我们的祖国取得了一些成功
去年在无人区的结果
与无人驾驶飞行器有关的一切都是一个相当狭窄和特定的话题。 虽然 新闻在过去的一年里，军事技术专家团体常常引起人们的注意。 它们主要来自国外，但在我国发生了一些有趣的事情（在某些类型的无人机中）。
世界上大多数重大事件 无人机 发生在在该领域工作多年的知名公司。 但也有新公司——独特项目的创造者。
战士
在无人驾驶飞行器类中，两个长期竞争对手之间的竞争 - 诺思罗普格鲁曼公司和波音公司的关注仍在继续。 “波音”去年在英国法恩伯勒的航展上展示了新款X-45无人机“幻影雷”。 然而，曾在各种展览中展示Pegasus（Pegasus）无人机X-47的诺斯罗普格鲁曼公司似乎进一步发展。 2月初，宣布这艘有前途的舰载无人机首次从加利福尼亚州的爱德华兹空军基地起飞，并在秋季有消息称第二架无人机已经组装完毕，也应该用于正在进行的飞行试验。
不幸的是，实施同一类无人驾驶车辆项目的欧洲财团nEUROn对此并不满意。 显然，由于缺乏资金，他变成了一种具有不确定命运的长期建筑。 显然，类似的情况，与国内震动无人机“Skat”，其模型几年前提出了俄罗斯飞机公司“米格”。
无人机 - “战略家”
在这类具有高海拔和飞行持续时间的车辆中，诺斯罗普格鲁曼公司的美国无人机全球鹰仍然是一种“垄断者”。 该设备在未来应该取代作为美国空军一部分的U2侦察机，去年积极“积极地工作”。 因此，据了解它在利比亚运动中的使用情况，据报道在朝鲜领土上使用“全球鹰”的可能案例。 此外，去年，无人机以某种方式参与了日本的人道主义任务 - 无人机在紧急核电站“Fukushima-1”地区进行了空中侦察。
几个国家都希望获得这种无人机。 在竞争者中，尤其是日本和韩国。 然而，到目前为止，只有德国收到了这个系统——XNUMX月份，“全球鹰”号从爱德华兹空军基地进行了一次跨大西洋飞行，飞往德国曼兴机场，卡西迪安号将在该机场安装侦察设备（包括电子设备）。 根据德国国防部公布的计划，德国空军应该接收四架改装的 无人机.
公平地说，应该提到的是，在夏季中期，出现了几乎类似中国设备的谍照。 但是，仍然很难说这些照片背后究竟是什么。 由于北京相当封闭的信息政策，来自天朝帝国的可用数据非常有限。 这就是为什么对所代表的对象的现实产生一些疑虑的原因。 如果没有中国当局的知识，“泄漏”可能不会发生，而且是为了中国地缘政治对手的虚假信息。
主要新闻人物 - 德黑兰
长航程（中高空长航，MALE）的中高空无人驾驶车辆出现了几个惊喜。 或许最引人注目和广泛讨论的是美国无人机RQ-170“哨兵”（Sentinel）秘密在伊朗军方手中的消息。 这种无人驾驶的隐形侦察可能是同级别中最高科技的设备，于12月初在伊朗种植（根据其他来源，坠落或降落），因此成为伊斯兰共和国领导人的新年礼物（见MIC“，编号50，2011）。
在过去一年中，这类无人机系统中的主要“主力”仍然是无人机通用原子公司MQ-1捕食者（捕食者）和通用原子公司MQ-9收割者（捕食者B）。 在他们的帮助下，进行了侦察，并对阿富汗，巴基斯坦和利比亚的地面目标进行了罢工。 在这种情况下，美国空军组成的无人机数量稳步增加。 在2011开始时，美国空军订购了24无人驾驶飞机Reaper，并于12月又订购了40。 此外，在年底有媒体报道空军正在购买Avenger / Predator C无人机 - 这是一款配备涡扇发动机和PAR的掠夺者的进一步发展。 显然，在不久的将来，他们将在阿富汗“奔跑”。
如果在新世界中毫无疑问进一步发展这个方向的方式 - 通用原子公司实际上是美国这个细分市场的垄断者，那么在欧洲它并不是那么清楚。 这里有许多项目正在同时实施。
