丹麦跳投和第一架无人机
今天我们有一个重要的纪念日 故事 航空。 恰好在110年前，即12年1906月42日，发生了第一架有记录并有电影记录的欧洲制造飞机的飞行。 没错，这次飞行的航程只有XNUMX米，高度只有几十厘米。 然而，欧洲航空的开始奠定了。
这架飞机虽然将这种设备称为带电机的风筝更为正确，但丹麦制表师Jacob Ellehammer开发并亲自制造。 这是他第二次尝试制造比空气重的飞机。 Ellehammer的第一架飞机（他的照片放在头带上）是一年前制造的，无法起飞。 飞机的原件没有保留，但第二个样本的高质量全尺寸复制品在哥本哈根航空博物馆展出，在那里你可以看到它的结构。
从图中可以看出，该设备非常原始。 设计师不太可能指望他的实际应用;相反，这是一个纯粹的实验性机器，用于检查飞行的可能性。 该过程控制是“鸟状的” - 柔性上翼的曲率的变化，其末端通过电缆与自行车车把连接。 没有单独的侧倾控制，这是几乎所有早期飞机的典型缺陷，这使得它们极不稳定。
三缸马力9发动机通过皮带传动旋转双叶片螺旋桨。 叶片的框架以及整个装置由带有亚麻编织的钢管制成。 在电动机前面有一个锥形黄铜气罐，曲轴穿过该罐。 飞机依靠自行车车轮而没有任何折旧。
照片证实了飞机Ellehammera与地面的分离。 在飞行员座位上，设计师本人以相当密集的构造而着称。 如果轻型飞行员经历过这种情况，也许该单位飞得更高。
艾勒哈默在他的工作室。 在他身后 - 他的第三架飞机的动力装置 - 一台带有HP 36动力的五缸发动机。 和带有金属叶片的四叶螺旋桨，左边是这架飞机的型号。
第三架飞行器Ellehammer的模型。 这是一款带有独立尾翼的经典双翼飞机。 方向盘看起来非常好奇，与后轮结合并随之转动。 同时，仍未提供卷筒的管理。 这架飞机比前一架飞机飞得更好，但与飞机出现的Farman，Voisin和Bleriot飞机竞争的效果不是很好。 Ellehammer不可能制造出真正成功且实用的飞机。
作为补充，今天召回一周年纪念日并不是罪过：正好是100多年前，9月12，这是世界上第一架无人机在美国首次起飞。 他是由工程师休伊特参与的航空陀螺自动驾驶仪Elmer Sperry的发明者设计的。 该计划的客户和融资人是美国海军总参谋部。
根据该项目，这架以自动模式飞行的飞机应该以130 km / h的速度向80公里的140公里提供250公斤炸药。 然而，自动驾驶仪仍然太“原始”和不完美。 第一次飞行中的原型失控并在起飞后不久坠毁，之后同样的命运又下了几个样品。 不成功的实验持续了三年，但最终军方厌倦了它。 他们停止融资并关闭了该计划，注销了XNUMX上花费的数千美元。 四分之一世纪仍然在巡航导弹时代之前。
斯佩里 - 休伊特“自动飞机”在弹射发射车上。
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