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波音公司推出了T-X训练机

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周二，密苏里州的波音公司正式推出一款新的训练飞机，该飞机将提供给五角大楼参加TX项目的比赛，该项目将用于替换空军诺思罗普T-38的培训飞机，博客 bmpd 参考企业的网站。




“飞机，但又具有宝石名称TX是在与瑞典集团萨博合作开发的，看起来就像是一种单引擎战斗机版本波音公司的F / A-18E / F超级大黄蜂的（迄今外观波音TX没有披露） 。 波音TX的第一个原型车配备了通用电气F404系列发动机，“该出版物称。



据现场，在竞争的节目T-X还参加“财团诺斯罗普格鲁门公司，与公司BAE系统公司，L-3通信和缩比复合材料（用专门设计的飞机诺斯罗普·格鲁曼公司型号400），雷神公司和莱昂纳多 - 芬梅卡尼卡公司的合作伙伴关系（与平面T-100基于M-346），洛克希德马丁和KAI（使用T-50A飞机）。“



五角大楼计划在2023-2024中获得获奖公司的第一架飞机。



使用的照片：
波音
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50 评论
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  1. 评论已删除。
  2. Scoun
    Scoun 14九月2016 12：13
    +9
    在侧面有一个几乎溢出的Ya牛和一个clone牛的中国克隆）））看起来“训练桌”的概念已经达到一定的上限，尽管前支柱以某种方式被推开很远（IMHA）
    它看起来与前面有所不同，熟悉性能特征将很有趣。
    1. SS68SS
      SS68SS 14九月2016 12：15
      +21
      我们不知道它是如何飞行的。 但是它像钢琴一样发光……但是，但是他们知道如何做广告。 他们将在闪亮的包装纸中留下“污垢”……让我们拭目以待……
      1. cniza
        cniza 14九月2016 12：38
        +7
        在侧面几乎是Ya牛和Chinese牛的中国克隆


        我们决定不对狡猾，经过测试，可靠的产品进行哲学性的考虑，而只是以价格为代价，最有可能的是，它们没有达到要求。
        1. NIKNN
          NIKNN 14九月2016 14：30
          +3
          这不是要编辑的特殊视频，但可以考虑根据“ An2制造最新的波音”场景重新制作该视频。 眨眼 笑 舌
    2. sub307
      sub307 14九月2016 12：50
      +2
      也让我自己思考：在某个地方我已经看到了...
    3. YUBORG
      YUBORG 14九月2016 13：20
      0
      关于！！！ 这是相同的“ Y牛”，只有一个V型尾巴。 瑞典人在竞选中占据了优势。 从以前的出版物来看，它不会执行突击战术任务，仅用于培训目的。
      1. vladimirZ
        vladimirZ 14九月2016 17：57
        +6
        不，这不是Yak，它是130。Yak-130是双引擎战斗训练机，操作，训练复杂，不经济且昂贵，因此不适合飞行员的初始训练。 k牛130战斗训练机。
        正如文章中所述，T-X飞机是纯粹的培训，单引擎的，因此非常经济，正是您训练喷气机飞行员所需要的。
        我们没有那个。 训练飞机提供的活塞Yak-152不适合用作喷气飞机的训练飞机；速度不是那些，而是相应地，已发展的控制技能。
        值得等待，也许与我们在一起，领先的知名公司也会出现类似的情况。 从某种程度上讲，由私人商人提议的训练用飞机A-10在某些半手工作坊中“屈膝”，这并不严重，因为它的可制造性和与现代飞机材料时代精神的矛盾。
        1. Alex_59
          Alex_59 14九月2016 19：58
          +5
          引用：vladimirZ
          YK-130是一种双引擎战斗训练飞机，操作和训练复杂，不经济且昂贵，因此不适合初始飞行员训练。 用于战斗的Yak-130训练飞机。 .......拟议的YK-152活塞式训练飞机不适合像喷气式训练飞机一样，速度不一样，但控制技能也相应发展。