几年前，为了在长时间内关闭中高空无人机的利基，法国武装部队在以色列获得了无人机。 然而，这不仅仅是一次购买，而且在某种程度上是一个联合项目，其中一方面是以色列公司IAI与其无人机苍鹭一起参与，另一方面是欧洲关注的EADS。 该装置已经多次更名，现在被称为Harfang，被法国军方使用，特别是在阿富汗。 尽管这些无人机看似成功运作，但去年第五共和国国防部也决定收购美国收割机。 根据一些消息来源，这可以通过北约信息系统中海外机器的更好的可集成性（互操作性）来解释。
与此同时，想要拥有自己的系统，法国人虽然不是很快，但仍在开发Talarion项目。 去年在Le Bourget的航展上，Cassidian公司的静态停车场展示了无人机未来的全尺寸模型。
这种装置的竞争对手是英国无人机Mantis。 BAE系统公司去年曾独立致力于这款无人机的创建，去年宣布加入该项目，与此相关的项目更名为Telemos，法国公司Dassault Aviation。 它在实施阶段比Talarion更先进，该部队在两年前进行了首次飞行。 但是，据报道，第五共和国议会没有批准法国参与该项目的资金。 所以目前Talarion无人机的可能性仍然看起来更好。
不厌恶进入无人系统MALE级和其他一些州的俱乐部所有者。 他们的意图受到希望拥有自己生产的无人机并独立于政治局势以及在某些情况下无法从美国或以色列获得此类装置的刺激。
在2011开始时，印度在班加罗尔的一个展览会上展示了Rustom无人机项目。 在土耳其大约同一时间，安卡进行了首次试飞。 秋季，在迪拜航展期间，来自阿拉伯联合酋长国的Adcom系统公司惊讶于一个新的不寻常的项目United-40，其中有一个S形机身和一个间距较大的高伸长串联机翼。
很明显，中国反复推出类似美国捕食者装置的复制品的翼龙无人机模型，想要获得相应的系统，非常渴望获得相应的系统。 中国人是众所周知的抄写员，但目前很难确定这架无人机是真实的项目，还是从中国发出“假人”，这显示会引起人们的注意。
最后，当然，这类设备当年的主要事件与俄罗斯国防部的计划有关。 国内MALE应该同时出现在两个类别 - 800和4500千克，这让人联想到美国捕食者和收割者的类比。 这些车辆将由Transas（圣彼得堡）和索科尔（喀山）为俄罗斯军事部门开发。 预计这两个项目都将由我们最着名的无人驾驶车辆专家Nikolai Dolzhenkov领导的团队领导。
看来，首先，这意味着国防部对无线电工程的关注失去了信心，后者曾是国家基金作为开发无人系统的主要公司的主要接收者。 其次，很有可能它说，基于雷宾斯克同名KB的初始训练“Sigma-5”的载人轻型飞机制造的项目“Luch”无人机，是“Vega”关注的一部分，已经关闭。
与“影子”的竞争
在战术系统类中，过去一年也带来了几款新产品。 因此，众所周知，美国公司AAI开始对RQ-7 Shadow（“Shadow”）的改进版进行飞行测试 - 这是世界上最着名的无人战术级系统。 据报道，新的Shadow-M2将与基本版本不同，增加了有效载荷并改进了机载设备集成。 此外，这架最初的侦察无人机很快就可以装备 武器 - 雷神公司完成了第一阶段测试一公斤5,5小型重磅炸弹，由STM项目（小型战术弹药 - “小型战术弹药”）专门为Shadow级装置测试。
反过来，俄罗斯公司Aerokon（喀山）创造了Rubezh-30无人机。 据开发商称，尽管普通大众，该系统仅在去年夏天的MAKS上展示，但它已经交付给了委内瑞拉的第一个外国客户。
五月底在白俄罗斯首都的MILEX武器和军事装备展览会上可以看到另一个有趣的新颖性。 这是无人驾驶飞机“ Grif-1”，由第558飞机维修厂（巴拉诺维奇）和明斯克设计局INDELA领导的一组企业非常成功地进行了此项工作。 在俄罗斯邻国，正在实施一项全面的国家计划，以开发无人驾驶汽车 飞机 系统。 具有明确定义的目标，合理的资金投入和对实施情况的监督的经过深思熟虑的无人机政策似乎已开始见效。
