，在此期间，工业界和海军专家对计划用于新船的各种系统，综合设施和设备进行了检查。
去年12月底，新救援人员的状态测试结束时签署了移交给客户的行为。 提升了海军的旗帜，以及在其中一个师的船只注册。 然而，在接下来的几个月里，太平洋舰队仍留在波罗的海。 仅在夏季开始时，它就到了永久部署的地方。
在海上试航期间的船，冬天2015。照片Militaryrussia.ru
根据官员的各种声明，计划建造21300С“Dolphin”项目的四艘救援船。 领先的船已经建成，交给了海军并并入太平洋舰队。 可以为其他战略联盟建造另外三艘船。 但是，尚未签署建造新船的合同。 此外，这些文件的出现时间仍然未知。 目前只有一些估计可能在将来不合理。
根据最新数据，21300С项目的第二个救援人员可以在年度2017结束时铺设。 去年年底可能开始施工的最后期限由副海军总司令Viktor Bursuk中将表示。 根据副海军上将的说法，该系列第二艘船的建造工作将在船头完成深水设备和潜水钟的实际下降后开始，并且在操作舰队方面获得了必要的经验。 根据“Igor Belousov”的运作结果，可以形成一系列必要的改进，这些改进将在未来得到批准，这将有助于纠正初始项目和建造新船。
船尾，可见起重机和工作和救援船。 照片Bastion-karpenko.ru
为了获得铅救援船及其特殊设备所需的操作经验，需要一些时间来创建更新的项目和其他工程。 因此，在接下来的几年里，俄罗斯海军只有一艘21300С项目的船只。 根据各种估计，该系列的第二艘船可能不会早于当前十年结束。 “Igor Belousov”的第三和第四个姐妹分别将被委任。
尽管如此，即使是21300С“Dolphin”项目背景下的最新发展对俄罗斯海军来说也是非常重要的。 几十年来，这支舰队首次获得了最新的救援船，该救援船配备了各种用途的现代化设备，能够帮助处于困境和潜艇的船只。 到目前为止，海军只有一艘新船，但未来还必须建造更多的此类设备样本，这样可以满足当前需求并扩大救援服务的能力。
在网站的材料上：
http://tass.ru/
https://ria.ru/
http://flot.com/
http://flotprom.ru/
http://admship.ru/
http://tetis-pro.ru/
http://bastion-karpenko.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-745.html
信息