          在这里，您可以考虑自己写的东西。 Yak-130太简单了，Yak-152太复杂了。 让我们弄清楚。 什么是“初始训练”？ 这是起飞/着陆，按框飞行，驶向出口。 对于所有这些，Yak-152非常适合，因为刚登上飞机的学员无法感觉到喷气飞机在速度和其他条件上有任何差异-他还没有成熟到可以进行这种比较。 但是，最后，他掌握了活塞Yak-152的整个飞行理论。 我们转移到Yak-130和....又是什么？ 跳进双引擎喷气飞机太急了？ 来吧，在苏联，他们立即从零头降落在L-29 / 39上，没有Yak-152，然后认为此人已经遭到袭击。 他将在Yak-130上掌握什么？ 他已经知道如何飞行，要习惯喷气飞机十二打，然后-用于战斗，Yak-130非常适合。 它允许您对电路板进行编程。 飞行员会在Su-27上去团吗？ Yak-130将像Su-27一样飞行，并将使学员能够学习Su-130空气动力学的基础知识以及在较便宜的Yak-27上的战斗用途。 一切都很好。 无需学习Yak-130的起降基本知识。 Yak-152就足够了，但是它们之间的中间联系是什么呢？ 只是感觉到活塞和试剂之间的区别？ 有多达三架飞机用于培训目的是否太昂贵？ 让我提醒您，在苏联，他们是一种类型的人。
          1. vladimirZ
            vladimirZ 15九月2016 16：05
            +1
            我不需要解释航空基础知识。 我本人是一名操作飞机和引擎的飞机工程师，对此我有所了解。 因此，我写了我写的东西。
          2. karabas-BARABAS
            karabas-BARABAS 15九月2016 23：22
            0
            Yak-130将像Su-27一样飞行，并且将使学员能够在较便宜的Yak-130上学习Su-27空气动力学的基本原理及其战斗用途。




            亚音速Yak-130如何模拟Su-27的特技飞行能力？ 使用武器，也许是战术任务，更不用说降落，起飞等主要任务了，但是在Su-27级别上对空战进行全面的模拟几乎是行不通的。 Yak-130无疑是一款出色的汽车，但远非同类最佳，中国和韩国的竞争对手的时速为1400 km / h，意大利的双胞胎时速约为1100 km / h，波音的时速也应为1500 km / h。 而且对汽车的兴趣不是很大，除了俄罗斯联邦国防部外，似乎没人需要它。 美国人可以从大量类似的机器中进行选择，并且在它们上面工作得最好，我怀疑这里所说的“专家飞行员”是一种“漂亮的包装先生”，但却是一台严肃的机器，能够装载重达7,5g的学员凭借最新的电子设备架构，可以模拟任何战斗机的屏幕，而且它的锐化效果比其他任何竞争对手都要好，以训练F-22和F-35飞行员。 另外，飞机很漂亮。
          3. 什图莫维克
            什图莫维克 16九月2016 17：49
            0
            是什么让您认为可以在Yak -130上对“板”进行编程，因此只能编程导航参数，即路线，PPM等。 您可能已经阅读了很多宣传手册。
        2. Scoun
          Scoun 15九月2016 12：19
          0
          引用：vladimirZ
          值得等待，也许我们有类似的事情