回到国内无人机，应该注意的是，在过去的一年里，Transas显着改进了Dozor-100无人机。 特别是，现在安装了AZN-B设备。 在圣彼得堡附近的春天结束时举行的有人驾驶和无人驾驶飞行器的联合试飞，配备了这些自动相关监视的受访者，实际上证明了将无人系统嵌入现有空中交通管制系统（SUVD）的可能性，因此可以将其与其他系统一起使用。载人和无人驾驶飞行器空域。 这是阻碍无人机系统大规模扩散的重大问题的解决方案之一。
说明性的例子
在迷你无人机级别中，今年2011的主要活动之一就是我国第一辆装有氢燃料电池的车型。 来自莫斯科附近的Zhukovsky的Aerokon公司在MAKS展示了“检查员402”，这是第一个迅速注意到该部分使用氢燃料电池的全球趋势，以增加飞行持续时间。 如果大多数外国无人机使用新加坡产品，那么检查员将配备其库尔恰托夫研究所的国内同类产品。
根据Aerokon主任Eduard Baghdasaryan的说法，该项目在相对较短的时间内得到实施，并得到了UAC工程中心Vladimir Kargopoltsev的积极参与。 因此，俄罗斯一方面表现出对世界趋势的坚持，另一方面表现出不购买的能力，而是自己创造相应的系统。
Enix公司还对其无人驾驶车辆进行了重大改造。 在2010结束时，经过对比测试，俄罗斯地面部队委员会选择了她的“Eleron”和其他两家公司的设备。 可以说，这正是国内专家研究国外经验，彻底熟悉俄罗斯国防部购买的以色列迷你无人机模型，并创造性地重新思考，在自己的发展中采用了一些合理的方法。 通过国家测试后，预计将有数十名“Aileron”投入使用。 与此同时，该建筑群被民用和准军事（军事化）客户积极使用，在各种运行条件下（包括北极圈外）表现出高可靠性。
在年底，波罗的海舰队收购了另一个俄罗斯无人航空综合体梨。 根据这一战略联盟的代表，这些机器应该首先配备海军陆战队和沿海部队的机动步枪编队（单独的警卫机动步枪旅的79）。
罗布品种
是在2011年和有关直升机型无人机的新闻。 因此，在10月份，人们知道美国海军和美国海军陆战队（ILC）选择由洛克希德马丁公司和卡曼公司运营的K-MAX无人旋转直升机在阿富汗部署。 在做出此决定之前，已成功完成测试。 根据结果，证实K-MAX无人直升机符合海军和国际海洋学委员会的要求，即它能够每天运送2700千克的货物，并可用于为阿富汗的海军陆战队提供后勤支援。
关注“波音”继续以不同的方式工作，也是一个相当大的直升机型无人机 - 小鸟。 根据现有资料，在美国2011的6月和7月，成功地进行了无人机自动着陆的测试，包括在模拟船甲板的移动平台上。
然而，尽管竞争公司努力，Northrop Grumman MQ-8 Fire Scout无人机仍然是相当大型车辆领域最着名的项目。 在这一年中，他们在阿富汗的军事行动中使用，后来在利比亚使用。 现在正在认真研究在这些无人机上放置武器的问题。 在2011结束时，众所周知，美国海军将成立一个配备无人机直升机的中队。 主要的竞争者是火力侦察兵。
瑞士公司Unmanned Systems AG在迪拜航空展上展示了一个非常有趣的项目。 其设计者的想法是将发动机从机身中取出，将其置于转子上方，从而为额外的油箱和设备腾出空间，消除尾桨，并解决转子结冰的问题。
但是，如果这个瑞士项目仍处于实施阶段 - 预计明年会有所准备，那么奥地利Schiebel的Camcopter S-100的无人系统已经在世界各国积极使用。 在2011中，这是直升机无人机系统领域中商业上最成功的项目之一，也获得了俄罗斯的“注册”。
国内公司Horizont是俄罗斯联邦安全局边防卫队服务技术系统的主要供应商之一，已就在顿河畔罗斯托夫建立Camcopter系统的许可组装生产达成协议。 据专家介绍，早在2011坠落时，在新罗西斯克地区的22460“鲁宾”项目的边境巡逻舰上，进行了成功的测试，包括起飞，着陆，探测，跟踪和识别快速不显眼的表面类型“鲸船”以24节点的速度机动。
全系列无人驾驶直升机向公众展示了KB INDELA--也许是最着名的白俄罗斯公司，致力于无人机的研发。 去年秋天，它开始意识到使用其中一个的经验。 Sky Hunter直升机装备有安装在陀螺稳定炮塔上的12口径小型武器，在白俄罗斯的秋季演习中成功飞行。 KB INDELA的成功在我们国家并没有被忽视 - 根据现有资料，俄罗斯直升机公司在创造轻型无人机方面与该公司密切合作。
一般而言，俄罗斯直升机的专家，如控制Gennady Bebeshko无人驾驶部队负责人的报告，正在制定项目，以创建几个不同级别的无人直升机。 俄罗斯公司的竞争，他们可能只有圣彼得堡JSC“科学生产企业”雷达MMS“。 但是，很明显，在俄罗斯国防部代表的客户决定相关系统的要求并且没有为他们的工作分配必要的资金之前，它们将以缓慢的模式进行。
去年，以色列IAI公司向公众展示了两个有趣的系统，IAI是无人驾驶飞机的创造者。 第一个是无人机黑豹，在勒布尔热的巴黎航空展上展示。 它是一个带有三个旋转螺旋桨的倾转旋翼，可以在直升机模式下垂直起飞和着陆，在飞机模式下可以水平飞行。 据该公司的代表称，在这种设备的基础上，应该创造出一整套不同级别的无人机，这显然将关闭以前被I-View系统占据的战术无人机。 第二个单元是直升机。 与世界上存在的大多数类似设备不同，它是系留的，这使其类似于浮空器系统 - 无人机飞行的持续时间实际上是无限的，因为电力是通过地面站的电缆传输的。 在这种情况下，系统更小，部署更快。
与无人驾驶飞行器有关的一切都是一个相当狭窄和特定的话题。 虽然 新闻在过去的一年里，军事技术专家团体常常引起人们的注意。 它们主要来自国外，但在我国发生了一些有趣的事情（在某些类型的无人机中）。
世界上大多数重大事件 无人机 发生在在该领域工作多年的知名公司。 但也有新公司——独特项目的创造者。
战士
在无人驾驶飞行器类中，两个长期竞争对手之间的竞争 - 诺思罗普格鲁曼公司和波音公司的关注仍在继续。 “波音”去年在英国法恩伯勒的航展上展示了新款X-45无人机“幻影雷”。 然而，曾在各种展览中展示Pegasus（Pegasus）无人机X-47的诺斯罗普格鲁曼公司似乎进一步发展。 2月初，宣布这艘有前途的舰载无人机首次从加利福尼亚州的爱德华兹空军基地起飞，并在秋季有消息称第二架无人机已经组装完毕，也应该用于正在进行的飞行试验。
不幸的是，实施同一类无人驾驶车辆项目的欧洲财团nEUROn对此并不满意。 显然，由于缺乏资金，他变成了一种具有不确定命运的长期建筑。 显然，类似的情况，与国内震动无人机“Skat”，其模型几年前提出了俄罗斯飞机公司“米格”。
无人机 - “战略家”
在这类具有高海拔和飞行持续时间的车辆中，诺斯罗普格鲁曼公司的美国无人机全球鹰仍然是一种“垄断者”。 该设备在未来应该取代作为美国空军一部分的U2侦察机，去年积极“积极地工作”。 因此，据了解它在利比亚运动中的使用情况，据报道在朝鲜领土上使用“全球鹰”的可能案例。 此外，去年，无人机以某种方式参与了日本的人道主义任务 - 无人机在紧急核电站“Fukushima-1”地区进行了空中侦察。
几个国家都希望获得这种无人机。 在竞争者中，尤其是日本和韩国。 然而，到目前为止，只有德国收到了这个系统——XNUMX月份，“全球鹰”号从爱德华兹空军基地进行了一次跨大西洋飞行，飞往德国曼兴机场，卡西迪安号将在该机场安装侦察设备（包括电子设备）。 根据德国国防部公布的计划，德国空军应该接收四架改装的 无人机.