          实际上，如果您关注新闻，那么就会有发展。
          1. vladimirZ
            vladimirZ 15九月2016 16：25
            +1
            我写信给你的是对你的信的个人回复。
            添加CP-10。 我在评论中写了关于他的文章 “以某种方式，由私人贸易商提议的训练用飞机A-10，在某些轻浮的半手工作坊中，由于其可制造性和与现代航空材料的时代精神不一致而屈膝制造。”
            CP-10飞机带有后掠翼，这对我们的航空业来说是不寻常的，为此专门设计了AI-25TL Zaporizhzhya飞机发动机，这实际上意味着该飞机没有发动机，即使它克服了制造商工厂的所有技术上的矛盾，很可能不会连续发布。 AL-55发动机的拟议替代方案尚不清楚。
            因此，我在致信中重申，我们没有类似的飞机T-X飞机，因为没有必要的喷气发动机。 将会有这样的引擎，我们将有训练有素的单引擎喷气式飞机。 当它发生的时候？ 上帝保佑这种情况尽快发生。
            1. JD1979
              JD1979 15九月2016 18：23
              +1
              而且我们的飞行员过去没有训练像TX这样的飞行员又如何飞行？ 可能需要进一步发展您的生产线-对于每道菜，每架单独的飞机x * le，鸡都不会掏钱。 一方面，我们将起飞并降落，另一方面，在第三架飞机上降落，在第四架飞机上，携带炸弹，等等。就在L-39刚好够了之前，普通飞行员离开了。 他们大约130岁，对于军事和战斗来说都太复杂了……但是，按照您的话说，是不是只有这样一架飞机，您才能掌握基本技能和战斗用途？ 我应该什么时候支付纯训练型TX和战斗机的费用？
              您是否对Yak-130这种可编程控制类型的可能性非常机智地保持沉默？ 毕竟，它最初是作为单架训练飞机创建的，用于训练飞行员对任何类型的飞机，无论是战斗机，攻击机还是轰炸机。 飞机的行为也随之改变。 这不是节省吗？ 一而不是三。 两台发动机不如一台经济吗？ 而且您不知道两个基本引擎可提供更高的飞行安全性吗？ 人们的生活在某种程度上比燃料和铁更昂贵。
              1. vladimirZ
                vladimirZ 15九月2016 19：23
                0
                所以我们需要一架这样的L-39型飞机，但是现代飞机，而不是一堆训练型飞机：Yak-152活塞，Yak-130双引擎飞机。
                问题出在俄罗斯，没有必要为L-39这样的机器配备自己的喷气发动机。 何时出现这样的引擎是未知的。
                因此，他们首先制造了Yak-130，然后他们发现它不适合军事飞行员的初始训练-它既复杂又昂贵，他们开始制造活塞Yak-152。 俗话说：“有一条鱼可以预防无鱼和癌症”，但原则上不适合
                我们需要一台配有一台发动机的训练用喷射机，就像课桌一样简单，例如L-39飞机就需要开发资源。
                1. Alex_59
                  Alex_59 15九月2016 20：45
                  0
                  引用：vladimirZ
                  所以我们需要一架这样的L-39型飞机，但是现代飞机，而不是一堆训练型飞机：Yak-152活塞，Yak-130双引擎飞机。

                  你是一名航空工程师是好的，我表达了我的尊重，但我们也理解了一些东西，因为从航空家族到Dosaaf的一点一点，我扭动了Yak-12，Il-14上的螺栓。
                  在我看来，在系统中Yak-152-130有其优点和缺点，并且在系统中有一架飞机 - 它自己的。 不可能肯定地说什么是最好的。 但这是有特色的，从一架飞机的准备系统都可以离开。 而美国和中国。 也许这不是偶然的？ 与此同时，美国在推出TX时，并不拒绝训练活塞式飞机，也不拒绝深入训练飞机。 也就是说，TX是训练阶段之一，而不是唯一的训练阶段，如苏联的L-39。 我们不是那么胖，我们只设想了两架飞机--Yak152和130。 为什么不呢？ 但已经在UAP中的飞行员将开始掌握战斗用途。 没有开发更昂贵的Su-27等资源 毕竟，Yak-130道路与L-39相比，与Su-30 / 35相比？ T-50即将推出 - 那个更贵。 在10-15年之后，Yak-130的成本似乎与L-39在85年度的成本相当。
                  1. vladimirZ
                    vladimirZ 16九月2016 05：24
                    0
                    我已经在上面写了为什么他们要使用这种“串联式”发动机-活塞Yak-152，然后是双引擎喷气机，这对Yak-130的初始训练很困难-由于缺少单引擎训练飞机所需的喷气发动机。
                    不幸的是，在当今的俄罗斯，飞机发动机行业不发达，对于许多类型的飞机，包括训练飞机，都没有必要的飞机发动机。
                    在苏联，军事飞行员的初始训练是在捷克L-39上进行的，这是一台简单的单引擎喷气机，现在他们已经完成了资源准备工作，然后根据飞行员未来的专业发展情况转向了喷气战斗机。
                    继续使用苏联的军事飞行员训练系统的理想选择仍然是该方案：一架简单的喷气飞机，然后是用于控制调整的YAK-130多轮廓飞机，顺便说一句，由于L-39的残余，它（系统）仍然存在，但是那又如何呢？
                    到目前为止，他们被迫提供Yak-152来代替L-39，但是您自己了解，这不是您所需要的。 让我们等待，也许所有相同的引擎制造商都会想到AL-55，然后我们将拥有必要的喷气式简易飞行“桌子”。
        3. 牦牛3P
          牦牛3P 15九月2016 14：30
          0
          是的...一般...给您带来...错误的技能... 哭泣
    4. Rozmysel
      Rozmysel 15九月2016 18：06
      0
      为什么这支轻机有两个龙骨？ 所以炫耀。
    5. 评论已删除。
  3. Muvka
    Muvka 14九月2016 12：14
    +5
    许多年来第一架漂亮的美国飞机。 我认为...
    1. 达乌尔
      达乌尔 15九月2016 16：41
      0
      第一架可爱的美国飞机