公平地说，应该提到的是，在夏季中期，出现了几乎类似中国设备的谍照。 但是，仍然很难说这些照片背后究竟是什么。 由于北京相当封闭的信息政策，来自天朝帝国的可用数据非常有限。 这就是为什么对所代表的对象的现实产生一些疑虑的原因。 如果没有中国当局的知识，“泄漏”可能不会发生，而且是为了中国地缘政治对手的虚假信息。
主要新闻人物 - 德黑兰
长航程（中高空长航，MALE）的中高空无人驾驶车辆出现了几个惊喜。 或许最引人注目和广泛讨论的是美国无人机RQ-170“哨兵”（Sentinel）秘密在伊朗军方手中的消息。 这种无人驾驶的隐形侦察可能是同级别中最高科技的设备，于12月初在伊朗种植（根据其他来源，坠落或降落），因此成为伊斯兰共和国领导人的新年礼物（见MIC“，编号50，2011）。
在过去一年中，这类无人机系统中的主要“主力”仍然是无人机通用原子公司MQ-1捕食者（捕食者）和通用原子公司MQ-9收割者（捕食者B）。 在他们的帮助下，进行了侦察，并对阿富汗，巴基斯坦和利比亚的地面目标进行了罢工。 在这种情况下，美国空军组成的无人机数量稳步增加。 在2011开始时，美国空军订购了24无人驾驶飞机Reaper，并于12月又订购了40。 此外，在年底有媒体报道空军正在购买Avenger / Predator C无人机 - 这是一款配备涡扇发动机和PAR的掠夺者的进一步发展。 显然，在不久的将来，他们将在阿富汗“奔跑”。
如果在新世界中毫无疑问进一步发展这个方向的方式 - 通用原子公司实际上是美国这个细分市场的垄断者，那么在欧洲它并不是那么清楚。 这里有许多项目正在同时实施。
几年前，为了在长时间内关闭中高空无人机的利基，法国武装部队在以色列获得了无人机。 然而，这不仅仅是一次购买，而且在某种程度上是一个联合项目，其中一方面是以色列公司IAI与其无人机苍鹭一起参与，另一方面是欧洲关注的EADS。 该装置已经多次更名，现在被称为Harfang，被法国军方使用，特别是在阿富汗。 尽管这些无人机看似成功运作，但去年第五共和国国防部也决定收购美国收割机。 根据一些消息来源，这可以通过北约信息系统中海外机器的更好的可集成性（互操作性）来解释。
与此同时，想要拥有自己的系统，法国人虽然不是很快，但仍在开发Talarion项目。 去年在Le Bourget的航展上，Cassidian公司的静态停车场展示了无人机未来的全尺寸模型。
这种装置的竞争对手是英国无人机Mantis。 BAE系统公司去年曾独立致力于这款无人机的创建，去年宣布加入该项目，与此相关的项目更名为Telemos，法国公司Dassault Aviation。 它在实施阶段比Talarion更先进，该部队在两年前进行了首次飞行。 但是，据报道，第五共和国议会没有批准法国参与该项目的资金。 所以目前Talarion无人机的可能性仍然看起来更好。
不厌恶进入无人系统MALE级和其他一些州的俱乐部所有者。 他们的意图受到希望拥有自己生产的无人机并独立于政治局势以及在某些情况下无法从美国或以色列获得此类装置的刺激。
在2011开始时，印度在班加罗尔的一个展览会上展示了Rustom无人机项目。 在土耳其大约同一时间，安卡进行了首次试飞。 秋季，在迪拜航展期间，来自阿拉伯联合酋长国的Adcom系统公司惊讶于一个新的不寻常的项目United-40，其中有一个S形机身和一个间距较大的高伸长串联机翼。
很明显，中国反复推出类似美国捕食者装置的复制品的翼龙无人机模型，想要获得相应的系统，非常渴望获得相应的系统。 中国人是众所周知的抄写员，但目前很难确定这架无人机是真实的项目，还是从中国发出“假人”，这显示会引起人们的注意。
最后，当然，这类设备当年的主要事件与俄罗斯国防部的计划有关。 国内MALE应该同时出现在两个类别 - 800和4500千克，这让人联想到美国捕食者和收割者的类比。 这些车辆将由Transas（圣彼得堡）和索科尔（喀山）为俄罗斯军事部门开发。 预计这两个项目都将由我们最着名的无人驾驶车辆专家Nikolai Dolzhenkov领导的团队领导。
看来，首先，这意味着国防部对无线电工程的关注失去了信心，后者曾是国家基金作为开发无人系统的主要公司的主要接收者。 其次，很有可能它说，基于雷宾斯克同名KB的初始训练“Sigma-5”的载人轻型飞机制造的项目“Luch”无人机，是“Vega”关注的一部分，已经关闭。
与“影子”的竞争
在战术系统类中，过去一年也带来了几款新产品。 因此，众所周知，美国公司AAI开始对RQ-7 Shadow（“Shadow”）的改进版进行飞行测试 - 这是世界上最着名的无人战术级系统。 据报道，新的Shadow-M2将与基本版本不同，增加了有效载荷并改进了机载设备集成。 此外，这架最初的侦察无人机很快就可以装备 武器 - 雷神公司完成了第一阶段测试一公斤5,5小型重磅炸弹，由STM项目（小型战术弹药 - “小型战术弹药”）专门为Shadow级装置测试。
反过来，俄罗斯公司Aerokon（喀山）创造了Rubezh-30无人机。 据开发商称，尽管普通大众，该系统仅在去年夏天的MAKS上展示，但它已经交付给了委内瑞拉的第一个外国客户。
五月底在白俄罗斯首都的MILEX武器和军事装备展览会上可以看到另一个有趣的新颖性。 这是无人驾驶飞机“ Grif-1”，由第558飞机维修厂（巴拉诺维奇）和明斯克设计局INDELA领导的一组企业非常成功地进行了此项工作。 在俄罗斯邻国，正在实施一项全面的国家计划，以开发无人驾驶汽车 飞机 系统。 具有明确定义的目标，合理的资金投入和对实施情况的监督的经过深思熟虑的无人机政策似乎已开始见效。
回到国内无人机，应该注意的是，在过去的一年里，Transas显着改进了Dozor-100无人机。 特别是，现在安装了AZN-B设备。 在圣彼得堡附近的春天结束时举行的有人驾驶和无人驾驶飞行器的联合试飞，配备了这些自动相关监视的受访者，实际上证明了将无人系统嵌入现有空中交通管制系统（SUVD）的可能性，因此可以将其与其他系统一起使用。载人和无人驾驶飞行器空域。 这是阻碍无人机系统大规模扩散的重大问题的解决方案之一。
说明性的例子
在迷你无人机级别中，今年2011的主要活动之一就是我国第一辆装有氢燃料电池的车型。 来自莫斯科附近的Zhukovsky的Aerokon公司在MAKS展示了“检查员402”，这是第一个迅速注意到该部分使用氢燃料电池的全球趋势，以增加飞行持续时间。 如果大多数外国无人机使用新加坡产品，那么检查员将配备其库尔恰托夫研究所的国内同类产品。
根据Aerokon主任Eduard Baghdasaryan的说法，该项目在相对较短的时间内得到实施，并得到了UAC工程中心Vladimir Kargopoltsev的积极参与。 因此，俄罗斯一方面表现出对世界趋势的坚持，另一方面表现出不购买的能力，而是自己创造相应的系统。
Enix公司还对其无人驾驶车辆进行了重大改造。 在2010结束时，经过对比测试，俄罗斯地面部队委员会选择了她的“Eleron”和其他两家公司的设备。 可以说，这正是国内专家研究国外经验，彻底熟悉俄罗斯国防部购买的以色列迷你无人机模型，并创造性地重新思考，在自己的发展中采用了一些合理的方法。 通过国家测试后，预计将有数十名“Aileron”投入使用。 与此同时，该建筑群被民用和准军事（军事化）客户积极使用，在各种运行条件下（包括北极圈外）表现出高可靠性。
在年底，波罗的海舰队收购了另一个俄罗斯无人航空综合体梨。 根据这一战略联盟的代表，这些机器应该首先配备海军陆战队和沿海部队的机动步枪编队（单独的警卫机动步枪旅的79）。