      美丽是时间和表现的问题。 一开始，MiG-25对许多人来说似乎是个怪胎。 关于F-4，它拥有一系列当之无愧的世界纪录：“看起来他们踩到鼻子上，踢了一下尾巴”

      电影中的其他东西让我感到惊讶-副翼。 它们被转移到机身上（这降低了其有效性），最重要的是-取代了襟翼。 飞机是否没有起落翼配置？ 奇怪...
  4. 评论已删除。
  5. Danil Laryon
    Danil Laryon 14九月2016 12：15
    +2
    五角大楼计划在2023年至2024年接收首架飞机，在我看来，他们只会在20年内接收它们。 笑
  6. 马克苏斯
    马克苏斯 14九月2016 12：16
    +6
    看起来像一个较小的大黄蜂。
  7. 蒂尼巴
    蒂尼巴 14九月2016 12：27
    0
    [quote = Muvka]许多年来第一架不错的美国飞机。 我认为... [/ quo
    k牛130更美丽！
  8. sergeyzzz
    sergeyzzz 14九月2016 12：32
    +1
    侧面是a牛130的复制品，但只有一个引擎，因此并非所有学生都能看到飞行员。
    1. Vz.58
      Vz.58 14九月2016 12：46
      +11
      捷克的L-39信天翁和前面的L-29德尔芬也只有一台发动机，有多少苏联和俄罗斯学员得以幸存！
  9. katalonec2014
    katalonec2014 14九月2016 12：43
    0
    从它的大小来看，它看起来比我们的YAK大，看起来不错，尽管它是纯粹训练用的。他们对空军的需求是什么，我的意思是汽车的数量，很明显，“合作伙伴”也会蒸蒸日上的……好吧，好吧，他们会提出不可能的报价垃圾。
    1. Vz.58
      Vz.58 14九月2016 12：52
      +3
      英国人，法国人，波兰人，捷克人，斯洛伐克人，瑞士人都接受过培训，并将自己接受培训。 欧洲其他地区正在购买欧洲书桌。 意大利使用“与俄罗斯合作”飞机Alenia Aermacchi M-346 Master
      1. mav1971
        mav1971 14九月2016 16：32
        0
        Quote：Vz.58
        英国人，法国人，波兰人，捷克人，斯洛伐克人，瑞士人都接受过培训，并将自己接受培训。 欧洲其他地区正在购买欧洲书桌。 意大利使用“与俄罗斯合作”飞机Alenia Aermacchi M-346 Master


        他们不只是使用。
        他们获得了全世界的所有权利。
        并且成功地在那里销售。
        特别是波兰人。
        但我们仍然 - 只在后苏联时期。

        然而，如果你看看过去40年代意大利UTA模型阵容的历史，那么你可以看到Yak-130滑翔机中的每一个清醒的外观 - 意大利根源 - 99,99％......
    2. WUA 518
      WUA 518 14九月2016 14：41
      +2
      Quote：katalonec2014
      他们对空军有什么需求，我的意思是汽车数量