罗布品种
是在2011年和有关直升机型无人机的新闻。 因此，在10月份，人们知道美国海军和美国海军陆战队（ILC）选择由洛克希德马丁公司和卡曼公司运营的K-MAX无人旋转直升机在阿富汗部署。 在做出此决定之前，已成功完成测试。 根据结果，证实K-MAX无人直升机符合海军和国际海洋学委员会的要求，即它能够每天运送2700千克的货物，并可用于为阿富汗的海军陆战队提供后勤支援。
关注“波音”继续以不同的方式工作，也是一个相当大的直升机型无人机 - 小鸟。 根据现有资料，在美国2011的6月和7月，成功地进行了无人机自动着陆的测试，包括在模拟船甲板的移动平台上。
然而，尽管竞争公司努力，Northrop Grumman MQ-8 Fire Scout无人机仍然是相当大型车辆领域最着名的项目。 在这一年中，他们在阿富汗的军事行动中使用，后来在利比亚使用。 现在正在认真研究在这些无人机上放置武器的问题。 在2011结束时，众所周知，美国海军将成立一个配备无人机直升机的中队。 主要的竞争者是火力侦察兵。
瑞士公司Unmanned Systems AG在迪拜航空展上展示了一个非常有趣的项目。 其设计者的想法是将发动机从机身中取出，将其置于转子上方，从而为额外的油箱和设备腾出空间，消除尾桨，并解决转子结冰的问题。
但是，如果这个瑞士项目仍处于实施阶段 - 预计明年会有所准备，那么奥地利Schiebel的Camcopter S-100的无人系统已经在世界各国积极使用。 在2011中，这是直升机无人机系统领域中商业上最成功的项目之一，也获得了俄罗斯的“注册”。
国内公司Horizont是俄罗斯联邦安全局边防卫队服务技术系统的主要供应商之一，已就在顿河畔罗斯托夫建立Camcopter系统的许可组装生产达成协议。 据专家介绍，早在2011坠落时，在新罗西斯克地区的22460“鲁宾”项目的边境巡逻舰上，进行了成功的测试，包括起飞，着陆，探测，跟踪和识别快速不显眼的表面类型“鲸船”以24节点的速度机动。
全系列无人驾驶直升机向公众展示了KB INDELA--也许是最着名的白俄罗斯公司，致力于无人机的研发。 去年秋天，它开始意识到使用其中一个的经验。 Sky Hunter直升机装备有安装在陀螺稳定炮塔上的12口径小型武器，在白俄罗斯的秋季演习中成功飞行。 KB INDELA的成功在我们国家并没有被忽视 - 根据现有资料，俄罗斯直升机公司在创造轻型无人机方面与该公司密切合作。
一般而言，俄罗斯直升机的专家，如控制Gennady Bebeshko无人驾驶部队负责人的报告，正在制定项目，以创建几个不同级别的无人直升机。 俄罗斯公司的竞争，他们可能只有圣彼得堡JSC“科学生产企业”雷达MMS“。 但是，很明显，在俄罗斯国防部代表的客户决定相关系统的要求并且没有为他们的工作分配必要的资金之前，它们将以缓慢的模式进行。
去年，以色列IAI公司向公众展示了两个有趣的系统，IAI是无人驾驶飞机的创造者。 第一个是无人机黑豹，在勒布尔热的巴黎航空展上展示。 它是一个带有三个旋转螺旋桨的倾转旋翼，可以在直升机模式下垂直起飞和着陆，在飞机模式下可以水平飞行。 据该公司的代表称，在这种设备的基础上，应该创造出一整套不同级别的无人机，这显然将关闭以前被I-View系统占据的战术无人机。 第二个单元是直升机。 与世界上存在的大多数类似设备不同，它是系留的，这使其类似于浮空器系统 - 无人机飞行的持续时间实际上是无限的，因为电力是通过地面站的电缆传输的。 在这种情况下，系统更小，部署更快。
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