      他们计划订购350架飞机。
    3. mav1971
      mav1971 14九月2016 16：38
      0
      Quote：katalonec2014
      从它的大小来看，它看起来比我们的YAK大，看起来不错，尽管它是纯粹训练用的。他们对空军的需求是什么，我的意思是汽车的数量，很明显，“合作伙伴”也会蒸蒸日上的……好吧，好吧，他们会提出不可能的报价垃圾。


      他的双胞胎兄弟T-130 / M-100形式的““牛346”竞赛也将参加。
      只有这里所有其他电子产品才会出现。
      那么让我们看看它是如何结束的。
  10. B_KypTke
    B_KypTke 14九月2016 12：48
    +2
    对我来说，在外观上，它比Ya牛更迷你。 但这还不清楚...就像军用战斗机的发展方向是针对完全无人的概念。 如果您想在2023年至2024年间发布第一架飞机（实际上又是三到四年），那为什么要使用该装置……我不明白。 虽然，当然，从F-35计划的成功
    既不晕眩，他们决定建造一架轻型战斗机？
    1. Vz.58
      Vz.58 14九月2016 13：29
      +3
      无人驾驶的概念？ 目前，也许是拦截机和轰炸机。 对于机动战斗，直到创建计算机为止。 并且不会很快出现。 远程控制的无人战斗机不仅必须能够从站内雷达向操作员传输仪器信息，而且还能够从飞机周围空域的各个角度传输视觉信息。 这样的电脑，直到推飞机之前，没有地方
    2. mav1971
      mav1971 14九月2016 17：32
      0
      Quote：B_KypTke
      对我来说，它更像是迷你约克而不是牦牛。 只是在这里还不清楚......就像军用战斗机的发展向量是针对一个完全无人的概念。 如果你想要2023-2024gg。，发布第一架飞机（实际上它仍然是三四年），那么为什么这个设备......我无法理解。


      一切都很简单。
      5一代飞机（甚至是4 ++）内置的潜力无法挤出任何战斗飞行员。
      没有超级明星或超人。
      我们和美国人都认为，飞行员的潜力最大限度地对应于他们最新的60％飞机。
      包括因为现有的“训练飞机”。
      他们的能力也有限。
      因此，继续开发和生产“第二阶段”训练飞机，使其与战斗飞机尽可能接近。
  11. -Strannik-
    -Strannik- 14九月2016 13：00
    0
    美丽的电影，甚至与空战。 眨眼
  12. sabakina
    sabakina 14九月2016 13：11
    +1
    如果我没记错的话，我们的Ya牛可以模仿各种类型的飞机。 我想知道他们的波音公司能吗？
    1. WUA 518
      WUA 518 14九月2016 14：52
      +2
      引用：sabakina
      如果我没记错的话，我们的Ya牛可以模仿各种类型的飞机。 我想知道他们的波音公司能吗？
      20月38日，美国空军发布了T-X的要求，这是一种训练飞机的开发计划，以取代T-XNUMXS。

      在要求公布的新闻发布会上，美国空军部长德博拉·李·詹姆斯（Deborah Lee James）表示，与业界对话可以使空军的要求更加客观和经济。

      美国空军训练司令部发展计划负责人唐·邓洛普准将指出，该文件的发布比采购期间提前了约10个月，这是努力与业界进行更开放接触的一部分。

      根据美国空军2016财年的预算，计划在TX计划下分配11,4万美元用于研发。

      计划在12,2财年将资金增加到2017万美元，在107,2财年增加到2018亿美元，在262,8财年增加到2019亿美元。 在275,9财年达到2020亿美元 计划购买300-400架飞机。

      邓洛普准将指出，T-38飞机是非常过时的飞机，迫使美国空军使用战斗机而非廉价的军事训练机进行训练。

      邓洛普说，第四代和第五代飞机的驾驶舱和航空电子设备与4年研制的T-5飞机的驾驶舱和航空电子设备完全不同。 尽管将T-1961升级为“玻璃驾驶舱”标准，但其性能特点和航空电子设备逐年增加，使飞行员对现代空军所必需技能的有效培训变得越来越复杂。

      此外，T-38机队的年龄和状况使得自75年以来就没有满足其2011％的适航性要求，并且该飞机的很大一部分都无法飞行。

      ТХ计划下有5个团队参加比赛。 诺斯罗普·格鲁曼公司（Northrop Grumman）最近宣布，由于要求的变更，空军将提交新的招标书。 波音-萨博团队还打算为TX竞赛提出一个新项目。

      其他声称参加培训的参与者包括拥有蝎子培训选项的德事隆航空乐园； 洛克希德·马丁公司和KAI以及KAI T-50； 通用动力公司和带有T-100的Alenia Aermacchi-Alenia M-346 Master的变体，新训练飞机的座舱应类似于F-22 Raptor和F-35 Lightning II战斗机的座舱。 TX应该具有通信系统，雷达警告，多功能显示器和能够模拟雷达数据的设备。
  13. 杰克-B
    杰克-B 14九月2016 13：35
    +1
    一台引擎和两个龙骨？
    1. WUA 518
      WUA 518 14九月2016 15：04
      +1
      Quote：杰克-B
      一台引擎和两个龙骨？

      还有什么困扰你？
  14. KIBL
    KIBL 14九月2016 13：47
    +1
    条纹采用了中国人的传统方式，线条优美，色彩优美，并具有适当的突出显示效果。
    1. Vz.58
      Vz.58 14九月2016 14：21
      +6
      为什么舔？ 与the牛130？ 我要说的是，他们减少了F-18大黄蜂并在空气动力学上舔了舔它。 至少要看一下机翼根部和双稳定器的涡旋过渡。 Yak-130也具有类似的涡旋过渡，但F-18大黄蜂的飞行时间较长。 它们被精美地绘制和突出显示的事实是贸易法则。 产品面。
      看看MS-21是如何在俄罗斯隆重推出的，那里有什么油漆，什么样的灯！
  15. afrikanez
    afrikanez 14九月2016 16：33
    0
    令人痛苦的是这架飞机，已经在我们国家飞行的人，提醒道。 LOL 那么，从TX（这样的废话）的指定来判断，但真相非常好。
    1. mav1971
      mav1971 14九月2016 16：45
      +1
      引用：afrikanez
      令人痛苦的是这架飞机，已经在我们国家飞行的人，提醒道。 LOL 那么，从TX（这样的废话）的指定来判断，但真相非常好。


      你看看意大利训练飞机的历史......
      在过去的40年。
      然后尝试将意大利公司Aermachchi与Yak-130创建的信息纳入您的大脑。
      并将Yak的外观与相同的S-211进行比较。
      开发和发布80-x的推出。
      如果你真的看起来很清醒，你会明白它提醒的是什么。
      因果在哪里。
  16. 亚历克斯德芬索
    亚历克斯德芬索 14九月2016 16：35
    0
    实际上，美丽！
  17. tomket
    tomket 14九月2016 23：19
    0
    我原本希望看到一个小的“猛禽”或“黑寡妇”，但事实证明这是一种胡扯。
  18. Lisova
    Lisova 15九月2016 06：09
    +1
    该计算机视频不是真实的。 在80年代，这里有类似的东西（车里雅宾斯克（Chelyabinsk。CHVVAKUSH））
  19. Lisova
    Lisova 15九月2016 06：25
    +1
    引用：秃头
    该计算机视频不是真实的。 在80年代，这里有类似的东西（车里雅宾斯克（Chelyabinsk。CHVVAKUSH））

    当然，他们表现得很少。 这是纯粹的训练。 您应该已经知道（1987年）它们变成了普通面包厂的烟斗！ 我从阳台上看。 非常好
  20. 安德鲁格罗斯
    安德鲁格罗斯 15九月2016 18：02
    0
    Quote：mav1971
    从每一个清醒的表情都可以看出，在Yak-130滑翔机中-意大利人的根源-99,99％...

    恰恰相反：意大利人具有俄罗斯血统。